CAMPAGNOLOの軽量ホイールHYPERONがアサゾーアウトレット特価！

HYPERON ULTRA譲りのクライム性能をより手頃にしたホイールHYPERON！
リムハイト37mm、ホイール重量は1340gと適度なリムハイトと重量によりヒルクライムだけではなくちょっとした長距離走行にも◎！
リム内幅も21mmと最近のモデルと比べるとワンサイズ狭めの設定なのでフレームのタイヤクリアランスが心配な方にもおススメですよ！

CAMPAGNOLO HYPERON

ホイールの名門CAMPAGNOLOが送る登り特化の軽量ホイールHYPERON！
37mmというリムハイトは絶妙で登りで速いのは勿論、平坦でもしっかりと速度を乗せられるので軽いのにしっかりと進むホイールという印象！
ヒルクライムも平坦ライドも満遍なくやるという方にはピッタリなホイールですよ！

ニップルホールレスのキレイなリムベッド！
チューブレスで使うにしてもクリンチャーで使うにしても、テープやフラップに余計なランニングコストが掛からないのは有難い！

ハブはカンパ伝統のカップ＆コーン式！
廉価帯のシールドベアリングとは異なり玉当たりの調整ができるので理想的な回転を追求可能！

商品詳細

商品：CAMPAGNOLO HYPERON

価格：¥522,500‐税込 →アサゾーアウトレット特価！¥281,820-税込！

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CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO 33がアウトレット特価！

CAMPAGNOLOのフラッグシップ的立ち位置のホイールBORA ULTRA WTO！
33mmの低リムハイトはリム自体の剛性が控えめなので快適性良好！
リム内幅21mmの旧モデルなので28Cのタイヤやクリアランスが狭めのフレームとの相性も良いですよ！

CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO 33 DB

名門CAMPAGNOLOの象徴的なハイエンドホイールBORA ULTRA WTO旧モデル！
BORA ULTRA WTOの中でもリムハイト33mm、重量1,385gと扱いやすい軽量モデル！
軽さを活かしたヒルクライムや、漕ぎ出しの軽さと横風に対しての強さでロングライドに活用するなどマルチに使える一本です！

ニップルホールレスなのでフラップやテープと言ったランニングコストが削減可能！
どちらも理想的にはタイヤ交換の度の交換が望まれているパーツですので、ここのコストが抑えられるのはトータルでかなり効いてくるはず！
もったいないからと古いのをそのままにした結果、パンクやエア漏れと言ったトラブルが発生した例というのは枚挙に暇がありません。

リム内幅は21mmと旧モデルながらも近年の主流ピッタリのスペック！
新ETRTO的には29Cや30Cがマッチしますが空力など諸々含めると26Cや28Cと言ったワンサイズ細めの組み合わせが良かったりします。

CAMPAGNOLOのULTRAと言えばのCULTベアリング搭載！
下位のUSBもセラミックボールというのは同じながらも、コチラは受け側に特殊な加工が施されており、グリスを限りなく少なくする事で圧倒的な回転性能が実現されています！

走りのレベルが違うハイエンドホイールBORA ULTRA！
プロ用のホイールだと、剛性などの関係からある程度高い出力を出して初めて良さが出るというものも多いですが、BORA ULTRAは一般ライダーの使用範囲でしっかりと上質さがわかるホイールになっているので万人に勧められる逸品です！

商品詳細

商品：CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO 33 DB C21

価格：¥610,500‐税込→アサゾーアウトレット大特価！¥366,300‐税込！！

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BORA WTO 45 C23 再入荷しました！ホイールの王者として長く君臨する絶対的なブランドがCAMPAGNOLOのBORAシリーズです。

