カーボンスポーク採用の軽量ホイールCADEX 50 ULTRAがアサゾーサマーセール！

空力で有利な50mmのリムハイトを持ちながらも1400gを下回る軽量ホイールCADEX 50 ULTRA！
幅広のカーボンスポークなので軽いながらもしっかりとパワーが伝わる！
しっかり速いカーボンスポークホイールです！

8/16（日）までワイズロードサマーフェア実施中！
他にもお買い得なセール商品ありますので是非店頭へ！

CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

ディープリム＝重い、という概念はもう古い！
公称重量1,349gと、50mmクラスのエアロホイールとしては最高水準の軽さ！
この軽さが、斜度のきついヒルクライムでも重さを感じさせない軽快な登坂性能を実現しています！

踏んだ力が逃げない！極太カーボンスポーク！

ヒルクライムにおいて重要な剛性感も最高クラス！
上位モデルとは違い、極太カーボンスポークが別体なので扱いやすさもしっかり担保！
練習や週末ライドなどで使用頻度が多いとスポーク破断も怖いですしここが個別に交換できるのは有難いですね！

適度なワイドリムとフックレス

外幅30mm、内幅22.4mmのフックレスリム！
対応タイヤについては公式サイトに記載されていますのでご確認下さい！

商品詳細

商品：CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

価格：前後セット¥407,000-税込 →アサゾーサマーセール！¥325,600-税込！

CADEX製品の購入は契約店での店頭販売限定になりますのでご了承ください。

実は見落とされがちなタイヤの軽量化。ホイールを軽量化（ローハイト）すると剛性が落ちるので逆効果だと考えている方はタイヤで大幅に軽量化してみませんか。

CADEX AERO TIRE

CADEX取扱いのアサゾー店にて影の人気商品CADEX AERO TIRE。

軽さという武器だけでなく、名前の通りエアロ性能に優れるタイヤです。

また、タイヤの基本性能としても非常にこだわりが詰まっていて、ケブラー素材を採用した耐パンク構造もこの軽さで実現しています。

ケーシングのしなやかさと新しいコンパウンドによる組み合わせも相まって転がり抵抗も非常に低いタイヤとなります。

28ｃ220ｇ/30ｃ240ｇ

何といっても圧倒的な軽さがこのタイヤ最大の魅力です！！

必死に軽量化を行っても最近のタイヤは28ｃレースモデルでも280ｇ～300ｇぐらいに落ち着くことが多く、その昔23ｃのクリンチャーで150ｇぐらいのタイヤを使ったことがある方からするとその差は二倍。

タイヤサイズが全く異なる事と、チューブレスという構造的なメリットがあるのはわかりますが、やっぱり軽いものが欲しいという気持ちもよくわかるので、このタイヤを選ぶのに軽さというアドバンテージだけを考えても理由になると思います。

あらためて

28ｃで220ｇ

30ｃで240ｇ

というのがこのタイヤの重量です。

チューブレスレディモデルでこの重量は間違いなく最軽量クラスの逸品です。

軽さだけではない

エアロに優れるタイヤというのがもう一つの特徴です。

「64箇所のショルダーマイクロチャネルと滑らかなセンタートレッド」

により空気抵抗と転がり抵抗の低減につなげています。

軽いだけでもありがたいのに、普通に走っても速いタイヤという事で知っている人は知っている最強な軽量タイヤなのです。

特にCADEXホイール専用設計という事は無く、様々なホイールにお使いいただけます。

当然フックレスリムにも対応するので安心してお選びください。

商品詳細

CADEX AERO TIRE

¥13,750‐税込

専用のシーラントも在庫しているのでお使いください。

¥1,870‐税込

内容量120ｍｌ（1台分）

カーボンホイールやカーボンパーツだけではなく、タイヤでもすさまじいスペックのタイヤを手懸けるCADEX。

この超軽量なエアロタイヤと共に、まだ見ぬ領域に足を踏み入れてみてはいかがでしょうか？

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唐突なお知らせですが、久しぶりにやっちゃいます！！アサゾーホイール祭り！！7/27本日よりスタートです！※上野アサゾー店店内限定の催しです。アサゾー店までご来店ください。

