富士ヒル1週間前です！

もはや対策には手遅れ...なんてことはありません！
スタートラインに気持ちよく立つのに必要なグッズをご紹介！

電動ポンプ CYCPLUS AS2 ULTRA ＆ 予備チューブPANARACER PURPLE LITE

ヒルクライムには魔物が潜んでいる...
そう、朝の駐車場でパンクするやつ！！！！

TLRでも、クリンチャーでも、等しく降りかかる出走直前パンク。
お守りを持つなら、電動ポンプとTPUチューブがおススメです。

予備チューブで、心の余裕を。PANARACER PURPLE LITE

パンクしたなら、すぐチューブ交換！
もちろん本番直前軽量化カスタムにも使えます。まだギリ間に合う。

不意のパンクでDNSなんて、悔しくていたたまれない！
お守りを持って行ってください！

いまならパナレーサー新作の45mmバルブのパープルライトも在庫あります！

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クライマー気質な貴方にはこの電動ポンプがおすすめ。CYCPLUS AS2 Ultra

最近はヒルクライムに限らず、イベント会場の駐車場でブーーンと独特の電動ポンプ音がよく響いております。
そう、出走前の朝の空気入れにはフロアポンプより電動ポンプが楽という人も多いでしょう。

各社電動ポンプに種類がありますが、やはりクライマー系ローディーにはこのAS2 Ultraがオススメ。
携帯電動ポンプの元祖CYCPLUSの、軽量小型を目指した新作です。

持ってない人はこの機会に買っちゃいましょう。後悔はしないはずです。
出走直前でも、ロングライドのパンク修理でも、いつでも役に立ちます。

ちっちゃい、かるい、サイコー！
携帯電動ポンプ界隈最軽量ですよ！？

ちなみにリチウムイオンバッテリーを含む製品です。
車の中などに残す場合は、加熱しないように細心の注意を払いましょう！

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クリート各種、レース直前には少々リスキーか...？

レース前に見落としがちな消耗品で、対策が間に合うものと言えばクリート。

摩耗したクリートではペダリングの効率も、ペダリングのフィーリングも悪化してしまいます。
朝の砂利の駐車場を歩いたら、消耗したクリートにとどめを刺してしまうかも。

きっちり同じ位置にクリートを固定しないとむしろ悪影響が出ますので、多少リスキーな交換かもしれません。
しかしレースには万全を期すもの。点検はぬかりなく！

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補給食

富士ヒルと言えばたびたび話題になる補給食。
出走前に何をたべるとか、レース何合目で食べるとか、色々意見があるかと思います。

ここぞというレース前に高級補給食を食べる、という方も多いのではないでしょうか。
意外と買い忘れて慌てるなんてことも多いので、予め補給食計画を練っておきましょう。

補給食をたべたいけど、何を食べたらよいか分からないという方はぜひ店頭にてご相談ください。

お買い忘れの無いように！

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レース前カスタム、お気軽にご相談ください。

富士ヒルに限らず、レースに向けたカスタムやメンテナンスなどされる事かと思います。

車検証の作成や、メンテナンス、カスタムパーツの取付等、ぜひ上野アサゾー店にご相談ください。

少しでも不安を減らし、万全な状態でイベントに向かいましょう！

自分用決戦用チェーン施工してみました。

決戦用におススメのチェーン用ワックス、最高の性能を、ご自宅で施工できます！

FINISHLINE HALO HOT WAX Lubricant

湯煎ワックスといえば、各社から出ている高性能チェーンルブ。
慣れない作業工程なこともあってあまりメジャーなルブではなく、コアな物好き向けの決戦用ルブといった印象でしょうか。

こちらのHALO HOT WAXは、皆さまご存じケミカルの王道FINISHLINEから登場した新作。

比較的安く、入手性も良く、施工手順もわかりやすいので、湯煎ワックスとしてはいいカンジのオススメ。

湯煎ワックスは防汚性、耐水性に優れるのが特徴。
HALO HOT WAXならセラミック・タングステン粒子を同時に配合し、最高レベルの低抵抗も実現します。

ヒルクライム、ロードレース、TTなど、まさにここぞという決戦用に最適です！
施工に多少時間がかかりますが、普段使いにも悪くないですね。

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実際施工してみたインプレ

湯煎がどれだけ面倒なのか、
実際うまく施工できるのか、

自分のバイクに施工してみました。

たびたび悪天候に見舞われる富士ヒル用にはピッタリ。
防汚・防塵性能も高いらしいので、冬のシクロクロスへなど、オフロード競技にも投入も検討したいところです。

まずはチェーンを脱脂しましょう

どんなチェーンルブも、まずは脱脂が肝心。
ワックス系のルブは、特に下処理のクオリティが耐久性に影響しやすいです。

チェーン表面に油膜が残っているとワックスの定着が悪くなります。
一般的なチェーンクリーナーを使用して汚れを落とした後、ブレーキクリーナーなどを使って防錆剤も落とし切ってください。