BORA WTO 45 C23

内幅23ｍｍになりより現代的なワイドタイヤに適性を持っている最新のレースホイールです。

リムハイト45ｍｍはオールラウンドに使えるベストなバランスでシリーズ中最も人気のあるモデルになります。

美しさは速さ

特徴的なG3スポークパターンを採用するこれぞカンパニョーロホイールと言った見た目。

カンパニョーロ独特の高剛性ながらしなやかなフィーリングはここにもあると思います。

スチール製のエアロスポークとG3パターンによる絶妙な乗り味は快適かつ爆発的な加速をアシストします。

美しい見た目は速さの為に磨き上げられた結果です。

最新のカーボンリムテクノロジー

C-LUX フィニッシュで仕上げられた、ハンドメイドのウルトラ・ライト・カーボン (H.U.L.C.)で作られたリムにより前作よりもホイール重量が100ｇ以上軽量に作られています。

スペックとしても既にライバルのフラッグシップモデル以上の物がありますが、カンパニョーロにはこの更に上の選択肢もあるので本当に凄いと思います。

カップ&コーン式 USB ベアリング

BORAのハブはエアロで高剛性な作りでレースシーンでの速さを重視している設計です。

極めつけに、USBというセラミックベアリングを搭載してコーナリングのスムーズさや、下りでの滑空感に優れるバランスの良いスペックとなります。

このホイールがもつ魅力は計り知れません！

カーボンリムにニップルホールが無いのはカンパニョーロだと当然ですし、速いけど脚残りが良い絶妙なさじ加減はカンパニョーロのBORAが歴史のあるホイールだからできるチューニングになります。

同じカーボン素材を使ったとしても、その仕上げ方、それぞれのパーツの組み合わせによってホイールは様々な顔を見せますが、長く王者として君臨してきたBORAホイールは一つの答えを持っているブランドという事もあり私たちも自信をもっておススメできるホイールとなります。

商品詳細

CAMPAGNOLO BORA WTO 45 C23

重量：1405ｇ

ハブ：USBセラミックベアリング

価格：通常価格¥522,500‐税込→アサゾー特別価格¥470,250‐税込

フリーはシマノHG仕様でご用意いたしております。

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カーボンホイール最高峰のBORAシリーズは3種類のリムハイトであなたのスタイルにあった適切なホイールをご提供できます！

間違いのない逸品を手に入れたい方は是非BORAおススメです！！

カンパニョーロの超軽量ホイールHYPERON ULTRAアサゾーに在庫あり！

あなたのロードバイクの登坂力を極限まで引き上げる、まさにヒルクライマーのための1本！
ただ軽いだけではなく空力性能も適度に持っているので高速化する現代のヒルクライムにおいて強い味方になってくれます！
性能、デザイン、質感。どこをとっても非の打ちどころが無いプレミアムホイールがこのHYPERON ULTRAです！

CAMPAGNOLO HYPERON ULTRA

高速化する現代のヒルクライムに対応するため、空力にもこだわった37mmのリムハイト！
それでありながら前後セット1,240gという驚異的な軽さを達成！

リムの成型には、カーボンの継ぎ目を従来の4箇所から1つに削減した「H.U.L.C.（Handmade Ultra-Light Carbon）」を採用し、剛性を保ちながらも極限まで軽量化を実現 ！

さらに、型から出した状態ですでに美しく、追加の塗装やクリアコートが不要な「C-LUX フィニッシュ」を採用 ！
塗装レスによる軽量化を果たしつつ、銅色のレーザーエッチングデカールがカンパニョーロ特有の高級感を際立たせています！

Aero Mo-Magによる内蔵ニップル

スポークのニップルをリム内部に隠す「Aero Mo-Mag」テクノロジーにより、エアロダイナミクスとルックスが劇的に向上 ！
よくあるインターナルニップルとは異なり、外からしっかりとニップルを回せるので整備性も良好！

Aero Mo-Magによりニップルホールレスなのでリムテープやリムフリップは不要！

リム内幅は21mmと最近のワイドリムと比べると薄めですが26Cや28Cタイヤでの運用の場合はこのくらいの方が具合は良し！
ヒルクライムの際には軽さ有線の26Cでセッティング、快適性が欲しいロングライド用途などでは28CがHYPERONではおススメです！

