イタリアを代表する現存する最古の老舗ブランド

「Bianchi（ビアンキ）」

そのBianchiの中でも、速さを追求したエアロロードとして存在感を放つのが「OLTRE（オルトレ）」シリーズ。

今回ご紹介する「OLTRE RACE」は、そんなOLTREらしいレーシーなデザインと走行性能を、値段は抑えながらより多くのライダーが楽しめるモデルとしてリリースされました！

「せっかくロードバイクを買うならカッコいい一台が欲しい」
「サイクリングだけでなく、将来的には速く走ってみたい」

そんな方にも注目していただきたい一台です！

Bianchi Oltre RACE

サイズは50と53の1台ずつの在庫です。
・50サイズ(適応身長約163~168cm)
・53サイズ(適応身長約168~173cm)

お値段はアサゾーオータムセール特価￥368,500-(税込)！！！！

しかもこちらの車体は当日納車可能です！(当日乗って帰れます)

OLTRE RACEを見て、まず目に入るのがこの迫力あるフレーム形状。
空気抵抗を抑えることを意識した「エアロ形状」のカーボンフレームを採用しており、見た目からしていかにも速そう！

ロードバイクに詳しくない方でも、一目見れば普通のロードバイクとは違うスポーティーな雰囲気を感じていただけると思います。

そんな見た目とは裏腹に、なんとコチラOltre RACEはOltreシリーズの中でも廉価モデルとなります。
最上位グレードのOltre RCから→PRO→COMP→RACEの順にラインナップされており、一番お手頃で手に届きやすいバイクということです♬

完成車で40万円を切る値段とはいえ各部の作りこみは流石老舗のBianchi。
エントリーモデルだからといって造形や細部の作りこみには妥協がありません。

コンポーネントは天下のSHIMANOの機械式105。R7120シリーズのコンポです。
現行のR7170と何が違うねんということですが、R7170が電動変速(Di2)、R7120がワイヤー引きの変速となります。
どちらも油圧ディスクブレーキなのには変わりありません。

チェーンリングの歯数は50-34T、クランク長は170mmを装備。

リアメカはご覧の通りとなっています。
ワイヤー引きですので後ろからピョコっとアウターワイヤーがこんにちはしています。

Di2と違い、ワイヤー伸びというものが発生しますので購入後に約200~300kmを目安に無料で受けれる「初回点検」を受けていただくとより快適に今後も乗る事が出来ますよ♪
※初回点検は購入店舗のみの対応となりますのでご注意ください。

スプロケットはCS-R7101の12速、歯数は11-34Tで入れられる最大のスプロケットが入っていますので平坦でも山でもどんな場所でも無理なく対応できるかと思います！

ブレーキ系や消耗品系(ローターやチェーン等)も105グレードを装備。
ローターは前後ともRT-CL700、160mmのローターです。

もし少しでも軽量化ご希望でしたらリアのローターを140mmに変更を検討しても良いかと思います！

ホイールはBianchiオリジナルブランドである「VELOMANN」の V30Rというアルミリム、リムハイト30MMのホイールが装着されています。

じゃあ同じBianchiから出している「Reparto Corse」って何？って思いますよね。これは主にプロや中～上級者が最高水準のパフォーマンスを提供できるようにそれに見合ったハイエンド製品を研究、開発、リリースしているBainchi独自の中枢部署、及びブランドとなります。

タイヤはvittoriaのRUBINO 700×28c チューブタイプが入っています。しばらくこれで使用していただいて、不満が出るようであれば交換を検討して頂ければと。

ダウンチューブの細さはこれなかなかのものかと(笑)　結構細いですよ！
刀のように空気を切り裂く形状をしています。空力は良いでしょうねぇ…

ボトルケージもエアロボトル付けたらより良さそうな気がします！

因みに、「OLTREってレース用だから初心者には難しいんじゃないの？」

そう思われるかもしれません。

もちろん速く走ることを意識したロードバイクですが、だからといってレースに出る方だけの自転車ではありません。

週末のサイクリングからロングライド、トレーニング、そして将来的にはイベントやレースまで。

乗り手のレベルアップに合わせて、楽しみ方を広げていけるのもOLTRE RACEの魅力です。

ヘッドチューブも前面投影面積を少なくしたいのが伝わってきます。
ちょっとくびれさせて、先っぽを尖らせて…

フォークとのつながりも段差なくシームレスに繋がっており、美しさが出ますよね！

BBは縦には薄く、横は肉厚になってます。

入力されたパワーをロスすることなくスピードに変換してくれることでしょう。

ハンドル周辺は先ほど説明した「Reparto Corse」ブランドのハンドル、ステムを搭載。

フレームのサイズによってステムの長さが変わり、50サイズで90mm、53サイズで100mmがついております。
ハンドルは50サイズが実測C-C380mm、ドロップ部C-C390mm、53サイズが実測C-C390mm、ドロップ部C-C400mmでした。

