リムブレーキ用ハイスペックホイールの決定版！
FULCRUM RACING ZERO 2-WAY FITがアサゾーに再入荷！

ディスクブレーキ全盛ともいえる現代ながらもリムブレーキの使用者も未だ多数！
カーボンホイールは走りの性能は高いながらも、リムブレーキではブレーキ面の不安もあるということでアルミの高性能ホイールの需要は非常に高い！
現在リムブレーキを使用中の方でより走りの良いホイールをお求めの方はお早めに！

FULCRUM RACING ZERO 2-WAY FIT

フルクラムが誇るアルミリムの最高峰RACING ZERO！
ライダーのパワーをしっかりと推進力に変換してくれる駆動力と反応の良さにハブの滑らかな回転も合わさり立ち上がりから巡行までそつなくこなせる名作ホイールです！

セラミックボール搭載のハブUSB！
カップ＆コーン方式と合わさり回転の滑らかさは特筆すべき領域に！

リム内幅17mmと今どきのホイールと比べるとかなり狭くなりますが、リムブレーキ車の場合28Cが事実上の上限であり25Cや23Cでの使用が多いことを考えるとこの狭さは逆に強みです！

ニップルホールレスなのでリムテープやリムフラップが要らずランニングコストに優れるのもGOOD！

アイコニックな極太きしめんスポーク特有の駆動の力強さと上質なハブの滑らかな回転を是非味わってください！

商品詳細

商品：FULCRUM RACING ZERO 2-WAY FIT

価格：¥218,900-税込 →アサゾースペシャルプライス！¥197,010-税込！

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どうも皆さんこんにちは！

既に当スタッフの石川が先行してインプレを投稿していますが、私もFULCRUMのSHARQ42とSHARQ57を使用出来る貴重な機会を得ましたのでその印象、感想を共有できればと思います！

FULCRUM SHARQ57

先ずはSHARQ57のインプレッションを。

最初にこちらを借りることにしました。
このホイールでは約1週間程お借りし、皇居周回と小山田周回、尾根幹往復、通勤で走ってきました。

乗り初め最初に感じたのは「ホイールとしての硬さを感じる」ということでしょうか。
普段使っているROVAL RAPEDE CLX(クリンチャー使用のみの初代)と比較してリムがガッシリしていました。

このホイールはFULCRUMのオールロードパフォーマンスカテゴリーとして最上位グレードということもあり、リム含めてホイールとしてちゃんと作られている感を確実に感じ取ることができます。

また、私自身が身長180cmで体重56kgという瘦せ型体型をしている影響もあると思いますが、硬い円盤を回している印象が強かったですね。

が、それを感じたは3日くらいまで。
乗っている内にその感覚が慣れてきて、40km/h程度を維持するのが楽に感じ始めました(速度を維持するのに大体200W前後)

特に皇居周回の平坦ストレート区間の約46～52km/h程度の走行時は体感として大分楽でした。

あと、ご覧通りリムハイトが57～62mmの「2-Waveリムプロファイル」というウネウネリムテクノロジーを搭載しているだけあって横風のいなし具合も良く、そこそこ強い横風を受けてもホイールによる煽りというのがそこまでありませんでした(どちらかというと身体の空気抵抗のせいで煽られる)
これは後述するSHARQ42でも同様の感覚がありました。横風耐性についても◎かと。

また、下りでもリムハイトが深いのと、USBセラミックベアリングを使用しているからか速度の乗り方が気持ちよく、減速感も感じず好印象でした。
おかげさまで小山田の下り区間も気持ちよくかっ飛ばせましたね！

タイヤもPIRELLIのP ZERO RACE RSの30cが入っており、これが人生初の30cタイヤでもありました(ずっと28cだったので)
チューブも同社のスマ―チューブ入り。

内幅25mmのリム幅と30cのタイヤが相まって下りの安定感たるや！
そこに更にホイールの硬さも相まって安心してダウンヒルすることができますね！また、コーナーでバイクを倒した時の安心感もより一層感じました。