究極の回転性能！CULTベアリング！

ハブには、セラミックボールをオイルで潤滑するカンパニョーロ最高峰の「CULTベアリング」を搭載！
極めて低摩擦で高効率なペダリングを実現しています！

商品詳細

商品：CAMPAGNOLO HYPERON ULTRA

価格：¥667,700-税込 →アサゾースペシャルプライス！¥669,240-！

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CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO 33がアサゾー決算セール特価！

CAMPAGNOLOを代表するハイエンドホイールBORA ULTRA！
リムハイト33mmのWTO 33は軽さを活かしてのヒルクライムからロングライドまで満遍なく使える優等生！
旧モデルなので現行品よりもリム幅狭めにはなりますが、それでも内幅は21mmと十分あるのもおすすめポイントです！

決算セールは3/1までですのでお早めに！

CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO 33 DB

名門CAMPAGNOLOの象徴的なハイエンドホイールBORA ULTRA WTO旧モデル！
BORA ULTRA WTOの中でもリムハイト33mm、重量1,385gと扱いやすい軽量モデル！
軽さを活かしてのヒルクライムや、漕ぎ出しの軽さと横風に対しての強さでロングライドに活用するなどマルチに使える一本です！

ニップルホールレスなのでフラップやテープと言ったランニングコストが削減可能！
どちらも理想的にはタイヤ交換の度の交換が望まれているパーツですので、ここのコストが抑えられるのはトータルでかなり効いてくるはず！
もったいないからと古いのをそのままにした結果、パンクやエア漏れと言ったトラブルが発生した例というのは枚挙に暇がありません。

リム内幅は21mmと旧モデルながらも近年の主流ピッタリのスペック！
新ETRTO的には29Cや30Cがマッチしますが空力など諸々含めると26Cや28Cと言ったワンサイズ細めの組み合わせが良かったりします。

CAMPAGNOLOのULTRAと言えばのCULTベアリング搭載！
下位のUSBもセラミックボールというのは同じながらも、コチラは受け側に特殊な加工が施されており、グリスを限りなく少なくする事で圧倒的な回転性能が実現されています！

走りのレベルが違うハイエンドホイールBORA ULTRA！
プロ用のホイールだと、剛性などの関係からある程度高い出力を出して初めて良さが出るというものも多いですが、BORA ULTRAは一般ライダーの使用範囲でしっかりと上質さがわかるホイールになっているので万人に勧められる逸品です！

商品詳細

商品：BORA ULTRA WTO 33 DB

価格：¥610,500‐税込→アサゾー決算セール大特価！¥366,300‐税込！！

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ロングライドに最適なホイールの選び方と具体的なモデルの紹介です！様々な側面から最適な１本を選びましょう！！