超音波洗浄機などの仕様も効果的です。
ブロワーやドライヤーなども併用し、徹底的に油膜と水分を取り除いてください。

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チェーンを浸漬用フックに引っ掛ける...のですが

チェーンをワックスにひたすための専用フック、浸漬用ツールが付属しているはずなのですが...
パッケージ内のワックスに固まってしまって取り出すことは困難。

とりあえず針金ハンガーをちょちょっと加工して似たツールをDIYしました。
っていうかDIYしたこっちの方がつかいやすいかも？

いざ、湯煎

下準備がととのったら湯煎します。

FINISHLINEはバッグごと湯煎するスタイル。
他ブランドはペレットを他容器に移し替えたり、専用キットが用意されていたりしますね。
個人的にはバッグごと湯煎というのが楽だと思いましたが、これは人によって意見が変わりそう。

ちなみに新品ですとパッケージの横幅が20cm以上ありますので、直径22cm以上の大きめの鍋をご用意ください。

今回したのはパスタ用の鍋。
湯煎するなら鍋はでかい方が良い、ってママが言ってた。
どうしても多少ワックスが鍋に付着しますので、気になる方は自転車メンテ専用を別にご用意ください。
ちなみにワックスは中性洗剤だと落ちないので、アルカリ系の洗剤で落とすと上手くいきます。

湯煎は大体30分かかる

なんとなく事前情報どおりでしたが、ワックスが溶け切るのに強火で大体30分ほどかかりました。
火の前を離れると危ないので、SNSでも眺めながら気長に待ちます。

ちなみにバッグにはチャックがついておりますので、あふれたりする心配はナシ。匂いも微小です。
比較的安心・無害に施工可能となっております。

なんとなく火力・沸騰具合で溶け切ったか判断。
バッグの端っこをつまんで取り出します。

溶けました。
やけどには十分にご注意ください。

チャックを締めたまま作業場まで運びます。
もちろん加熱終了から徐々に温度は下がりますが、それほど慌てなくても大丈夫です。
アブラって冷めにくいでしょ？

いざ、チェーンを浸漬します

チェーンを浸します。
時間は3分という指示です。

バッグ自体がある程度形を保ちますので大丈夫ではありますが、万が一にもバッグを倒さないようにご注意ください。

なんてことはない、ただ口をあけてドボンするだけ。

3分経ったら取り出します。
適当なフックにつるして30分、冷えて硬化するのをまちます。

イメージとしてはロウソクの質感とほぼ同じで、ポタポタ垂れますのでかならず養生してください。
他のものに付着すると火傷したり汚損したりしますので、あらかじめ準備しておいてから作業しましょう。

ちなみに湯煎してワックスが溶けたら付属の浸漬ツールが姿を現しました。
新品時の固形ワックスからこれだけ取り出すのは流石に面倒なのでやりたくないですね...

まあDIYで湯煎なんかやりたがる人なら針金を加工するぐらいなんてことはないと思うので、適当に作っちゃってください(笑)

2本同時に施工しました

熱エネルギーがもったいないので2本同時に施工します。
決戦用CN-M9100と、普段使い(？)用のCN-M6100です。
何だったら3本以上やっちゃっても良かったかも！？

いちおうワックスは3分ほど再加熱しております。
バッグの口が締められるので、運んだり保存したりが容易なのが良いですね。

じつは6100の方が多少テキトー目に脱脂し、多少汚れが残った状態で施工したので、どの程度湯煎が誤魔化してくれるのか試したいと思います。

結局2本同時に施工するなら浸漬用フックは2本必要なので、作ってよかったです。

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出来上がったチェーンがこちら

30分放置するとカチカチに固まります。
これが高性能チェーンになるとはまるで思えない！
いろんなブログ・動画で見たとおりだ！

なんかもう板チョコみたいな雰囲気。

かなり強い抵抗感とともにフックから取り外しました。

ここから全体を軽くなじませていきます。
チェーンも非常に硬く鋭利ですので手をケガしないように。
全てのコマが動けばオッケーです。

チェーンの表裏やプーリーケージに気を付けながら、チェーンを通していきます。

張りたてだと抵抗感が非常に強く、クランクを逆回転させるだけでも重たいです。
決戦用に施工する場合は、事前に慣らしをしておいた方がいいかと思います。

上の写真は家の周りを2kmほど転がした直後のチェーンですが、見ての通り余計なカスが出てきます。
2km程度ではまだ多少抵抗感があったので、環境にもよりますが5-10km程度は結構しっかり慣らしはした方がよいかと思います。

