人気の高かったカーボンエントリーホイールFULCRUM AIRBEAT 400が数量限定で復活！！日本限定の赤いカスタムカラーモデルで特別な一本でもあります！

FULCRUM AIRBEAT 400 JAPAN CUSTOM

カスタムカラーのフルクライムカーボンホイールが入荷しました！！

実はレギュラーモデルの方は惜しまれつつ販売終了となってしまったAIRBEAT 400 DBなのですが、ご安心ください！限定モデルが数量限定ですが発売となりました！！

スペックとしての仕様変更はございません。

ロゴなどオールブラックデザインだった通常カラーに対して、赤と黒をバランスよくFULCRUMらしいデザインを採用したカラーリングを限定発売となります！！

イメージ通りのフルクラムカラー

少しだけの赤色が最新バイクにも合います

赤ければいいのか！？

という問題はありますが、このぐらい控えめな赤であれば、今時のバイクにも問題なく合う事でしょう。

逆に最近のホイールは真っ黒のモデルが多いのでワンポイントの差別化は結構重要な所だと思います。

フルクラムらしいスペック

ハブは耐久性重視のシールドベアリングを採用していますが、ガタ調整が可能な特別仕様です。

上位モデルにも採用される高品質な構造のハブにより滑らかな回転を長期間維持する事が可能です。

長距離ライドやグラベルライドなどホイールへの負荷が高い方はセラミックとか軽量ハブとか目先のスペックよりも洗車にどれだけ耐えられるかとか、砂埃に強いかとか、消耗してきた時に調整ができるのかとか、耐久性の面を気にして選んで頂く方が使い続ける上では重要だと思います。

実は内幅21ｍｍおススメです

私の見解ですが、内幅21はタイヤサイズ選びにおいてとてもバランスが良いと思っています。（今でも！）

最小サイズは25ｃ26ｃという軽量で軽快なタイヤを選択でき、ワイドタイヤとして30ｃ32ｃなどを問題なく設計通り運用できる事が特徴です。

つまりは28ｃを標準に、乗り心地を良くするなら30ｃ以上、反応性を重視するなら26ｃ以下という選択ができる事が内幅21ｍｍの特徴です。

2025年以降の最新世代のバイクであれば気にならないかもしれませんが、（32mmは勿論35mm以上に対応するのも珍しくない）

実測30ｍｍ以下のタイヤクリアランスのバイクに乗る多くの方にとって内幅23ｍｍ以上はタイヤサイズで乗り心地をコントロールできる選択肢が狭くなってしまいます。

30ｍｍが最大クリアランスのバイクの場合は内幅21ｍｍじゃないと30ｃタイヤが30ｍｍにならないので、取り付けが不可という事にもなります。

そうすると、乗り心地を良くしたいにもかかわらず、細いレーシーなサイズのタイヤを使わざるを得ないのであんまり良い選択と言えないですね。

なので、内幅21ｍｍのホイールは実は乗り心地を良くしたい方にとって重要な選択肢なんです。

※内幅23ｍｍの28ｃと内幅21ｍｍの30ｃが大体外径が同じぐらいで、乗り心地は後者の方が優しい感じになるはずです。ロスなく速いのは前者。

フルクラム格好いいな

「格好いい」

大事ですよね。

フルクラムホイールは色だけでなく、素材の質感や組み上げた際の高級感が違います。

格好いいホイールが欲しい方は是非フルクラムおススメです。

商品詳細

FULCRUM AIRBEAT 400  JAPAN CUSTOM

ASTMカテゴリー：2
重量：1,640g
リム：UDフルカーボン
ハイト：40mm
リム幅：28mm（外幅）、21mm（内幅）
タイヤタイプ：2-WAY FIT™ READY
ブレーキ仕様：AFS
税込定価：￥169,400-

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