新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。実は今年入って、まだ、一度もはしっていません。

今年の目標はロングライド

今の趣味はカメラ。

自転車は2週間乗っていません。

ランニングだけはちまちまやっています。

家の周りも雪の残りがあったりとあまり走りたい感じの路面状況ではないのもあって、とりあえず今週までは外出そのものも控えていました。

ブログを書こうにも家から出ていないのでとりあえず、年始の所信表明だけでもと思って簡単に。

ロングライドの定義って

話は変わって、この話は私自身として最近考えているのですが、中々しっくりする答えが生まれません。

パワーメーターでいう所のゾーン2で行ける範囲を越えたらと思ったりもしましたが、そもそも一般市民の場合明確なゾーン2というものが存在しないという疑惑もあって一旦却下。

明確な休憩を挟む必要がある距離のライドという事にしようと思ったけど、休憩をするというのが曖昧で、10分なのか30分なのか60分なのか、それってあなた自身のライドスタイルに寄りますよねって話で一旦却下。

経験値的に今までの限界を超えるという意味で使おうとすると、300ｋｍ走ったことある人は500ｋｍぐらい走らないと経験的な意味での今までの限界を超えたことにならないし、一度でも経験した距離はロングじゃないという事になるし一旦却下。

ロングライドって果たして何を指しているのだろうかと、、、

距離だけで行ったら、河川敷をひたすら走れば200ｋｍぐらいなら時間をかければ割といけるよという人も多いでしょう。

ところが私の様に体重がある人間の場合1000ｍアップというものが入った瞬間にキツイウルトラライド的な扱いになってしまったりします。

単純な走行距離でロングであるという定義も実は当てはまらない気がしていて、私自身はしっくりは来ていません。

私がロングライドという場合に秩父までぐるっと自走で走りに行く場合はロングライドと表現しているのですが、一山超えたり、生活圏内から外れたどこかへ行くなど、気持ちの問題でロングライドであると定義をする方がどちらかというとしっくりきます。

その場合、気持ちの問題なので定義する事が無理である言葉だという事になってしまいますね。

思い返せばあの日

思い返せば、中学生ぐらいまでの頃、行った事のない隣の町まで自転車で言っただけでもある種冒険でした。

10代後半になれば交通費の節約もあって遠くまで自転車で出かけたりしましたが、ただただ苦行でしかなかったと思います。

私がロードに乗り始めたのは20になってからなのですが、ロードバイクに乗って数週間の日が浅いうちは、隣の市の知らない土手の上ですごい所まで来たなと勝手に感動をしていました。

たぶん1カ月ぐらいたつ頃には河口、葛西臨海公園まで行けるようになっていて100ｋｍという壁を越えて、ロードバイクってスゲーって思っていた時期もありますね。

段々と乗れるようになって、定峰峠とか行くようになり始めてからはだんだんとロードバイク界隈の人として思考がマヒし始めてきましたね。

言葉としてもロングライドという言葉を意識的に使うようになったのは結構最近な気がして、以前はそんなに意識していなかったかもしれません。

江ノ島行ってきた！

軽井沢行ってきた！

楽しかった！

ただそんな感じですね。

その辺の距離感になってようやくロングライドという言い方をしていたかもしれませんが、輪行でどうし道を走った時は結構な距離走ったしきつかった気がしますが、ロングライドとは言わなかった気がします。

流石に自走で行った時はロングライドと言った気がします。

ロングライドを定義する

なんか色々と言いましたが、まず一つ定義するとした場合これは結構アタリじゃないかなと思った事が一つあります

「活動時間が普段よりも意識的に長い場合」

例えば、早起きして走り始めるとか、夕方日が暮れるかもしれないからライトの予備を持って走ろうとか、いつもの時間いつもの装備では間に合わないようなライドをするときに「ロングライド」と呼ぶのではないかと。

もちろん、輪行で遠出する時も普段と違うのですが、それはそれですね。

平均ペースが速い人は、いつもの時間に起きて、活動時間も平均的であっても150ｋｍ～200ｋｍを走ってしまう人もいるでしょう。

また、活動時間自体が長い人にとっては5:00起床も普通で、20:00帰宅も普通ですという人にとっては同じような事が言えると思います。

私の場合は7:00起床で16:00帰宅ぐらいが今日は頑張ったなって気持ちになる時間ですが、ロングライド行くぞ！という日は5：30とか6:00起床でなるべく16:00には帰るつもりでありつつも17:00を回ってしまうようなそんなライドをする場合はロングライドって言っているかもしれませんね。

距離的に言うと160ｋｍ1000ｍアップ程度のコースになると、起床時間を早め始めるかなと思います。

活動時間としても200ｋｍ2000ｍアップ相当が私がワンデイライドで可能な許容範囲かなとは思っています。

今年の目標「ロングライド」

というわけで、本題にようやく戻ってきましたが、ロングライドをすることが目標です。

距離に対するチャレンジ、、、近年身体の衰えだけでなく、精神的に挑戦する心が弱くなっている気がするので再度距離を延ばすことにこだわってみてもいいかなと改めて思いました。

昨年はフィジカルを上げる事で自然と距離をこなせるようになるはずだという事で、年始から鍛えていったのですが、リカバリーが追いついておらず腰を壊してしまったので結局例年通り横ばいという名の衰えをみせています。

今年は去年の失敗を糧に、ランの強度自体はゆっくりと上げるようにして、バイクもしっかりと取り組んで、筋トレで純粋な筋力強化を図って壊れにくい体に仕上げていけたらと考えています。

ちなみに、私の感覚としてはロングライドを一発ドカンとやる分にはそこまでフィジカル的な準備は必要ないので、体力の回復だけ当日までに行っておけば走れます。

ヒルクライムの多いコースを走る場合は体重が重いから勝手に強度が上がってしまうので私の場合は獲得標高がカギになりますね。

でも、山が好きなので、私は山の方に行く前提のルートばかり考えてしまうので結局体重減らして登れるようにならなきゃいけないんですけどね。

ホイール選びも実は難しくて、速いと思うホイールを使っても良いのですが、足を残すという話をする場合にそこそこの剛性のホイールの方が良い場合もあります。

平均速度を高くする事よりも、平均速度を下げない為の保守的な機材選びがギリギリ達成可能なロングライドにおいては重要だったりします。

その点では、弊社のアンタレスホイールって、すごく地味なホイールであるがゆえにそういうライドを目的に使うともしかしたらとてもいいのではないかなとひそかに思っています。。。。。

試してみる？「ロングライドに最適！」かもしれません。

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