アサゾ―ホイール祭り2026夏

アサゾー店にて２０万円以上の対象ホイールをご購入いただきますと、当店指定のタイヤ２本を実質無料で差し上げます！！

※対象のホイールはスタッフまでご確認ください。

※対象のタイヤは店頭にてご確認ください。

無料とは言え、どれもハイエンドタイヤなのでそのまま使っても良いですし、別のホイール用として異なるサイズやモデルを選んでも大丈夫です！

※タイヤは数に限りがございます。なくなり次第の終了となりますので、お早目にご来店ください。

一部のホイールに関してはブランドをそろえたタイヤも僅かですがご用意いたしております。

ホイールを買うなら今が買い時！

秋の行楽シーズンまでにホイールを新しくしましょう！！！！

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CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO、SHAMAL DUALPROFILE、ZONDA CARBON

FULCRUM SHARQ 57、SHARQ 42、SPEED42 

OQUO RA57LTD、RP50LTD、RP35 LTD

CORIMA 45R、62R

OVERFAST 

ENVE SES 4.5、SES4.5 PRO、SES 3.4

MAVIC COSMIC SLR 45、

,SHIMANO R9270 C50、C36、C60CADEX MAX 50

メジャーなタイヤブランドでは中々実現しない超軽量なTLRタイヤがCADEXから発売中です！！30ｃのTLRタイヤなのに240ｇという軽さは異常です。ヒルクライムやTTなどにももちろんおススメです。

CADEX AERO タイヤ

一部で人気の超軽量エアロタイヤの30ｃモデルが入荷しました。

28ｃも入荷して来ているのでヒルクライムシーズン後半戦に向けて導入してみてはいかがでしょうか？

因みに28ｃは220ｇ、今回入荷の30ｃは240ｇと、クリンチャー並みの重量です。

流石CADEXといった感じのタイヤとなっています。

そもそもはエアロタイヤ

商品名がエアロタイヤなので、空力に優れた形状のタイヤとなります。

速さを追求する方は是非使ってみてください。

エアロに優れるのでトライアスロンなどにもおすすめです。

転がり抵抗や振動吸収なども前モデルより向上しているということなので、旧モデルを使っていた方もこのタイヤ是非お試しください。

商品詳細

CADEX AERO TIRE

¥13,750‐税込

専用のシーラントも在庫しているのでお使いください。

¥1,870‐税込

内容量120ｍｌ（1台分）

アサゾー店タイヤコーナーリニューアル！

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店頭でタイヤ探しやすくなっていますが、似たパッケージが多いのでお気軽にスタッフまでご相談ください。

GIANTレースブランドCADEXの軽量ハンドルRACEハンドルバーがアサゾーに在庫アリ！

軽さだけじゃない、しっかりとした剛性と安心感を備えたシンプルながらも高性能ハンドル！
エアロハンドルだとフレームに似合わないという方におすすめです！

CADEX Race Handleba

シンプル軽量高剛性ハンドルのCADEX RACEハンドル！
癖のない丸型ハンドルは非常に軽く仕上げられてはいますが、そこは大手ブランド製造、しなったりせず丈夫さにも不安はなくしっかりとしたハンドルに仕上がっています！

ケーブル関係の内装には非対応！
一応空いている小さな穴はDi2ケーブル用なのでブレーキホース類は外を這わせる形になります。

カタログ値154g、実測値で161gと非常に軽量！
ハンドル周りの軽量化は割合的に大したことがなくても意外と効いてくる部分ですよ！

商品詳細

商品：CADEX Race Handleba

サイズ：380（C-C）※フレアしていません

価格：￥57,200‐税込

コチラのタイヤの紹介まだでした！！ヒルクライムに超絶お勧めの軽量＆エアロタイヤがアサゾーに入荷！！CADEX AERO TIREで足回りの軽量化を実現しましょう！（ハルヒル参加の皆様紹介遅くなって申し訳ありません！！）