 FULCRUM SHARQ42

SHARQ 57を試させて貰ってしばらくして借りたのがSHARQ 42。

SHARQ 57のリムハイトが57～62mmの2-Waveリムデザインに対して、SHARQ 42は42～47mm の2-Waveリムデザインとなっています。
また重量も57が1520g、42が1440gと80g軽くなっています。

こちらのホイールでも約1週間程お借りし、いつもの皇居周回と尾根幹往復、ミウライチ(三浦湾1周)、通勤とで使用してきました。

感じたのはSHARQ 57より出だしのモッサリ感が少し和らげられていて、シャキシャキ感が得られたこと。

57の硬いホイール回してる感はあるのですが軽快感があって個人的にはこちらの方が足当たり的に好印象でした。
ただ、高速巡行をしようとするとリムハイトが影響しているのか57より足を回さないといけないなと感じましたね。

また、200km超えのロングライド(ミウライチ)もこれを使用して乗ったのですが、硬いホイールによく聞く「最後の方に足が売り切れること」といった事はなくて、なんなら帰りの方がペースあげれました(笑)
ロングライドでも普通に使えちゃうホイールっていうのが分かりました。

横風耐性も57と変わらず◎、ハンドリングも特段癖なく◎でしたね。

なお、皇居周回でもその当日テンションがあがっていたのか57使った時以上のタイムが出ていて地味にPR取れていたんですよね(笑)

じゃあどっちを選ぶ？？

・平坦基調で40km/h程度でかっ飛ばしたい人→迷わずSHARQ 57

・アップダウンや登りを含むコースを走る人→SHARQ 42

・2～6時間エンデューロ→SHARQ 57

・クリテリウム、アップダウン含むレース→SHARQ 42

といった感じでしょうか。

因みに、私はSHARQ 42を選ぶと思います。
単純に足に合っている感じがこちらの方が見受けられたので。

体重軽い人でも私の様に普通に扱えますし、両ホイールとも特段踏み切れない事はないかと。

改めてFULCRUMのハイエンドホイールが体感出来てよかったなと思いました。

この記事で出来る限りSHARQ 57とSHARQ42の魅力をお伝えしたつもりですが、より詳しく聞きたい方はアサゾーへお越しください！！

重さはあまり意識してなくて、どちらかというと平坦多め、硬いホイールでリムハイトは深く、でも横風に強いホイールを検討されている方にはとても刺さるホイールかと思います！

では！

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タイヤ↓

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クリンチャー使用なら↓

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リムブレーキまだいける！

ディスコンのホイールも多いとはいえ…
レーゼロならまだあります！

無くなる間に、一本いかがでしょうか！！

Fulcrum Racing ZERO c17 2Way-Fit リムブレーキ

アルミリムの名作！
レーゼロの通称で知られる、イタリアのFulcrumの人気ホイールRacing ZEROです。

特徴はなんといっても極太のアルミスポーク。
スチールスポークより少ない本数ながらより高剛性に、より軽量に仕上がる特殊な設計です。

専用にデザインされたリムと相まって、アルミリムホイールの最高峰として名を馳せます。

まだ舞える、リムブレーキ

レーゼロの姉妹ホイール、CampagnoloのShamal Ultraは既に終売。
他社ブランドもアルミ・カーボン問わずリムブレーキホイールは取扱いが激減。

しかし！レーゼロなら、まだ現行モデルが手に貼ります！

クオリティ、走り、実績、そしてブランドともに最高の一本です。

ホイールそのままお持ち帰りOK！
車体への取り付け、換装作業も承ります！

リムのホイール探すなら、アサゾー店にGO！

商品詳細

Fulcrum リムブレーキホイール
Racing ZERO 2-Way Fit

重量：1490g

700c
リムテープ不要でクリンチャーとTLRどちらも使用可能

リムハイト：フロント27mm、リア30mm
リム外幅：22.5mm
リム内幅：17mm

価格：￥218,900ｰ税込み→アサゾーFulcrum特価！！￥197,010ｰ税込み！！！

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アサゾーいち押しホイールのご紹介！

数あるホイールの中でもトップクラスの精度・クオリティを誇る、一生モノの1本です。

アップグレードするならFulcrum！

Fulcrum Speed 42

イタリアの名門Fulcrum。
Campagnoloの姉妹ブランドとして、一度は聞いたことのあるブランドでしょう。

Speed 42は、Fulcrumの中でも最上級グレードのホイール。
空力と重量、反応性とすべてを最高レベルで実現するために4000時間以上のテストを行ったそうです。

