石川です。今年は遅い走り始めな上に、実は夕方にちょろっと走ってきただけなので、本格始動はまだ先となります。この激しい寒暖差でぶっちゃけ調子がいまいちなので、無理せずゆっくりと走り始めようと思います。

富士山が綺麗だライド

年始ライドに出かけず暇だったのもありますが、めんどくさくて後回しにしていたハンドル交換を済ませました。

残念ながら、真っ暗な所でハンドルをピックアップした写真は撮れないので紹介は来週以降になります。

特に新しく買ったわけではなく、CADEXの一体型ハンドルをようやくCIPOLLINIに移植して組みなおしたという形です。

それはそうと、富士山が綺麗ですね。

この日は普通に朝から走りに行くつもりだったのですが、早起きしたら頭が痛くて走るのをやめました。

昼から強風予報で午後練習というのもなしにしてオフ延長という事に。

軽いジョグと筋トレを継続しているので程よく筋疲労はあるのですが、長時間の有酸素運動が全くできていないので早く走り始めたいところですね。

開放で撮った

開放F1.8の明るい単焦点レンズでクロップして撮影しています。

暗い所でクロップして撮影するとノイズが結構でてる気がする。絞ると余計にそう感じるのでやっぱり普通に明るい高価なズームレンズを使う方が良いかもしれませんね。

という事で、夕方だけど明るいレンズで撮影して一応バイクの感じが分かるようにしましたが、ぱっとみでは私以外はこの変化気が付かないかもしれません。

以前購入して寝かせてあったけどいつの間にかAIRCODEにつけていた「CADEX RACE INTEGRATED HANDLEBAR（1-1/8 inchコラム対応モデル」を本来の持ち主になるはずだったバイクに取付しました。

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/04/19/82465]

コラムをしっかりカットしている為、ヘッドパーツが標準のACRだと取付できなかったので、TIME専用の薄いACRヘッドパーツを別途購入してのプチ魔改造カスタムとなります。

今度明るい時間に写真撮って紹介します。

年始から色々考えていたのですが、唐突に買ってしまったAIRCORD DRSは一旦休憩してもらって、当初予定していたCIPOLLINIのカスタムを再開していこうと思います。

クランクもこっちにエアロクランクが入っているのですが、MAGENEのカーボンクランクをこっちに移植して、あれを使ってキャパシティをブーストしようかなと思っています。

とにかく軽量なオールラウンドバイクとして再度カリカリにチューニングしていくつもりです。（それでロングライドや輪行を楽しむ）

フロントは52×36にしたのですが、ロングライドとかヒルクライムでゆっくり登りたいときにギヤ比が微妙に足りないので山登りシーズンに入る前にインナーだけ小ギヤ組み込もうかなと今考えています。

遠くて近い秩父の山々

不自然に尖がっている山が、秩父の盟主武甲山です。

遠くに見えますが、ロードバイクなら日帰りで走りに行ける距離だというのもロードバイクの魅力です。

長距離ライドが可能なロードバイクだからこそ、あんなに遠くに見える山（の麓の街）も自走圏内なんですよね。

ロングライドが今年の目標だと言いましたが、あそこまで何回行けるかが目標を達成したかどうかの指標になると思います。

今年は絶対に1台もバイクを増やしません！！

ホイールも買わない。

パワーメーターも、、、

カーボンクランクは、、、

ロードバイクの買い物は出会いなので私の意志ではコントロールできないものなんです。。。

それでは、風邪などひかないように皆さん美味しいラーメンをしっかり食べて休日に向けてエネルギーを補給しましょう！！

年始は実は体重横ばいだったのですが、年明け後のこの2週間で太りました。

痩せます。

[ysid 4573147804566]