CADEX AERO TIRE 220g

はい！

220ｇです！！

もうこれ以上ない魅力を紹介したので説明は不要でしょうかね？

TLRタイヤとしては驚愕の220ｇという重量（28ｃ）

カタログ重量だけでなく、パッと量ったら同一の重量をリアルでたたき出すのですからCADEXの誠実さと製造クオリティの高さは流石ですね。

タイヤは多分台湾の大手のあそこで作っていると思われますが、もちろんオリジナルの設計ですからCADEXブランドで買う理由があるタイヤですね。

特徴

・CADEXフックレスリムとシームレスに一体化して、クラス最高レベルのエアロ性能を実現する、サイドウォールの高いより楕円なタイヤ形状

・エアロダイナミクスを高める64箇所のショルダーマイクロチャネルと滑らかなセンタートレッドによって、空気抵抗・転がり抵抗を低減

・しなやかな240TPIケーシングに、RR-Sコンパウンドと比べ転がり抵抗を15%低減するRR-Aコンパウンドを組み合わせよりハイスピードなタイヤを実現。前世代のCADEX Aero Tireと比較して転がり抵抗を2.8W削減

・しなやかな240TPIケーシングが滑らかでスムーズな乗り心地を実現

・新設計のケーシング構造によって220gの超軽量性を実現し、優れた加速性能と登坂性能を発揮

・超軽量で耐カット性に優れたKevlar®素材を採用したRACE SHIELDプロテクションが、高い耐久性を実現

エアロダイナミクスを向上させるギミックや転がり抵抗の削減云々という事も同時に実現したタイヤという事ですが、やはり220ｇという軽さが魅力的すぎるので、軽量化を考えている方はいかがでしょうか！？

一般的な270ｇ程度のレース系タイヤと比較しても前後で100ｇもの軽量化を実現します。

ホイールの軽量化は何もホイールその物の軽量化をする必要はありません。

タイヤを軽くすれば構造の一部として等しく重力に抵抗してくれることでしょう。

お値段、¥13,750‐税込とハイエンドタイヤとしては標準的な価格で試すことが出来るのもオススメなポイントです！！

28ｃと30ｃがラインナップにございますが、店頭在庫はより軽量な28ｃのみとなります。

様々なホイールで効果を発揮する軽量＆エアロのタイヤ是非お試しください！！

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アジアブランドのタイヤも出来るんだぞというのも見せてくれるCADEXブランドのタイヤも是非アサゾー店にてご相談ください！！

最大手メーカーGIANTのレーシングブランドCADEXの極太カーボンスポークホイール 50 ULTRAがアサゾーアウトレット特価！

軽量ながらも50mmというリムハイトにより空力性能も抜群！
きしめんの様な太いスポークによる駆動効率の良さも合わさりヒルクライムにおいて非常に力強い武器になりますよ！
ハブ一体成型のMAXシリーズとは異なりある程度のメンテナンス性も確保されているのもポイントです！

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/04/20/91933]

今週末からGW期間中はCOLNAGO試乗会も開催！
人気のY1RsやV5Rsに試乗するチャンスです！

CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

ディープリム＝重い、という概念はもう古い！
公称重量1,349gと、50mmクラスのエアロホイールとしては最高水準の軽さ！
この軽さが、斜度のきついヒルクライムでも重さを感じさせない軽快な登坂性能を実現しています！

踏んだ力が逃げない！極太カーボンスポーク！

ヒルクライムにおいて重要な剛性感も最高クラス！
上位モデルとは違い、極太カーボンスポークが別体なので扱いやすさもしっかり担保！
練習や週末ライドなどで使用頻度が多いとスポーク破断も怖いですしここが個別に交換できるのは有難いですね！

適度なワイドリムとフックレス

外幅30mm、内幅22.4mmのフックレスリム！
対応タイヤについては公式サイトに記載されていますのでご確認下さい！

商品詳細

商品：CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

価格：前後セット¥407,000-税込 →アサゾースペシャル特価！¥ask-！

CADEX製品の購入は契約店での店頭販売限定になりますのでご了承ください。

今後大きな注目を集めるであろうこのホイール！カーボンスポーク一体構造のMAX 50カーボンホイールアサゾー店にございます！！見かけや構造では癖のありそうなホイールですが、実は癖がない良いホイールなのではないかとすでに一部で話題になっております。

CADEX MAX  50

このホイールに注目です！！

値段こそ60万円弱という価格ではありますが、昨今のハイエンドホイール価格事情においては実はかなり優秀なのではないでしょうか？

私自身このMAXシリーズミドルハイト仕様のMAX 40に乗っていますが、ビックリするほど乗りやすくそれでいて全域で速い素晴らしいホイールだと思っているのですが、MAX 50は、そこに50ｍｍハイト30ｍｍワイドのエアロプロファイルリムを採用する事でレーシング性能も更にあがっている事が容易に想像できる素晴らしいホイールだと思います。

