今週は久しぶりに、というか珍しく定峰峠行ってきました。現状の実力を確かめるべく、峠ではしっかりと踏んでいきましたが、超キツカッタですね。

峠練習は実力がハッキリする

とりあえず朝ごはん的な感じで嵐山のテラバーガー自販機へ。

もっと手前で休憩挟もうかとも思いましたが、折角だし寄っていこうかという事で立ち寄りました。

自販機で買ったら敷地内に備え付けされているレンジでチンして食べる感じです。

季節限定メニューがあるので定期的に訪れたくなるハンバーガーショップ（自販機）です。

この日なんですが、本当はどこか遠くに輪行サイクリングをしようと考えていたのですが、早朝目が覚めたにもかかわらずダルイと思ってしまって二度寝。

からの朝の準備ダラダラしていたらいつもの時間に出発することになった感じです。

なので、輪行グッズは外して、行きたくない峠練習をするべく目的地を明確に定峰峠と決めて出発しました。

起きなかったバツというわけではないですが、秩父周りは時間的に厳しそうなので、距離的時間的に最大の負荷がかかりそうなのは定峰からの奥武蔵グリーンラインぐらいが妥当かなと思って走りながら考えていました。まぁ、自分で自分を追い込まなくてはならないのでたまにはめんどくさいなと思う事もやりますよ。

嵐山～小川町へひと丘登りました

うーん、今日はやっぱりだるいですね。

倦怠感があるというよりは、なんていうか足が重い？

気温はそれなりに低いのですが、湿度が80％ぐらいあるので汗も乾かない事もあって気温以上に不快指数が高いです。

それでも、1時間以上走って徐々にからだの動きも良くなってきたので予定通り定峰峠に向かいます。

落合橋から気合入れて走ったら白石車庫までで撃沈

道中徐々に調子が上がっているように感じていたので、今年の20分30分ベストを出すべく落合橋から踏んでいきました。

定峰峠は滅多に来ないのでコースプロファイルは頭に入っていない事も災いして、白石車庫まで意外ときつくね？とか思って一息ついてしまいました。

ドリンクだけでは全然追い付かないぐらい汗をかいていたので、足もちょっとつりそうになりながらこの後登ります。

峠の茶屋でお昼休憩

時刻は確か11時をまわっていたのでグリーンラインに行くとしたらここで食べておく必要があったので、こちらで昼食休憩しました。

峠の茶屋の肉うどん

うどんでおなかを満たします。

塩分の補給もできるので麺類は助かります。

滅多に来ないので（冬時期が多いかも）茶屋に入るのは実は今回が初めて。

意外と居心地よいので入ってみるものですね。

空模様が怪しい

登る前から分かっていましたが、峠の上は雲の中なのです。

茶屋から白石峠に向かって進んでいるところですが、湿度が100％に近いため、汗が全く乾かないので汗冷えしてきました。

路面もウェットで落ち葉とか落石の破片とかいろいろあるので、どうしたものかなと目標の下方修正を検討しながら進みました。

うーん、グリーンラインは無理っぽい

雲の中感が強まってきていて、汗冷えがかなりキツイので白石峠でダウンヒルすることにしました。

脚も疲労がかなりあるので、体力に余裕がないときは無理をしない方がよいです。

既視感ある。

今日の甘味処

いつものとうふ工房わたなべさんで休憩を取りました。

その後、下界は30℃近い気温まで上がっていたので、体温も戻り、徐々に調子を戻して行ったので家まではそれなりのペースを維持して帰りました。

結論

夏の間、短い時間のトレーニングとかを何となくやってきてそこそこ結果も出ていたので少し自信があったのですが、何というかそれだけでは20分とか30分が劇的に強くなっているという事はないですね。（一応15分～45分の今年最高は出したけども、全く目標の値には届かず）

とはいえ、それなりに登れる事は分かったのでまぁ、これから秋シーズンは登りを多めに頑張ろうと思います。

やっぱり登りの練習は実際に登りに行かないと強くならない。

特に私の場合は引き腕をすごく使うので平地の高速巡行以上に腕を意識して使わないと強度を維持できないので上半身のトレーニングももっと真剣にやらないといけないですね。

体重もそろそろ落とせるぐらいはエネルギー効率も良くなっている気がするので、徐々に食べ物の改善も行っていこうかなとは思います。

AGXERO TLRインプレ

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春から使っているタイヤですが、とても調子が良いです。

時間経過による劣化にも強く、耐パンク性耐久性に優れる長寿命モデルと言えるほどに今のところ全くダメージがありません。

ホイールを３セット以上運用しているのでなかなか摩耗寿命を迎えることがない私ですが、それにしてもタイヤのダメージが全然ないのでそろそろ次のタイヤを試したいのに試せないのは良い事なのですが。。。

今回は雨天という事ではありませんが、ウェット路面の峠を経験することができました。

濡れていても全く挙動に乱れが無く更にこのタイヤの安定性に感心させられました。

28ｃで無理なく下ってきたので限界値を探った訳ではないのですが、やはりというか、このタイヤは路面とのコンタクトがハッキリと感じられてグリップが効いているのかどうなのかがよーーっくわかります。

もっと軽いタイヤ、もっと速いタイヤ、探せば当然あるわけですが、このタイヤのトータルバランスの高さは今まで使ってきたタイヤの中でも相当高次元にあると感じています。

他の試したいタイヤがたくさんあるのですが、このタイヤがいつまでも最高のコンディションを維持してくれてしまっているので、もったいなくてなかなか交換できずにいるのは、つまりそういう事です。

皆さんもAGXERO TLRまだ使っていないようでしたら是非使ってみてください！

より耐パンク性に優れるDUROシリーズも店頭在庫ございます。

パナレーサー新基軸のAGXEROシリーズおススメです！！