リムブレーキ用ハイスペックホイールの決定版！
FULCRUM RACING ZERO 2-WAY FITアサゾー在庫増強中！

リムブレーキ用ホイールの決定版的逸品FULCRUM RACING ZERO！
カーボンリムよりもブレーキ周りの面で扱いやすく、極太スポークによる駆動の力強さは夢中になること間違いなし！
今からクロモリフレームで一台組むなら是非使って欲しいホイールです！

FULCRUM RACING ZERO 2-WAY FIT

フルクラムが誇るアルミリムの最高峰RACING ZERO！
ライダーのパワーをしっかりと推進力に変換してくれる駆動力と反応の良さにハブの滑らかな回転も合わさり立ち上がりから巡行までそつなくこなせる名作ホイールです！

セラミックボール搭載のハブUSB！
カップ＆コーン方式と合わさり回転の滑らかさは特筆すべき領域に！

リム内幅17mmと今どきのホイールと比べるとかなり狭くなりますが、リムブレーキ車の場合28Cが事実上の上限であり25Cや23Cでの使用が多いことを考えるとこの狭さは逆に強みです！

ニップルホールレスなのでリムテープやリムフラップが要らずランニングコストに優れるのもGOOD！

アイコニックな極太きしめんスポーク特有の駆動の力強さと上質なハブの滑らかな回転を是非味わってください！

商品詳細

商品：FULCRUM RACING ZERO 2-WAY FIT

価格：¥218,900-税込 →アサゾースペシャルプライス！¥197,010-税込！

[ysid 8057017989660]

FULCRUMのミドルグレードカーボンホイールWIND 42アサゾーに在庫あり！

42mmハイトで登り平坦問わず使えるオールラウンダー！
ASTMカテゴリーも2とグラベルでの使用も可！
リムテープが不要でランニングコストが安く済むというのもこのホイールの良さですね！

FULCRUM WIND 42

フルクラムの廉価グレードカーボンホイールWINDの42mmハイトモデル！
57mmハイトに比べストップ＆ゴーに強く、風でハンドルを取られることも少ないため万人受けしやすいモデルです！

リム内幅23mmのワイドリム！
リムベッドも穴なしの為リムテープ不要でランニングコストは少なく済みます！

フリーボディはシマノ用！
ハブはシールドベアリングの為カップ＆コーンよりもメンテ頻度が少なく済みますが回転が若干渋めなのはご愛敬。
どうしても滑らかな回転を求めるのであればUSB採用の上位モデルSPEED42にするのがおススメです！

ASTMカテゴリーが2とグラベルロードでの使用もある程度は視野に入ったカーボンホイール！
オールロードの様なタイヤクリアランスに余裕のあるフレームとの相性も良く、この価格帯のホイールの中では楽しみの幅が広いホイールになります！

商品詳細

商品：FULCRUM WIND 42 シマノフリー

価格：¥292,600-税込 →アサゾースペシャルプライス！¥263,340-税込！

[ysid 8055728111004]

FULCRUMレーススペックホイールSPEED 42アサゾーに在庫アリ！

リムハイト42mmと登りも平坦もそつなくこなせるオールラウンドモデル！
現代のレースホイールらしいワイドリムな事もあり快適性重視でレースだけでなくロングライド適正も◎！
高性能なホイールをお探しの方は是非！

FULCRUM SPEED 42

FULCRUMカーボンリムのハイエンドラインSPEEDのリムハイト42mmのモデル！
ヒルクライムから平坦まで過不足なく使えるオールラウンダー！

姉妹ブランドカンパのBORAと比べるとこちらの方がよりレース志向の強い方に好まれている印象があります！

フルクラムの上位モデルらしいホールレスのリム！
リムテープやフラップはタイヤ交換の度に一緒に変えることになりランニングコストが高くつきますが、ホールレスであればその分節約できて経済的！

リム内幅は23mmと今時のレースホイールど真ん中なワイドさ！
もっとワイドなものも増えてきていますが使い勝手的にはここら辺が良い塩梅です。

ハブにはセラミックベアリングであるUSBが搭載！
カンパ・フルクラムに採用されているカップ＆コーン方式のハブの滑らかさは頭一つ抜けて優秀な印象、この性能目当てにこのホイールを導入しても良いというレベルに滑らかです！

商品詳細

商品：Fulcrum Speed 42

価格：￥489,500‐税込→アサゾースペシャルプライス！￥440,550‐税込！

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FULCRUM波型リムホイールSHARQ 57アサゾーに在庫アリ！

リムハイトが62～57mmになり巡行性能マシマシになった波型リムホイールSHARQ！
42の方よりもハイトが高い分快適性は若干落ちますが、空力等の速度に寄与する部分の性能が向上！
より攻めた設計のホイールが好みの方におススメです！