・重量がMAX40と一緒（1ｇ重い事になっている）

・リムがエアロ

・ハブなどの構造は同様

速いに決まってるじゃん。

一応、理屈から行くと、リムハイトが上がるので剛性が上がるのですが、重量が同じという事はリムにつかうカーボン材料の総重量は一緒なので、その辺どうなのかはちょっとわからないですね。

私が両方買って乗ればいいのですが（試乗レベルではなく）、流石にCADEXのMAXホイールを両方買っている人なんてそういないだろうから、比較検証がしっかりとできる人はレアです。（流石に買いませんよ、買えないです。）

ハブとスポークが一体

ハブとスポークが薄いハブフランジで繋げられることで、空力すごくいいのではないかというのが私の見立てです。

特にフロントは、フランジ幅も比較的狭く、リムにスポークが隠れる事から空力が非常にすぐれていると思います。

MAX40の外幅28ｍｍリムですら空力を実感できるのですから外幅30ｍｍのMAX 50ならなおさら良いでしょう。

更には16本という少ないスポーク本数でありながらも横方向の剛性も非常に高く、ハブもスポークの引張の影響をおそらく受けない構造により自然で滑らかな回転を実現しています。

構造的な利点が非常に高く、数値以上に高性能なホイールに仕上がっているスペシャルなホイールとなります。

MAX 40の話になりますが、、、

私自身このホイールに乗って間もない期間ではありますが、圧倒的に走りやすく、すべての地形で速いホイールだというのが今のところの感想です。

40ｍｍハイトで外幅の比較的狭いリムですが、フロントスポークとハブの構造的なものからくるエアロダイナミクスなのか、一体構造による回転体としてのロスの少なさなのか、正直判断が難しいところではありますが、とにかく平地巡行の速さ（少ないワットでいつもの速度を維持できる）、登りのかかりの良さ、旋回性能の高さなど総合力にすぐれる素晴らしいホイールだと思います。

一般的なカーボンスポークホイールとの違い

いちおう比較としてはあまり多くの種類のホイールを試していませんが、昨今のいわゆる交換式のカーボンスポークホイールとは全く異なる乗り味だと感じています。

大きなくくりでまとめると、カーボンスポークホイールはスポークの存在感が強いです。

リムとハブを強固につなげていることでより高い剛性を実現して、反応性も高く、基本的には全領域で剛性が上がっている感じです。

リム剛性が高い事が速いホイールには不可欠ですが、単純にカーボンスポークを採用するとスポークによる剛性アップも起きてしまうのできっとバランスを取るのが難しいところだと思います。

対してこのハブとスポークは

それこそホイールという構造物が一個体として存在しているかのごとき挙動のなめらかさがこのMAXホイールにはあると思います。

絶対的な剛性はおそらくかなり高いはずなのですが、その硬さを感じさせない足あたりの良い走り心地。

反発感を感じる事がないハブとスポークの一体感も特徴で、実際初めて乗った時は本当に普通のホイールのように感じて実は肩透かし感を感じたものです。

所有したカーボンスポークホイールはもっとカーボンスポーク感が強かったり、試乗で試した様々なモデルにおいても反発している感覚がすごくあったのですが、MAX40はいい意味でとてもマイルドな踏み心地で、とても紳士的なホイールだと思いました。

通常はスポークテンションを張ると踏み込んだ際に反力といいますか、踏み込みに対して反発する力を感じるのですが、そういう感じが全くないというのが今のところの感想です。

では、進まないのかというと、平地の速度も伸びますし、重いギヤを踏んでいてもスムーズに加速しますし、登りは勿論とっても速いので普通に速いホイールというのが特徴です。

登坂タイムも疲労状態でもかなり早かった

踏み込みの硬いホイールだと足が疲労していると中々加速が難しいところではありますが、このホイールは何にもあらがう事がなく自然とホイールの回転にエネルギーを変換してくれる感覚があり、キツイ時にも速度の上げ下げが自在にできるようなホイールです。