ロングライド×ホイールの選び方

ロングライドというフワッとした概念という事もありホイールの選び方に画一的なものはありません。

ですが、それを言葉にするのが私の仕事！！

ロングライドを3段階に分けて選んでみたので自分はどっちかな、こっちかなというところを確認してください。

ロングライドに挑戦するみたいな話

まずは、初めてのロングライドを経験してもっと楽にもっと軽快に走りたいと考えている方に向けて。

完成車を買いましたね？「〇YES/NO」

ホイールはそのままですね？「〇YES/NO」

完成車という事で想定しているのがアルミホイールからの買い替えです。

既に100ｋｍは走ったという事にしますが、150ｋｍは時間をかければイケそうな気がするけど200ｋｍは想像もできないという段階であれば答えは一つです。

「もっと速いホイールを！」

アルミのハイエンドモデルの選択肢が少なくなってきているので今買うならおススメはカーボンエントリークラスのホイール。

カーボンリムである事、リムハイトが40ｍｍ程度である事が選ぶ目安になります。

カーボンリムのメリットはリムハイトを高くしてリムをワイドにしても重量の増加を抑えられるという所です。

速く走るというのはなにも平地の最高速を高くするという事ではなく、様々な地形でトータルで速くなることが重要です。

重量は実際そこまで気にしないで良いと思いますが、おおむね1500ｇ～1600ｇ程度のホイールを選ぶ事になると思います。

オススメとしては

ANTARES

4521

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FULCRUM

AIRBEAT400

こちらのホイールは限定復刻モデルです。数量限定なのでお早めに。

MAVIC

COSMIC S 42

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この辺りが鉄板です。

自己主張の少ないホイールで、各社が「こういうホイールが良いんだよ」と考えて丁度よいスペックを提示しているのがこのあたりです。

どれを選んでも完成車に付属するホイールよりは軽くなりますし、カーボンリムによる剛性アップで速く走れる感覚を得られることでしょう。

基本的に強度が高く、外周部が極端に軽くなく速く走ろうと思えばスピードが出せる的なホイールをチョイス。

安定感とハンドリングのキレが両立するのがこのぐらいのスペックのホイールです。

初めてのホイールカスタムとしても最適ですし、何なら、ロングライド用に熟練者であってもあえて１本持っておくと距離を乗り込むホイールとしてコスパも良いので気兼ねなく走りこみできると思います。

アンタレスホイールもこのカテゴリーなので乗り手のレベルを問わず一本持っておきたい常用ホイールです。

ロングライドの距離を延ばす話

既に複数年以上の経験値があり、何ならハイエンドアルミホイールやカーボンホイールも経験済み、でもやっぱり日常レベルでは200ｋｍに壁を感じている、250～300ｋｍという距離が遠いと感じている。

120ｋｍぐらいは一息に走れてそれなりのペースは刻めるけど、150ｋｍを越えてくるとペースを落とさないと休憩時間が伸びてしまう。

そんな方に最適なホイールは何でしょうか。

バイクの剛性を考える

レースモデルですか？「〇YES/NO」

カーボンフレームですか？「〇YES/NO」

それはフレームの剛性高いですね～

後半バテテしまって失速しているという事であれば、剛性（リムハイト）を落とすという選択もありだと思います。

逆にアルミホイールで平地がしんどいと感じるのであればカーボンリムで剛性を上げても良いかもしれません。

ちなみに、エンデュランスロード系に乗っている方は軽快に走れるホイールが必要になるので結局選び方は同じです。

今使っているホイールがリムハイトが45～50ｍｍクラスの物であるとしたら、

今使っているホイールがアルミリムハイエンド30ｍｍハイトくらいであるとしたら

「ズバリ40ｍｍハイト前後のレーシングホイール狙い撃ち！！」

結局速い事が重要であることは依然として変わりません。

速いホイールとして生まれているものから選ぶのが自然です。

遅いホイールを選ぶ理由は無いのですが、剛性が高いホイールや操縦性の悪いホイールは単純に疲れるのでいくらでも速くしてよいのではなく、必要な速度域を狙ってホイールを選ぶといいでしょう。

「ド平坦、目標巡行速度は32ｋｍ/ｈ」かつ「35ｋｍ/ｈ以上は追い風か下りだけ」という速度が目安。

と言いつつも、実際はコーナーや市街地、信号などで平均速度が落ちるので平均速度として25ｋｍ/ｈが維持できるのであれば大成功です。

200ｋｍの達成だけなら平均速度はさほど重要ではありませんが、300ｋｍクラスになると平地のつなぎはある程度の速度域が楽に出せる事が重要になります。これに関しては登りで頑張らずに済む事が含まれているので、軽量級で登りがめっちゃ速いから山に入れば余裕で挽回できるという事なら話は別です。

アップダウンのある地形になると個人差が大きくなるので平均速度はあまり考えなくて良いと思いますが、なるべく楽に登れた方が良いので軽いに越したことはありません。

目的は速く走る事ではなく、「早く」走る事です。

剛性が高く重量がそれなりにあるホイールは高速域の伸びを期待できる反面、ロングライドではその強度を全く使用しない可能性があるので実はただの重りになる事もあります。

狙った速度域、狙った強度で気持ちよく走れるホイール選ぶとしたら重量的には1400ｇかそれ以下のホイールを選びましょう。

オススメとしては

MAIVC

COSMIC SLR 32 CERAMIC

FULCRUM

SPEED 42

[ysid 8055728110847]