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実際に使ってみた感触は...

実際に登りで試してみました。

フィーリングとしては流石、軽いです。
完全脱脂をすればどんなルブでも軽いですが、それにしても抵抗感は少なめだと思います

足当たりはドライで速いレスポンスが帰ってきます。
クッション感はしっかりありますが、ツルリと乾いた滑らかな足当たりです。

自分の限界に挑むTTでは、「なんとなく軽く感じる」という感覚は大事ですので、そういった意味でもタイム向上の助けになってくれるかと思います。

ぶっちゃけ抵抗については高級ルブとほぼ変わらず、ほぼゼロに近いのではないかとは思いますが、やはり汚れにくさと耐久性がウリ。
700km程度潤滑性能を保つそうですし、その間汚れにくく真っ黒にならない、というのがうれしいポイント。

今回はとりあえず低抵抗に期待した施工でした。
今後どれだけ距離もつのか、汚れるのか試していきたいですね。

 決戦用にも、普段使いにも

施工には通常のルブより時間とお金がかかるかと思いますが、工程は比較的単純で楽な作業です。

真っ黒チェーンが嫌いな方、
一秒を争うTTに挑む方、
新しい機材を試してみたい方、

いろんな方にお勧めしたいです。

まだあまり一般的とは言いづらい湯煎ワックスチェーンルブ。
ぜひ一度お試しください！

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人気のパナレーサーTPUチューブPURPLE LITEから45mmバルブが新登場！

今までミドル向け65mmとディープリム向け85mmのラインナップでしたがローハイトでも扱いやすいのは45mm！
コアが外せバルブナットでしっかり固定できる金属バルブなのは日常使いでの利便性も良好！
TPUチューブデビューにいかがでしょうか！

PANARACER PURPLE LITE

手に取りやすい価格帯ながらもパナレーサーという信頼できるブランドのTPUチューブPURPLE LITE！

 パナレーサーのブランドカラーである紫色のTPU！
ブチルと違い非常にコンパクトにまとまるのでスペアチューブとしてツールケース等に忍ばせやすいのもポイント！

バルブは金属製なのでバルブコアの着脱が可能！
最近流行のCLIKバルブへの換装も可能なのがうれしい！

他にもバルブナットでホイールにしっかり固定可能なのでバルブ押し込みによる根元の破損にも比較的強いですよ！

商品詳細

商品：PANARACER PURPLE LITE 700×23～32C バルブ長45mm

価格：¥2,090ｰ税込

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Muc-offからセラミックコーティング新登場！

ご自宅でフレームコーティングできちゃうDIYキットが入荷しました！

雨に降られることも増える季節の今こそ、注目な新商品です！

Muc-Off Ceramic Protection Kit

洗車やチェーンルブのケミカルでお馴染みMuc-Offからフレームコーティング剤新登場！
シリコン配合のセラミックコーティングが、水滴や汚れからフレームを守ってくれます！

疎水系の仕上がりで、UVカット効果もあります。
最長2年の強力皮膜が、バイクを綺麗に保ちます！

雨が降った後は、車体が泥だらけになってしまいますよね？
あらかじめコーティングをしておけば、洗車が非常に楽チンになりますよ！

施工は一癖アリ！？

こちらのキットはありがちな簡易コーティングではなく、本格的な専門店系に近い、下処理や仕上げが重要なコーティングです。

まず行うのはフレームの洗浄から。
油脂や水分を、クリーナーを使って徹底的に除去してください。

どんなコーティングでも当てはまりますが、油膜や水分が残るとコーティングがうまくいかないので抜かりなく！

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脱脂・乾燥が完了しましたら、付属のSurface Preparation sparyで完全脱脂。
脱脂用のマイクロファイバークロスも付属しておりますので、くまなく磨いてあげてください。

