石川ライド2025年振り返り企画！買ってよかったもの2025年版！！今年はランキング的な感じではなく年始から順に振り返りながら見ていきます。

買ってよかったもの2025

年始から石川ライドを振り返りながら特に印象に残っている今年買った商品をご紹介していきます。

いくつになるのかは書き始めの現段階では不明です。

では開始。

１，TIME XPRO10 ビンディングペダル

[ysid 0710845909627]

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/01/11/79206]

しばらくWAHOOスピードプレイのペダルを使っていたのですが、不満という不満はないものの、何の気なしに久しぶりに家にあるペダルを使ったらやっぱり長年つかって来たTIMEが安心するなという事で新しく買ってTIMEがメインに戻りました。

特殊な固定方式による膝への負担が優しく踏み面の広いTIMEペダルです。

この時のブログでTIMEペダルについて詳しく解説しているので気になる方はご覧ください。

※年始の記事なので商品名のマイナーチェンジで現行モデルと名前が異なります。

２，EQUAL手組みホイール

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/01/19/79630]

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/01/23/79738]

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/02/27/80889]

主にグラベルロードのアップグレードの為に買いました。

グラベルというかほぼトレイルに遊びに行きましたが、思った以上に頑丈で良かったです。

自分好みにスポークやニップルカラーを選べるうえにお店で組み上げる品質への信頼感がおススメポイントです。

出番は少ないのですが、今の時代に手組を前提としたホイールプロダクトが登場した事に対して今更ながらの注目となります。

引き続きご注文承っております。

３，CADEX RACE INTEGRATED HANDLEBAR（1-1/8 inchコラム対応モデル）

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/04/19/82465]

軽量化目的でCIPOLLINI用に買っておいたのですが、フレア形状でエアロポジションに良いのではないかという事でAIRCODE DRSに今は取付している一体型ハンドルです。

私が買ったの370（400）幅、120ステム長で実測で272ｇという圧倒的な軽さで大幅な軽量化が可能です。

ACR互換のヘッドパーツが付属するので取り付け可能なバイクも非常に多いのがポイントです。

最高なのでもう一本買うかもしれません。

４，LAPIERRE AIRCODE DRS フレームセット

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/06/09/83708]

今年最大の買い物です。

ラピエールのエアロロードフレームですが、発表は2021年、コロナ下で国内入荷が遅れに遅れたフレーム。このカラーは2023年のものになると思います。

最新モデルを買うという使命感とは裏腹に、格好いいのでずっと気になっていましたがついに買っちゃいました。

ここだけの話、海外展開していた完成車のカラーリングでフレームのみの販売は大変激レアです。そもそもこのカラー国内展開無いのでもしかしたら。。。

このバイクに出会って色々と新しい発見がありましたが、今シーズンはギックリ腰の影響であまり走りに行く事が出来ていないので来シーズンに向けてバイクも再度仕上げてたくさん走ってあげたいと思います。

来年に向けて本格的にメインバイクに昇格させて細かい所を組みなおしていくかもしれません。

５，R7150 105DI2コンポ

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/06/09/83708]

実は気になっていた105のDI2コンポーネント。

昔からロードに乗っていると、105で十分と言いつつも、アルテ、デュラを買うのがこだわりみたいな雰囲気があるので正直軽視していたのですが、使ってみた感想としてはやっぱり105で十分。

最早シマノDI2というだけで他社の電動コンポと比べても変速の確実性はありますし、重量気にしなきゃもうこれでいいじゃんって感じですね。

最近のロードバイクは電動専用設計のモデルも増えているので105という存在はコストを抑えてレーシングバイクを組むのに必要不可欠な存在です。

いくつかのパーツをアップグレードするとより快適に走る事ができます。

６，HUTCHINSON BLACKBIRD RACE TLR

[ysid 3248382097462]

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/05/29/83404]

個別のインプレ記事もしかしてあげてないかな？

レース用モデルがついに今年登場しました。

これは断言しますが、私がこれまで使って来たロードレーシングタイヤで最も感触の良いタイヤです。

30ｃのTLRで255ｇという軽さも勿論ですが、エネルギーリターンの高さを感じる圧倒的な速度の伸び。

振動吸収性も高く、パンクもしないし摩耗もしないし、最強のタイヤだと思っています。

TLR運用に少し疲れているので春まではしばらく使わない予定ですが、私の決戦用タイヤはコレです。

７，WAHOO ELEMNT ROAM 3

[ysid 0850048106536]

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/07/21/84861]

