【石川ライド】AGXERO TLR初乗りインプレッション！朝練してきました。

石川康輔 — 2026-03-07 11:56:36

朝日がまぶしい！！朝変な時間に目が覚めてしまって二度寝が出来そうになかったので夜明け前の暗い時間から軽い運動という感じで走ってきました。強風で走れていなかったのでようやくAGXERO TLRの初乗り行けました！！

AGXERO TLRファーストライド

という感じでいつもの場所までやってきました。PANARACER AGXEROのTLRモデルの取り付けは先週既にしていましたが、まだ走れていなかったので折角早起きしたので今朝走ってきました！

どうやら深夜に雨が降っていたようで、家のドアを開けると路面が完全にウェットになっていました。

急いで泥除けをもってきてつけてスタートです。

出発時間は5:40過ぎぐらいで曇っていたのもあって普通に暗かったです。

新品タイヤなので滑らないように気を付けながら走り出しましたが、やはりこの新しいPANARACER AGXEROの保護ワックス的なものは改良されているのか、ベトベトしていないので最初から問題なく走り出すことができます。

路面の水をまき上げながらシューズカバーしてくれば良かったなと思いながらいつもの荒川サイクリングロードに接続していきます。

まだ月がハッキリとスマホカメラにも映るぐらいにはでています。

余談ですが、、、久しぶりにこの時間帯に起きましたね。

既にクリンチャーは使っているAGXEROですが、ウェット路面という事もあり真っ当な比較はできないのですが、路面に食いついている感触は少なからずあるので、ウェットグリップもきっと高いのだと思います。

トレッドパターンが入っていますが、排水機能という事ではなく、純粋に路面に食いつく為の仕掛けのような存在という事みたいで地に足がついた安心感の様なものを感じるタイヤです。

そして、それらの根本的な要因としてタイヤ全体のしなやかさがものすごく高いというのがこのAGXEROの根幹にあると思うので、「しなやかだからグリップする」「しなやかだから乗り心地が良い」「しなやかだから速い」という事につながっていますね。

ディープリムホイールなのであまり切り返しのスムーズさとかを感じにくい機材につけてしまっているのはしまったなと思いつつも、このホイールであっても乗り心地が良くスムーズな走りをもたらしてくれるタイヤのフィーリングがとても相性が良かったかもしれないなとも思っていたりもします。

まぁ、寝ぼけている身体と頭なので本当の所はまた今度しっかりと走り込んでみないとわからないと思うので、続きは次回以降のライド記事でお話すると思います。

CORIMAホイールかっこええ～！

軽量オールラウンドバイクに62ｍｍのディープリムホイールとエアロチェーンリングという組み合わせが素晴らしく格好いいと自画自賛します。

このバイクがやはりメインバイクなので、とりあえずはホイールの固定化はせずにこのホイールと、OQUOホイールをシーンによって入れ替えて今シーズン前半は走るつもりです。

AIRCODEはとりあえず昨シーズンでバイクのキャラクターが分かったので一旦予算を準備して来シーズンに向けてドリームビルドを行っていく予定となります。

ハンドル周りとかコンポを何にするかを考え中ですが、身体が一つしかないので本当にどうした物かと今から悩んでいる感じです。（本気レースバイクを２台運用って愛情の配分的に結構大変なんですよ）

まぁ、軽量クライミング特化バイクと、エアロレースバイクの二台体制が現実的ですかね。

（実は裏ではGHISALLO GE-110の組みなおしが完了していて将来的に３台体制になるのはまだ秘密です）

・DOLOMIA 軽量オールラウンダー

・AIRCODE エアロオールラウンダー

・GE-110 エンデュランス・オールロード

うーん、、、日常的にもっと乗るようにしないとな。

PANARACER AGXERO TLR

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今回使用したのは28ｃのブラックです。

クリンチャーと比べて、0.3bar程度下げて運用していることもあり、より滑らかな走りを体感する事が出来ました。

今後はよりハイペース・ハイパワーで走ってみてコーナリングのキレや下りの安定感を確かめに行きたいと思います。

アジリストとどう違うのかというと、これは実は明確で、空気圧が高い人はアジリスト、低い人はAGXEROが最適だと思います。

まずはお試しください。

価格も欧州ブランドと比べて非常にお買い求めやすいのでコスパも最高です！