私の所有するもう一台のバイク、GHISALLO GE-110エンデュランスロード。夏も終わりが見えてきたのでロングライドに向けて準備をしようと思い最後の調整に入りました。

ハンドルの角度、ブラケットの角度

最終的な位置がこれです。

ハンドルの角度で少し迷走していたのですが、ブラケットの位置が近くなるようにハンドルの角度を調整して今回ベストなエンデュランスポジションが出せたと思います。

サドルの交換などが必要になるかもしれませんが、ポジションとしてはこれ以上ないものが出来上がったかなと思います。

主観で調整しているのである程度筋力や柔軟性も無意識に考慮している可能性はありますが、可能な限り骨格的に最も自然なポジションが出せるようにしました。

エンデュランスロードなので疲労限界を超える距離を乗る想定をしているので他の2台と比較してアップライト気味ですが、ハンドルの距離としてはぎりぎりまで遠くしています。

その最後の詰めとして、ブラケットの取り付け位置をもう少しだけ近くしたいと思ったので、ハンドルの角度を調整して近くできるようにしました。ハンドルの角度を変えたのでブラケットの角度が極端にならないように注意しました。

ちなみにこれができるのもハンドルべったい式のメリットです。

一体型ハンドルは身体を合わせに行く必要があるので身体に違和感を感じやすい方はできる限り別体のモデルを選んでみてはどうでしょうか。

夜の２１時から走ってきた

台風の影響で短時間の土砂降りが続いていましたが、夜になって落ち着いたので走ってきました。

アサゾー一押しの「楽なハンドル」を使っています。

今のポジションを大きく変えたくないけどあとちょっとだけブラケットポジションを調整したいときに最適なショートリーチハンドルです。

ステムの長さは変えずにブラケット位置だけ近くできるので、ハンドリングのキレとかはあまり影響せずに楽な姿勢をとることができます。

昨今のエアロポジション風な姿勢もこのハンドルなら取りやすくなります。

基本受注生産なのですが注文は出しています。現在入荷待ちです。

速く走りたいけど、年々姿勢がきついと感じるようになったという方はお試しください。

今日の練習

この日の夜練習は単なる１時間のTT練習です。

しばらく高強度ばかりやっていたので中程度の強度の維持を意識して走ってきました。

２０分の今年ベストパワーが出ました。

３０分、１時間も今年で２番目が出ました。

平地で出せたので登りでも同じぐらいの出力は楽に出せると思うので、これから涼しくなってきたら楽しみですね。

着実に短時間から順番に強度が上がってきているので、夏に入ってからの地道なトレーニングが実を結んできているのが分かります。

こういうのが数字で出てくるのでパワーメーターの導入はやはりおススメですね。

トレーニングの内容を決めるだけではなく、実際にどのぐらいの成長があったのかを数字で示してくれるのでやりがいが出ます。

秋口でかなり出番が増える泥除け

WINWING2が一番のおススメです。

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ASS SAVERS WIN WING ROAD 2

簡単取り付けで泥除けとしても効果的で超軽量。

朝練習夜練習で雨の残りが気になる方は必ず装備しましょう。

お天気の怪しい日のロングライドでは必須装備です。

今後のカスタム

GHISALLOのカスタムとしては、基本的に長距離ライドに最適化していく方向は変わらずですが、自身の走力が上がってきているのでカーボンスポークのホイールで剛性を上げました。

このホイールには現在タイヤが28ｃのクリンチャーがついているのでこれを30ｃにするか32ｃにするか、タイヤの銘柄を何にするかで迷っています。

また、楕円がついているので真円にする予定ですが、この日の練習で結構いい感じに走れてしまったので少し悩んでいます。

まぁ、他のバイクと乗り換えた時の違和感が出てしまうので真円にするとは思います。

あとはサドルですが、他の２台と比べるとポジションが少しアップライトになっていることもあり距離を乗った場合のお尻への負荷が心配されます。

今の状態で乗ってみて冬ぐらいに再度検討しようと思います。

楕円と真円でもサドルへの荷重のかかりが変わるので真円にしてみてどう感じるか判断しないとわかんないですからね。

ちなみに前日散歩ライドしてきた時の写真

見た目の比較が難しいですが、ブラケットの取り付け位置が遠くなっています。

ようやく３台同時運用が実現

これで私のロードバイク３台体制が本格的に稼働していく事になります。

軽量クライムでスポーツ走行を行う「CIPOLLINI」

エアロ剛性平坦マシンとして「LAPIERRE」

ロングライド輪行ツーリング用として「GHISALLO」

もちろん、もともとこの３台はいたわけですが、継ぎ接ぎであっちこっち組んだりバラしたりしていて３台同時に完全な状態で乗れるのが今回初めてになるという事です。

３台ともそれぞれ乗り込んで来たことでキャラクターが明確になり、ベストな選択をすることができたと思います。

正直言って最新のワイドクリアランスレースモデルを１台買えばそれだけで完結したとも思うのですが、複数台持っていることは１台にトラブルがあった時に柔軟に対応できることにもなります。

気分やコンディションによって乗り分けができることでケガの防止にもつながりますし、楽しむフィールドも少しだけ広がると思います。

ちなみに３台ともペダルが違っていて、GHISALLOは輪行のやりやすさや、観光したりグラベルに侵入することも想定してSPDペダル仕様になっています。（SPDというかTIMEのMTBべダル）

２台持ちで多いのは最新のレーサーとグラベルロードとか、エンデュランスロードの２台体制とかが一般的でしょうか。

もしくはマニアな方は新旧モデルを２台持ちして気分で乗り換えるとかもあるでしょうか。

ディスクブレーキとリムブレーキ

CXとかMTBとか別ジャンルに乗られる方もいることでしょう。

役割の違うバイクを持つという事も自転車だから気軽にできるので、是非ご相談ください。