CAMPAGNOLO

BORA WTO 35

[ysid 8055136025771]

SHIMANO

R9270-C36

ZIPP

303 SW

ENVE

SES 3.4 INN

様々なホイールがありますが、リムハイトの比較的低いホイールがプロのレースであまり使われなくなってきた中選択肢が残されているのは我々にとってはロングライドをする際に最強のホイールだからです。

メーカーの好意を無駄にしないように用途に合った最適なホイールを選んでみてはいかがでしょうか。

傾向としてはレースホイールラインナップのリムハイトが比較的低めのモデルを選ぶというのが距離の達成と一定のペースを維持する事に加えて乗り心地の良さや足あたりの良さ操縦性能を底上げしてくれます。

ハイエンドばかり並べてしまったのですが、FULCRUMならWIND、MAVICならCOSMIC SLシリーズなどセカンドモデルをチョイスしても言いたいこととしては同じです。

ローハイト寄りのモデルでできるだけ速いやつを選ぶのが吉です。

距離という概念は置いてきた

ロングライド狂の方でワンデイ500ｋｍという距離も達成、目標、とするなど速さも十分にある方は私から言う事は何もありません。。。とは言えオススメしたい機材はあります！

一応ロングライドという事でワンデイで達成する距離が果てしなく遠い方を最後に持ってきました。

ブルベの600を走る事と、キャノンボールの500を走る事は全く違う競技だと思います。後者を達成するために必要なホイールをやった事ない私が想像して選びました。

念のため500ｋｍを２４時間で走るとグロスの平均速度で21ｋｍ/ｈを下回ると達成ができません。

休憩時間や交通のあれこれ、山を越えたり色々としなければならないので、基本的に25ｋｍ/ｈを下回る移動平均速度は想定していないのだと思います。（これでも停車時間合計4時間という事（きっつい））

そうするとやっぱり平坦の巡航速度の目標は32ｋｍ/ｈぐらいは必要になり、快走路ではその速度をいかにリラックスして持続できるかがカギになるのかなと想像します。

ロングライドという言葉の枠を超えているので、健康な人でも通常はチャレンジしない領域だと思いますが、とにかくチャレンジする方には敬意を表したいです。

フィジカルモンスターでそもそも距離を達成できるのが前提である方は、もう好きな機材使ってください。

達成する事が目標だという方は可能な限りロスが少ない機材を選びたいと思うと思っています。

機械抵抗、路面抵抗、空気抵抗

様々な抵抗にあらがって初めて達成する事ができると考えているのであればホイールの選択肢は実は狭くなってきます。

ズバリ言うと

「カンパニョーロ使ってみて」

です。

ホイールにこだわるのであれば、こだわったホイールを作るCAMPAGNOLOホイールがやはり現代でもおススメとなります。

コスパは良くないです。

何故ならこだわって作っているから。

わかっている人が、「あっ、このホイールはこれだけの価値があるから当然の価格設定だよね」と言って納得したら買うタイプのホイールです。

他社と価格比較してスペック買いをするホイールではありません。

ずば抜けたスペック実現する為にとてもコストがかかったホイールです。

おススメは欲を言えば「ウルトラ」ですが、値段が高すぎるのでカップアンドコーンのハブを採用したミドルハイトリムのホイールであれば間違いありません。

ハブの抵抗はベアリングによるものだけではなく、実はフリーボディの抵抗が結構差を生むと思います。

特にウルトラライドになると少しの積み重ねが最終的に大きな貯金になるので漕がない時間の減速が可能な限り少ない事が重要になります。

その点メジャーなホイールの選択肢の中でハブの滑らかさ、フリーの空転の滑らかさに優れているのがカンパニョーロです。

※その高い性能はプロメカニックによる定期的なメンテナンスを前提としています。

また、リムの剛性もある程度高いですが、比較的軽量で空力に優れているのに脚あたりが良い事からロスなく走るという目標を達成できるホイールであると言えます。

GOKISOやONIベアリングカスタムなどのスペシャル機材も紹介したいところですが、今回は吊るしで店頭で普通に注文すれば手に入る一般的なホイールに絞ります。（GOKISOもONIも普通に買えますが）