 ほんのちょこっとフレアハンドルですね(笑)

あとフル内装ではなく、ハンドルは外装式です。ステムまでは内装式ですね。

初めてのカーボンロードにも、ステップアップにも！値段を抑えつつ、より速く！

40万円以下でエアロフレームの「完成車」だと候補が中々ないのではないかと思いますし、ロードバイク業界の一番老舗ってことだけあって性能や信頼性は折り紙つきです。

このOltre RACEは以下に当てはまる方が特におススメになる車体かと思います！

・Bianchiに憧れがある、または乗りたいと思っていた方
・バチバチのエアロフレームに乗りたいと思っていた方
・低価格でもエアロフレームの完成車が欲しいと思っている方
・なるべく金額を安く抑えたい方
・平坦イケイケゴリマッチョメンになりたい方
・歴史ある有名ブランドの車体に乗りたい方
・初めて本格的なロードバイクに乗ってみたい
・アルミロードからカーボンロードへ乗り換えたい
・見た目も走りも妥協したくない

 です！

店頭で実際に実車を見ると、写真以上に迫力のあるエアロフォルムを感じていただけると思います。

気になった方は、ぜひアサゾー店頭でチェックしてみてください！

その他カスタマイズやお見積り、ご相談等ありましたらお気軽にスタッフにお申し付けください！

お待ちしております～！！

今回ご紹介した完成車はコチラ↓

50サイズ↓

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53サイズ↓

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最高級グレードのOltreRCが気になる方はコレ↓

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夏が過ぎ、サイクリングするにはとてもいい気温になり、大変走りやすくなってきました。

が！！週末雨だったり、台風が来たりと9月中に晴れた日は指で数えるほどじゃないでしょうか…
そんな日が続いているのでサイクリストには練習しずらい日々となっています(特に自分みたいな実走派)

そんな気分がサゲな今日この頃ですが、上野アサゾーではテンアゲなアサゾーオータムセール中でございます！

昨今の高騰する自転車業界な世の中、この「完成車」はなんと！！
￥149,000-(税込)です！

サイズは54(適応身長約172~177cm)です！！

 1台のみの在庫！！！！

しかも即日納車可能です！！(当日お持ち帰り出来ます！！)

そもそも「完成車」ってなんぞやという全く知らない方に簡潔に説明すると↓

ペダルとライト、ベル買って取り付けすれば公道で走れるほぼ完成に近い状態の自転車のことをいいます

※メーカによってそこのさじ加減は変わります
※この車体を参考に説明しています

なので車体以外の追い金の出費は最低限で済みますし、自転車始めたいけど何を買えばいいか分からないという方でも上記3点を買って取り付けしたら、アナタも晴れてサイクリストの仲間入りです！

TREK DOMANE AL2 DISC Gen4

今回ご紹介する完成車はアメリカメーカー御三家の柱である安心と信頼の「TREK」
都内でもEMONDA、ガチ勢はMADONEをちょくちょく見かける事があるかと思います。

TREKの中でも「MADONE」「EMONDA」「DOMANE」と3モデルありまして(現在はEMONDAとMADONEが統合されましたが一応)、この「DOMANE」はエンデュランス系に属しており、長距離を快適に走る様に安定性に重点を置いて設計されています。

要するに、初めてロードバイク買って、折角買ったし遠い場所に行きたい！ってなった時に快適に乗れちゃう訳なんですね～

そのなかでもAL(アルミフレーム)のAL2(コンポのグレード)のGen4(第4世代)にあたるのが当車体になります。

因みに上にはSL、SLR(カーボンフレーム)とあり、ALでもAL4(Tiagra 2×10s)、AL5(105 2×12s)とついているコンポーネントが上のグレードもあります♪

