数日あけてまたまた４時間TT（たまに止まる）練習ライド。今日は手持ちのCORIMA 62Rエアロホイールの検証もかねてと、新記録狙っちゃうぞという感じで走ってきました。

４時間TT新記録達成！

珍しく真面目に走ったのでほとんど写真が無い石川です。ラーメンも無しです。

先日はCADEX MAX 40のテストと運動不足解消目的に走った通称４時間TT（たまに止まる）のコースですが、改めてそういえばまだ検証的な意味合いでの使用をしていなかったCORIMA 62Rエアロプロファイルホイールで大体同じコースを走ってきました。

今日の方が比較的快走路をメインに平均速度が上がりやすい条件で走ってきたのですが、、、、自分でもビックリするぐらい調子が良くて、たぶんしばらくは塗り替える事の出来ないグロスタイム100ｋｍ記録を叩き出してしまいました。

CORIMA 62Rホイールマジで速い

CADEX使ったりCORIMA使ったりで忙しい感じですが、改めてこのCORIMAホイールメッチャ速い！！

平均速度が上がりやすい条件で走ったのは勿論一つの要因なのですが、巡航速度の維持や加速に対するレスポンスに対しても非常に気持ちよく反応してくれるのでとにかく疲れにくくそれでいて圧倒的に速いホイールです。

CADEX MAX40の方が軽さを含めて全体的な扱いやすさは高く、エアロ性能も非常に高くオールラウンドなホイールと言えると思いますが、CORIMA 62Rも今回長い登りが無い状況においては非常に扱いやすく意外と脚も残せて後半まで垂れずに走れる切っ掛けになったと思います。

前回乗ってみて、MAX40の万能さがあまりにも高くて折角買ったばかりのCORIMA 62Rが見劣りしてしまったらどうしようかと心配でしたが全く杞憂でした。

前半２時間は抑え気味で後半２時間は私自身が覚醒

一本目の小さな峠を越える頃まではペースは抑え気味に目標とする走行時間で100ｋｍ達成を目指して走っていました。

ここまでだいたい半分、50ｋｍちょいぐらいまでは実に平均的なペースで走れていましたし、足の違和感などもなく順調に進んでいました。

下りを終えて、東秩父村を抜ける頃に違和感

補給は朝ごはんを食べずに出かけたので自宅からほど近いコンビニで朝ごはんのおにぎり一個と豆乳を食べ、１時間経過した辺りでまだ調子が上がっていなかったので自販機に止まり、出発から1.5ｈぐらい里山に入る直前のコンビニで改めてポカリとおにぎりとウイダーを補給。

明らかに摂取エネルギー不足なのでどこかで軽食でも食べなきゃなと思っていたのですが、一山超えたあたりから何故か明らかに踏めるようになってしまいました。

ここまではそんなに調子が良い感覚が無かったので、本当に不思議な感覚で、心拍数が高くても息切れしないという状態となりました。

これ以降休憩していないので写真とか全く無いので使いまわしの写真です。

松郷峠でベストタイム大幅更新

数日前にも上った松郷峠の小川町側。

別に私自身は速いわけでは無いので、セグメントリーダーとかを獲得しているというような格好いい話では無いのですが、自己ベストを大幅に更新しました。

今年入ってからも既に２回登ってどちらもベスト3には入っているのですが一番速いのは数年前に記録しています。

6m27sが従来の最速記録です。先月殆どサラ脚で登った時は6m42sなので結構頑張っているタイムだと思われます。

対して、、、この日はディープリムでそんなに軽量なホイールでは無いのですが、5m56sと大幅に更新しました。

ここまで３時間近く走っていてのこの記録は異常事態です。

ちなみに、登っている最中はそんなに速いとは思っていませんでした。

本人としては100ｋｍ達成に向けて抑えて走っているはずなのですが、心拍数は平均して180を超えているのにその数値程きつくないという不思議な状態。

ベスト記録で登ったので当然その後はたれるものだと思うわけですが、本人としては抑えて登っている事になっているので、ダウンヒルで足を休めて、その後もガンガン踏んでいきます。

先日80ｋｍのベストを出した地点を通過する時点でもその記録を更新しているッポイなと思いながらも、まだまだ怖いぐらい踏めているので、その先の100ｋｍのベストも当然狙う為に、できるだけ快走路を選択して可能な限りノンストップで走り続けました。

