「自転車の利用が２０２６年４月から厳しくなる」そう思っている方もしかしたらいませんか？実はそうでは無く、違反をしたら罰金になるというだけなので、多くの方はこれまで通り走っていればいいだけなんです。

自転車は楽しく乗るのが一番！

皆さん何となく耳にしているかもしれませんが、２０２６年４月１日より「青切符」制度の導入により、取り締まりが厳格化されます。

自転車に乗る事ができなくなるとお考えの方も居るかもしれませんが、ちょっと冷静になりましょう。

まずは警察庁の自転車の交通ルールというこのサイトを熟読しましょう。↓

自転車の交通ルール｜自転車ポータルサイト

guide_traffic-rules.pdf

また、自動車側についても自転車追い越しの際は1.5ｍもしくは徐行など具体化されているルールもあります。

基本的に、円滑に安全に公道を利用するにあたって整備された合理的なルールを今まで通り守ってさえいれば何も問題はないわけです。

実態に即していないとか言って自分ルールで走るのも、これまでは守らなくても何とかなっていた危険運転も今後は違反金という形で取り締まりされるのでご注意ください。

その上で、むしろ安全に走っていた多くの方はそういった危険運転自転車からの脅威も無くなりますし、自動車側も自転車がルールに則って走っているという事を理解して追い越しをしてくれるはずなので、より安全に走る事ができるようになりますね。

ルールが明確ではない（周知がされていない）場所を走る際

車道の走行と違ってルールが曖昧になりがちな場所どこか思いつきますか？

私がパッと思いつくのはサイクリングロードですね。

荒川サイクリングロードなどの河川敷、土手などです。

あそこは歩道に分類されるらしいです。

歩行者が優先されるので基本的には追い抜く際は徐行です。

取り敢えず歩行者がいる場合は徐行する事が大切です。更には常に安全速度で走る事が大事です。

また、サイクリングロードっぽい公園っぽい場所も基本的には歩道になるはずなので危険速度での走行はやめておいた方が良いでしょう。

また、生活道路と呼ばれる狭い道路も今年の9/1より、法定速度が30ｋｍ/ｈとなります。

自転車であっても制限速度を超える危険走行はここでもやめましょう。

速度を出したいのでしたら歩行者のいない場所で走りましょう。

そう言った意味でも、トレーニングなどでスピードを出すことが必要だと感じている方は、出しても大丈夫な道を今のうちに見つけておきましょう。

その上でその他の自転車への脅威にならないように自制心をもって楽しみましょう。

大丈夫です。減速してタイムロスしたならその分、その後必死にもがけばいいだけですから。

練習がハードになってよかったね！得したね！

ロードバイクは公道の支配者ではありません

車の運転もしている方は、前を走る車が自分より遅いという理由で危険追い越しをしますか？

そう言う事です。

自分が速く走っているという理由で遅い自転車を蔑ろにするのはやめましょう。

イライラしないように朝ごはんを食べてからでかけましょう。

もしかして、グラベルロードの時代？

※念のため、自由は責任が伴います。何でもやってよいという解釈は違うので、他人に迷惑がかからないように考える努力する、その上に自由があります。

「ルールに縛られない」というよりは「ルールの範囲内で最大限楽しめそう」
が本当の所ですが、いわゆるアドベンチャー系のグラベルロードって今後めんどくさいしがらみから解放される可能性高いのではないでしょうか。

殆ど人がいない場所を、そんなに高くない速度で走れてとても楽しいという乗り物です。

トレーニング目的としても、低速で高強度を実現するグラベルライドは今後あるのではないでしょうか。

流行ったら流行ったでまた別の問題が出そうですが、今がチャンスですよ！

カスタムについてもあーだこーだ言うようなうるさい人もまだ多くないジャンルなので、自転車を自由にいじる事が好きな方はグラベルロードおススメです！

交通ルールに関する話は以上です。

つまりは、結構アドレナリン全開で走っている人いる気がするので、ちょっと落ち着こうよって言いたいだけです。

最近の個人動向

私自身は休日に体調が悪くなったり雨降ったりで全く自転車に乗れていないので、平日にランニングで運動量を必死に稼いでいるという現状です。

昨日も帰宅ランニングという形でかなりの強度で３０分走って今結構疲労しています。

自分自身で運動量カバーするための１発ハードなアクティビティを無計画にいれるなと言っておきながら、やっちゃいました。

乗っていない中ではありますが、今年メインで乗るCIPOLLINI DOLOMIAの軽量化が着々と進行しています。

MAGENE TEO-P515を移植して、QOチェーンリングと組み合わせて元々想定していた形に仕上げつつあります。

現状ペダルとサイコンマウント、ボトルケージ等がついた状態で7.0ｋｇという所まで来ました。

細かい軽量化はまだまだできる余地があるので今シーズン前半は実用的な範囲でDOLOMIAの軽量化を進めていけたらと思います。

軽量化は自分自身でもやって行かないとどこがどの程度効果があるのかわからないので、私も軽量化をヒルクライムシーズンの間は取り組んでいきます。

後はメンタルの問題です

「休日に朝起きてジャージに着替えて出かける。」

なんて簡単な事でしょう！！

でも、お布団峠を越えられないでやる気がなくなってそのままダラダラと無意味な時間を過ごすという毎週の休日を過ごしています。

そろそろ暖かくなってきたので朝起きる難易度は下がってきているはずなので、今週こそは、、、

ヘルメット買わなきゃ

そろそろ３年たつので。買い替えしなきゃなと思っています。

タイヤ交換といっしょでダメになってから交換するのではなく、安全にかかわる問題なので、駄目になる前に交換するのがヘルメットです。

最近上野ウェア館に行って色々見ているので、そろそろどれかに絞って買おうと思います。

ヘルメットのご相談は上野ウェア館までお願いします。

上野ウェア館

定番ですが、これが一番気になっている

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