今回はAL2、コンポーネントがShimanoのClaris 2×8s(R2000)の完成車です！

変速系にはSHIMANO CLARIS 2×8速(R2000)を採用。

ロードバイク入門グレードとして定番のコンポーネントで、街乗りから休日のサイクリング、ロングライドまで十分に楽しめます。

「ロードバイクって操作が難しそう…」

という方でも、基本的な操作を覚えてしまえばシンプルで扱いやすい仕様です。

前2段、後8段と合計16段もあるので普段のライドや仲間とのゆるポタライドには必要十分。

STIレバーも昔にあった横からニョキニョキではなく後出しになった事によって今風にスマートになっています。
これだけでもカッコよさUPしてると私は思います！

ハンドルとステムはTREKプロデュースの独自ブランドである「BONTARGER」のアルミハンドルとアルミステムを採用。
純正の安心感は大きいものがあります。

ブレーキ周りはこのような組み合わせとなっています。ディスクローター径は前後とも160mm。
大きなローターのお陰で十二分の制動力を発揮してくれます！

雨の中でも安心！！リムブレーキとは違い、安心してブレーキをかけて止まる事ができますよ！

尚、コチラはSHIMANO製ではなく、TEKTRO社製の紐引き(ワイヤー引き)ブレーキとブレーキローターになります。
油圧ブレーキではないのでご注意ください！！　紐引きはメンテナンスが便利なんですよね！

より良いタッチや制動力を高めたい場合は同じワイヤー引きである「EQUAL」社製のブレーキに変更をオススメいたします。

ここで一つ注意！
ブレーキローターに関しては6ボルトのタイプになりますので、現在主流の内/外セレーションのローターには非対応なのでご注意ください！！
もし内/外セレーション希望の場合はホイールを前後とも対応したものに買い替えが必要になります。

最初のロードバイクとして存分に楽しめる性能です！

リアメカはご覧の通り。
スプロケットはSHIMANO純正のCS-HG200-8というのがついており、末尾の8は8速対応(8段変速)というのを意味しています。
歯数は12-32Tとなります。

ロー側が32T、トップ側が12Tなので幅広い状況下(平坦でも登りでも)に対応できるかなと思います。

フロントは50-34Tなので、軽めの歯数が最初からついています(初心者にもってこいの仕様！！)

そしてTREKあるあるなんですがご親切に元からチェーンガードがついてます！！
これでチェーン落ちによる傷が愛車につかずに済みますね！

TREKはこういうところが親切設計なんです！\\ｱﾘｶﾞﾀﾔｰ//

サドルに関してはTREK純正のVerse Shortという型番のスチールレール仕様がついており、幅は145mmとなっています。
穴あきサドルなのでお股の痛さは軽減してくれることでしょう！

50~100km以上をこれで走って問題なければ大丈夫かと！

また、標準装備されているタイヤは700×32C。

一般的な細いロードタイヤと比べてエアボリュームがあるため、路面から伝わる細かな振動を和らげてくれるだけでなく、安定感もしっかり確保されています。

さらにフレームは最大38mm幅のタイヤまで対応しているので、将来的に太めのタイヤへ交換して、ちょっとした未舗装路を楽しむようなカスタムも可能です！

「最初の1台」に超オススメです！

TREK DOMANE AL 2 Gen 4は、単に「価格を抑えた入門ロード」というだけではありません。

乗りやすい・快適・カッコいい・使い道が広い。

ロードバイクを始めるうえで欲しいポイントがバランスよく詰まった1台です！

・「ロードバイクに乗ってみたい！」
・「クロスバイクからステップアップしたい！」
・「通勤にも休日のサイクリングにも使いたい！」

そんな方には特にオススメ！

アルミ製のフレームなので多少の傷や凹みもなんのその。

初めてのロードバイクだからこそ、速さだけではなく「乗り続けたくなる乗りやすさ」で選んでみてはいかがでしょうか？

このまま完成車でも良し、物足りなくなったらカスタマイズするのも全然良いかと！
そしてゆくゆくはカーボンフレームのバイクに…

ああ…沼って恐ろしい！！(笑)

もしこちらが気になったら是非上野アサゾー店まで足をお運びください！
ご相談～納車から定期的なメンテナンス、ご相談までしっかりサポートさせていただきます！

ご来店お待ちしております！

今回ご紹介した車体↓

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色違いがお好み？？↓

[ysid 0768682520307]

商品詳細

TREK DOMANE AL2 DISC Gen4

通勤・通学に最適なエントリーモデルTREK DOMANE AL2 DISCがアサゾーに在庫アリ！

第4世代になったTREKの人気エントリーモデルDOMANE AL2 DISC！
より太いタイヤへの対応により軽いグラベル程度であれば楽しめるオールロード的なモデル！
多様な楽しみ方が出来るDOMANEがおススメです！

TREK DOMANE AL2 DISC Gen4

快適性重視！TREKアルミ製エンデュランスロードDOMANE AL2 GEN4！
第四世代になり、よりスマートなケーブルの内装化等レースバイク的なエッセンスを多く盛り込まれたエントリーモデルです！