前後セットで1410g。
走りにおいて一切の妥協のないからこその、信頼の重量です。

ちなみにASTMカテゴリ2、耐久性も抜群です。

フルクラム独自のU字断面のリムで、空力と剛性を両立。
他社と一線を画すリムのクオリティが、Fulcrumを選ぶべき理由でもあります。

42mmハイトのホイールとしては破格の空力の良さですので、平坦登り問わず最高のパフォーマンスを発揮。

リムの仕上げも美しく、クリア層を必要としない特殊なフィニッシュ。
軽量化しつつ、カーボン柄が薄く透けるFulcrumならではのデザインです。

ホイールのコーティングもおススメ。
ケミカルにも強いVelogueコーティングで、マットな質感を損なわずに撥水、防汚性を高めて綺麗さを長持ちさせられます。
ホイールお渡し時に施工できますので、ご相談ください！

Fulcrumといえばこのホールレスの綺麗な仕上げのリム内側も特徴。
ひとたびこのホールレスリムの使い心地を知ってしまうともう戻れない、という方も多いです！

内幅23mmフックありのリムですので、28cタイヤの相性抜群。
クリンチャーも、TLRも心置きなくつかえます。

もちろんハブも一級品です。
Speedシリーズ専用に設計されたハブは剛性・回転共に最高。
セラミックベアリングのカップ＆コーンは昔から多くのファンがいます。

シャフトの構造も優秀で、スルーアクスルをどれだけ締めてもベアリングの与圧に影響の出ない構造になっていますので、回転性能はあらゆるホイールブランドの中でもピカイチの最高級です。

 ハブというパーツは昨今の廉価なブランドや手組ホイールでは軽視されがちですが、走りに直結する重要なパーツ。
高いパワーが掛かった時やコーナリング、足を止めた空転時などに効果を体感するでしょう！

Fulcrumのことなら上野アサゾー店にお任せください！

Fulcrumホイール在庫数、販売実績共に全国随一の上野アサゾー店が自信を持ってFulcrumをお勧めします！

商品詳細

Fulcrum ディスクブレーキホイール
Speed 42

重量(前後セット)：1410g

リムハイト42mm
リム外幅29.3mm
リム内幅23mm

適合タイヤ幅：25mm-65mm
(28c以上のタイヤがオススメです。)

ASTMカテゴリー：2
重量制限：120kg(総重量)

フリーボディ：シマノHG
(カンパやスラムもご用意できますので、ご相談ください)

価格：￥489,500‐税込→アサゾーフルクラム特価！￥440,550‐税込！！

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アルミリムホイールの最高峰！FULCRUM RACING ZEROアサゾーに在庫アリ！

極太スポークがアイコニックなアルミリムホイールRACING ZERO！
踏めば踏んだ分だけしっかり進むという基本の部分が高い水準で満たされたまさに名機！
リムブレーキにおいては最終装備にもなりうるホイールです！

FULCRUM RACING ZERO 2-WAY FIT

フルクラムが誇るアルミリムの最高峰RACING ZERO！
ライダーのパワーをしっかりと推進力に変換してくれる駆動力と反応の良さにハブの滑らかな回転も合わさり立ち上がりから巡行までそつなくこなせる名作ホイールです！

セラミックボール搭載のハブUSB！
カップ＆コーン方式と合わさり回転の滑らかさは特筆すべき領域に！

リム内幅17mmと今どきのホイールと比べるとかなり狭くなりますが、リムブレーキ車の場合28Cが事実上の上限であり25Cや23Cでの使用が多いことを考えるとこの狭さは逆に強みです！

