発売されて間もないですが、事前にテストで使われている方などからすごく好評のこちらのタイヤ。PANARACER AGXERO DUROのTLR 30ｃがアサゾー店としてもイチオシのラインナップです！

AGXERO DURO TLR 30c

様々なサイズのあるタイヤですが、ピンポイントでイチオシさせてください。

このモデルはこのサイズがこれからの時期特におすすめです！！

タイヤ自体は先日入荷のお知らせをいたしましたモデルです。

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/07/31/96083]

中でもこのサイズはこれからの時期特にイチオシとなります！！

[ysid 4931253037177]

取り付け時のサイズ表

30ｃは内幅21ｍｍの設計です。

17～25ｍｍ内幅のホイールで快適にご使用いただけます。

このタイヤを選ぶ理由

「タフで速い」

更に30ｃなら乗り心地も良く、荒れた峠などでも安定感抜群で気持ちよく走れます！

ノーマルのAGXEROも私が半年ほど使用してきた経験として、かなり頑丈です。

夜練習などで時々路上の異物や段差等意図せず踏んでしまう事が何度かあったのですが、無傷です。

走行距離自体はホイールが３セットあり耐摩耗の検証は出来ないのですが、時間経過による劣化に関しては半年経過しているのですが全然大丈夫です。

一般的なレーシングコンパウンドや過去のモデルだとそろそろ硬化が進んできて小石などで傷が入りやすくなる時期になると思うのですが、今のところへっちゃらです。

まぁ、寒くならないと変化が起きないのでもう少し粘ってみようとは思っていますが、そろそろ新しいタイヤ使いたいですね。

まあ、AGXEROは標準モデルで十分な耐パンク性と耐久性があるわけですが、とはいっても軽量でしなやかなレーシングタイヤなので荒れた峠などでラインどりをミスしたり、雨上がりの路面で鋭利な小石を踏んだりして一発でパンクする日もあるでしょう。

そういった時に、DUROを選んでおけばよかったのにと思うはずです。

路面が荒れていることが予測で来ているのであればなおさらです。

2000ｍの高原道路のど真ん中でパンクしたらどうします？

やっぱり耐パンク性能は大事だと思いますよね。

だからこそのDUROです。

走行性能が心配？

ノーマルモデルと比較して同じ30ｃTLRで10ｇ差しかありません。

重量的には気が付かないかもしれないぐらいしか差がありません。

でもその10ｇがパンクを防ぐために重要な10ｇになり、走行性能を可能な限り維持してタフになっています。

前作アジリストのDUROに関しても安心できるタフさがあるにも関わらず高い走行性能を持っているタイヤだったので長距離ライドを好む方に特に支持されていたモデルでした。

それを更に発展させたモデルとなるので、今回更なる注目を集めているという訳です。

更に30ｃを選ぶ事で平地の快適性と速さにも妥協なく、登りでも十分な軽さと確実なトラクションを得られます。

極めつけは下りの安定性で、これは30ｃを選ぶ最も大きな理由で、下りが速いけどすごく安心できます。

特にTLRは空気圧を低くしやすい構造なので、更に路面に吸い付くような感覚を得られると思います。

初回入荷で各モデル既にいくつか売れてしまっていますが、このサイズはちょっとだけ多めに入荷しているのでまだまだ在庫あります！

前回タイヤ交換をしてから半年以上使っている方はシーラントが既に乾いてしまっていると思うので、タイヤもついでに交換しちゃいましょう！！

峠でパンクリスクを減らすためには

１に新しいタイヤを使う事と

もう一つはDUROモデルを選ぶ事です！