コンポーネントは8速クラリス！

ハンガーがUDHになったので入手性向上！
将来的にSRAMによる13速化も可能なのも良いですね！

ブレーキはTEKTROの機械式ディスクブレーキ仕様！

最大タイヤクリアランスは38mmと非常に広い！
セミスリックタイヤやブロックタイヤも選べる非常に遊べる一台です！

商品詳細

商品：TREK DOMANE AL2 DISC Gen4

サイズ：54（身長目安175cm前後）

価格：¥149,000-税込

[ysid 0197216436751]

BRIDGESTONE ANCHOR RE8 105機械式完成車が上野アサゾーで在庫アリ！

ブレーキは油圧で、変速はワイヤー引きとなっています！

レースモデルの設計を活かしつつも快適性を損なわないように作られている完成度の高いコンフォートモデルRE8！
しっかりとした操作感を楽しめる機械式変速は超長距離走行でも電池切れの心配ナシ！
これからロードバイクデビューしたいという初心者の方やディスクロードへの乗換えを検討中の方におススメの一台です！

BRIDGESTONE ANCHOR RE8 105完成車

アサゾーオータムセール特価→￥341,000-(税込)

サイズは420(適応身長約154~167cm)

の1台のみの在庫となっています！

サイズが小さい為、小柄な男性や、主に女性にはうってつけ1台かと！！

自転車を健康のために始めたい女性の皆さん！！こちら、大変オススメですよ～！！

フラッグシップであるRP9や形状そっくりのRP8シリーズ譲りの空力性能、走行性能とコンフォートモデルらしい乗り心地が魅力のRE8！
国内ブランドモデルなので日本人に合わせたジオメトリというのもポジションが出しやすくうれしい所！

 ステムは汎用規格のものとなっており、今後のカスタマイズという点で将来性◎
とはいえ、ブレーキホース類はトップカバーからフレームに内装されるのでハンドル周りは意外とスッキリしています！

ヘッドチューブ周りにはホースが露出しておらず、フレームはフル内装なので見た目、空力ともに◎

コンポーネントは機械式105！(R7120)
電動よりも変速している感覚をしっかり楽しめる機械式変速はいまだ根強く人気です！
超長距離ライドや海外で長距離走りたいという方で電池の持ちが心配というライダーにもこちらはおススメ！

ワイヤー引きなので大抵の自転車屋ならシフトワイヤーくらいはあると思いますので、トラブルの際に入手しやすさがDi2と比べて容易なのもポイントですね！

ブレーキは油圧なので、雨でも十分な制動力が発揮できます。

また、油圧の特徴として、少ない力で強いブレーキをかけることができるので女性にも安心っていうことですね。

 お値段も約34万円とそこまで高い…って訳ではないと思いますので、まだこれなら手が出せる金額かと。

硬くて踏みにくいということもないですし、むしろ足当りの良さで評価されていますので誰にでもオススメできる1台です！

今後のカスタマイズの余地もたくさんありますので、次第に愛着が湧いてきたら細かいパーツからでも変えてみるもの良いかと！

上野アサゾーから自信を持って末永くお使いいただける1台だと思います！！

商品詳細

商品：BRIDGESTONE ANCHOR RE8 105完成車

カラー/サイズ：フォレストカーキ/420 （身長目安160cm前後）

価格：¥379,000-税込 →アサゾーオータムセール！！¥341,000-(税込)

[ysid 4977716125852]

BRIDGESTONE ANCHOR RE8 105Di2の完成車が現在アサゾーに在庫あり！

また、オータムセール対象商品につき特価で販売中です！！

レースモデルであるRPシリーズの技術や性能を取り込みながらもよりエンデュランス寄りに快適性を高めたコンフォートモデルがこちら、RE8です！

高い快適性や乗りやすさを備えながらも、空力性能などはRPシリーズをベースとして設計されているのでコレでヒルクライムレースやブルベにも良しの車体です！
また、その高い基本性能からストップ＆ゴーの多い通勤や通学、週末にしか時間が取れないサイクリストにもおすすめの一台です！

BRIDGESTONE ANCHOR RE8 105Di2完成車

より速く、より遠くへをコンセプトに空力性能と重量、適度な剛性で非常に扱いやすく、乗りやすい一台！
日本人向けのジオメトリなのでポジションも他社と比較して出しやすく、これからロードバイクデビューしようと思っている方にも最適な一台！

サイズは450(適正身長約163~176cm)

アサゾーオータムセール特価￥440,000-(税込)