ニップルホールレスなのでリムテープやリムフラップが要らずランニングコストに優れるのもGOOD！

アイコニックな極太きしめんスポーク特有の駆動の力強さと上質なハブの滑らかな回転を是非味わってください！

商品詳細

商品：FULCRUM RACING ZERO 2-WAY FIT

価格：¥218,900-税込 →アサゾースペシャルプライス！¥197,010-税込！

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FULCRUM エントリークラスのセミディープアルミホイールRACING4がアサゾーに在庫アリ！

アルミリムながらもハイトが35mmとやや高めのRACING4！
外周に荷重があるので一度速度が乗れば落ちづらく巡行しやすいホイールです！

FULCRUM RACING4

フルクラムのエントリークラスホイールRACING 4！
アルミリムながらもリムハイトが35mm！
外周重量が重い事によるフライホイール効果が効いているので巡航速度が乗せやすい！

リム内幅は17mmとよほど古いフレーム以外であれば問題なく使用できるサイズ！
リムブレーキなら細身のタイヤを使用してキレのある走りを楽しむのもあり！

ハブにはカートリッジ式ベアリングが使用されているのでメンテフリーで長く使える！
ベアリングがダメになったら打ち替えで対応の合理性！

商品詳細

商品：FULCRUM RACING4

価格：¥90,200‐税込 →アサゾースペシャルプライス！¥81,180‐税込！

純粋なスピードが必要な貴方へ！！！　最良の選択肢を！！！

ということでホイール界で有名な「FULCRUM」社からリリースされているSPEED TEAM 57 DB C23が再入荷いたしました！！
実はこのホイール、国内入荷ごく少量の激レアアップグレードモデルなんです！

ではどうぞ！

現在、上野アサゾー店では「アサゾ―ホイール祭り」ということで対象のホイールを購入すると、上野アサゾーに在庫があるPanaracer AGILESTシリーズのタイヤ2本をもれなくプレゼント中！！

DURO、LIGHT、FAST、ノーマルモデルとお好きな種類、タイヤ幅をお選びください！！

コチラのホイールは勿論対象になりますよ！！

FULCRUM SPEED TEAM 57 DB C23

「FULCRUM」

名門ブランドとして自転車好きなら誰もが知るイタリアの総合ホイールブランドです。

昨今では各社大手ブランドメーカーや中華メーカーやしのぎを削っている中、ホイールブランドとして成熟している為、他社のような目を引くような事はしていません。
純粋に速いホイールとはなにか、それを追求し顧客に確かなモノを手懸ける信頼のおけるホイールブランド、それがフルクラムです。

フルクラムホイールのレース界のフラグシップ

SPEEDのラインナップは大きく分けて3種類。
26mmハイトを備えるSPEED 25+、42ｍｍハイトを備えるSPEED 42と、57ｍｍハイトを備えるSPEED 57とあります。

その中でもベアリングを通常モデルより軽量化したUSB™セラミック・ベアリングを備えるモデルが2種類あり、それがSPEED 42 TEAMと今回ご紹介するSPEED 57 TEAMとなります。

豊富なラインナップですので、ご自身の脚質や使用用途によって選ぶことが可能となっています。

先ずはその見た目からでしょうか。
リムハイトが57ｍｍもあるので通常の50mmハイトのホイールと比べても一際迫力があると思います。

私はこれとはまた別のホイールにはなりますが、最近同社のSHARQ 57とSHARQ42をお借りして各1週間ずつ色んな場所へ走りに行った時の感想として、普段36km/h程の巡航をする自分にとっては最初に「硬い円盤回してんなぁ！」と思いました。脚質と体形が圧倒的クライマーなせいでそんな感想を抱きましたが、後半は慣れてきて42~45km/h以上の巡行が楽だなと感じた良いホイールでした。

