コチラのタイヤの紹介まだでした！！ヒルクライムに超絶お勧めの軽量＆エアロタイヤがアサゾーに入荷！！CADEX AERO TIREで足回りの軽量化を実現しましょう！（ハルヒル参加の皆様紹介遅くなって申し訳ありません！！）

CADEX AERO TIRE 220g

はい！

220ｇです！！

もうこれ以上ない魅力を紹介したので説明は不要でしょうかね？

TLRタイヤとしては驚愕の220ｇという重量（28ｃ）

カタログ重量だけでなく、パッと量ったら同一の重量をリアルでたたき出すのですからCADEXの誠実さと製造クオリティの高さは流石ですね。

タイヤは多分台湾の大手のあそこで作っていると思われますが、もちろんオリジナルの設計ですからCADEXブランドで買う理由があるタイヤですね。

特徴

・CADEXフックレスリムとシームレスに一体化して、クラス最高レベルのエアロ性能を実現する、サイドウォールの高いより楕円なタイヤ形状

・エアロダイナミクスを高める64箇所のショルダーマイクロチャネルと滑らかなセンタートレッドによって、空気抵抗・転がり抵抗を低減

・しなやかな240TPIケーシングに、RR-Sコンパウンドと比べ転がり抵抗を15%低減するRR-Aコンパウンドを組み合わせよりハイスピードなタイヤを実現。前世代のCADEX Aero Tireと比較して転がり抵抗を2.8W削減

・しなやかな240TPIケーシングが滑らかでスムーズな乗り心地を実現

・新設計のケーシング構造によって220gの超軽量性を実現し、優れた加速性能と登坂性能を発揮

・超軽量で耐カット性に優れたKevlar®素材を採用したRACE SHIELDプロテクションが、高い耐久性を実現

エアロダイナミクスを向上させるギミックや転がり抵抗の削減云々という事も同時に実現したタイヤという事ですが、やはり220ｇという軽さが魅力的すぎるので、軽量化を考えている方はいかがでしょうか！？

一般的な270ｇ程度のレース系タイヤと比較しても前後で100ｇもの軽量化を実現します。

ホイールの軽量化は何もホイールその物の軽量化をする必要はありません。

タイヤを軽くすれば構造の一部として等しく重力に抵抗してくれることでしょう。

お値段、¥13,750‐税込とハイエンドタイヤとしては標準的な価格で試すことが出来るのもオススメなポイントです！！

28ｃと30ｃがラインナップにございますが、店頭在庫はより軽量な28ｃのみとなります。

様々なホイールで効果を発揮する軽量＆エアロのタイヤ是非お試しください！！

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アジアブランドのタイヤも出来るんだぞというのも見せてくれるCADEXブランドのタイヤも是非アサゾー店にてご相談ください！！

最大手メーカーGIANTのレーシングブランドCADEXの極太カーボンスポークホイール 50 ULTRAがアサゾーアウトレット特価！

軽量ながらも50mmというリムハイトにより空力性能も抜群！
きしめんの様な太いスポークによる駆動効率の良さも合わさりヒルクライムにおいて非常に力強い武器になりますよ！
ハブ一体成型のMAXシリーズとは異なりある程度のメンテナンス性も確保されているのもポイントです！

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/04/20/91933]

今週末からGW期間中はCOLNAGO試乗会も開催！
人気のY1RsやV5Rsに試乗するチャンスです！

CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

ディープリム＝重い、という概念はもう古い！
公称重量1,349gと、50mmクラスのエアロホイールとしては最高水準の軽さ！
この軽さが、斜度のきついヒルクライムでも重さを感じさせない軽快な登坂性能を実現しています！

踏んだ力が逃げない！極太カーボンスポーク！

ヒルクライムにおいて重要な剛性感も最高クラス！
上位モデルとは違い、極太カーボンスポークが別体なので扱いやすさもしっかり担保！
練習や週末ライドなどで使用頻度が多いとスポーク破断も怖いですしここが個別に交換できるのは有難いですね！