当店で在庫してるのは105Di2(電動変速)油圧ディスク車で、1台限りとなります！！

このフレーム、スローピング(トップチューブの下がり具合)の強いフレームなのでシートポストが結構出すことができます。
いっぱい出てた方が自転車としてのカッコよさもあるので、シートポストがの出代が欲しい方にもいいんじゃないでしょうか！

その反面、下げれる量も稼げるので止まった際などに安心して足つき出来るのは初心者にはありがたい仕様になっています！

専用ステム付属でワイヤーが飛び出ないのでヘッド回りの空力も↑↑↑

RPシリーズと共通設計の専用ステムが標準で装備されています！

中にはハンドルに付けるバッグを取付けしたいという方にも易しいのがGOOD！
ステムの途中まで内装しているのでヘッド回りの見た目もスッキリしていて、尚且つ空力向上にも一役買っています！

ゆくゆくは一体型ハンドルにするのも良しでしょう！

安心と信頼のSHIMANO 105の電動コンポーネント(R7170)を搭載！

コンポーネント(変速系)には12速のSHIMANO 105Di2(電動変速)を採用！
今までの105はワイヤー引きの変速しかリリースされていなかったのでR7170になって初めて電動変速が採用されました！

ワイヤー引きと比較して、内蔵されているモーターが正確な変速を約束してくれるので安心して変速する事が出来ますし、ワイヤー関連のトラブルが一切無くなるので大変オススメです！
変速調整もアプリを使用してチョチョッとやれば出来るので簡単！

充電が無くなると変速出来なくなってしまうので、月に1度は充電してあげてくださいね(笑)

また、チェーンやスプロケットなどの消耗品系も105グレードを搭載しています！

長距離を快適に、速く走りたいならオススメ！

乗りやすいジオメトリーに快適性をプラス、そして空力性能はRPシリーズの技術を取り入れているこのバイク。

自転車を新しく趣味として初める1台にも良し、最初の1台からのステップアップにも良しなバイクとなっています！
電動変速で税込45万円を切るプライスはそうそうない代物になりますのでサイズが合えば必見の1台です！！！！

商品詳細

商品：BRIDGESTONE ANCHOR RE8 105 Di2 ストーングレー

サイズ：450（適正身長約163~176cm)

価格：¥489,000‐(税込)→アサゾーオータムセール特価￥440,000-(税込)

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アサゾーオータムセール開催中！！

通常よりお得に完成車やフレーム、ホイールが買えちゃうチャンス到来です！！

今回は！！
ORBEAからリリースされているTERRA(テラ)というシリーズの「グラベルロード」が元試乗車+オータムセールということで特価で販売中です！

上野アサゾーに在庫している車体で数少ない貴重なグラベルロードですので気になっている方もいるのではないでしょうか？
それではじっくり見ていきましょう！

ORBEA TERRA M30TEAM

価格は￥44,0000-(税込)！！！！！！

サイズはSサイズ(167~172cm)の1台のみ！！

※元試乗車の為、フレームやコンポに微細な傷がありますがご了承くださいませ。現車確認をされてからのご決断をお勧めいたします。

まず一番目立つのはフレームカラーでしょうか！

明るい黄色の蛍光色みたいな色で遠くから見ても結構目立つカラーがまず特徴です。
実はこれ、ORBEAの「MyO」(マイオー)という神サービスを利用してフレームカラーを変更しております。
こんな組み合わせ、カラーも出来ますよというサンプルも兼ねてカラーオーダーしております。

 MyOの詳しい説明はこちらからどうぞ！→https://www.orbea.com/ja-jp/m/customisation

パッと見の見た目という点ではORCAっぽく見えますよね？
でも細部を見ると結構違うんです！

フォークのカラーはORCAみたく左右非対称ではなく対称にエメラルドに近い色とレッドのツートンカラーとなっています。
また、トップチューブはホリゾンタルではなくスローピングですね。

最近のロードバイクみたいにリア三角もシートチューブ中ほどからシートステーが生えるタイプ(ドロップシートステー)ではなくトップチューブから繋がる感じでシートステーが生えています。
あえてこうすることによってしなりを大きく、荒れた路面からの振動を出来るだけ無くそうというのが垣間見えます。

 コンポーネントはSHIMANOからリリースされているグラベル向けのコンポである「GRX」がインストールされています。
しかも12速！！

クランクはSHIMANO GRX FC-RX610で歯数は46x30T
クランク長は170mmです。

フロントディレイラーはSHIMANO GRX FD-RX820です。
因みに、RX610とRX820は2023年9月にメカニカル変速(紐引き)で12スピードへアップグレードしたモデルですよ♪