フレームの下処理が完了したらコーティングです。

中央のピンクのセラミックコーティング剤を、付属のアプリケーターパッドフレームに塗り広げていきます。
ムラにならない様、かならず縦横方向織り交ぜて塗り広げてください。

全体にコーティング施工し終わったら、5分置いたうえでもう一枚のマイクロファイバーで磨きます。

施工のムラを確認しながら、全体を薄く塗り広げます。

 施工完了から最低24時間乾燥させれば完成です。
硬化時間は5日かけて最大化するそうなので、可能であれば長い時間放置したいところです。
乾燥中(特に48時間以内)は絶対に洗車や水濡れは避けてください。

洗車用ケミカルのプロフェッショナルが作ったコーティング剤！

言わずと知れたMuc-off、自転車専用のケミカルで右に出るものはいません。

自転車への汚れの付き方、それに対して最適な洗浄剤をしりつくしたMuc-offだからこその、本気のコーティング剤です。

簡易的なガラス系コーティングに比べると施工難易度は高いですが、DIYでチャレンジしてみたい方はぜひ！

商品詳細

Muc-off コーティング剤
Ceramic Protection KIT (セラミックプロテクションキット)

価格：￥14,630‐税込

上野アサゾー店に特価バーテープ入荷！

昨今6千円越えのバーテープが当たり前になりつつある中、この価格は安い！
しかも信頼のPROブランド！

ぜひお見逃しなく！

PRO バーテープ スポーツコントロール

シマノ傘下のパーツブランドPRO(プロ)のバーテープです。

こちらの「スポーツコントロール」モデルはEVAフォームの2.5mm厚モデル。
軽さと吸水性に優れたスポンジ系の素材になっております。
独特のさらりとした手触りが特徴です。

今回はブラックとホワイトの2色が入荷。
かなりのお得プライスですよ！

コスパ重視の方には勿論、軽量なのでヒルクライム用のカスタムとしてもおススメ！

商品詳細

PRO バーテープ
スポーツコントロール

カラー：ブラック、ホワイト
厚さ：2.5mm

価格：￥各1,925‐税込

厚手モデルも！PRO バーテープ スポーツコンフォート！

厚手のコンフォートモデルも入荷！
3.5mmはバーテープとしてはかなり厚めです。

名前の通りエンデュランス、ロングライドといった用途にピッタリ！
グラベルやオフロードなど、タフな使い方にも最適です。

こちらのモデルはブラックのみ。

GWはぜひアサゾーに遊びに来てください！

商品詳細

PRO バーテープ
スポーツコンフォート

カラー：ブラック
厚さ：3.5mm

価格：￥2,112-税込

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チェーンリングカスタムはいかが！？

人気につき入手困難なチェーンリング、アサゾーに在庫アリです！

店頭にて展示中です。
気になっていた方はまず現物をご確認ください！

CARBON-TI X-CARBORING EVO DA9200

イタリアンハンドメイドブランドのCARBON-TIの、カスタムチェーンリングです。
UAEチームエミレーツ・XRG、ポガチャルが使っているといえば話が速いでしょうか。

こちらは12速のDura-aceクランクに取り付けられるように最適化された形状のモデルです。

高性能なのは当然、ワールドツアーでの勝利実績を見れば明らかです。
Dura-ace純正チェーンリングと比べても引けを取らないイカしたカスタムパーツです！

フロントダブル用のCARBORING EVOは、アルミとカーボンのタンデム構造。
歯の部分とスパイダーで材質を分けることで、変速性能や耐摩耗性を向上させています。
フロントシングルTT用のチェーンリングはフルカーボンだったりするので、しっかりと作り分けている様ですね。

チェーンをアウターに押し上げるための切削やピンもしっかり作られています。
Dura-ace純正チェーンリングの高い変速性能にも負けない確実な変速をしてくれます！

インナーも在庫あり！

インナーチェーンリングも在庫あり！
ヒルクライムなどでは頻出のギア比になりますので、使う機会も多いのではないでしょうか。
アウターと併せて使いたいですね。

サイズは小さいもののしっかりとドライカーボンが使われております。
車体に取り付けると目立つこと間違いなしです！

Y1RSのUAE仕様カスタム、イタリアンカスタムや決戦用プレミアムカスタムにどうぞ！

チェーンリングのカスタムはバイクの見た目に大きく影響します。
CARBON-TI CARBORINGはY1RSのカスタマイズとしてはもちろんのこと、どんな車体でも存在感を発揮します。