適度なワイドリムとフックレス

外幅30mm、内幅22.4mmのフックレスリム！
対応タイヤについては公式サイトに記載されていますのでご確認下さい！

商品詳細

商品：CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

価格：前後セット¥407,000-税込 →アサゾースペシャル特価！¥ask-！

CADEX製品の購入は契約店での店頭販売限定になりますのでご了承ください。

今後大きな注目を集めるであろうこのホイール！カーボンスポーク一体構造のMAX 50カーボンホイールアサゾー店にございます！！見かけや構造では癖のありそうなホイールですが、実は癖がない良いホイールなのではないかとすでに一部で話題になっております。

CADEX MAX  50

このホイールに注目です！！

値段こそ60万円弱という価格ではありますが、昨今のハイエンドホイール価格事情においては実はかなり優秀なのではないでしょうか？

私自身このMAXシリーズミドルハイト仕様のMAX 40に乗っていますが、ビックリするほど乗りやすくそれでいて全域で速い素晴らしいホイールだと思っているのですが、MAX 50は、そこに50ｍｍハイト30ｍｍワイドのエアロプロファイルリムを採用する事でレーシング性能も更にあがっている事が容易に想像できる素晴らしいホイールだと思います。

・重量がMAX40と一緒（1ｇ重い事になっている）

・リムがエアロ

・ハブなどの構造は同様

速いに決まってるじゃん。

一応、理屈から行くと、リムハイトが上がるので剛性が上がるのですが、重量が同じという事はリムにつかうカーボン材料の総重量は一緒なので、その辺どうなのかはちょっとわからないですね。

私が両方買って乗ればいいのですが（試乗レベルではなく）、流石にCADEXのMAXホイールを両方買っている人なんてそういないだろうから、比較検証がしっかりとできる人はレアです。（流石に買いませんよ、買えないです。）

ハブとスポークが一体

ハブとスポークが薄いハブフランジで繋げられることで、空力すごくいいのではないかというのが私の見立てです。

特にフロントは、フランジ幅も比較的狭く、リムにスポークが隠れる事から空力が非常にすぐれていると思います。

MAX40の外幅28ｍｍリムですら空力を実感できるのですから外幅30ｍｍのMAX 50ならなおさら良いでしょう。

更には16本という少ないスポーク本数でありながらも横方向の剛性も非常に高く、ハブもスポークの引張の影響をおそらく受けない構造により自然で滑らかな回転を実現しています。

構造的な利点が非常に高く、数値以上に高性能なホイールに仕上がっているスペシャルなホイールとなります。

MAX 40の話になりますが、、、

私自身このホイールに乗って間もない期間ではありますが、圧倒的に走りやすく、すべての地形で速いホイールだというのが今のところの感想です。

40ｍｍハイトで外幅の比較的狭いリムですが、フロントスポークとハブの構造的なものからくるエアロダイナミクスなのか、一体構造による回転体としてのロスの少なさなのか、正直判断が難しいところではありますが、とにかく平地巡行の速さ（少ないワットでいつもの速度を維持できる）、登りのかかりの良さ、旋回性能の高さなど総合力にすぐれる素晴らしいホイールだと思います。

一般的なカーボンスポークホイールとの違い

いちおう比較としてはあまり多くの種類のホイールを試していませんが、昨今のいわゆる交換式のカーボンスポークホイールとは全く異なる乗り味だと感じています。

大きなくくりでまとめると、カーボンスポークホイールはスポークの存在感が強いです。

リムとハブを強固につなげていることでより高い剛性を実現して、反応性も高く、基本的には全領域で剛性が上がっている感じです。

リム剛性が高い事が速いホイールには不可欠ですが、単純にカーボンスポークを採用するとスポークによる剛性アップも起きてしまうのできっとバランスを取るのが難しいところだと思います。