FULCRUM SHARQ 57 

高い部分で62mm、低い部分で57mmの波型リムをもったSHARQ57！
正面からの風はもちろん横方向の風にも強いのが波型リムの特徴！
コーナリングを安定してこなせるのでダウンヒルでの安心感が違います！

リム内幅25mmと非常にワイド！
基本的に29C以上のタイヤを使う事になるのでフレーム側のタイヤクリアランスには注意！

セラミックベアリングであるUSBを搭載！
カップ＆コーン方式のハブなので縦方向荷重だけでなく横方向の荷重にも強くコーナリング等で非常に有利です！

商品詳細

商品：FULCRUM SHARQ 57 HG

価格：¥528,000‐税込→アサゾースペシャルプライス！¥475,200‐税込！

FULCRUMのレーススペックホイールSPEED TEAM 57アサゾーに在庫アリ！

リムハイト57mmのディープリムで巡行性能抜群！
セラミックボールであるUSBを搭載したハブは回転の滑らかさが秀逸、ディープリムのこのモデルとは性能もバッチリ噛み合っています！
ディープリムは見た目のインパクトもあるので、ドレスアップ目的にもおすすめです！

FULCRUM SPEED TEAM 57

リムハイト57mmと高速域での巡行に重きを置いたFULCRUMのSPEED TEAM 57！
TEAMエディションではハブ回りの軽量化やフリーボディのUSB化などレースモデルとして回転性能が強化されたモデルになっています！

CAMPAGNOLOのBORA WTOと比較されることも多いSPEEDシリーズですが、コチラはレースモデルでありながら地味にASTMカテゴリーが2あるので安心感があります！

リム内幅は23mmと現代のレースホイールらしいワイドさ！
ニップルホールレスなのでチューブレスレディ運用の際のにもリムテープ周りで不具合が出にくくランニングコストが抑えられるのが◎！

ハブにはセラミックベアリングであるUSBを搭載！
カップ＆コーン構造のベアリングなので定期的なグリスアップ等のメンテは必須ですが、馴染みが出てくると他のハブには無いほどの回転性能を発揮します！

またTEAMモデルにはフリーボディにもUSBが採用されているのもポイント！

突飛で先進的な要素こそ少ないものの、フルクラムの技術を最大限に使い質実剛健に仕上げたレース志向の逸品ですよ！

商品詳細

商品：FULCRUM SPEED TEAM 57 HG

価格：¥512,600‐税込→アサゾースペシャルプライス！¥461,340‐税込！

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FULCRUMの波型リムホイールSHARQ 42アサゾーに在庫アリ！

ワイド＋波型リムと非常に先進的な設計のホイール！
区分としてはグラベルやオールロード寄りスペックながらもロード用としてもしっかり早い！
タイヤクリアランスが多めに取られたフレームを使用中の方におススメしたいホイールです！

FULCRUM SHARQ 42

エアロと反応性を極めた2-Waveリムデザイン

今までのフルクラムには無かった、非常に特徴的な波型リムを採用！
スポークホール付近を頂点にした「左右対称で規則的な波形状」と、サイドを流れる「不規則な波形状」をミックスすることで、向かい風だけでなく横風へのエアロダイナミクス、そしてハンドリングと反応性が究極に最適化されています。
さらに、新規設計のエアロスポークを採用しており、「次世代のホイールとしてガチで作っている感」がひしひしと伝わってきます。

リム内幅25mm！圧倒的な超ワイド設計

リムベッドはテープ不要の美しいニップルホールレス構造。
そして注目すべきは「リム内幅25mm / 外幅29.8mm」というワイドさ！

タイヤクリアランスの広い最新最先端のフレームにこのホイールと30Cオーバーのタイヤをセットすれば、その真価を100%引き出すことが可能！

極上の滑らかさ！USBセラミックベアリング採用

ハブにはフルクラム・カンパニョーロの代名詞でもある「USB（ウルトラスムースベアリング）」を採用。
カップ＆コーン式のため定期的なグリスアップは必要ですが、シールドベアリングには絶対に真似できない、いつまでも回り続けるような極上の滑らかな回転が手に入ります！

未来のレースホイール

現状、この超ワイドリムを許容できるフレームにエンデュランスやグラベルロードが多いため、そちらのジャンルで語られがちなSHARQ。
しかし、ロードレースにおけるタイヤのワイド化は止まりません。
数年後、ピュアレーシングフレームの標準クリアランスが35mm以上に広がった時、このSHARQは間違いなく「真の力（レーシング機材としての牙）」を剥き出しにするはずです。

商品詳細

商品：FULCRUM SHARQ 42

価格：¥528,000‐税込 →アサゾースペシャルプライス！¥434,610-税込！

[ysid 8055728111882]