DTスターラチェット系のハブでもOQUOのシャークラチェットなど抵抗の少ないとされているハブは様々あるものの、カンパホイールはトータルでのなめらかさや上質さ癖の無さ安定感などが一つ抜けていると感じます。

リムの素材もコストを掛けてこだわっていることで非常にしなやかなリムが作れている事もあり、同じ形状であっても中身が違う上質なホイールが手に入ります。

ラインナップとしても、SHAMAL DUAL PROFILEという唯一無二の選択肢もありますし、BORAシリーズのローハイトは速さと操作性の高さを極めた存在であり続けています。

ロングライドの概念を越えた方は今一度カンパニョーロのホイールに立ち返ってみてはいかがでしょうか。

オススメとしては

CAMPAGNOLO

BORA ULTRA WTO 35

BORA WTO 35

HYPERON ULTRA

HYPERON

SHAMAL DUAL PROFILE

意外と選択肢が多いんですよね。

距離の走破自体に自信がある方は

BORA ULTRA WTO 45

BORA WTO 45

コチラで更にタイムの短縮も狙いに行ってみてはいかがでしょうか。

BORAがやっぱり速い事とレースホイールとして考えた時に足あたりが優しい事から基本的におすすめです。

ウルトラが飛びぬけて軽いですが、金額もとってもすごいので妥協したくない方だけおススメです。

通常のBORAでも他社のフラッグシップ以上のスペックがあるので普通に速いです。

新型シャマルについては独自のウェーブリムによるハンドリング性能とリムハイトから考えると高い快適性がおススメのポイントです。

ベアリングは鉄球ですが、まぁ、鉄球だからタイムオーバーしてしまうという事にはならないでしょう。

ハイペロンについては軽量級のライダーやバイクの剛性をしなやか寄りにコントロールしたい方は積極的にハイペロンシリーズを使ってみてください。現代のハイペロンは山岳オールラウンダーなので軽いだけではありません。

まとめ

全体として実は傾向としては似ています。

大前提として、壊れないという信頼性の高いホイールである事。

ホイールとして剛性が高く速いという事。

軽量で乗り心地が良くコントロール性に優れる事。

脚あたりが硬すぎず、適度なホイールである事。

などが全体通しての基準になります。

一応前提の確認ですが、距離を走る為には大前提としてフィジカルがそれに伴っている必要があります。

その手助けになるかもしれないという事でホイールの選び方を提案しました。

ホイールの重さはそんなに重要ではありませんが、軽い分には登りでアドバンテージがあるのでそれ自体は良い事です。

ですが、軽量特化モデルを使ってしまうと平地の巡行が疎かになってしまう事もある事と、長い距離を走る中でホイールの破損などが心配となってしまうので基本的には無理なく軽量化をしているレース系のスタンダードモデルから選ぶのが良いでしょう。

同様の理由でカーボンスポークも今の段階ではあまりお勧めではありません。「カーボンスポーク＝悪」という短絡的な事は言いませんが、現状どの程度の信頼性があるのかが未だ未知数なところがあるので、今日の時点では一旦おススメはしていません。

私自身交換式カーボンスポークのホイールを使い込んでみて実際にどうだったかを検証中なので、来年の今頃には全く意見が変わっているかもしれません。

ロングライドに使ってみること自体は全く問題ないと思いますし、今後レースホイールのスタンダードになっていくのは確実だと思うので今から運用に慣れておくこと自体はおすすめします。