対してこのハブとスポークは

それこそホイールという構造物が一個体として存在しているかのごとき挙動のなめらかさがこのMAXホイールにはあると思います。

絶対的な剛性はおそらくかなり高いはずなのですが、その硬さを感じさせない足あたりの良い走り心地。

反発感を感じる事がないハブとスポークの一体感も特徴で、実際初めて乗った時は本当に普通のホイールのように感じて実は肩透かし感を感じたものです。

所有したカーボンスポークホイールはもっとカーボンスポーク感が強かったり、試乗で試した様々なモデルにおいても反発している感覚がすごくあったのですが、MAX40はいい意味でとてもマイルドな踏み心地で、とても紳士的なホイールだと思いました。

通常はスポークテンションを張ると踏み込んだ際に反力といいますか、踏み込みに対して反発する力を感じるのですが、そういう感じが全くないというのが今のところの感想です。

では、進まないのかというと、平地の速度も伸びますし、重いギヤを踏んでいてもスムーズに加速しますし、登りは勿論とっても速いので普通に速いホイールというのが特徴です。

登坂タイムも疲労状態でもかなり早かった

踏み込みの硬いホイールだと足が疲労していると中々加速が難しいところではありますが、このホイールは何にもあらがう事がなく自然とホイールの回転にエネルギーを変換してくれる感覚があり、キツイ時にも速度の上げ下げが自在にできるようなホイールです。

軽いというのはあると思いますが、それ以上にロスがすくないというのがとても印象的で、変に強くふみこまなくても必要な分だけトルクをかければその分だけ進むという一見すると当たり前なのですが、実は難しい事を平然とやってのけるホイールという印象です。

実は、、、、

私のMAX 40は現在店頭在庫しているMAX 50よりも重いです。リアはほぼ一緒でフロントがやや重い。

私のMAX 40よりも軽いので、じつは登りを含めた全領域で私のホイールよりも速いはずです。

でも、なぜわたしはMAX 50ではなくMAX 40 にしたのでしょうか？

気まぐれといえばそれまでですが、結局私が必要としているスピード域がそんなに高くは無いのとエアロホイールを最近買ったばかりで似たような性格のホイールで実質的な上位互換品を買ってしまうのはいかがなものかと思ったというのが本当のところです。

あとは、個人的にローハイト寄りのホイールの方が挙動が好きなので使いやすいかなと思って判断しました。

普通に速いホイールを探している方はまず間違いなくMAX 50は買いです。

というか、最新のカーボンスポークホイール全般の中でも使いやすさ含めて総合力が最も高いホイールとしても指折りの素晴らしいホイールだと自信をもっておススメ出来ます。

商品詳細

CADEX Max 50 Disc Tubeless

￥594,000‐税込

フリーボディ：HG＆XDR（両方付属しています）

スペック

Rim Material: Carbon Rim Type: Hookless Tubeless: CADEX Tubeless System (rim tape and valve kit included) Suggested Tire Size: 700 x 25C – 700 x 32C Rim Height: 50mm Rim Outer Width: 30mm Rim Inner Width: 22.4mm ETRTO: 622-22 Front Hub: CADEX R3, Centerlock, One-piece integrated hub and spokes Rear Hub: CADEX R3-C48, Ratchet Driver, Centerlock One-piece integrated hub and spokes Hub Compatibility: Shimano / SRAM XDR / 別売 Campagnolo N3W Bearing: Ceramic Front Axle: 100×12 Thru Axle Rear Axle: 142×12 Thru Axle Front Spokes: Super Aero Carbon Spoke / DBL, 16H Rear Spokes: Super Aero Carbon Spoke / DBL, 24H Nipple: Hidden Integrated Titanium Nipple Warranty: Lifetime (for registered original owners) Incident Replacement: 5 years (for registered original owners) Weight (Pair): 1250g (w/o valve & tape)