また、チェーンステーの生え方がロードバイクと比べてBBよりさらに下から生えてきていますよね。
これはグラベルフレームに良くあることなのか、ORBEAの設計によるものなのか…

 リアディレイラーはフロントディレイラーと同じRX820グレードのSHIMANO GRX RD-RX820。

スプロケットはSHIMANO HG710、歯数は11-36Tを搭載。

フロントシングルにすれば最大51Tまでのスプロケットを入れる事が出来ます。ロードバイクでは考えられない程デカいスプロケット入れる事出来るんですねぇ。

チェーンはSHIMANOのCN-M6100です。

続いてブレーキ周辺です。
ブレーキはSHIMANO BR-RX400の油圧ブレーキを採用。
ブレーキローターはSHIMANO SM-RT64-S

ロードバイクでは不可能な180mmのブレーキローターをインストール可能となっており、これはグラベルロードならではですね。

安心してブレーキをかけることが出来るでしょう！

タイヤはピレリ社製のCINTURATO™ GRAVEL H 700×40cを装備！
40cとかいう圧倒的なタイヤ幅によりどんなシーンでもパンク等することなく快適に走る事が出来ると思いますよ！

更にこのタイヤ、1本で￥12,800-します。いい値段しますよね。

ホイールは内幅21cのアルミホイールでハブはSHIMANOのFH-RS470です。

ハンドル周りはORBEA純正のアルミステムとアルミハンドル。
ステムはOC Road Performance RP22、-5º、ステム長は80mmです。
ハンドルはOC Gravel GR31でリーチが70mm, ドロップが110mm、C-C 400mmの丸ハンドルです(フル内装ではない)

バーテープもORBEA純正のバーテープです。

そして↑の写真をご覧ください！！なんと！！パカリと！！！！！！！
これもTERRAの特徴！
ダウンチューブにボトル取り付けるボルト付近一帯がパカッと空いて小物が入れられる様になっているんです！
同社のORCA AEROもダウンチューブの下、BBの近い位置に取り外し可能な収納ボックスがあるんですよね。そういうのを加味してのフレーム設計をするのが得意なんでしょうかね？^^

ここに補給食、携帯工具、チューブ等の小物を入れれることが出来ます！まぁ便利ですよね！ツールボトルかサドルバッグを1つ無くせるんですもの！

ヘッドチューブには「ORBEA」と多くがブランドのロゴをあしらうと思うのですが、ORBEAはドーンと社名を誇らしげにあしらっています。

グラベルロード狙っている方は必見！そして検討の価値アリ！！

どうでしょう？
グラベルロードを検討していた方、ロード以外の車種に乗りたい方、ORBEA好きでロードは持っている方の2台目で検討している方、グラベル始めたい方にオススメです！！

この車体はまだまだカスタマイズできる箇所が沢山ありますので(例えばDi2化やホイール変更)この気になる方や、カスタマイズご検討の方はお気軽にご相談ください♪
上野アサゾー店頭にてお待ちいたしております！！

通常価格はこのくらい↓

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コンポをDi2に変えたいと検討したい方は↓

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EW-SD300(バッテリーもいるのでお忘れなく！)

アサゾーオータムセール開催中！！

完成車を狙っている方は特に今が買い時です！！

ヒルクライムを頑張りたいアナタへ！軽量バイクが欲しい方には特に刺さる1台のご紹介です！

※元試乗車なのでフレーム、コンポ類の微細な傷等はご了承ください。

ORBEA ORCA M20i LTD

価格は￥748,000-(税込)！！！！

サイズは51(適応身長約167-172cm)

この1台のみの在庫です！

細身でスッキリとしたフォルムをですよね！

見た目からして軽そう感が出ている気がします(笑)

皆さんはORBEA「オルベア」というブランドをご存じでしょうか？スペインに本社を置くスペイン最大の自転車メーカーであり、現在でもプロチームであるロット・アンテルマルシェが使用しているバイクです！

新型のORCA AEROに関しては今年のワールドツアーのレースで目立つ逃げがあったりと輝いている場面が多かった印象です。

そんなORBEAから軽量フレームにあたるのがこちらとなっています。

パッと目につくのはそのフレームカラーとホイールにもカラーが入っていること、更にフォークの色でしょうか。
フレームカラーに関しては綺麗な明るいグリーンとなっていて、某社のコーポレートカラーよりも明るめ、鮮やかな配色となっています。