決戦用高性能カスタムとしてはもちろん、カーボン地を活かしたプレミアムなドレスアップパーツとしても最高です。
サイズ違いの取り寄せや、車体への取付も承りますので、ぜひご相談ください！

商品詳細

CARBON-TI チェーンリング
X-CarboRing EVO

シマノロード12sクランク対応
フロントダブル用
サイズ：アウター52T、インナー36T

価格
52T：￥50,600‐税込
36T：￥38,500‐税込

サイズ違いの取り寄せも承ります。ぜひご相談ください。

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[link https://ysroad.co.jp/asazo/?p=91920]

SHIMANOクランクで社外チェーンリングを使用する際のお供がアサゾーに入荷！

クランクは自転車のパーツの中でも非常に印象に残るパーツ！
特に、同じCARBON-TI製のチェーンリングにはベストマッチですよ！

CARBON-TI X-Cover DA9200

SHIMANOクランクは純正チェーンリング前提の設計なので社外品のチェーンリングを使うとどうにも見た目が崩れがち。
そんな時に使えるのがこのアイテムです！

R9200・R8100シリーズクランク用に成形されているので全パーツ切り欠きの入り方が違います！

小物ながらもビルドクオリティが高いのは流石！

重傷は実測で20gと軽量！
同社カーボン製チェーンリングを十全に使うならほぼ必須のパーツです！

商品詳細

商品：CARBON-TI X-Cover DA9200 ダブル用

価格：¥7,700-税込

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今シーズンも絶好調な世界最強チームを支えるBBに、新作登場！

なんと！BBまで「エアロ」仕様！

BSA規格、24mm軸専用です！
Y1RSやSuperSix EVOのお供にどうぞ！

BIKONE ROAD CERAMIC AERO UAE BB for SHIMANO

BIKONE(ビコネ)の新作入荷！
UAEチームエミレーツ・XRGとBIKONEの共同開発によって生まれた、高性能BBです！

デザインはまさにレース勝利のため！

重量は従来のUAEモデルと比較しても94g→77gと、更に17g軽量化。
左ワンのノッチを省くことで、よりエアロに、より軽量に仕上がっております。

また、BIKONE自慢のDCTech(Dual Cup Technology)も健在。
左右ワンがしっかりと嵌合することで、左右のベアリングの同軸性を確保します。
高負荷時のベアリングの回転性能や、寿命を大きく改善するスゴイ設計！

気になるエアロな左ワンの装着方法は...

こちらのBBの特徴は何といっても左ワン。
取り付け用のノッチを省くことで、軽量化とエアロ(？)を更なる高いレベルで実現。

ご存じの方も多いかと思いますが、BSA規格のBBのワンは左右で別々にねじ込みになっております。

 つまり、写真の左ワンにも工具の掛かる切り欠きが無いとおかしいのですが...

なんと！裏側に切り欠きが用意されているではありませんか！

付属の専用工具を使用して、表側に1/4"のソケットを外側から掛けるんですねー！！
エアロの左ワンを専用工具で取り付け、工具を右側から抜いた後に右ワンを取り付ける順序になっております。

こんなおかしな素敵な設計のパーツは、勝ちまくってるプロチームの強い要望がなければ実現できないでしょう！
UAEチームエミレーツ・XRGとタディ・ポガチャルの活躍あってこそなこの変態的高性能BBを、ぜひ試してみてください！

もちろん車体への取付作業も承ります。
ぜひ上野アサゾー店にご相談ください！

商品詳細

BIKONE(ビコネ)　ボトムブラケット
BIKONE ROAD CERAMIC AERO UAE BB for SHIMANO

対応BB：BSA(JIS)68mm

対応クランク：24mm(シマノ)

ベアリング：セラミック

重量：77g

価格：￥58,700‐税込

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さて、そんな中で我々自転車乗りといえば来月の10日に榛名山ヒルクライム、6月7日にはMt.富士ヒルクライムがありヒルクライムシーズン開幕ですよ！
登りがあれば下りもある、ダウンヒルに恐怖感を抱いている方も多いかと思います。