※CADEXホイールは契約店舗での販売となりますのでご来店お待ちいたしております。

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ご一緒にCADEXタイヤもいかがですか？

つい先ほど到着したので近日中に売り場に並べます。

TLRの28ｃで220ｇという事で極めて軽量なタイヤという側面もあります。

ヒルクライムシーズンだし人気でそう。

でも、トレッド幅が狭いので、、、

トレッド幅の狭さは軽量化とエアロダイナミクスの向上のため仕方ないと思います。

ロードレース向けではないものの、

富士ヒルやTT、トライアスロンなどに是非使ってみてください。

まだ、準備ができていないので、売り場には週明けぐらいにならべることになると思います。

もう少々お待ちください。

ハブスポーク一体構造のMAXシリーズにより高速走行に向いているMAX 50が追加になりました！50mmハイトかつ30ｍｍワイドのリムとエアロスポーク、内臓チタンニップルにより更なる軽さと高い空力性能を実現します。

CADEX MAX 50

アサゾー店いち早く注文していたので早速入ってきましたよ！！

CADEXで人気のMAX 40と50 ULTRAを融合させて発展させたようなスペックの間違いのないレーシングエアロホイールが登場です！！

ハブスポーク一体構造

「カーボンスポーク」

最近ではカーボンスポークは一般的なものになりつつありますが、いわゆるカーボンスポークを使っている多くのホイールとこのMAX 50は異なるものになります。

ハブとスポークを一体構造にする事で、接合部分のロスが起きず、理想的な剛性の高さを実現してくれるものになります。

フロントは僅か16本のスポーク

特別な構造による少ない本数のスポークホイール。

軽量化は勿論スポークによる風の巻きこみも減るのでハンドリング性能等も向上するのではないでしょうか。

インターナルニップル

チタン製のインターナルニップルを採用。

空力向上と更なる軽量化を実現！レーススペックの向上は間違いありません！！

フックレスリム

昨今何かと話題にはなりますが、引き続きフックレスリムを採用しています。

タイヤの変形を最小限に空力向上、軽量化と強度の高いリムに仕上がる事が特徴です。

使用するタイヤはフックレス対応モデルでかつ空気圧の設定を間違えなければ問題は起きないはずです。

※そもそもフックドリムでも外れるときは外れるので、フックレス＝外れるという事では無いと思います。本質はその組み合わせにおけるセッティングのミスによるものであると思いますよ。

セラミックベアリング採用

新しいホイールは年々軽くなっています。

スペック競争をするうえで空力と軽さが数値化しやすいポイントで、特に軽くする事は剛性と強度との差し引きなのでまだまだマージンを削ぐことで達成することが可能です。

ですが、実際にどういった強度コースで走るのか、どういったライダーが乗るのかによって必要な剛性は変わってくるのでこういったスポークハブ一体構造のホイールを求めている方は比較的パワーのある方ではないかと私は勝手に思っています。

剛性が相当高いと尻込みする方もいるかもしれませんが、フロントホイールがとても軽いので内周部の軽量化よりも外周部の軽量化が今回のMAX50のポイントじゃないかなと思うので、実は結構扱いやすいのではないかと予想はしています。（MAX40とMAX50ほとんど重量一緒なのでリムのボリュームが増しているのを考えるとリム側でかなり重量削ってきているはずですから）

まぁ、乗ってみるのが一番なのでいち早く欲しい方は是非アサゾー店店頭までご相談ください！

商品詳細

CADEX Max 50 Disc Tubeless

￥594,000‐税込

フリーボディ：HG＆XDR（両方付属しています）

スペック

Rim Material: Carbon Rim Type: Hookless Tubeless: CADEX Tubeless System (rim tape and valve kit included) Suggested Tire Size: 700 x 25C – 700 x 32C Rim Height: 50mm Rim Outer Width: 30mm Rim Inner Width: 22.4mm ETRTO: 622-22 Front Hub: CADEX R3, Centerlock, One-piece integrated hub and spokes Rear Hub: CADEX R3-C48, Ratchet Driver, Centerlock One-piece integrated hub and spokes Hub Compatibility: Shimano / SRAM XDR / 別売 Campagnolo N3W Bearing: Ceramic Front Axle: 100x12 Thru Axle Rear Axle: 142x12 Thru Axle Front Spokes: Super Aero Carbon Spoke / DBL, 16H Rear Spokes: Super Aero Carbon Spoke / DBL, 24H Nipple: Hidden Integrated Titanium Nipple Warranty: Lifetime (for registered original owners) Incident Replacement: 5 years (for registered original owners) Weight (Pair): 1250g (w/o valve & tape)