軽いというのはあると思いますが、それ以上にロスがすくないというのがとても印象的で、変に強くふみこまなくても必要な分だけトルクをかければその分だけ進むという一見すると当たり前なのですが、実は難しい事を平然とやってのけるホイールという印象です。

実は、、、、

私のMAX 40は現在店頭在庫しているMAX 50よりも重いです。リアはほぼ一緒でフロントがやや重い。

私のMAX 40よりも軽いので、じつは登りを含めた全領域で私のホイールよりも速いはずです。

でも、なぜわたしはMAX 50ではなくMAX 40 にしたのでしょうか？

気まぐれといえばそれまでですが、結局私が必要としているスピード域がそんなに高くは無いのとエアロホイールを最近買ったばかりで似たような性格のホイールで実質的な上位互換品を買ってしまうのはいかがなものかと思ったというのが本当のところです。

あとは、個人的にローハイト寄りのホイールの方が挙動が好きなので使いやすいかなと思って判断しました。

普通に速いホイールを探している方はまず間違いなくMAX 50は買いです。

というか、最新のカーボンスポークホイール全般の中でも使いやすさ含めて総合力が最も高いホイールとしても指折りの素晴らしいホイールだと自信をもっておススメ出来ます。

商品詳細

CADEX Max 50 Disc Tubeless

￥594,000‐税込

フリーボディ：HG＆XDR（両方付属しています）

スペック

Rim Material: Carbon Rim Type: Hookless Tubeless: CADEX Tubeless System (rim tape and valve kit included) Suggested Tire Size: 700 x 25C – 700 x 32C Rim Height: 50mm Rim Outer Width: 30mm Rim Inner Width: 22.4mm ETRTO: 622-22 Front Hub: CADEX R3, Centerlock, One-piece integrated hub and spokes Rear Hub: CADEX R3-C48, Ratchet Driver, Centerlock One-piece integrated hub and spokes Hub Compatibility: Shimano / SRAM XDR / 別売 Campagnolo N3W Bearing: Ceramic Front Axle: 100×12 Thru Axle Rear Axle: 142×12 Thru Axle Front Spokes: Super Aero Carbon Spoke / DBL, 16H Rear Spokes: Super Aero Carbon Spoke / DBL, 24H Nipple: Hidden Integrated Titanium Nipple Warranty: Lifetime (for registered original owners) Incident Replacement: 5 years (for registered original owners) Weight (Pair): 1250g (w/o valve & tape)

※CADEXホイールは契約店舗での販売となりますのでご来店お待ちいたしております。

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ご一緒にCADEXタイヤもいかがですか？

つい先ほど到着したので近日中に売り場に並べます。

TLRの28ｃで220ｇという事で極めて軽量なタイヤという側面もあります。

ヒルクライムシーズンだし人気でそう。

でも、トレッド幅が狭いので、、、

トレッド幅の狭さは軽量化とエアロダイナミクスの向上のため仕方ないと思います。

ロードレース向けではないものの、

富士ヒルやTT、トライアスロンなどに是非使ってみてください。

まだ、準備ができていないので、売り場には週明けぐらいにならべることになると思います。

もう少々お待ちください。

ハブスポーク一体構造のMAXシリーズにより高速走行に向いているMAX 50が追加になりました！50mmハイトかつ30ｍｍワイドのリムとエアロスポーク、内臓チタンニップルにより更なる軽さと高い空力性能を実現します。

CADEX MAX 50

アサゾー店いち早く注文していたので早速入ってきましたよ！！

CADEXで人気のMAX 40と50 ULTRAを融合させて発展させたようなスペックの間違いのないレーシングエアロホイールが登場です！！

ハブスポーク一体構造

「カーボンスポーク」

最近ではカーボンスポークは一般的なものになりつつありますが、いわゆるカーボンスポークを使っている多くのホイールとこのMAX 50は異なるものになります。

ハブとスポークを一体構造にする事で、接合部分のロスが起きず、理想的な剛性の高さを実現してくれるものになります。

フロントは僅か16本のスポーク

特別な構造による少ない本数のスポークホイール。

軽量化は勿論スポークによる風の巻きこみも減るのでハンドリング性能等も向上するのではないでしょうか。

インターナルニップル

チタン製のインターナルニップルを採用。

空力向上と更なる軽量化を実現！レーススペックの向上は間違いありません！！

フックレスリム

昨今何かと話題にはなりますが、引き続きフックレスリムを採用しています。

タイヤの変形を最小限に空力向上、軽量化と強度の高いリムに仕上がる事が特徴です。

使用するタイヤはフックレス対応モデルでかつ空気圧の設定を間違えなければ問題は起きないはずです。

※そもそもフックドリムでも外れるときは外れるので、フックレス＝外れるという事では無いと思います。本質はその組み合わせにおけるセッティングのミスによるものであると思いますよ。