初代BOLT以来に久しぶりのWAHOOサイコンを使ってみる事にしました。

私が深層心理で求めていたサイクルコンピューターの形その物だと思っています。

サイコンの進化はスマホへ近寄る事ではなく、あくまでもサイクルコンピューターにとっての最適解があるという事が最新のWAHOOを使ってみて気づかされたことになります。

これは私の感性の問題なので、スマホ化がダメという事では無いのですが、ライドに集中すればするほどにサイコンを操作しないですむという機能が充実しているWAHOOサイコンは私の心にささりました。

８，最新の高級TPUチューブたち

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/08/11/85279]

[ysid 4019238057911]

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/08/21/85524]

[ysid 8019227472790]

順番としてはコンチネンタルのTPUチューブを試した時に、それまで使っていた一般的なTPUチューブと比べて路面からの跳ね返りやコーナリングでのグリップ感の変化などが無くチューブレス並みに攻められるという事に気が付いた瞬間でした。

その次にTPUチューブで異質のしなやかさをピレリのRSで体感。

ずーーーーっとTLRで走っていた私にとってこれはカルチャーショック？パラダイムシフト？が起きた瞬間でした。

最新のしなやか系TPUチューブは本当に素晴らしいと思います。

クリンチャーであることに変わりはないので、TLR程空気圧は落とせませんが、その代わりにものすごく軽いですし、乗り心地はまるでラテックスチューブの様な自然な変形を感じる事ができるチューブです（ピレリ）。（コンチは形容するなら、高級な軽量ブチル的なフィーリングかな。）

９，QO BIKE × MAGENE TEO-P515

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/11/02/87365]

[ysid 4573147804559]

スペインの有名オーバルチェーンリングブランド創業チームが新たに立ち上げたチェーンホイール系バーツブランドQOバイクのチェーンリングとMAGENEの超軽量カーボンクランクを採用したパワーメーター買いました。

BB含めて今まで使っていたパーツからザックリ200ｇ軽くなりました。

使い始めたばかりですし、真円のチェーンリングは人生の中でもわずかな時間しか使ってこなかったので実は一大決心なのですが、とりあえず見た目と品質で選んでこの組み合わせになりました。

時代の最先端中華カーボンクランクとスペインの最強チェーンリングを組み合わせたのでこれ以上のスペックはたぶんないと思えるぐらいにスペックの良いクランクセットが出来上がりました。

インプレは使い込んだらします。

まとめ

私の場合とにかく数が多いので対象を絞っての結果９つ（１１個あったけど）となりました。

１２月に何かすごいもの買ったらまた報告するかもしれませんが、流石にしばらくは買い物しないつもりです。

（同じこと毎年言っているけど）

振り返ると今年一年で自転車業界の常識もかなり変わってきているのかなというのは感じています。

技術革新が年々加速度的に進化を続けていますし、それは偏に中華カーボンパーツの台頭というのが大きなポイントです。

現段階ではホイールは流石にBORAなどのスーパーホイールに並ぶようなクオリティでは無いという私感ですが、価格破壊は着々と進んでいますね。１０万円で２０万以上のスペックと走りを実現するホイールが買えたり、軽さにおいては老舗ブランドでは実現しない領域のハイエンドホイールを出してきたり。レースクオリティとしてはまだ一歩劣るという評価が一般的ですが、それも次の１年ではわからないのが恐ろしい所です。

カーボンクランクなどの設計がもう少し単純なパーツ系は主に軽量化に関しては既に世界のトップクラスに上り詰めていると思います。剛性の高さや耐久性などについては新しい商品だから未検証ですがたぶんちゃんとしていると思います。

ジュニアカテゴリーではありますがアルカンシェルをとっている選手が中華カーボンで勝ったというのもニュースとしては個人的に大きな出来事でした。

私自身の方ではもう少し使い込んでから本当の意味での評価はしますが、もう無視する事が出来ない段階に来ているので私も目を背けるのはやめました。

来年はおそらく中国の台頭という現象が加速しつつも、特に高価格帯ホイールでは古参ブランドの逆襲が始まるはずなので、ホイールについては来シーズンこそ注目必至です。

中華カーボンパーツは安かろう何だろうという時代は終わり、本格的に自転車業界を塗り替える存在へと明確に進化してきました。

私の中ではそういった意味でも今年１年は「中華カーボン元年」であると感じています。

店舗での取り扱いもはじまりつつありますので、使ってみたいという好奇心がある方は是非ご相談ください。