FULCRUM のミドルクラスカーボンホイールWIND 57がアサゾーに在庫あり！

57mmの高リムハイトで巡行に有利なWIND57！
ASTMカテゴリーも2なのでグラベルに対応、丈夫さ重視のデイリーユースにも向いています！
リムテープレスなのもランニングコスト的にありがたいです！

FULCRUM WIND 57

フルクラムの廉価グレードカーボンホイールWINDの57mmハイトモデル！
ハイトが高い分横風に弱いなど扱いは難しいですが、速度が落ちにくく平坦のノンストップ区間で輝くモデルになります！

つるつるの穴なしリムベッドなのでリムテープ類は不要！
デイリーユースも視野に入るWINDだとこういったランニングコストが抑えられるのはありがたいはず！

リム内幅23mmとSPEEDシリーズとリム形状は同一！
材質は異なるのでこちらの方が若干重めです。

ハブにはシールドベアリングを採用！
回転は重いですがメンテナンスの頻度自体はカップ＆コーンよりも少なく済みます！

 ASTMカテゴリーは2とグラベルでの使用もある程度は可能なモデルになっているので、この価格帯のホイールの中ではかなり使い勝手がいい方ではないでしょうか！
日常のサイクリングをさらに上質にしてくれるホイールです！

商品詳細

商品：FULCRUM WIND 57

価格：¥297,000-税込 →アサゾースペシャルプライス！¥243,540-税込！

[ysid 8055728111035]

FULCRUM AIRBEAT 400の日本限定仕様アサゾーに在庫あります！

大手ブランドフルクラムのカーボンホイールながらも価格の手ごろさが魅力のAIRBEAT400！
リムハイト40mm、リム内幅21mmと扱いやすいスペックにASTMカテゴリー2の強度でビギナーでも安心！
カーボンホイールでもデイリーでガンガン使いたい方にオススメです！

FULCRUM AIRBEAT 400 日本限定レッドデカール

リムハイト40mmとオールラウンドに扱えるリムハイトを持つフルクラムのエントリークラスカーボンホイールAIRBEAT 400！
日本限定の黒に赤の差し色のデカールがレーシーさを醸し出しています！

カーボンリムながらもASTMカテゴリーが2と軽いグラベル程度ならこなせる強度も魅力的です！

エントリーモデルなのでリム穴アリでテープやフラップは必須。

内幅21mmなので25Cの様な細めのタイヤも選択可能！
クリアランスに余裕のないフレームでも使いやすい！

ハブはカップ＆コーンではなくカートリッジベアリング式。
カップ＆コーンの様に当たり調整やグリス量で滑らかさを追求！みたいな事はできませんが、メンテナンスが基本不要でダメになったら打ち換えという分かりやすさは合理的！

週末ライドから通勤・通学の様なデイリーライドもこなせるので完成車付属のホイールからの初めてのアップグレードにピッタリなホイールです！

商品詳細

商品：FULCRUM AIRBEAT 400 日本限定 レッドデカール

価格：￥169,400-税込

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 リムブレーキ用ハイスペックホイールの決定版！
FULCRUM RACING ZERO 2-WAY FITがアサゾーに再入荷！

ディスクブレーキ全盛ともいえる現代ながらもリムブレーキの使用者も未だ多数！
カーボンホイールは走りの性能は高いながらも、リムブレーキではブレーキ面の不安もあるということでアルミの高性能ホイールの需要は非常に高い！
現在リムブレーキを使用中の方でより走りの良いホイールをお求めの方はお早めに！

FULCRUM RACING ZERO 2-WAY FIT

フルクラムが誇るアルミリムの最高峰RACING ZERO！
ライダーのパワーをしっかりと推進力に変換してくれる駆動力と反応の良さにハブの滑らかな回転も合わさり立ち上がりから巡行までそつなくこなせる名作ホイールです！

セラミックボール搭載のハブUSB！
カップ＆コーン方式と合わさり回転の滑らかさは特筆すべき領域に！

リム内幅17mmと今どきのホイールと比べるとかなり狭くなりますが、リムブレーキ車の場合28Cが事実上の上限であり25Cや23Cでの使用が多いことを考えるとこの狭さは逆に強みです！

ニップルホールレスなのでリムテープやリムフラップが要らずランニングコストに優れるのもGOOD！

アイコニックな極太きしめんスポーク特有の駆動の力強さと上質なハブの滑らかな回転を是非味わってください！

商品詳細

商品：FULCRUM RACING ZERO 2-WAY FIT

価格：¥218,900-税込 →アサゾースペシャルプライス！¥197,010-税込！

[ysid 8057017989660]

どうも皆さんこんにちは！

既に当スタッフの石川が先行してインプレを投稿していますが、私もFULCRUMのSHARQ42とSHARQ57を使用出来る貴重な機会を得ましたのでその印象、感想を共有できればと思います！

