秩父ロングライドといつも言っていた丁度100マイル（160ｋｍ）走れるコースを今回はガチで走ってきました。ストラバを眺めていると5年ぐらい前に出した記録が1番だったので今なら塗り替えられる気がすると頑張っちゃいました！！

ロードバイクは機材スポーツ

午前中はいい天気でした。

なのですが、黄砂が舞っているのか、顔の粘膜とかが痛いしちょっとだけ鼻水が出てきます。

今日はここ数日考えていた秩父ロングライドコースを使って160ｋｍ（100マイル）の自己ベストを更新しに行こうと思い出発しました。

そもそも、ロングライドコースなので「楽しく完走」が普段は目標になっているのですが、先週から何故か調子がメチャメチャ良く、100ｋｍの自己ベストも大幅更新するなど記録が狙える状態だったので頑張ってみる事にしました。

ちなみにストラバの計測はグロスタイムなので、経過時間でのベストタイムを狙っています。

ホイールはMAX40に

前回、週末はCORIMA 62Rで100ｋｍを爆走してきましたが、今回はそんなにペースも速くないし（速かったけど）、登りもしっかり登るのでより軽量なCADEX MAX 40にしました。

朝の出発時間が普段よりも30分程度遅い時間になってしまったのですが、その上更に朝は向かい風でペースが全然上がらず、、一つ懸念事項が頭に浮かびます。。。

このままではラーメン屋さんに間に合わないのではないか、という事。

間に合わないというのは、混雑時間帯の12時以降に到着してしまうと並びが発生して狙っているグロスタイムの更新は勿論ですし、全般的に工程が遅くなってしまうのでいつも11時台の後半にお店につくように時間を調整？しているのです。

朝遅かったうえに、平均速度も平地で25ｋｍ下回っているのでこりゃラーメン食えないぞ！と熊谷から寄居までの移動を頑張りました。

熊谷を抜けて寄居まで横移動

後先考えない本気の平地巡行で長瀞まで到着

長瀞の対岸「秩父赤壁」という場所の上にある遊歩道です。

長めのトンネルがあって自転車歩行者はこっちのう回路を通るのですが、ココがお気に入りのスポットでいつも写真を撮っています。

ここまで、実際かなり踏んできているのですが、先週の2回の4時間TTのおかげもあって脚は全然元気です。

近年のライドではこの辺りで足がピクピクし始めてペースを落としたりするのですが、全く持って順調なペースで来れています。

この先秩父市街を迂回するルートを取るので峠みたいなところを抜けていくのですが、寄居以降のセグメントの殆ど全部で自己ベストやベスト3の好記録で抜けていきました。

とにかく踏めるし心拍数高くてもすぐにリカバリーするので、かなり調子が良いです。

結果いつもより更に早い到着

横瀬の名店大金星さんでラーメンタイムです！

ここで食べれないと予定が大幅に狂ってしまうのですが、思っていたよりも15分早く、普段のコースタイムと比較すると45分ぐらい早く走っていることになります。

最高のラーメンにありつけたので、ここから先もガンガンせめて行く感じです。

ちなみに、丁度羊山公園の芝桜が見ごろなので反対車線は渋滞ヤバいです。

横瀬からノンストップで山伏峠へ

普段のロングライドでは道の駅芦ヶ久保に寄ったり、大体食後でお腹いっぱいなのでゆっくりダラダラと走って、山伏峠の起点になる交差点から頑張るのですが、この日は目的が違うので、ここまでの区間基本的に踏みっぱなしです。

淡々とではありますが、ペースを維持して山伏峠を順調に超えていきました。

峠でペースアップが出来ている感触が全くなかったので流石に記録は出ないだろうと思っていたのですが、なんとはるか昔に出した山伏峠の記録を1秒更新するという予想していなかった記録が出ました！20ｗぐらい低い平均パワーでそれなりに疲労がピークに来ている状況でベストタイムが出てしまうとは、、、、