※CADEXホイールは契約店舗での販売となりますのでご来店お待ちいたしております。

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極太カーボンスポークのCADEX 50 ULTRAがアサゾースペシャル特価！

圧倒的なエアロ性能の50mmハイトディープリムでありながら、軽さを両立！
最新スペックのオールラウンドロードバイクにセットすれば、まさに鬼に金棒！
平坦を飛ばし、そのままの勢いで峠を駆け上がれる魔法の箒ような1本です！

CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

ディープリム＝重い、という概念はもう古い！
公称重量1,349gと、50mmクラスのエアロホイールとしては最高水準の軽さ！
この軽さが、斜度のきついヒルクライムでも重さを感じさせない軽快な登坂性能を実現しています！

踏んだ力が逃げない！極太カーボンスポーク！

ヒルクライムにおいて重要な剛性感も最高クラス！
上位モデルとは違い、極太カーボンスポークが別体なので扱いやすさもしっかり担保！
練習や週末ライドなどで使用頻度が多いとスポーク破断も怖いですしここが個別に交換できるのは有難いですね！

適度なワイドリムとフックレス

外幅30mm、内幅22.4mmのフックレスリム！
対応タイヤについては公式サイトに記載されていますのでご確認下さい！

商品詳細

商品：CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

価格：前後セット¥407,000-税込 →アサゾースペシャル特価！¥ask-！

CADEX製品の購入は契約店での店頭販売限定になりますのでご了承ください。

自転車最大手GIANTのプレミアムブランドであり、ワールドツアーチームとの共同開発で最先端の機材を生み出し続けるCADEX！
そのCADEXが誇るフラッグシップホイールであり、ヒルクライムに最適な傑作ホイールMAX 40がアサゾーにて大特価販売中！

驚異的な軽さと、ペダルを踏んだ力が100%推進力に変わるような圧倒的な剛性感。
自己ベスト更新を狙うクライマーに、これ以上の選択肢はありませんよ！

CADEX MAX 40 Disc Tubeless

ヒルクライムにおける最大の武器は、なんといっても軽さ！
MAX 40は、リムハイト40mmと空力向上が望める高さでありながら、公称重量1,249gという驚異的な数値！
このCADEX史上最軽量級のスペックが登りにおいては大きなアドバンテージをもたらしてくれますよ！

パワーを逃さない！ハブ・スポーク一体成型構造

最大の特徴にして最強の武器が、カーボン製ハブフランジにカーボンスポークを直接接合した一体成型構造です ！
これにより、スプリントやダンシングの際に力が逃げず、常に期待通りの場所に力が伝わります！
CADEXの社内テストにおいても、競合の超軽量ハイエンドモデルと比較し、リア剛性が最大+44.9%も優れているという圧倒的なデータが出ています！

平地も速い！40mmハイトが魅せる万能の空力性能

「軽いホイールは平地で失速する」という常識も、MAX 40には通用しません！
40mmという絶妙なリムハイトとブレード形状のカーボンスポークにより、空気抵抗をしっかり削減 。
平地でも空気がスッと抜けていくような不思議な走行感があり、アップダウンの多いコースでしっかり戦えるだけの万能性を持ち合わせています ！

リム内幅22.4mmのフックレス

内幅22.4mmのフックレスリム！
タイヤによってはですが25Cでもギリギリいける貴重なフックレスです！
対応タイヤについては公式サイトに記載されていますのでご確認下さい！ 

商品詳細

商品：CADEX MAX 40 Disc Tubeless

価格：¥594,000-税込 →アサゾースペシャル特価！¥ASK-！

CADEX製品の購入は契約店での店頭販売限定になりますのでご了承ください。

このCADEXはサドル、エアロポジションを維持しやすい独自の形状を持った現代的なロードサドルです！深い前傾姿勢を維持しながらパワーの伝達にも期待を持てるヒルクライムにおススメのサドルです！

