iGPSPORTの人気モデルBiNaviお借りしたので試してきました。
４万円を切る価格ながら３大ブランドに匹敵する機能や性能を持った人気サイクルコンピューターの実力やいかに！？

iGPSPORT BiNavi＆SR mini

夜に走ってきました。

急に寒くなってきたので指切りグローブでは流石に寒かったのですが、良い感じにテスト走行できました。

ナビ特化モデルではなく、普通にハイエンドモデル

パッケージにも書いていますが、「プロサイクリング＆ナビゲーション対応サイクルコンピューター」というのがこのサイクルコンピューターを表現する最もしっくりくる言葉です。

メディア等でナビ特化という言葉を見ていたのでIGPのレースラインとは別のモデルという事かなと思っていたのですが、機能的にもレース用ハイエンドモデルとしてトレーニング系の機能や管理系の機能が充実しているので普通にハイエンドサイコンとして考えて良いと思います。

視覚的に分かりやすい表記などが充実

数字だけでなく、カラー液晶を活かしたグラフィックでの表示が豊富でトレーニング中でも視覚的にとらえる事ができるので脳に酸素が少ない状態でもトレーニングの進捗がどの程度行っているのかがわかるのがポイントとなります。

勿論、ライバルとなるメジャーブランドのコンピューターでも同様の機能を備えているモデルもありますが、ミドルグレード以下の価格でこのレベルの機能と性能を実現しているというのがすごい所ですね。

データ集約しているアプリも優秀で某最大手メーカーのデータ項目を見ているような詳細な項目を見やすく色分けや項目の簡略化がなされています。また、パワー系のデータも細かく見る事ができるのでトレーニング目的で使う場合も時間やゾーンに分けたデータを作ってくれるのでとても分かりやすいと思います。

ナビ機能を使ってみた感じ

特にものすごく何か特別な物があるという事はなく、シンプルに分かりやすいマップ表示が特徴だと思います。

一応、1000ｋｍのコース計算も瞬時に行うという事が特徴となり道を平面的に引くだけでなく、ヒルクライムを解析する機能などもある為、勾配などを含めたコースプロフィールをあっという間に表記してくれる事がナビ特化型という触れ込み通りだと思いました。

メジャーブランドのフラッグシップモデルばかり使っている私なので特別驚く機能があるという事はありませんが、逆に言うとメジャーブランドとそん色ない（というと何かまずい気がしますが、、、）現代的なナビ機能を搭載したモデルであると言えますね。

特にこれまで使って来た機能がなくなるという事もなく、最新のハイスペックサイコンでは搭載するのが当たり前になっている機能は網羅的に搭載されていますね。

既に最新のデバイスを持っている方が買い替えする程ではないものの、エントリーモデルや２世代前ぐらいのミドルグレード以上のサイコンから買い替えしたいけど、最近のモデル高すぎるよと思っている方は筆頭の選択肢になると思います。

ここで¥39,930‐税込という圧倒的なコスパが活きてきます。

純正アプリのデータ項目も十分なのである程度詳細なデータ分析をしたい方でも純正アプリだけでも十分なトレーニングデータの解析も可能だと思います。

アプリつながずにサイコン本体でもかなりのデータ項目を見る事ができるので、背中からスマホを出すのが面倒な場合も「FTPって今いくつだっけ」とか「疲労具合はどのぐらいだっけとか」そういうものまで見る事ができるので、使い勝手も非常に良いです。

その辺のデータを取った後の使いやすさがすごくいいなと思いました。

リアビューレーダーSR mini

小さいんですよね。

最近アップデートが入って、バッテリー消耗も改善されたようです。

従来は車が接近すると速い点滅になって後続車にアピールをするという機能があるのですが、これが常時ONになっていました。

これはこれで安全に走るという需要と供給にマッチしているので有りな機能でしたが、高照度点滅を繰り返すことでバッテリーの持続時間が短くなり、半日以上走るロングライドでは電池残量的な不満もあった為その機能をOFFにする事ができるようになりました。

小さくて軽いのでコレ本当に良いですね。

買い替えというか、買い足し検討ですね。

性能としては特に問題は感じませんでした。

夜なのでそこまで交通量のある場所を走っていないので検証としては不十分ですが、私の感覚としては補助的なモノであって絶対的にこれを信頼して全て身をゆだねるという事はしないので全然OKだと思います。

サイコンの方も認識してから段階的にアラートがなっていくので画面を見なくても近づいているのが分かるので合わせての購入もおススメです！！

¥13,750‐税込という価格も魅力的です。

まとめ

コンピューターとリアレーダーそれぞれを使った結論としては、簡単なインプレ程度の使用ではありますが、普通に2025年現在で最新世代のサイコンとして考えて良いと思います。

本体のスペックや機能、細かい造り込みに関しては大手ブランドのそれを模倣する形かつ値段の差が倍程度ある事を考えて取捨選択をして価格からは想像できない使いやすさを実現しています。

スペックの優劣は10万円近いモデルと比較すると細かな差があるのは当然ではありますが、実際にその差で何か困るかというと、大半の方は困らないであろう差にとどまっていると言えると思います。

具体的にどういった方に最適化というと、例えば現状某30世代を使用していて、現行50世代への買い替えを考えないとバッテリーが悲鳴を上げているけど、流石に値段が高いと感じて二の足を踏んでいる方は選択肢の筆頭になるかもしれません。

勿論20世代を使っているのであれば、今すぐに買い替えた方が良いと思います。

また、デフォルトでロングライドやロードレースなどいくつかの表示項目が用意されているのですが、そのまま使ってみても結構良かったので、最低限スピードの位置をずらしたりするだけで十分使いやすいので、細かい本体設定が面倒だと感じている方もこのモデルはデフォルトのまま使っていても十分使い勝手は良いと思いますよ。

レーダーについてはちょっと使っただけではスペック的な優劣は分からない程にはちゃんとしているので、小さいというメリットが刺さる方は間違いないと思います。

取り付けの場所に困る事も小さいがゆえに少ないのでとってもおススメです。

ちょっとだけクランクの話

暗いので写真もそこそこですが、取付しました。

BB交換含めておそらく200ｇ以上は軽量化されたと思います。

真円のチェーンリングが違和感しかないので挫けそうですが、まずはクランクが軽いという感覚が明らかにあるのでこれは良かったと思います。

バイクもよりエアロに！

明るい所で撮影したかったのですが、花粉症含む体調不良全般で今週は夜練習しかしなかったので来週改めて写真撮りに行きます。

これからカーボンクランクをご検討の方はアサゾー店では様々な選択肢をご用意させていただいておりますので是非店頭にてご相談ください。

また色々と入荷してきているので、後ほどブログにてご紹介させていただきます！

そんな感じで今週はライドしてきたというよりは夜練でIGPSPORTのテストライドしてきたという話でした。

今週のピックアップアイテム

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アサゾー店でもIGPSPORTのサイクリングデバイス取り扱い始めました！

最新モデルがどれも高すぎて買い替えられないと思っている方！これならアップグレードにもなりますし、最新のスペックなので買い替え間違いありませんよ！！

サイコンはシルバーカラーの高級感あるモデルも人気です！是非店頭にてご確認ください！！