これは完全に機材ドーピングというやつでしょうね。

私の理想を詰め込んだこの最高の一台が先週からの記録塗り替えをアシストしているのは言うまでもありません。

軽量フレームと最高のホイールを組み合わせる事で私の実力以上の物がスピードとして現れるので、これが機材に投資をする最大の意味ですね。

特にこのMAX40ホイールは先週もそうだったんですが、低い出力にも関わらずタイム上では自己ベストが出てしまったり、平地巡行も速かったりと良い所しかないうえに、この日は本当に160ｋｍ最後まで踏み切って行けたので、脚残りのよいしなやかさと高い剛性を両立しているという感じですね。

最新の高価な機材は感覚も良い上に記録も出てしまうので、楽に速くなりたい方は買うしかないですよ、、、

下りもベストが出て、あとは頑張って帰るだけ

飯能側に降りてきたら向かい風基調でペースが上がらなかったり、逆に入間川ＣＲ入ったら追い風になってペースが回復したり、荒川と合流する辺りで強烈な向かい風になってやめてくれと心から思ったりしたのですが、結果的に移動平均速度25km/hで100マイルを達成しました。

またもや自己ベストの大幅な更新でこの1週間本当に強かったです。

競技をやっているわけではないのですが、過去の記録を上回ることができるのは気持ちが良いですね。

1時間とか30分とか20分は20代後半に取り組んでいたものなのでFTPとかを更新するのはかなり大変ですが、4時間とか6時間とかは円熟の極みというか（当時はそんなエンデュランスライドやらなかった）、今でもタイミングさえつかめば更新できるのだなと改めてロードバイクの奥深さを知る事が出来ました。

（お金の力で機材ドーピングをすれば速くなる）

それだけではないけども、数値上は楽に速くなってるから。そう思うしかないですね。

自己分析

まずは先週からグロスタイムを意識して休憩時間を極力削ったライドに取り組んだ結果、これまでより後半ばてなくなった事と平均ペースが上がる乗車姿勢や心拍数が上がっても耐えられる心臓の強さみたいなものが急激に向上しました。

1月以降そんなに調子が上がっていなかったのですが、逆に怪我とか風邪とかなく何となく練習が続けられていたので暖かくなって距離を乗るようになって1カ月と少し、一つのピークが迎えられたという感じでしょうか。

普段さぼっているうえに継続的に計画的にトレーニングをしているわけではないので、それなりにやっていれば誰でもという見方もできますが、過去のデータを見ても明らかに後半落ち込まなくなっているので、多分今自分史上最強のエンデュランス耐性があるかなと思っています。

加えて、近年取り組んでいたショートクランク（165ｍｍ）とそれを活かす為の機材構成やポジションなどがこの冬以降噛みあいだした事、更には一種のチートCADEX MAX 40というハイエンドホイールの導入が重なりこれまでよりも低い強度でも速度の維持や登りでの失速の少なさ、下りの速さなどを獲得。

細かい所ではコーナリングとか一つ一つの加速とかも向上しているのであらゆるシーンで速い。

もう一つは、補給食の見直しで、とにかくアミノザウルスのジェルと顆粒のサプリメントをタイミングよく摂取しました。

この一週間リカバリーとして普段から1本ずつ飲んだり、出発時にも飲んだり、今日に限っては最後まで持たせるために50ｋｍと峠の上のタイミングで一本ずつ摂取しました。

皮肉な事ですが、これまでは節約？そんなに頑張って走っていないので峠だけジェルを摂取したりしていましたが、コンビニのおにぎりメッチャ高いからね！ジェルの方が効果もあるし持ち運び楽だし、今は捕食はジェルの方がコスパ良いですね。