CADEX AMPサドル

特徴

大きな特徴としては独特の反りとカットアウトが後ろから前まで長く続いているところだと思います。

後方で身体を安定させるシッティングをしたり、ヒルクライムや一時的な前乗り姿勢でサドル前方に体重を預けるシーン等あらゆるシッティングに対応できるような造り込みになっています。

真横からみてみます

正面からも

割とナローなサドルかなと思います。

パワーロスをしないカーボンレール

基本的にレースサドルとしての設計なのでパワー伝達効率を考えていますが、パッドの形状とクッション性でかなり快適な造りのようにも見えます。

超軽量！

プライスタグ付きの実測重量で134ｇです。

普通に使えるパッドつきロードサドルとしてはかなりの軽量モデルに位置するAMP！

ヒルクライムレースに向けてこのサドルでポジションんだししてみませんか？

商品詳細

CADEX AMP

￥44,000‐税込

3Dパッドモデルも在庫がございます。

より高い快適性を求める方はそちらもおすすめです！

CADEXカスタムパーツはアサゾー店でご相談ください！！

ロード用前乗りサドルの定番

こちらもおすすめです！

PROLOGO NAGO R4シリーズ！

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CADEX Race Handleba アサゾー店に在庫ございます！ヒルクライムにおススメのシンプルな形状のハンドルですが、そこはCADEX中身が違います！！

CADEX Race Handleba

CADEXの軽量ハンドルCADEX Race Handlebaの380サイズアサゾー店に在庫ございます！

既に夏までのヒルクライムレースは申し込みも大体完了して、後は準備を進めるだけだという状態だと思います。

軽量化は勿論大切ですが、かといってレース性能を落としてしまうような軽量化は避けたいところです。

特にカーボンパーツは重量だけ軽いパーツにしてしまう事で遅くなるだけでなく安全性を損ねてしまう事も考えられますね。

なので、そこは信頼を置ける巨大ブランドのハイエンドカーボンパーツブランドCADEXを選べば間違いないという事を私は言ってみます。

実測重量は162ｇ

380サイズなのでカタログ重量は154ｇという事ですが、値札付きで162ｇです。

もちろん籠の重量は抜いてあります。

某大手の軽量カーボンハンドルがC-C400相当で185ｇらしいのでそれと比べてもだいぶ軽いです。

もちろん、素材を減らして柔らかいハンドルだと高強度で走った時に力の逃げが起きますが、ガチガチとまではいかないですが、このハンドルは強い弾力を感じるしなりで非常に剛性が高いと感じるものです。（その場でグイグイやった感触の話です）

ショートリーチ、低ドロップ

この380サイズは他のサイズと比べてリーチが68ｍｍドロップが120ｍｍと非常にコンパクトに作られている事も特徴です。

ヒルクライムポジションでハンドルを引っ張りやすいコンパクトな形状のハンドルを探している方は更に要チェックですね！

フル内装非対応

フル内装ケーブルルーティンには非対応となります。

バートップの裏に穴がありますが、旧DI2配線用のものだと思います。（バーエンドジャンクションEW-RS 910対応となっているので）

その分軽量で高剛性な造りとなっているので、バイクの性能を落とさずに軽量化に貢献できる素敵なハンドルとなります。

リムブレーキ車は勿論ですが、内装ではないディスクロード、専用ステムの下にケーブルをはわせるタイプのバイクなど様々な車体にお使いいただけます。

フル内装専用の最新エアロロードに関してはそもそもハンドルが専用設計の事が多いので問題は無いかもしれませんね。

商品詳細

CADEX Race Handleba

サイズ：380（C-C）※フレアしていません

￥57,200‐税込

CADEXのパーツは軽量だけを追求しているのではなく、バイクパフォーマンスを上げる為ハイクオリティなカーボンパーツを手懸けています。

高いパフォーマンスを追求したい方は、検討しているパーツが同じぐらいの重量であれば是非CADEXのパーツを選択してみてください！

アンタレス一体型ハンドルデビュ

[ysid 22411747]