コンポーネントはフルULTEGRAを装備！現行のR8170 12sの油圧ブレーキで最新のコンポーネントです。

ぶっちゃけ変速の速度に関してはULTEGRAも大変優秀でして、軽さを重視しないのであればULTEGRAでも十分すぎるほどの性能があります。
クランク長は170mm、チェーンリングは50-34Tでなんでもそつなくこなせる歯数ですね。

リアメカ系も勿論ULTEGRA。
スプロケットの歯数は11-34Tです。

フロント50-34、リア11-34と比率が1:1になっているので激坂でも安心して登れるかと！
※スプロケットとチェーンが汚れていますがお渡し時にはもちろん綺麗な状態でお渡しします。

ローターもULTEGRAグレードのRT-MT800を前後搭載。
ブレーキも安心安全のULTEGRAです。　油圧は引きが軽くて、当て効きも楽ですよ～！

フレームのリアエンド付近にはさりげなく「OMX」のロゴが入っています。
ハイエンドフレームである証がしっかりと刻まれていますよ！

因みにMyOだとこのロゴの色も指定できたりします。

特徴なのはこのフロントフォークでしょうか。
なんと左右で色が違います！ドライブサイドはフレームの色と一緒で、ノンドライブサイドは黄色と青をあしらったカラーになっています。

スペインブランドなだけあってオシャレですよね～^^

ハンドル周りはご覧の通りとなっています。
ステムとハンドルは純正ものを使用。ステム長は90mm、ハンドル幅はトップC-C400mm、ドロップ部C-C420mm(どちらも実測)と若干フレアが効いたハンドルです。

バーテープはリザードスキン社のものを使用。
実はこのバーテープ、お高いんですよ～(￥7,000前後)

更にはレックマウントのマウントを装備！納車後すぐにサイクルコンピューター、ライトをつけることが出来ます！
これもマウント単体で買うと約￥7,000する代物です！

そして！！ホイールはORBEAオリジナルブランドのOQUO「オークォ」

RP45LTDというオールラウンドに使えるホイールを装備しています。
リムハイトは45ｍｍ、内幅21ｍｍ、外幅29ｍｍとなっていて、重量は1390g！

ちなみにこのホイールのハブ、かの有名なZIPP社製のCognition VS2というハブを使用しておりめちっゃくちゃいいハブがはいっています。

このホイールの価格だけでも定価で¥281,600‐(税込)するので、50万以下で最高峰のフレームとULTEGRAがついてくると思えば安いものではないでしょうか！？！？！？

タイヤにはHUTCHINSON(ハッチンソン)のブラックバード 700×30cがついております。

軽量バイクが欲しいなら候補の1台に是非！

いかがでしょうか？

ORBEAのフラッグシップフレーム(OMX)にSHIMANOのULTEGRA、OQUO RP45LTDと完成度の高い車体となっています！！

元試乗車の為、フレーム、ホイール、コンポの細部の細かい傷等はありますが大きな傷は無く今後末永くご使用いただけるかと思いますよ♪

ヒルクライム好きな方、軽量バイクが欲しい方には超オススメの1台です！！

因みにORBEA、MyO(マイオー)という自分でフレームの色を「無料」でカスタムできるステキなオプションもありますので是非ご検討下さいませ～！！

その他、気になることやカスタマイズ、今後のご相談等いつでもお待ちしております！
お気軽にスタッフにご相談くださいませ！

上野アサゾー店でおまちしております！

フレームセットでこの値段しますからね？↓

[ysid 8434447014153]

OQUO RP45LTD↓

[ysid 4580616517322]

 アザゾーオータムセール開催中！！

元試乗車のORBEA ORCA AEROが特価価格で販売中！！
しかもチームカラー！

新型が発売されているからこそ今は旧モデルが狙い目！
エアロを追求した真のエアロバイクが欲しい方にはオススメの1台です！

※元試乗車なのでフレーム、コンポ類の微細な傷等はご了承ください。

ORBEA ORCA AERO M10i REPLICA

まず最初に！！
お値段は￥990,000-(税込)！！

サイズは51サイズ(167-172cm)の1台のみ！！

こちら1台限りとなっています！！

この完成車の特徴はなんといってもフレームカラーがプロチームであるロットのチームカラー！！
「Carbon View」と呼ばれるデザインを採用しており、カーボンフレームとシートポストに赤いクリア塗装をメインに施し、そこに細かなライングラフィックがあしらわれており、さらにシートチューブとトップチューブの一部にはグロスレッドとロットロゴのアクセントが加えらております！