このSPEED TEAM 57もSHARQ系列と同じ方向性で、且つ軽量のUSBセラミックベアリング搭載の為走り出しが少し軽くなるホイールかと思います。
まずリムが頑丈でちゃんとしているので硬いイメージはあると思いますが、おそらく乗っていると慣れるものだと思います。慣れるとは言ってもちゃんと硬いですけどね！

ただその硬さをも忘れさせるくらい軽量のUSBセラミックベアリングのおかげと、リムハイトが高いのが相まって高速巡行は非常に楽なものだと推測できます。

ホイール重量もペアで1470gで57mmもの高ハイト、カーボンスポークではないのを踏まえると軽量な部類かと思います。

リムはクリンチャー、チューブレスどちらにとっても嬉しいホールレス！！
現在、TLRタイヤの採用が既に一般的になっていますが、リムテープ起因のエア漏れトラブルが非常に厄介なので、私は必ずホールレス！としてあげられる方も少なくは無いでしょう。

プロファイルは内幅23ｍｍのフックド、外幅は29.3ｍｍと現代のスタンダードな高速ホイールのプロファイルを持ったホイールとなります。

また、リムの形状が他社でいうROVALみたくリムの外幅が大きく膨らむ様な形ではなく、リムの外幅の太さそのままにU字に湾曲しています。
※伝わりにくかったらスミマセン(汗)

ハブは軽量化されたUSBセラミックベアリング 

このTEAMエディションは通常のSPEED 57とは違い、フリーボディのベアリングにもUSBを採用したモデルとなり、装着されるすべてのベアリングがUSB仕様となります。

アップグレードとして最上級のCULTベアリングにカスタムすることも出来るのですが、USBでもある程度馴染みが出ると一般的なハブよりもかなり安定した回転性能を発揮してくれるので不満はまず出ないと思います。
もしこのUSBでも不満が出るのであればCULTを検討されてはいかがでしょうか。

あとは、フリーハブの空転抵抗がとても低く、ラチェット音もCADEXや中華系のホイールと比較してかなり静かなので、ギュイーーーーン、ジャ～～～ッと大きな音をあまり立てたくない方はオススメなホイールとなっています。

速度を突き詰めたFULCRUMが送るハイエンドホイール

特殊な仕上げによって塗装を必要としないカーボンリムにより、リム表面を保護しながら軽量化を達成。

デカールではなく、レーザーで刻印される数々の最新テクノロジーがフルクラムホイールのクオリティの証となります。

バイクの軽量化もそうですが、平坦をより速く、より楽なパワーで走りたいと考えてる方へのFULCRUMからの回答はこれです。

さあ、まだ体験した事の無いスピードへ。

現在、上野アサゾーではこのホイールの在庫がありますので気になりましたら店頭にて実物を見にきてくださいね！
もちろんアッセンブリや見積り等のご相談も承ります！

お待ちしております～！

商品詳細

FULCRUM SPEED TEAM 57 DB C23 (HG)

¥512,600‐税込→アサゾースペシャルプライス!! ¥461,340‐(税込)

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重量

1470g

タイヤタイプ

2-WAY FIT™ (Clincher & Tubeless)

タイヤサイズ

700C
幅25～65mm

ASTMカテゴリー

2

リム

FF100フルカーボン
DIMF(ダイレクト・インモールド・マット・フィニッシュ)
C-LUX™フィニッシュ

リム形状

57mm(ハイト)
29.3mm(アウター幅)
23mm(インナー幅)

ブレーキシステム

Disc brake-AFS™

アクスル

HH12-100 (フロント)
HH12-142 (リア)

スポーク

2:1 TWO-TO-ONE™
ステンレススチール-ダブルバテッド
エアロ・ストレートプル
24本 (F/R)

ニップル

アルミニウム
Mo-Mag™

ハブ

アルミニウム

ベアリング

USB™ セラミック・ベアリング
カップ&コーン

フリーボディー

軽量タイプ
USB™セラミック・ベアリング

HG11

重量制限 (システム)