FULCRUM SHARQ57

先ずはSHARQ57のインプレッションを。

最初にこちらを借りることにしました。
このホイールでは約1週間程お借りし、皇居周回と小山田周回、尾根幹往復、通勤で走ってきました。

乗り初め最初に感じたのは「ホイールとしての硬さを感じる」ということでしょうか。
普段使っているROVAL RAPEDE CLX(クリンチャー使用のみの初代)と比較してリムがガッシリしていました。

このホイールはFULCRUMのオールロードパフォーマンスカテゴリーとして最上位グレードということもあり、リム含めてホイールとしてちゃんと作られている感を確実に感じ取ることができます。

また、私自身が身長180cmで体重56kgという瘦せ型体型をしている影響もあると思いますが、硬い円盤を回している印象が強かったですね。

が、それを感じたは3日くらいまで。
乗っている内にその感覚が慣れてきて、40km/h程度を維持するのが楽に感じ始めました(速度を維持するのに大体200W前後)

特に皇居周回の平坦ストレート区間の約46～52km/h程度の走行時は体感として大分楽でした。

あと、ご覧通りリムハイトが57～62mmの「2-Waveリムプロファイル」というウネウネリムテクノロジーを搭載しているだけあって横風のいなし具合も良く、そこそこ強い横風を受けてもホイールによる煽りというのがそこまでありませんでした(どちらかというと身体の空気抵抗のせいで煽られる)
これは後述するSHARQ42でも同様の感覚がありました。横風耐性についても◎かと。

また、下りでもリムハイトが深いのと、USBセラミックベアリングを使用しているからか速度の乗り方が気持ちよく、減速感も感じず好印象でした。
おかげさまで小山田の下り区間も気持ちよくかっ飛ばせましたね！

タイヤもPIRELLIのP ZERO RACE RSの30cが入っており、これが人生初の30cタイヤでもありました(ずっと28cだったので)
チューブも同社のスマ―チューブ入り。

内幅25mmのリム幅と30cのタイヤが相まって下りの安定感たるや！
そこに更にホイールの硬さも相まって安心してダウンヒルすることができますね！また、コーナーでバイクを倒した時の安心感もより一層感じました。

 FULCRUM SHARQ42

SHARQ 57を試させて貰ってしばらくして借りたのがSHARQ 42。

SHARQ 57のリムハイトが57～62mmの2-Waveリムデザインに対して、SHARQ 42は42～47mm の2-Waveリムデザインとなっています。
また重量も57が1520g、42が1440gと80g軽くなっています。

こちらのホイールでも約1週間程お借りし、いつもの皇居周回と尾根幹往復、ミウライチ(三浦湾1周)、通勤とで使用してきました。

感じたのはSHARQ 57より出だしのモッサリ感が少し和らげられていて、シャキシャキ感が得られたこと。

57の硬いホイール回してる感はあるのですが軽快感があって個人的にはこちらの方が足当たり的に好印象でした。
ただ、高速巡行をしようとするとリムハイトが影響しているのか57より足を回さないといけないなと感じましたね。

また、200km超えのロングライド(ミウライチ)もこれを使用して乗ったのですが、硬いホイールによく聞く「最後の方に足が売り切れること」といった事はなくて、なんなら帰りの方がペースあげれました(笑)
ロングライドでも普通に使えちゃうホイールっていうのが分かりました。

横風耐性も57と変わらず◎、ハンドリングも特段癖なく◎でしたね。

なお、皇居周回でもその当日テンションがあがっていたのか57使った時以上のタイムが出ていて地味にPR取れていたんですよね(笑)

じゃあどっちを選ぶ？？

・平坦基調で40km/h程度でかっ飛ばしたい人→迷わずSHARQ 57

・アップダウンや登りを含むコースを走る人→SHARQ 42

・2～6時間エンデューロ→SHARQ 57

・クリテリウム、アップダウン含むレース→SHARQ 42

といった感じでしょうか。

因みに、私はSHARQ 42を選ぶと思います。
単純に足に合っている感じがこちらの方が見受けられたので。

体重軽い人でも私の様に普通に扱えますし、両ホイールとも特段踏み切れない事はないかと。

改めてFULCRUMのハイエンドホイールが体感出来てよかったなと思いました。

この記事で出来る限りSHARQ 57とSHARQ42の魅力をお伝えしたつもりですが、より詳しく聞きたい方はアサゾーへお越しください！！

重さはあまり意識してなくて、どちらかというと平坦多め、硬いホイールでリムハイトは深く、でも横風に強いホイールを検討されている方にはとても刺さるホイールかと思います！

では！

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タイヤ↓

[ysid 8019227480207]

クリンチャー使用なら↓

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