都心のビル群を抜けてくるのは久しぶりですね。思っていたより１５分ぐらい早くついてしまって意外と脚がある事に気が付いた今朝の事です。もしくは、この新しいタイヤ速いのでは説、、、

PANARACER AGXERO初乗り

という事で、昨日紹介したタイヤですが、さっそく使ってみました。

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/02/20/90646]

まずはクリンチャーから使ってみる事にしました。

しばらくクリンチャーばかり使っていたので感覚としても分かりやすいかなと。

引き続き最強TPUチューブ事PIRELLI SMARTUBE RSを使用して走っています。

アサゾーまで38ｋｍちょいのファーストライド

朝日が眩しい！

グロスで1ｈ35ｍぐらいでした。

1ｈ50ｍぐらいのつもりで出力も心拍も抑えて走っていたのですがなんか速かったです。

追い風は追い風でしたが特別強い感じではなかったのですが、とても気持ちよく走れました。

追い風なのでタイヤのロードノイズがよく聞こえましたが、これまでのパナタイヤと結構違うのかなと感じました。

パナレーサーのタイヤの私の印象はもっとねっとりとした路面とのコンタクトが印象なのですが、このAGXEROはコンパウンドが薄いフィルムの様な感じで路面をひっかくような感触がありました。

厚みを増しているらしいのですが、むしろダイレクト感をより感じる走りだったと思います。

このホイールに元々ついていたタイヤがオールシーズン系のレースタイヤだったのでそこからの違いでそう感じているのか、レース系タイヤの中でもパキッとしている走りの部類なのかは改めて色々なタイヤを試してみる必要がありそうです。

そもそもクリンチャーのパナレーサーはRACE EVOシリーズ以来なのでアジリストもクリンチャーは元々こういう感じだという事かもしれません。

とりあえず、路面コンタクトはダイレクト感のあるコンパウンドの沈み込みが最小限な感覚のフィーリングでした。

あ、乗り心地は良いです。全体的にはしなやかですが、コンパウンドの弾力に神経を集中した際に沈み込みが少なくパキッとしているという話です。

※実際に感じ取れているかどうかとは別に、音とか路面のひっかき具合とかそういうものを何とか表現しようとしています。

各セグメントで自己ベストを連発。

朝から5秒890ｗ以上の坂道ダッシュなど元気な石川でした。

自転車乗るの先月ぶりの人とは思えない快走はきっとタイヤとの相性も良かったのかもしれません。

TEO-P515＆QOチェーンリング

という事で戻ってきました。

この組み合わせ！

このクランクセットももしかしたら走りの軽さに影響あるかもしれません。

チェーンリングも剛性高く、クランクも軽量で剛性も十分高いそしてアクスルはDUBなのでここの剛性も十分高いベストな組み合わせだと思っています。

私のバイク結構軽いんです

マウントのベースやベルなどはそのままですが計量してみました。

7.060ｋｇ

惜しくも7.0ｋｇ切りはなりませんでしたが、余計な物を外せば無理なく達成できそうですね。

スプロケも11-34のアルテですし、チェーンリングも52×36のエアロなチェーンリングなのでそこ替えるだけでも200ｇは軽くできるのですが、軽量化そのものは目的ではないので目指してはいません。

もっとちゃんと言うと、軽くする事自体はこだわっていますが、走りの質自体は高いまま維持したいので、軽くする事その物が目的になっているパーツは使わないという事です。

後は単純にコストの問題ですね。軽量で素晴らしい性能のパーツは高額なので常用できないという問題はありますね。

その中でも常用できるアイテムとしては、カーボンクランクや一体型カーボンハンドルなどですね。

実用的な範囲での軽量化は私のモットーでもあるのでこのバイクで更に突き詰めていきたいと思います。

ぶっちゃけこれ以上やるところ無いんですけどね。

終わりに

通勤ライドも久しぶりにやってみましたけど気持ちがいいですね。

平日は交通渋滞とかが未知数ですが、土日祝日は都内に入ってから込んでいる個所は皆無なので楽しく来れました。

片道約40ｋｍなので精神的な難易度が高いのですが、このぐらいのタイムで来れるなら朝起きる時間も極端に早くする必要ないので良いかもしれません、、、グロス2ｈだときついですが、グロス1ｈ35ｍなら話は別ですね。

自転車通勤今後は法規制もしっかり整備されて安全にやりやすくなりそうです。

皆さんもたまにでもいいので自転車通勤してみてください。

本日のピックアップアイテム

PANARACER AGXEROクリンチャー

[ysid 4931253035982]

商品の入荷まで今しばらくお待ちください。

今日はファーストインプレッションの為に朝走ってきましたが、手ごたえは非常に良いです。

速さに全ぶりしているTTタイヤ的なモデルでは無いのですが、密度の高いコンパウンドの感触があり、非常に転がりがスムーズでコーナリングもダイレクト感があるので普通にレーシーなフィーリングがありました。

パナレーサーさんは自社でコンパウンドを練る事ができる数少ないタイヤメーカーなのですが、その利点を今回しっかりと活かしてきていると思います。

ファーストインプレッションでした。