120kg *ライダー、バイク、装備品などの総重量

TLRで合わせるタイヤはコレっしょ！！↓

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シーラント↓

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クリンチャーで運用したいなら↓

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TPUチューブ↓

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「2-WAVE RIMホイール」伝統的なブランドからこういったホイールが登場するとは当時は思いませんでしたが、乗ってみるとよくわかる扱いやすさ。FULCRUM SHARQ＆SONIQによる新しい世界観を是非体感してみてください。

FULCRUMホイール新ジャンル

GRシリーズも登場して本格的に展開を開始しているフルクラムの2ウェーブリムホイールのシリーズ。

アサゾー店では主にオンロード向けのSHARQ 42、SHARQ 57、SONIQ 42をご案内いたしております。

既にSHARQ 42とSONIQ 42は私自身テストライドで乗っていたのですが、SHARQ 57に乗ったことでロード向けのシリーズは一通り乗ったことになります。

私なりにそれぞれのホイールをどういった方に向いているのか、どういった特徴があるのか、考察していきたいと思います。

2-WAVE RIMシリーズ

シリーズ全般的な特徴をまずはお話します。

基本としては内幅25ｍｍのフックドリムでオンロードからグラベルロードまで幅広く対応する高強度高耐久系のホイールという位置付けです。

通常30ｃタイヤ以上で使うことになる為、少し前まではエンデュランスロードなどゆったりとした設計のバイクで選ぶ方が多かった印象ですが、最近の高剛性なレース系モデルに乗っている方にも実は乗っていただきたいホイールでもあります。

異形リムの恩恵

私はこのリムをこう捉えています。

「重量や走りの軽さはリムハイトの低い部分（42ｍｍ）、エアロダイナミクスや剛性等速さはリムハイトの高い部分（47ｍｍ）、ハンドリングや旋回のスムーズさはローハイトリム並」

これがこのシリーズがもっている特異性です。

それぞれのホイールで加速や剛性面のフィーリングは異なるのですが、ハンドリングのスムーズさや横風への耐性、コーナリングの安定感等基本となる操作性に関しては同様の印象を受けるホイールとなります。

基本的には自信を持って速度を出して、あらゆる路面を乗り越えてゴールまで安全かつ速く帰ってこれるホイールというものになっていると思います。

SHARQ 42

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まずはSHARQオリジンことSHARQ 42の私の印象からです。

リムハイトが42～47ｍｍのウェーブリムで、最もバランスが良いと思われるリムハイトのモデルです。

初めて登場したときはグラベルレースで使ったということがＰＲされていたためグラベルロード向きのラインナップなのかと思っていたのですが、乗ってみて分かるのは中速域の圧倒的な速さ。

グラベルレースの為ということではないと思うのですが、平地においては30～45ｋｍ/ｈでの速さが特に光るホイールだという印象を受けました。

具体的には、全体の剛性バランスが高い方に寄っているのか初速からかなりガツンと加速するようなフィーリングを持っているというのが印象となります。

その後速度を上げていったときに空気を切り裂くような（見た目からのイメージもあり）感じがあり高い空力性能を感じるホイールだと思いました。

但し50～60ｍｍハイトホイールの様な最高速度を絞り出すような奥まで踏み込んでいくような踏み方や、単純明快な高速巡行を行う際にも実力以上の速度をアシストしてくれるような印象が無いため、リムハイトなりの高速性能のホイールだというのが速さの面での評価です。

ピークの加速感がガツンとくる半面高速域の伸びがあるタイプではありませんでした。

ハンドリング性能としては横風の影響をこれまでのどんなホイールと比べても少ない印象で、バイクを寝かせる際に感じる内側の空気抵抗？速度が上がっているほどに前輪に浮遊感を感じる事があるわけですが、そういった怖さが全くなく路面に吸い付くような操作性があります。

ここは、シリーズ全モデル共通な部分ではありますが、SHARQを初めて乗った時はまだ25ｍｍ内幅のホイールが一般的では無かったこともありすごく不思議な感覚を感じましたが、今となってはこれが正解の一つであったことが証明された感じだと思います。

