今までのシリーズと比べて、より欧州のブランドに肉薄、凌駕するタイヤに仕上がったと素直に思っている石川です。TLRモデルはスペックを見ての最初の印象と使い込んだ今感じているものが違うので、できるだけ言葉に変換してみたいと思います。2月下旬ごろから結構使ったので感覚としてはかなりわかってきました。

PANARACER AGXERO TLRインプレ

サイズは28ｃを使っています。

履かせているホイールはCADEX MAX40とCORIMA 62Rというホイールで内幅が22ｍｍちょっとある比較的ワイドなホイールです。タイヤは気に入っているので追加で1セット買いました。

タイヤ幅は実測で29.5ｍｍぐらい

空気圧は共通でF,4.2、R,4.5 bar（体重81ｋｇ）

SRAMのタイヤ空気圧を教えてくれるサイトが参考になります。

https://axs.sram.com/guides/tire/pressure

超重要な話ですが

空気圧のセッティングがあまり上手くいかないパターンで、自宅のフロアポンプのメーターを基準にされている方も多くいる事だと思いますが、必ずデジタルの空気圧計を別途使用してください。

もしくは最近は電動ポンプが空気圧をかなり正確に入れる事が出来るのでそちらを使って空気圧の設定を毎回正確に行いましょう。

ポンプの劣化具合にもよりますが、下手すると1bar近い違いが出ます。

タイヤの良し悪しは空気圧が最も支配的なので、基準値を基にタイヤの種類に応じて適宜調整を行う事がとても重要です。

TLR性能として

まずはTLRとしての大事な要素、空気漏れに関するところです。

これまでいくつものタイヤをつかってきましたが、これほどまでに空気保持に優れているタイヤはありません。

タイヤのはめやすさは当然手で取付しましたが、これよりもスムーズに取付できるタイヤを知っているので、ものすごく良いという程ではありません。普通です。一発で取付が出来る中では多少硬いかなと感じるぐらいなので私にとっては普通です。

（自分のホイールに取付した4/4全部同じ感じでした。お店での取付もすでにたくさん行っていますが、取付の個体差は極めて少ない印象です。）

ビード上げもフロアポンプで一発ですし、ゆっくりでも問題なく上がりました。

シーラントは純正ではなく、私の愛用するマックオフのMTBシーラント。

現状TLR固有の不安定さは皆無です。

走りの速さ

重量は28ｃで270ｇと標準的な重量ですが、特別軽いわけではありません。

走りも特筆する程に軽い走りがあるかというとそういう感じではないです。

というのが、ファーストインプレでした。

現状慣れたからなのか、皮むき？が完了したからなのか、転がりのスムーズさがとにかく気持ちが良く、普通に速いと思えるタイヤになっています。

加速も良いですし、登りも速いし、コーナリングも鋭く、平均速度も維持しやすいです。

ホイールが違うので純粋に比べることが出来ませんが、これまで使ってきたあまたのレーシングタイヤと比較しても、下りで自己ベストを連発していることからも相当速いタイヤであると言えるのではないでしょうか。

直進時の転がり抵抗は勿論ですが、傾けた時にグリップが変わる状況においても速さを維持しているのか、とにかく下りがめっぽう早いです。

先週は100ｋｍと100マイルで自己ベストを更新する走りをしてきましたが、タイヤの影響が全くないとは言えないので、速かったという結果が数字としても出ました。

私自身パワーの向上は特別ない状態なのでロスするエネルギーが少ないという事の一端を担っている事は間違いありませんね。

加えて言うなら、耐パンク性かなり上がっているのではないかと思う程にタイヤ表面に傷が入らなくなりました。

ゴールまでパンクしないという性能はどんな速いタイヤでも必要な要素です。

ましてや、100ｋｍ以上走るライドにおいては必須ともいえるベース性能なので、これも一つの速い性能であると言えますね。

総合力で結果的に速いというのは今のところ間違いないので、このタイヤを使わない理由がないぐらいには気に入っています。

走りの質感

これに関しては、フィーリング的な事なので、使う機材や運転技術、感覚の鋭さによっても異なる要素です。

AGXEROのクリンチャーも使っているのですが、共通しているのはコーナリングの不安感が皆無であることです。

「不安感」、、、コーナリングにビビらないという話ではなく、感覚的にグリップを感じたり、コントロールが意図している範囲内で収まっているかなど、自分の想定内で走れているという状況を私は「不安感がない」と今回表現します。

俺は無敵だぜ！とは全く思わないですし、もういい大人なので無茶なコーナリングはしないのですが、とにかくこのぐらいのペースでこのぐらいバイクを傾けて、このぐらいの路面状況でという余裕をもって走っている時にグリップ感のわかりやすさと、安心感がとにかく良いです。

コントロールで来ているからこそつまり速い、というのがおそらく本質なんだと思います。

勿論、タイヤも純粋に速いと思うのですが、この感覚的にいける気がするタイヤというのがとにかくAGXEROが良いと感じられる一番のポイントかなと思います。

ここは私が使っている限りはクリンチャーもTLRも共通です。

空気圧の設定が定まっていないとこの感覚は得られないと思うので、先ずは空気圧の設定を頑張ってみてください。

これよりも純粋に速いと感じるタイヤ勿論あるのですが、思い返すと悪い路面などでバイクを傾けた際にほんのわずかに浮遊感を感じて神経がピリッとする瞬間があったのがこのタイヤでは全然不安感ないのでコーナリング性能は本当にいいと思います。

まとめ

AGXERO TLRの28ｃに限定されますが、結構しっかりと使い込んでみての総評はものすごくおすすめできる！というシンプルな気持ちです。

転がり抵抗や純粋な軽さではおそらく上位互換はたくさんあると思うのですが、奇麗な路面を理想的なコンディションで走り続けるわけではないと思うので、色々な路面状況で感覚が正確に伝わって自信をもって走ることが出来るタイヤというところを求めているのであればベストバイにもなることでしょう。

後は、おそらくの話ですが、空気圧の設定が現代的な低い設定の方がこのタイヤの良さを活かせると思います。

タイヤの変形が非常にニュートラルでしなやかさが前面に出ている造り込みなので、空気圧を高くしてしまうと逆に硬さを感じたり跳ねてしまったりとあまり良い感覚が得られない可能性があります。

私の場合空気圧の設定をミスする事が今は無いので「だと思います」というだけなのですが、いずれにせよ空気圧を現代的な4bar前後ぐらいのセッティングにしている現状とてもいい感触で乗れています。

他のサイズもいずれは試してみたいと思うのですが、このタイヤ2セットを履きつぶすのは秋ぐらいの事だと思うので、しばらくはこの素晴らしいタイヤを堪能していたいと思います。

商品紹介

PANARACER ( パナレーサー ) チューブレスタイヤ AGXERO TLR ( エージーゼロ TLR ) ブラック/ブラック 700×28C ( 622 )

[ysid 4931253036057]

デジタルゲージも必ず使いましょう！

[ysid 4931253206665]