TPUチューブの優位性を説く話ばかりが最近は多いですが、ブチルチューブでも良いものは良いですよ！！もちろん、速さ以外の他のスペックを見ても選ぶべきブチルチューブがあるわけです。

ブチルチューブを選ぼう

アサゾー店でイチオシしている、SOYO TYREのブチルチューブです。

超高品質なラテックスチューブを手懸ける等チューブの事ならお任せといった国内のブランドです。

「大和紡績株式会社」という会社のスポーツサイクル向け製品のブランド名となります。

重量もしっかり軽い

700×23-32ｃというおよそ一般的にロードバイクで使われるタイヤサイズを網羅しているこちらのチューブですが、結構軽いんです。

最軽量クラスと比較するとわずかに重いですが、厚みが0.6ｍｍという程よい薄さもありバランスに優れるスポーツサイクルチューブとなります。

バルブが黒い

ディスクブレーキのリムは基本的にブレーキ面が無いので真っ黒です。

その為、以前の様にシルバーのバルブだとバルブだけが目立ってしまうと感じている方もいるかもしれません。

そういった方に最適な黒色バルブです。

SOYOチューブの品質

私自身、かつてリムブレーキでクリンチャータイヤを使っていたころは青と赤のパッケージだったころのSOYOチューブを使っていました。

スペックとしても優れている上に価格も比較的手ごろに買うことが出来たので決戦用チューブ的な場合を除いて基本的にこのチューブブランドの物を使用していました。

当時は18-25ｃ（だったと思う）という事で、サイズの範囲が今とは異なるものにはなるのですが、とてもいいチューブです。

比較的しなやかで振動吸収性もおそらく高く、乗り心地と耐久性のバランスに優れていると思います。

特別パンクが増えるという事もなく、とても優秀なチューブとなります。

多分家にストックがまだあると思うのですが、使えるバイクが無いのでバイクパーツBOXにずっとい続ける事になると思います。。。８年前ぐらいに買ったかな、、、

23-32ｃという対応サイズ

結局これなんですよね。

チューブの対応幅が神がかっています。

コレでいいんですよ！

例えばパンクに備えて家にチューブをストックするわけですが、通勤で使っている古いリムブレーキ車体は23ｃや25ｃで、休日ライド用の最新ディスクブレーキ車体では28ｃ以上を使っているという方はまぁまぁいると思います。

良くあるのが28ｃまで！とか28ｃから！と言ったサイズ展開のものですが、その場合は備蓄用チューブを２つそろえる必要があるわけです。

そういった無駄が省けるベストサイズのチューブと言えるでしょう。

25ｃ-35ｃといったサイズも現代の理想としてあるかもしれません、ですが、多くの方にとっては35ｃという守備範囲は重さにしかつながらないのでこの対応サイズは凄く良いと個人的には感じました。

商品詳細

SOYO TYRE サイクルチューブ

700×23-32ｃ

バルブ長：48mm ¥1,628‐税込、60mm ¥1,738‐税込、80mm ¥1,958‐税込

[ysid 4580319133416]

[ysid 4580319133430]

[ysid 4580319133454]

もっと安くてしっかりしたチューブが欲しい方におススメはコチラ

GIZA CSTチューブ

チェンシンタイヤのチューブです。

ご存じの方も最近は多いかもしれませんが、台湾の大手タイヤチューブメーカーです。

OEMで生産している事も非常に多く、名の知れたブランドも実はここで生産を行っていたというケースがとても多いですね。

価格も手ごろで重量もそこそこ、厚みは1.0ｍｍあって安心できるブチルチューブとなります。

バルブが黒い

袋の外からになりますが、バルブが黒いです。

やはり、最近の流行りは黒いバルブであることでディスクブレーキのホイールに最適なカラーとなります。

以前は真鍮カラーとかもありましたが、最近はねじ切りのシルバーかこういった黒いバルブどちらかという事が殆どですね。

CST

サイクルチューブ

サイズ：700×25-32ｃ

バルブ長48ｍｍ　¥1,009‐税込

[ysid 4935012361565]

バルブ長60ｍｍ　¥1,100‐税込

[ysid 4935012361572]

最強の超軽量チューブもまだあります

サイズは18-25ｃまでとなりますが、リムブレーキ全盛の頃はまさにレース用チューブとして鉄板の存在でした！

カタログスペックは驚異の45ｇ！

実測重量もパッケージ込みで54ｇ！！

心配になるぐらい薄いブチルチューブとなるのですが、この薄さが良いんですよ！！

薄いという事は同じタイヤに装着した場合タイヤの厚みの分だけ空気量が増える事にも繋がりますし、単純に生地が少ない事で変形などによるエネルギーロスも少ないと思うので、速いくてしなやかなんです。

私も先ほどのSOYOは普段使いみたいに言っていたのはこのチューブの存在があったためです。

更なる速さを追求するシチュエーションではこちらのチューブを選択していました。

サイズは18-25ｃまでという事になっているので、リムブレーキバイクの決戦用チューブとしてお選びください。

MAXXIS

FLY WEIGHT 700×18/25ｃ

バルブ長48ｍｍ

¥2,420‐税込

[ysid 4935012352358]

ブチルチューブを選ぶ理由（わけ）

ブチルチューブはあえて選ぶチューブというよりは、基本の選択肢となります。

ラテックスやTPUなどより競技志向の高いチューブと比較して非常に安価であることが、一般的な選択肢となっている所以です。

また、一般的に非常に気密性が高い為、長距離ライドは当然、複数日走るようなシチュエーションでも空気保持の高さに助けられることになるでしょう。

あとは、当たり前なのですが、再利用が可能で伸び縮みする事で複数のサイズに再利用する事も可能です。

パンク修理などパッチ修理を試みる場合も慣れている人であれば十分可能な点も良い点だと思います。

使い勝手が非常に良いのでこだわる必要がない方は迷わずブチルチューブを選択することでしょう。

軽さや振動吸収などにおいても、普及モデルのブチルチューブは比較的重量がある事で走行性能に見劣りするかもしれませんが、軽量で高品質なモデルを選ぶ事で体感可能なレベルで走行性能の向上を体感する事が出来るはずです。

手ごろな価格と使い勝手の良い素材特性と相まって誕生から100年近い時が流れた現在も主流のチューブとして存在するブチルチューブ、是非ご自身にあった選択をしてみてください。