遂に発表されました「ANTARES CARBON ROAD COCKPIT」ご予約などワイズロードオンラインで承っております！

CADEXコーナーを新設しました！当店にて人気も評価も非常に高いカーボンパーツやサドル、アクセサリ等を一か所に揃えました！今後もうちょっと増えるかもしれません。

CADEXアクセサリ入荷！

CADEX Ultra Light Bottle Cage

￥9,900‐税込

超軽量CADEXカーボン製

アルミ製軽量ボルト付き (2本：1.8g)

グラベルなど荒れた路面にも対応する高いホールド力

元々CADEXはカーボンボトルケージを販売していましたが、この度ウルトラライトを冠して新登場です！

重量は17ｇですが、CADEXカーボン製なのでかなりしっかりとした造りになっています。

また、特定のバイクに合わせた造りという事ではないので形状的にもデザイン的にもどんなバイクにも合うことでしょう！！

専用のボルトが付属でそこの部分でも軽量化に貢献してそうなので軽量化を考えている方はいかがでしょうか！？

ホールド力は高そうです

軽量に特化したパーツというのももちろんそれの良さはあると思いますが、やはり日常のトレーニングから使うものですからしっかりとした造りの方が当然安心ですよね。

CADEXの製品はすべからく強度や耐久性に優れた製品でその上での軽量化なのでヒルクライム決戦用みたいな事を考えずにお使いいただけるものだと思います。

ホイールなどレーシングパーツとしてのCADEXは勿論ですが、こういったアクセサリ類もハイクオリティなアイテムを手懸けているので是非今シーズンは試してみてください！

CADEXコーナー新設しました

今回入荷したボトルケージは勿論ですが、人気のハンドルやサドル、特価のカーボンステムなどCADEX商品を一か所に集めてみました！

今後もアイテムが増えるかもしれないので、今から場所が足りるか心配ですが、店内ショーケースにございますので気になる商品がある方はスタッフまでご相談ください。

CADEXの商品は契約店舗のみの取り扱いとなりますので、是非ご来店お待ちいたしております。

ANTARES一体型ハンドル爆誕！

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遂に発表されました「ANTARES CARBON ROAD COCKPIT」ご予約などワイズロードオンラインで承っております！

極太カーボンスポークのCADEX 50 ULTRAがアサゾースペシャル特価！

空力に優れるリムハイト50mmを持ちながらも、公称重量は1349gと軽さも両立！
極太のカーボンスポークで駆動力についても申し分なし！
平坦巡行にもヒルクライムにも一本で様々なコースを走るならコレ！

CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

魅惑のカーボンスポークをより扱いやすい形に落とし込んだ50mmハイトモデル50 ULTRA ！
エアロ性能抜群の50mmでありながら重量も並の軽量ホイールに引けを取らない公称値1349g！

フロントがローター側14本と反対側7本の合計21本、リアはドライブ側16本ローター側8本の合計24本の変則仕様！
カーボンの扱いに一日の長のあるCADEXだからこその攻めた設計です！

フラッグシップのMAX 40とは異なり極太カーボンスポークを別体にすることで扱いやすさをアップ！
練習や週末ライドなど使用頻度が多いとスポーク破断も怖いですしここが個別に交換できるのは有難いですね！

内幅22.4mmのフックレスリム！
対応タイヤについては公式サイトに記載されていますのでご確認下さい！

フラッグシップのMAX40と比べ扱いやすさ重視の50ULTRA！
とはいえ重量的には他社ハイエンドクラスに軽くCADEXだからこそできる高品質なカーボンスポークによる駆動力は決戦用途としても申し分ないですよ！

春からのライドシーズンへ向けた機材のアップグレードなら今がおススメですよ！

商品詳細

商品：CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

価格：前後セット¥407,000-税込 →アサゾースペシャル特価！¥ask-！

CADEX製品の購入は契約店での店頭販売限定になりますのでご了承ください。