タイヤは大事！ロードバイクを走らせるうえで絶対にこだわらなければいけないものはタイヤです！！高級なものを使うという意味のこだわるではなく、安全に走れるようにコンディションをチェックするというこだわりの話です。

オススメトレーニングタイヤ

トレーニング系のモデルでアサゾー店イチオシがこの２つ。

PIRELLI P4 SPORT

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P4™ Sport

タイヤタイプ：クリンチャー
サイズ：700x24C、700x26C、700x28C、700x32C
重量：290g（24C）、320g（26C）、330g（28C）、350g（32C）
コンパウンド：PRO COMPOUND
ストラクチャー：TechBELT ROAD
ケーシング：26tpi
税込定価：￥5,600-

※写真のサイズは26ｃです。

MAXXIS PURSUER

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Pursuerパーサー

タイヤタイプ：クリンチャー
サイズ：700x23C、700x25C、700x28C、700x32C
重量：245g（23C）、265g（25C）、280g（28C）、370g（32C）
コンパウンド：パーシステントグリップ
ケーシング：60tpi
税込定価：￥4,400-

※写真のサイズは25ｃ

※それぞれ通常時、アサゾー店頭在庫を行っているサイズです。特別な場合を除きタイヤは1本での販売価格です。

どちらもトレーニング系のしっかりとしたタイヤにはなるのですが、走行性能にもこだわるおススメのモデルです。

この他にも様々なモデルを在庫いたしております。

ロード用タイヤのご相談は上野アサゾー店まで！！

タイヤ交換をするタイミング

まずはタイヤの交換時期の目安ですが、タイヤによっても異なりますし、使用する環境によっても異なるので、基本的にはご自身で判断をしていただくというのが基本になります。

※ご来店いただければバイクを拝見し、スタッフよりご提案させていただきます。

基準としては

・摩耗

・外的ダメージ

・経年劣化

を総合的にみてそろそろ交換した方が良いかも、という事を判断していきます。

基本的に画一的にこうなったら交換をしましょうという目安は無いので外傷もなく、見た目の減りが無かったとしても変えるべきだと提案させていただく事もあります。

劣化具合一覧

それぞれすこしずつコンディションの違いはありますが、基本的に交換を推奨する状態です。

こちらはどうしようかなと悩むぐらいな感じ。

摩耗具合は進行、ひび割れはそこまででもない、表面のゴム感グリップ感もまだいけそうなので状況によっては継続して使うかなと思います。

ですが、このタイヤの場合はTLR（チューブレスレディ）という事もあり、その他の判断基準でシーラントの硬化などもあり総合的に判断して交換をオススメする場合があります。

基本的にはチューブレスレディはシーラントが効いているかどうかは開けてみないとわからないので、ある程度は時間の経過で機械的に交換をすることをお勧めはします。

ギリギリまで使う事も勿論考えとしてはあると思うのですが、TLRを選ぶ理由は何かしら性能に対してアドバンテージを感じている為だと思うのですが、タイヤが劣化している状態で使う事はそれに反する状態だと思います。

であれば、鮮度の高い状態で常にいるべきなので、交換頻度はクリンチャーを運用する時よりも早くあるべきだと私は思います。

その辺はクリンチャーであれば現地での復旧も比較的楽で劣化によるパンクが起きた場合のデメリットがTLRよりも低いのでギリギリまで延命して使う事に向いていると思います。

夏を超えるとタイヤは劣化するのか

ちなみに、夏の路面温度は酷暑日に近い気温まで上がると60℃～70℃まで上がると言われています。

タイヤ自体は通常そのぐらいの温度でダメになることはないですが、少なからず柔らかくなったりして異物の刺さりやすい状態になると思います。

なので、ダメージを蓄積していてそろそろパンクしちゃうかもみたいな状態に陥っている場合はタイヤ交換を早めに行っておくことをおススメします。

また、タイヤは無事でも軽量チューブやTPUチューブなど比較的熱に弱いチューブを使っていたり、シーラント剤など液体を使用していたりとタイヤ以外の劣化により交換をした方が良いと判断する事もあると思います。

基本的には外傷がなければOKですが、それ以外の要因で交換をした方が良いかなと考えている方はこのタイミングでの交換がおススメです。

特に秋は行楽シーズンという事もあり、観光地に出かけたり、もう少し季節が進むと紅葉を見に山の方に出かけたりと何かと忙しいシーズンです。

そんな日にタイヤの劣化でパンクしてしまうのは本当にもったいないので、出来るだけ良いコンディションで走りに行けるように交換をしておく方が良いと思います。