いつもの。という感じはもうしないですが、久しぶりに石川ライドについてくるという事で集合してからの出発です。思っていたよりも体感気温が低くバッチリ冬用装備で出発したけど若干不安な寒さです。

いざ、軽井沢へ

朝の時点では浅間山は雲の中に隠れていました。

碓氷峠の上は朝氷点下でアイスバーンの予報となっており、日が出て気温が上がるまでは登れないと予想。

目安で14時頃までに登り始める感じで16時までには撤退がベストと考えて出発です。

何事も無ければ対して強度の高いライドでは無いのでカメラ背負って走り始めました。

鴻巣を過ぎてからひたすら向かい風

鴻巣を過ぎてからはL3に入りっぱなしでかなりキツイ道中に。（自動計算の低いFTPからの計算であるとは言えキツイのはキツイ）

風向き次第で200ｗで20km/hしか出ない状況が続き頭の片隅では行くのやめようかなと思いつつありました。（キツイというよりは到着が遅くなると危険な寒さになるからです）

熊谷につく頃には浅間山の全容が見えるぐらいには雲が抜けて良い天気になってきました。

まぁ、風が強いからこそだと思いますが。

第一チェックポイントのコンビニ

はい。

既に30分のビハインド。

この時点でほぼほぼ諦めている状態です。

同行者も膝痛いと言っているのでどの程度かはわからないですが、明らかについてきていないので第二チェックポイントの神川のコンビニに向かうまでの状況でどっち方面に向かうかを判断する事にします。

ガリガリ様に挨拶

サドルバッグなしでウルトラ軽い輪行バッグをサドルにストラップで固定して輪行対応。

これまでで最軽量の輪行バッグとなります。

フレームバッグは大きめにして補給食や防寒やエチケットグッズなどを詰め込んでいます。

食べ物以外は布が殆どなのでそこそこ軽いです。

バイクの装備は先日と変わらずにROTORにQOの真円、SCOMのカーボンスポークホイールという感じです。

新規導入機材の感想

連日の向かい風TTとなっているので真円チェーンリングが身体に馴染んできました。

L2～L4の出力も心拍が変に上がることなく、ケイデンスも無理なく維持ができているので身体的にも技術的にも最適化なされているという事ですね。

ケイデンスは90回転程度でもそれ以上でも、70回転前後でも心拍に無理をさせる事無く、筋力でエイヤーすることなく回せるようになってきた印象です。

まぁ、そもそも長年突詰めたスキルの基礎はあるのでペダリングの速さの変化と筋肉の動かしかたに脳と筋神経のリンクが徐々に齟齬がなくなってきたなという感覚ですかね。

思ったよりも馴染んできています。

後は高出力での安定感がどんな感じになるかですが、30秒アタックとかはしばらくやらないと思うので冬の間はじっくり身体に馴染ませていこうと思っています。

また、SCOMのカーボンスポークホイールを引き続き使っているのですが、導入初期のイメージ以上に扱いやすいと思えるようになってきていて、速度の維持もリムの剛性や重量のバランスも良い事から平地巡行は思っている以上に調子が良いです。