セラミックベアリング採用

新しいホイールは年々軽くなっています。

スペック競争をするうえで空力と軽さが数値化しやすいポイントで、特に軽くする事は剛性と強度との差し引きなのでまだまだマージンを削ぐことで達成することが可能です。

ですが、実際にどういった強度コースで走るのか、どういったライダーが乗るのかによって必要な剛性は変わってくるのでこういったスポークハブ一体構造のホイールを求めている方は比較的パワーのある方ではないかと私は勝手に思っています。

剛性が相当高いと尻込みする方もいるかもしれませんが、フロントホイールがとても軽いので内周部の軽量化よりも外周部の軽量化が今回のMAX50のポイントじゃないかなと思うので、実は結構扱いやすいのではないかと予想はしています。（MAX40とMAX50ほとんど重量一緒なのでリムのボリュームが増しているのを考えるとリム側でかなり重量削ってきているはずですから）

まぁ、乗ってみるのが一番なのでいち早く欲しい方は是非アサゾー店店頭までご相談ください！

商品詳細

CADEX Max 50 Disc Tubeless

￥594,000‐税込

フリーボディ：HG＆XDR（両方付属しています）

スペック

Rim Material: Carbon Rim Type: Hookless Tubeless: CADEX Tubeless System (rim tape and valve kit included) Suggested Tire Size: 700 x 25C – 700 x 32C Rim Height: 50mm Rim Outer Width: 30mm Rim Inner Width: 22.4mm ETRTO: 622-22 Front Hub: CADEX R3, Centerlock, One-piece integrated hub and spokes Rear Hub: CADEX R3-C48, Ratchet Driver, Centerlock One-piece integrated hub and spokes Hub Compatibility: Shimano / SRAM XDR / 別売 Campagnolo N3W Bearing: Ceramic Front Axle: 100x12 Thru Axle Rear Axle: 142x12 Thru Axle Front Spokes: Super Aero Carbon Spoke / DBL, 16H Rear Spokes: Super Aero Carbon Spoke / DBL, 24H Nipple: Hidden Integrated Titanium Nipple Warranty: Lifetime (for registered original owners) Incident Replacement: 5 years (for registered original owners) Weight (Pair): 1250g (w/o valve & tape)

※CADEXホイールは契約店舗での販売となりますのでご来店お待ちいたしております。

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極太カーボンスポークのCADEX 50 ULTRAがアサゾースペシャル特価！

圧倒的なエアロ性能の50mmハイトディープリムでありながら、軽さを両立！
最新スペックのオールラウンドロードバイクにセットすれば、まさに鬼に金棒！
平坦を飛ばし、そのままの勢いで峠を駆け上がれる魔法の箒ような1本です！

CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

ディープリム＝重い、という概念はもう古い！
公称重量1,349gと、50mmクラスのエアロホイールとしては最高水準の軽さ！
この軽さが、斜度のきついヒルクライムでも重さを感じさせない軽快な登坂性能を実現しています！

踏んだ力が逃げない！極太カーボンスポーク！

ヒルクライムにおいて重要な剛性感も最高クラス！
上位モデルとは違い、極太カーボンスポークが別体なので扱いやすさもしっかり担保！
練習や週末ライドなどで使用頻度が多いとスポーク破断も怖いですしここが個別に交換できるのは有難いですね！

適度なワイドリムとフックレス

外幅30mm、内幅22.4mmのフックレスリム！
対応タイヤについては公式サイトに記載されていますのでご確認下さい！

商品詳細

商品：CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

価格：前後セット¥407,000-税込 →アサゾースペシャル特価！¥ask-！

CADEX製品の購入は契約店での店頭販売限定になりますのでご了承ください。