加速の鋭さと抜群の旋回性能。山岳グランフォンドや路面の凸凹した地方の峠などに行く方はこのホイールならとても自信を持って走れるようになると思います。

オススメ：アップダウンが多く厳しいコースであるほどにこのホイールの良さを発揮すると思います。剛性が高く鋭い加速性能を求める方で安定性や操作性を極限まで引き上げたいという方おススメです。

SHARQ 57

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後発モデルの57はプロモーション的にも最上級のエアロロードバイクにつけている写真などを採用していることからも、オンロード向けにかじ取りをしたことが分かるモデルになります。（その後GRシリーズなど更にワイド化が進むグラベルロードシーンに向けてより幅を広くしたモデルが登場しています）

SHARQ 57はリムハイトとしては57～62ｍｍというかなりディープなプロファイルのホイールです。

とは言え1520ｇとなかなかに軽量な事も影響してなのかかなり扱いやすいホイールとして設計されている様子です。

ハンドリング性能は42と大きくは変わらない事やSPEEDシリーズと比較するとより優れる事などトップレーシングホイールと比較して快適なホイールである点がアピールされています。

実際に乗ってみると、割とゆったりと25ｋｍ/ｈで流していてもホイールの硬さや重さを感じない程度には優しさを持ったホイールだというのが意外なところでした。

そこから一気に45ｋｍ/ｈまで上げて巡行してみるとこれがまた面白くて42の時に感じていた全体のガッチリとした硬さは感じず、剛性は高いものの奥の方までしなってくれる感じがあり実に加速させやすいフィーリングがありました。

エアロダイナミクスとしてはそのぐらいの速度域であれば何事もなくスムーズにバイクを走らせてくれ、あたかも普通の速度域であるかの如くバイクを安定させてくれます。

真のエアロホイールは速度が出るかどうかだけではなく、その速度で落ち着きを持たせて安定する感覚を得られることが良いホイールの条件ではないかとここ最近良いホイールを使う事で感じる様になりました。

悪路に強く、コーナリングはローハイトのようにスッと切れ込み、横風のあおりも最小限に走れ、それでいて速い。

剛性が高いエアロロードで今回試乗しましたが、想定以上に走らせやすくロングライドにもこのまま対応できそうな感触が得られました。

暑すぎてロングライドにはイケていません。

オススメ：速度を維持しやすい万能なエアロホイールなのでロングライドやサーキットエンデューロ、体重のある方のレーシングホイールとして、しっかりとペダルを回して走る事を意識している方はかなりのパフォーマンスを発揮することが出来るでしょう。

ある程度踏んでいける峠であればすごく速そうなフィーリングがありました。

SONIQ 42（SONIQ CARBON）

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SHARQの弟分でもあるソニックの紹介です。

このホイールはレーシングホイールというよりもエンデュランスライド向きのバランスにチューニングされたホイールというのが印象強いです。

基本としてはSHARQ 42と一緒なのですが、スポークのしなやかさがSHARQ比でかなり高くなりリムもしなやかさが重視されていることで、SHARQ 42の様なレスポンスに優れるホイールということではありません。（私の印象では57の方にフィーリングは近いかな）

ですが、その特徴を活かして高剛性なオールラウンド系のバイクと組み合わせることで足へのダメージを和らげる働きがあると思います。

また、フレームの剛性が高ければホイール側のしなりで溜まった加速エネルギーを余すことなく伝えることが出来る為ダンシング等でグイグイ加速させてもかなり気持ちよく走れるホイールになります。

組み合わせるフレームによっては柔らかいという感触を感じるかもしれませんが、足を残せるホイールとしてはかなりバランスを考えて調整しているなという印象です。

実際にLOOKの785HUEZで試乗した際はフレームの加速力と丁度よいバランスになり登りがむしろ速く感じるほどに走ってくれました。

ハンドリングの安心感や横風への強さなどはそのままなのであらゆる地形あらゆる路面を自信を持って走ることが出来る数少ないホイールとなります。

グラベルロードで使いたいという方に関してもGRモデルが出ているとは言え40ｃ程度までのタイヤを考えている方はこっちのSONIQの方がバランスは良いと思います。

オススメ：オンオフ問わず、カーボンアルミ問わず、すべての車種。荒れた路面での安心感や安定する感覚を求めているすべての方。初心者上級者関わらず、カーボンホイールへのアップデートを考えている方で30ｃ以上のタイヤを前提に考えている方は是非！