これも慣れもあるのかもしれませんが、慣れてからのこのホイール、あなた本当に12万円切りますか、、、おかしいですね。

碓氷峠で登りの感触を試したかったところですが、この日は行くのをやめたので荒川峠では良かったという事はとりあえず言っておきましょう。

ペースをあげたらついてこないので大鳥居で写真を撮ります

いつも横目にスルーしていますが、結構有名な神社らしいのでたまには止まってみる事に。

群馬方面にはもう行かない予定なので10ｋｍぐらいの緩い登り基調の平坦路でその分の体力を使ってしまいます。

交通量はそんなにないのですが、大型トラックが結構通過するので注意して走りましょう。

トレーニング的な方面に切り替えて走ったのですが、向かい風もあっていい感じに疲労できました。

次のチェックポイントにつく頃には1時間近い予定からの遅れもあり、最終的に軽井沢行はなしとなりました。

膝が痛いと言っていたけど具体的にどんなものなのか行ってくれないので分かりませんでしたが、全くついてこなかったので無理なんだなーって感じです。

序盤で置いていけばペースも上がってワンちゃん行けたかもしれませんが、行かないという選択肢自体に特に不満も何もありません。

軽井沢と言っても私には普段のサイクリングの選択肢の一つでしかないので特別な物は何もないです。

そもそも、主催の私の方がリタイアするケースの方が多いですし。

神流川沿いの道を走っていると良さげな景色を発見

もう少し季節が進むと山の方の紅葉がすすんでもっと綺麗になるかもしれませんね。

真っすぐな道、電柱、田んぼ、土手、山、足元の砂利というコントラストがすごく素敵です。

群馬と埼玉の県境の山域は結構ガチサイクリングに最適だと思うので常々深堀したいなとは思っていましたが、やっぱりちょっと走るだけでもいい道見つかりますね。

神川塩らーめん 桃太郎

極上旨塩ラーメン 太麺

お昼の時間になり、近くでチェックマークの入っているラーメン屋さんをいくつかピックアップ。（自分の行動範囲にあるラーメン屋を日常的にチェック入れる習慣があります）

その中で丼顔のビジュが良い中華屋さん的なラーメン屋さんに入ってみました。

スッキリとしたスープに魚介のうまみをプラスした感じで、麺、具材も美味しく良い出会いになりました。

通常の工程ではこの辺でお昼を食べる事はまずないので、予定通り進まないこういう日もあっていいと思います。

食（9割ラーメン）との出会いが私の原点というか、行動原理というか、頑張る理由になります。

少し、輪行の頻度を上げて地方のラーメンも取り上げたいですね。プライベート？でも最近あまり遠出していないので地方ラーメンを求めてもっともっと走りたいと思います。

最寄りの駅で輪行して帰る事に

そのまま最寄り駅で帰るのももったいない気がしたので、折角なので早稲田本庄駅の近くにある「マリーゴールドの丘公園」に来ました。

丘自体が非常に眺めがよく、群馬の山々を間近に見られます。

花が咲いていなくても、山の景色を見る為に立ち寄るのもありかなと思いました。

花よりラーメンなのでよくわかりませんが、丁度良い時期みたいで来て良かったです。

マリーゴールドです

こんな時期に綺麗な花を咲かせるのですね。

最寄り駅は新幹線の本庄早稲田駅ですが、高崎線の本庄駅から３ｋｍぐらいなので輪行サイクリングのついでにいかがですか？

なんかオシャレな鐘のやつとか夜はイルミネーション的な感じだったりとか普通に観光地です。

近くにカインズとベイシアとゼビオがあるのでお買い物もできます。

本庄駅

さっさと梱包を済ませて次の電車に乗り込みます。

都心まで一本、自宅の最寄りまで寝てれば付くのは輪行ならではですね。

久しぶりの輪行でしたが面倒くさがらずにもう少しやっても良いかなと改めて思いました。

私の家からは大宮駅が15分ぐらいなので高崎線と宇都宮線に乗って北関東を攻めるのは難しい事ではないので、、、早起きして早い時間の電車に乗れれば行きたいと思います。。。

今週のピックアップアイテム

QO BIKEコンポーネント

前回のライドでカーボンホイールの方を紹介したので、改めてQO BIKEのチェーンリングとスパイダーをピックアップです。

中華カーボンクランクと中華パワーメーターにQO RACE Aero Chainring 2X BCD110x4 Roundチェーンリングがとてもおススメです。

ROTORの一部のクランクを使っている方には更にQO RACE Aero Road Spiderも合わせて使うといいでしょう。

まずは、12ｓ対応の最新設計のチェーンリングという事で、動作が非常にスムーズです。

更にはぶ厚いエアロチェーンリングという事もあり、剛性が非常に高く、最新の電動変速機のパワーにもしっかりと対応してくれます。

踏み心地は正直真円のチェーンリング自体を使う事が久しぶり過ぎるのと、色々と使用条件が違うので等比較はできないのですが、多分かなり踏み心地も良いと思います。

チェーンリングとスパイダーの一体感もある事でよりロスの無い踏み心地を感じる事ができて、、、いるはずです。

ケイデンスが上がった時の滑らかさがあり精度の高いチェーンリングであることは間違いは無いと思います。

見た目がエアロな事も影響してか、向かい風でも持続的に踏み続ける事が出来ているので何かしら影響はあるのかなという気もしています。

何よりも見た目が格好いいのでつけられる環境の方はお試しください。

52×36は1組あるのでアサゾー店の店頭にてお買い求めください。

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