そんな皆様に！！オススメのディスクローターを2つご紹介いたします。
まずは今人気ので新しくなったコチラから↓

GALFER SHARK ROAD BRAKE ROTOR 160mm/140mm

スペイン製高品質ディスクローターブランドであるGALFER(ガルファー)からWAVEの次に発売されたSHARK！

WAVEが1ピース構造だったのに対しこちらは2ピース構造となり耐久性・耐熱性が向上し、更に剛性が高まったことで正確で安定した制動力を実現する事が可能になりました。安心してダウンヒルも下れること間違いなし！
重量も160mmで102g、140mmで91gと軽量な仕様になっており、使用下限厚みが他社は約1.6mm前後ですがGALFERはなんと1.3mmまで使用可能となっており耐久性も優れた商品になっています。

今アサゾーには160mm、140mm各1枚ずつ在庫があります！
予約、注文も承りますので、是非お電話、又は店頭にてご相談ください。

商品詳細
GALFER ブレーキディスクローター
SHARK ROAD BRAKE ROTOR

価格
160mm：￥14,850-(税込)
140mm：￥14,300-(税込)

そしてもう1枚はコチラ！↓

DEDA DISC BRAKE ROTOR FLOATING 160mm/140mm

ハンドルやステムでご存じの方も多いと思いますがそのDEDAからリリースされているディスクローターになります。
重量は160mmが130g、140mmが110gとなっており、こちらも前述したGALFERと同じ2ピース構造で、更に軸方向に少しの遊びを持たせたフローティング構造となっています。

端的に言うと熱にとても強く、下りあるあるのハードブレーキが原因のローターシャリシャリが無くなるんです！！

そんな私は、現在カンパニョーロのディスクローター(DB 03 AFS)を使用しているのですが、他のスタッフがこのDEDAのローターを所有していて1週間ほど貸していただき、使用感を試してみました。

最初の感想としてはデュラエースやカンパニョーロより最初のタッチの効きが良い！！路面がウェットな時でも、下りでハードブレーキングをしてもガツンと止まってくれて且つブレないので安心してブレーキングする事が出来ました。また、見た目もイカつくなります(笑)
ガツン！！がちょっと…という方はカンパのDB 03AFSはヌル～ッと効いていくのでそこはお好みで。

今アサゾーには160mm、140mm各2枚ずつ在庫があります。
ブレーキカスタムが気になる方は、ぜひ店頭にてご相談ください。
上野アサゾー店にて取付け・調整作業も承ります！

商品詳細

DEDA ブレーキディスクローター
DISC BRAKE ROTOR FLOATING

価格
160mm：￥16,200-(税込)
140mm：￥16,200-(税込)

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カンパニョーロが気になる方はコチラ！↓

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上野アサゾー店にて、お客様のバイクに一体型ハンドルを取り付けさせていただきました！

お客様のご快諾もいただいたので、ブログでご紹介させていただきます。ありがとうございます。

ハンドルカスタムの相談は上野アサゾー店までどうぞ！

ANTARES CARBON ROAD COCKPIT

ワイズロードオリジナルブランドANTARESから、カーボン一体型ハンドル登場！
早速取付作業させていただきました！

見た目がスッキリまとまり、軽量化にも成功！

多くの一体型ハンドルは高額で、複雑な取付作業の工賃を含めると驚きの価格になる事もしばしば。
こちらのANTARESならば、コストを抑えつつ一体型ハンドルの多くのメリットを受けられます！

ANTARES CARBON ROAD COCKPITは、FSAのACRシステムのフル内装に対応しております。
コチラの車体はもともとFSAのNS OS-160というステムでフル内装されておりましたので、トップカバーやスペーサーをそのまま利用して組み立てました。

フレーム純正ハンドルステムでも計420g程度とかなりの軽量でしたが、ANTARESハンドルに換装するとなんと350g程度(400-100mm、店頭での実測値)と更なる軽量化に成功！
コックピット周りの軽量化はフィーリングに直結しますので、50g以上軽くなればバイクの振りもかなり軽くなります。

ヒルクライムやロングライドといったシチュエーション向けに特におすすめなハンドルカスタム。
皆様も一体型ハンドルカスタムをぜひご検討ください！

取り付けるうえで、車体によってそれぞれ違う作業が必要になります。
作業内容や追加パーツのお見積りを立てますので、ぜひ上野アサゾー店にご相談ください！

商品詳細

ANTARES オリジナルカーボンハンドルバー
CARBON ROAD COCKPIT

 価格￥39,600‐税込

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ANTARES カーボンシリーズ取付け承ります！

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カーボンクランクに、カーボンホイール！
心躍るカスタムが高コスパでラインナップ！

取付作業承りますので、ぜひご相談ください！