今回おススメしたホイール以外にも様々なホイールがあります。

個人個人の環境によって最適なホイールは異なりますので是非店頭にてご相談ください。

CAMPAGNOLO軽量クライミングホイールHYPERONがアサゾースペシャル特価！

HYPERON ULTRA譲りのクライム性能がより手軽に！
リム内幅21mm、リムハイト37mmホイール重量1340gというスペックは主戦場であるヒルクライムだけでなくロングライドなどの用途にもマッチ！
そろそろカーボンホイールデビューを考えている方に使っていただきたい一本です！

CAMPAGNOLO HYPERON

ホイールの名門CAMPAGNOLOが送る登り特化の軽量ホイールHYPERON！
37mmというリムハイトは絶妙で登りで速いのは勿論、平坦でもしっかりと速度を乗せられるので軽いのにしっかりと進むホイールという印象！
ヒルクライムも平坦ライドも満遍なくやるという方にはピッタリなホイールですよ！

ニップルホールレスのキレイなリムベッド！
チューブレスで使うにしてもクリンチャーで使うにしても、テープやフラップに余計なランニングコストが掛からないのは有難い！

ハブはカンパ伝統のカップ＆コーン式！
廉価帯のシールドベアリングとは異なり玉当たりの調整ができるので理想的な回転を追求可能！

商品詳細

商品：CAMPAGNOLO HYPERON

価格：¥522,500‐税込 →アサゾースペシャル特価！¥ASK-！

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今年もこのコンビが見られます！チームコフィディスとカンパニョーロのタッグが2026年シーズンも実現しました！一見するとフランスとイタリアのコンビという事もあり不思議な感じはありますが、実は日本でもこの組み合わせで組んでいる人は結構いますからね。実は親和性の高い両者だったのかもしれません。

LOOK×Campagnolo

※写真はLOOKのサイトより

SUPER RECORD 13 プラットフォームを打ち出し復権を目指すCampagnolo。

当たり前ですが、コンポ単品では走る事は出来ないのでタッグを組むフレームメーカーとトップ選手を抱えるメジャーチームが不可欠です。

2025年に引き続きフランスのコフィディスが最高峰のコンポーネントとホイールを2026年も採用が決定しました。

TEAM COFIDIS

詳しくはカンパニョーロ本国ページのニュースへ

※日本語対応のサイトですが記事自体は翻訳されていません。

平地も山岳もコースを選ばないトップクラスのレーシングモデル795 BLADE RSに最高のホイールBORA ULTRAが組み合わされば機材面では一切の不足はありません！
また、最新の2×13ｓフルワイヤレスコンポーネントによるギヤ比アドバンテージ。

新しく発表された1×13ｓのエアロコンポーネントとしての側面など様々なステージでのカンパニョーロコンポーネントの使い方が見ものになりますね！

Campagnolo SUPER RECORD 13

Campagnolo BORA ULTRA WTO 45

Campagnolo BORA ULTRA WTO 60

LOOK 795 BLADE 2 RS

今シーズン大注目です！

LOOK好きの皆さん！

Campagnolo好きの皆さん！

チームコフィディスの活躍！今シーズンも是非ご注目ください！！

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/11/24/88178]

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2025/12/07/88498]

[ysid 2025000003835]

リムブレーキロードバイクに乗っている方！！
まだディープリムカーボンホイールいけますよ！！

リムブレーキ時代は終わりつつある今だからこそ、最後のパーツとして”完成”させませんか！？

CAMPAGNOLO BORA WTO 45 リムブレーキ

イタリアの老舗ブランド、3大ホイールブランドの１つにも数えられるCampagnolo(カンパニョーロ)。
皆の憧れブランドの、リムブレーキ最終形態ホイールがコチラのBORA WTOシリーズです。

WTOとは「Wind Tunnel Optimized」の頭文字、訳すなら「風洞実験最適化」でしょうか。
向かい風にはもちろん、横風に対しても空気抵抗を考えて設計されており、全ての状況において最高の”エアロ”を実現します。