100ｋｍ通過時点で走行タイムでは圧倒的にこれまでの記録を更新しています。（というか最後ばてちゃって結局100ｋｍ達成した事なかったし）

次に欲が出るわけで、このままいけばグロスタイムでも100ｋｍ行けるんじゃね？という思考が生まれるので、100ｋｍ超えてもなお踏み続けます。

ちなみに峠を折り返してからは南東の風が吹いていて基本向かい風です。

本来であればきついはずなのですが、何故かペースが全く落ちず、前半の２時間よりもむしろ出力が高く、平均速度はどんどん上がっていきます。

勿論峠から折り返していると川上から川下に向かっているので大きく見ると下り基調であることも影響していると思います。

ですが、真正面からの風ではなく、横風基調の風が吹いている時に身体には風圧がかかっているのに、ホイールの方では何故か減速する感じが無く、ペース維持に確実に影響を与えていると思いました。

マジでCORIMA速い！

そして、心拍が160以上でずっと推移しているのに息が上がらない自分が怖い。

走行タイムでの４時間が間もなくという所でようやく疲労感が出てきた

サイクリングロードに戻ってきたことで向かい風も強くなってきたこともあってペース維持もきつくなってきてそろそろ限界かなと思ったのですが、グロスタイムを狙うと、朝のコンビニがかなりロスになっているので１０分ぐらいは追加で頑張らなきゃもったいないなともうちょっとだけ頑張る事にしました。

もしかしたら、100ｋｍグロスで４時間切れるのではないかと最後までペースは落とさないように頑張りました。

結果としてはグロスタイムで４時間と３分ぐらいで100ｋｍを走行したという事になりました。

荒川サイクリングロードオンリーとかで補給食もしっかりと持って走っての事ではなく、半分は一般道で苦手な登りも含むコースでの達成という事もあって、家に帰ってからも自分を自分で褒めまくった一日になりました。

家を出る時間は前回よりも３０分遅いのに家についた時間が１時間速いという本当に走る為に走ったライドになりました。

※私はラーメンライド勢なので、こんなにしっかりと後半まで垂れずに走るという事がそもそも経験ないというのが話の前提となります。

まとめ

自分自身がこれまでと比較して異常に強かったというのは勿論あるのですが、一つの要因として、CORIMA 62Rというエアロなホイールを装着していたことが平均速度の押し上げにつながっているのは言うまでも無いと思います。

感触としては、このホイールは速度を上げるにあたっても脚あたりが良いのでかなりスムーズに加速をしてくれる感覚があります。

それでいてリムのプロファイルやスポークハブなどの形状からエアロダイナミクスに優れている（はず）事で、速度域が上がった時の安定性が非常に高く、速度維持がとても楽です。

特筆する点としては横風に対してセーリング効果的な何かがあるのが、明らかに風をうけていると身体の方では感じているのにスピードが全然落ちないので、このクラスのディープリムは特別なのかなと思った次第です。

CADEX MAX 40で先日走った時は自分自身がそんなに調子よくないのに速かったのですが、今回は調子がうなぎ上りでその上でエアロホイールの良さを活かしきったという感じだと思います。

ヘロヘロの状態ではたぶんこうはいかないので、イケイケに走りたい方は多少起伏のあるコースであっても平均速度を上げる場合は60ｍｍハイトクラスの最新ホイールを使った方が良いという事です。

更には峠であっても踏めるのであればむしろ速いというのも今回わかってしまったので、やっぱり今後は少しでも速く走りたいと思ったら60ｍｍクラスのエアロホイールを使うというのが割と主流になっていくのかなというのは、思いました。

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/04/13/92015]

心拍はやっぱり胸でとるべし

[ysid 0850048106246]

本日のピックアップアイテム

CORIMA 62R

アサゾー店にて店頭在庫ございます。

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/03/13/91247]

ディープリムで速いホイールの中でも比較的脚あたりが良いと思われる一本です。

高速走行を目的にしつつも、ある程度距離を乗ったりアップダウンもこなしたり、使いやすさも併せ持ったレーシングホイールです。

少スポークと3ｋカーボンフィニッシュによる見た目の良さもドレスアップホイールとしても選びやすいポイントかもしれません。