ORBEAブース、気合の入った展示ありがとうございました。MyOのカラー選択も更に増えて、展示車のこのカラーは2026年度から作れるようになった組み合わせという事です。年々加速度的に増すORBEAの魅力をお伝えできればと思います。

ORBEAについてまとめてインプレ

ORCA AEROのMyO デモンストレーション仕様です。色々いじってあるので誰かの私物ですかね、聞き忘れました。

ORCAシリーズはアサゾー店自前試乗車にガッツリ乗っているので、今回乗ったのはTERRA RACEというグラベルの高速レーシングモデルです。そちらのインプレと合わせてORBEA全体的な話をご紹介いたします。

まず、すでに2026年モデルのオーダーシーズンに自転車業界は入っています。

それに伴い、ORBEAでは新規車種の一つとして、TERRA RACEというグラベル高速レース向けのバイクを一台追加する形となりました。また、OQUOホイールの新規ラインナップとしてオリジナルハブのQ10ハブを採用する事でLTDシリーズラインナップを一新。リムも新しくエアロ系の拡充という形でRP50LTDとRA57LTDというレースモデルが加わりました。

OQUOホイールは以前私の方でガッツリインプレ付きで紹介済みですね。

また、細かい（大きな）ところとしては、軽量エアロな専用設計の一体型ハンドルもオプションに加わり、MyOでのバイクチョイスを更に魅力的なものにしてくれました。

一体型ハンドルOC SH RA10

全体像の写真を撮り忘れましたが、注目するのはステム側です。

従来までのORCAシリーズはVISIONハンドルをオプション選択で選ぶことが出来ましたが、ORCAのヘッドパーツをACRに変換するアダプターが非常にスタックが高くなってしまうため、ハンドルを下げたい、足の短い私のような体格の多くの日本人にとっては必ずしも最良のカスタムとはなりませんでした。

ですが、専用設計のオリジナルモデルが登場したことでそこの悩みも解決です！！

ラインナップは比較的豊富で、私が買う場合に必要になるハンドル幅380-ステム長120というモデルも選択肢がございます。

勿論MyOでサイズも選べるのでフィッティングをしてジャストサイズをお選びいただく事も可能です。

RAWカラーとのツートンカラーも選べるようになったのは今シーズンからとの事

私も網羅的にカラーバリエーションを試したわけじゃないので存じ上げていませんでしたが、RAWカラーというカーボンが見えるヌードカラーでは元々は全面RAWのパターンのみとなっておりその他のカラーリングとの組み合わせをすることはできなかったそうです。

このデモバイクにも採用されている「チタニウムゴールド」のORBEAロゴカラーも新しくラインナップされています。

元々、カラーの組み合わせに関してはたくさんありましたが、これから選ぶ方に関しては更なる組み合わせが可能となります。

好きな色の自転車に乗りたいという方は是非ORBEAのMyOをお試しください！！

TERRA RACEインプレッション

TERRA RACE M20LTD

サイズS　サドル高700ｍｍ

ホイールに私自身が超絶絶賛しているOQUO RP50LTDホイールがついているので間違いのない仕様となります。

サイズに関しては、MサイズとSサイズと悩むところで、Mサイズだと私の場合ロードポジションは出ないのでSサイズを試すことにしました。

グラベルロードは最近思うのが小さめの方が色々と都合がいいなと思っているので（ドロッパーポストつけたり、バッグつけたりが逆にしやすい）買う想定をしてSの試乗です。

価格は¥790,900‐税込でこの仕様の完成車が注文できます。

MyOのカラー選択は勿論無料です。

というわけでこのバイクに乗りましたが、、、速いです。

グラベルロードではあるものの、高速レースが主流になってきている影響もあって、剛性もロードバイク並みに高く反応性も高い事から普通に速いです。

グラベルのタイヤなのでタイヤの差はあるものの、逆に外径の大きいタイヤゆえに同じケイデンスでも速度が上がるので巡行もかなり楽に感じました。

一番の違いは初速からの立ち上がりの速さで、前作のTERRA でさえ普通に速いと感じていた立ち上がりが、ここまでくるとほぼロードバイクです。

タイヤを40ｃぐらいのレーシーなスリックタイヤに交換すれば普通に速いオンロードバイクが完成すると思います。

ヨーロッパで流行っているバイクの使い方がそんな感じだったと思うので、レース系グラベルを太いスリックタイヤでオンロードと軽グラベルを両立する形やってみたい方はとってもおススメです。