あと、やっぱり食生活がだらしない自分にはリカバリー目的でこういうジェルとかを摂取し続けるのは良かったみたいですね。

回復も早い気がする。

ガーミンの時計も毎日睡眠時間短いけど回復はしてるって言ってくれている。（はじめの一歩みてて夜更かし気味）

個人的にはカフェイン無しのジェルが好み

機材と身体両方がかみ合って今ようやく走れてるなという実感が得られています。

継続は力なりとは言いますが些細な事でも続けると効果は出ますね。

カスタマイズはクランクを短くすればいいだけでもありませんし、ポジションはサドルを前に出せばいいわけでもありません。

身体の使い方や自身の特性を考慮して基本のポジションから少しずつ慣らしていく事で効果的になっていくという感じです。

バイクの機材もフレームとの組み合わせでも、特にホイールは感じ方が大きく変わると思います。

私の場合は、軽量なオールラウンドフレームに剛性が中程度以上のホイールをセットアップしていることでかなりバランスの取れたコンビネーションになっています。

特にMAX40との組み合わせは登りのある状況においてはベストな組み合わせで、カーボンスポークではあるもののホイール全体としての硬さはそこまで感じるものではないので160ｋｍ全力で走り続けても150ｋｍぐらいまではすごく足が動いていました。

最後は向かい風がきつすぎて必死でしたが、160ｋｍ走ったぞ！という近年の疲労感？ダメージ？と比べるとかなり余裕をもって出し切ることが出来ました。

（今までは体力の残量がゼロになったら休憩、ちょっと回復して走って休憩の繰り返しでしたが、この日は休憩のための休憩は基本的に無しで補給のためのコンビニ2回と自販機2回、ラーメン1杯20分の停車で信号などと合わせて1時間の停車時間となりました。）

次はCORIMA 62Rで、と言いたいところではありますが、ペース配分の中身を考えないと今回より遅くなりそうな気がするので来月以降引き続き調子が良ければ試してみたいと思います。

でもGW明けからは各地の峠とか林道に走りに行きたいので、サブバイクのGHISALLOで輪行サイクリングをメインに走ろうかなとも思っています。（朝早起きできないといけないからまだわかんないけど）

（体重は全然落ちていないのでどのぐらい登れるかは未知数。）

各地の高原道路開通

今週ぐらいから各地の高原道路が開通しています。

私の好きなビーナスラインや渋峠も開通しているので行きたいところです。

注意点としては渋峠（志賀草津道路）の草津側は噴火の影響で二輪車の通行制限がある為基本的には長野側からしか登れません。（万座ハイウェーは自転車通行不可）

もちろん、大半が雪が残る山なので寒さ対策などが必須になりますし、観光の車が大量に来るので安全を確保する必要もあります。

このために急きょ調子を上げてきているようなものなので、今年は是非どこかの高原道路を楽しみに行きたいと思います。

去年はギックリ腰やった関係で殆どこの時期活動していなかったので、なおさら楽しみです。

一旦開通したけど雪降って再度クローズという事も良くあるので道路情報など事前に確認して天気予報をよく見てから行きましょう！

本日のピックアップアイテム

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Wahoo ( ワフー ) テールライト TRACKR RADAR ( トラッカー レーダー )

実はロングライドで一番活躍するのはレーダーテールライト。

どうしても快走路をメインに走りたいので交通量の多い幹線道路を完全に避ける事が難しいのがロングライドというものです。

そう言う状況において、後方確認が楽になるレーダーテールライトは精神的にもそうですし実際問題としても非常に安全に走る手助けになるので、是非使って頂きたいです。

オススメとしては、現在使っているWAHOOのレーダーなのですが、多少高いだけはあってライトの性能も高く、レーダーの検知精度も非常に優れているうえに、、、とても綺麗にバイクに取り付けができるのが特徴です。

シートポストマウントが独特な形状をしているのが多少好み分かれるかもしれませんが、実際取付してみると非常にシームレスについてくれるので、流石WAHOOだなと思わせてくれるアイテムです。

オススメなのでまだ導入していない方や、3年ぐらい使っていてそろそろ買い替えしようかなという方は是非！！