ブレーキ面にはAC3加工

リムには「AC3」と呼ばれる加工がされております。
リム面に施された溝が作用し、カーボンリムブレーキホイールの弱点でもあるウェットコンディションの制動力を上げてくれます。

雨の日でも安心...という程でも無いのですが、少なくともリムブレーキカーボンホイールの中では一番止まる仕様なのは間違いないですよ。

TLRも安心の2-WAY FITリム

リムはCampagnoloお得意のニップルホールレス仕様の「2-way fit」仕上げ。

2-way fitはリム剛性重量比向上や、TLRタイヤの施工が楽になったりと多くのメリットがあります。
リムブレーキカーボンホイールは、ラテックスやTPUのチューブとは制動時の発熱の問題で相性が悪く、結果的にTLRタイヤが最軽量・最速のタイヤになり易いので、まさに最終版リムブレーキカーボンホイールに相応しい仕様となっております。

G3スポークパターンとUSBベアリングハブ

ハブ・スポークもまさに完成形。
カンパニョーロと言えばのG3スポークパターンと、USBベアリング仕様となっております。

G3スポークパターンは見た目の美しさも勿論のこと、エアロや剛性においても最高の性能です。面食いと侮ることなかれ。
ベアリングもセラミック仕様の高剛性・高回転のプレミアム仕様となっております。

リムブレーキ仕様のBORA WTOは残りわずか。お急ぎを

時代の最終形態、老舗の結論です。
これ以上に無い最高のカーボンホイールです。
この最後の1ピースで、あなたのリムブレーキバイクをぜひ完成させてください。

商品詳細

商品：CAMPAGNOLO BORA WTO 45 リムブレーキ HGフリー

価格：¥445,500‐税込 →アサゾースペシャルプライス！¥400,950‐税込！

[ysid 8019227419696]

CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO 33がアサゾー新春超特価！

憧れのBORA ULTRAが衝撃特価！
旧モデルながらもWTO33は唯一リム内幅が21mmと今風のワイドな設計！
CULTベアリングによる滑らかな回転は他のホイールにはない圧倒的アドバンテージです！

CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO 33 DB

名門CAMPAGNOLOの象徴的なハイエンドホイールBORA ULTRA WTO旧モデル！
BORA ULTRA WTOの中でもリムハイト33mm、重量1,385gと扱いやすい軽量モデル！
軽さを活かしてのヒルクライムや、漕ぎ出しの軽さと横風に対しての強さでロングライドに活用するなどマルチに使える一本です！

ニップルホールレスなのでフラップやテープと言ったランニングコストが削減可能！
どちらも理想的にはタイヤ交換の度の交換が望まれているパーツですので、ここのコストが抑えられるのはトータルでかなり効いてくるはず！
もったいないからと古いのをそのままにした結果、パンクやエア漏れと言ったトラブルが発生した例というのは枚挙に暇がありません。

リム内幅は21mmと旧モデルながらも近年の主流ピッタリのスペック！
新ETRTO的には29Cや30Cがマッチしますが空力など諸々含めると26Cや28Cと言ったワンサイズ細めの組み合わせが良かったりします。

CAMPAGNOLOのULTRAと言えばのCULTベアリング搭載！
下位のUSBもセラミックボールというのは同じながらも、コチラは受け側に特殊な加工が施されており、グリスを限りなく少なくする事で圧倒的な回転性能が実現されています！

走りのレベルが違うハイエンドホイールBORA ULTRA！
プロ用のホイールだと、剛性などの関係からある程度高い出力を出して初めて良さが出るというものも多いですが、BORA ULTRAは一般ライダーの使用範囲でしっかりと上質さがわかるホイールになっているので万人に勧められる逸品です！

商品詳細

商品：BORA ULTRA WTO 33 DB

価格：¥610,500‐税込→アサゾー新春超特価！¥305,000‐税込！！

[ysid 8053340457852]