振動吸収に優れるリアトライアングル

効果的な構造という事はわかりますが、それ以上にカッコイイ。

悪路走行はバツジュウをするのは当然ですが、速く走る為にはその動作自体は最小限に抑えなければいけないので、バイク自体の衝撃吸収性能は可能な限りあった方が良いというのは事実です。

オンロードで走る場合も乗り心地の良さから快適にロングライドを楽しむ事が出来ると思うので、速く走りたいと≦楽しく走りたいの比重が楽しくに少しだけ傾いている方は実はこういうバイクをオンロードで使うのおススメかもしれません。

というか、ここまで速くて楽しいバイクがグラベルロードとしてラインナップされる時代になったのですね。

積載性能は最小限に

トップチューブバッグのマウントのみと割り切った設計です。

流行りのダウンチューブ内ストレージ的なものも省いた走り追求型の一台です。

ダウンチューブ裏のダボすらない男前なグラベルロードです。

BB裏はプロテクターのみ

速く走る為に割り切って作られているところからも、オンロードでの速さにつながっているので先ほど言った使い方に向いているバイクの代表格と言えるでしょう。

なにより、このスペックで安いですよ。

フレームとホイールを単品購入すると、85万円ぐらいになるのに、¥790,900‐税込は多分価格設定間違ってますね。（誉め言葉です）

オンロードでも使えるホイールなので、高速走行を主軸に考えていない方はホイールだけ頑丈なものに変えて、ロードにホイールを付け替えてもいいかもしれません。（私ってすぐに、悪いこと考えるでしょう）

ORBEA MyOの特徴

ORBEAはスペインのバスク地方の本社工場でバイクを仕上げて私たち販売店にバイクが発送されます。

注文を受けてからのペイント、パーツ組みつけ、スペインからの発送、になるのでベースで多少お時間はいただいておりますが、基本的に在庫切れ（完売）という概念がありません。

主観ですが感覚としてはおおよそ1カ月から3カ月で大体来る感覚です。

※ベースのカーボンフレームの入荷状況、パーツの在庫状況により遅くなることがございます。また、ご注文時にご案内がある入荷時期についてはパーツ等が揃っている前提での目安納期との事で、遅れる事もしばしばあるそうです。好きなように選べる故に起きる遅延なのでご理解のほどお願いいたします。

色選ぶの無料！

しかも、色を選ぶ事に対して追加料金がかからない事に加えて、ハンドルやステムのサイズ、クランク長やギヤ比、オプションとしてホイールやハンドル等のアップグレードまで単純な差額で対応してくれるのでメンテナンス以外でのパーツ交換が基本的に不要な状態でバイクを買うことが出来るという事が最も重要な特徴です。

欲しい時に欲しい仕様を言っていただければ買う事が出来るというのがORBEAが今選ばれている最も大きな特徴だと思います。

完成車ラインナップのあるデフォルトのカラーリングは当然プロがカラーを選んでいるので配色としてはものすごく格好いいのでスペックで買うならカタログカラーがおススメです。

色にこだわりたい方は思う存分MyOのサイトで色を選んで楽しんで買ってください！！

最終的なご購入相談は、店頭にてサイズ計測、パーツの選択を一緒に行いますので、お客様自身は大まかな仕様とカラーを妥協なく選んでご来店ください！！

MyOは注文も簡単！

ちなみに、MyOサイトで作ったデータをサイト上に保存していただければお店では番号を入力して呼び出すだけとなりますので、お店であーでもないこーでもないという時間は不要なので保存した際の番号だけ確実にお伝えください。

ORBEAバイクの走りの性能は、私が試したオンロード系のモデルはどのバイクも一級品です。

しかも、価格設定がヨーロッパハイエンドブランドとしてはとてもお買い求めやすく、コンポーネントの仕様を選べるのでハイエンドバイクだからデュラエースだけしか選べないような事はありません。

凄く良いと思いませんか？

ご相談お待ちいたしております。

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