コスパも良いので、今時点ではアサゾー店でも店頭在庫は売れてしまっています。ご予約対応いたしますのでご相談ください。

まとめ

フルクラムの新定番2-WAVE RIMホイールシリーズは、ディスクブレーキになり底上げされた乗り物としての確かな安心感を更に推し進めてくれる切っ掛けとなるホイールだと思います。

真横から見るとレーシングな見た目に圧倒されるかもしれませんが、その実最も安定性が高く安全に走り続ける事が出来るホイールとして多くの方におススメしたいホイールとなっています。

一般的な形状のホイールと悩んでいる方はまずは店頭までご相談ください。

FULCRUM エントリーグレードカーボンホイールAIRBEAT 400の日本限定仕様がアサゾーに在庫アリ！

エントリーモデルとは言えそこはフルクラム、かなりしっかり走る逸品！
ASTMカテゴリーが2な事もあり強度も申し分なし、ちょっとしたグラベルなんかも攻められます！
完成車付属の重いホイールからのアップデートでカーボンリムにするならおススメのホイールです！

FULCRUM AIRBEAT 400 日本限定レッドデカール

リムハイト40mmとオールラウンドに扱えるリムハイトを持つフルクラムのエントリークラスカーボンホイールAIRBEAT 400！
日本限定の黒に赤の差し色のデカールがレーシーさを醸し出しています！

カーボンリムながらもASTMカテゴリーが2と軽いグラベル程度ならこなせる強度も魅力的です！

エントリーモデルなのでリム穴アリでテープやフラップは必須。

内幅21mmなので25Cの様な細めのタイヤも選択可能！
クリアランスに余裕のないフレームでも使いやすい！

ハブはカップ＆コーンではなくカートリッジベアリング式。
カップ＆コーンの様に当たり調整やグリス量で滑らかさを追求！みたいな事はできませんが、メンテナンスが基本不要でダメになったら打ち換えという分かりやすさは合理的！

週末ライドから通勤・通学の様なデイリーライドもこなせるので完成車付属のホイールからの初めてのアップグレードにピッタリなホイールです！

商品詳細

商品：FULCRUM AIRBEAT 400 日本限定 レッドデカール

価格：￥169,400-税込

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唐突なお知らせですが、久しぶりにやっちゃいます！！アサゾーホイール祭り！！7/27本日よりスタートです！※上野アサゾー店店内限定の催しです。アサゾー店までご来店ください。

アサゾ―ホイール祭り2026夏

アサゾー店にて２０万円以上の対象ホイールをご購入いただきますと、当店指定のタイヤ２本を実質無料で差し上げます！！

※対象のホイールはスタッフまでご確認ください。

※対象のタイヤは店頭にてご確認ください。

無料とは言え、どれもハイエンドタイヤなのでそのまま使っても良いですし、別のホイール用として異なるサイズやモデルを選んでも大丈夫です！

※タイヤは数に限りがございます。なくなり次第の終了となりますので、お早目にご来店ください。

一部のホイールに関してはブランドをそろえたタイヤも僅かですがご用意いたしております。

ホイールを買うなら今が買い時！

秋の行楽シーズンまでにホイールを新しくしましょう！！！！

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CAMPAGNOLO BORA ULTRA WTO、SHAMAL DUALPROFILE、ZONDA CARBON

FULCRUM SHARQ 57、SHARQ 42、SPEED42 

OQUO RA57LTD、RP50LTD、RP35 LTD

CORIMA 45R、62R

OVERFAST 

ENVE SES 4.5、SES4.5 PRO、SES 3.4

MAVIC COSMIC SLR 45、

,SHIMANO R9270 C50、C36、C60CADEX MAX 50