チームカラーのバイクなんてそうそう特価になりませんからね！サイズとお値段が許せば即買いでもいいのではないかという代物です！

こちらノンドライブサイド側。

如何にもエアロ！って形状をしていてカッコイイですよね！！
また、見てわかる通りダウンチューブにあるボトルケージとボトルが専用設計です。
TREKやCANNONDALEみたく専用のボトルが用意されており、バイク全体の空力をこれ含めての設計がなされています。

ダウンチューブ下にはエアロ効果を突き詰めた小物を入れられるストレージを装備。レシートや補給食、携帯工具等はこの中へどうぞ。
ストレージごと着脱も可能です。

 ドライブトレイン回りはこんな感じ。

メインコンポーネントは現行のSHIMANOのDURA-ACE R9270 Di2 12sです。
SHIMANOが誇るトップグレードのコンポーネントです。圧倒的信頼性と安定感を体感できることでしょう。

特に変速性能に関しては流石シマノと言わざる得ません。

尚、クランク周りはDURA-ACEではなく、FSAのチェーンリングとFSAのパワーメーター内臓のFSA Powerbox K-Force Team Editionというクランクを装備。
このクランクがついている車体は滅多に見ないのでFSA使いの方は必見かと！

FSAのクランクは2025年のプロチームでも使用されていたクランクで(これとは別の型)、EFエデュケーション・イージーポスト、アルケア・B&Bホテルズ、イスラエル・プレミアテック、ロット、ウノエックスモビリティが使用していた実績のあるメーカー、クランクなのです！

電池は充電式ではなく、コイン電池です(CR2032)
ちなみにこのクランクセットだけで約25万円もしますよ！

クランク長は170mm、歯数は52-36Tです。

リアメカも勿論DURA-ACE！！
チェーンやローター類の消耗品ももちろんDURA-ACEです。

スプロケットの歯数は11-30Tです。
また、ORBEAの特徴としてチェーンステーのリアハンガーが付近が↑の写真のように凹んでおり、RDの形に合わせて設計されています。
こんなところもこだわっているフレームはORBEAだけでは…？？？
Di2のケーブルの配線も上から出していてGOOD！

シートチューブに当たった風が出来るだけ剥離せず、かつホイール込みで綺麗に流れるように設計されているためにシートチューブがホイールの形に添って作られてるのも通常のORCAではないAEROだけの特徴です。隙間をなくして風の乱流を起こさないようにしています。

シートステーもドロップシートステーしつつ、一旦水平に出てから斜め下へと繋がる形をしています。造形が美しぃですねぇ！！

尚、ホイールはOQUO RP57LTDではなく、FULCRUMのSONIQ ALに換装しておりますのでそこはご注意ください！

ハンドルはかの有名なVisionの一体型ハンドルであるMETRON 5D ACR EVO INTEGRATEDを搭載。
フル内装で見た目もスッキリ、空力も良いです。
サイクルコンピューターのマウントも付いてるので、サイコンポン付け出来ますよ♪

ハンドル幅はC-C380mmでステム長は90mmです。

サドルはselle italiaのSLR BOOSTのカーボンレール仕様を装備。
穴あきタイプではない為、穴あきタイプのものを希望の方は交換をご検討ください。

もしサドルでお悩みでしたら店頭にてお客様にあったサドルの提案をさせていただきます！

まぁ肉厚なBB付近の造形！！
プロが使うフレームですから、踏んだパワーを出来る限りロスが無いように、タワみなく、推進力へ変えれるように考えられてのこの形です。
もはや船みたいなカタチ！

SCOTTのFOILやBRIDGESTONE ANHCOR RP9に似ている形状をしています。

 サイドから見たら分厚いですが、後ろから見たらうっすいんですよね(笑)

如何にも空気抵抗少ないですよと言わんばかりの薄さです！

チームカラーのORCA AEROは希少です！！

いかがでしょうか？？

元は軽く100万を超える完成車ですので、フルDURA-ACEのエアロバイクがアンダー100万で購入できる絶好のチャンスです！！

エアロバイクが欲しい方、レース等ですぐに使いたい方、DURA-ACEの完成車が欲しい方、チームカラーのロードバイクが欲しい方は検討の価値アリです！！！！

これでもまだホイールを軽くする等の余地も残されているので、気になる方は是非店頭にてスタッフにご相談ください！！
上野アサゾー店にてお待ちしております！！

コンポが105搭載のORCA AERO↓

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AEROじゃないORCAが気になる方はコチラ↓

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LAPIERRE XELIUS SL DISC FDJレプリカカラー アサゾーオリジナル完成車がアサゾーオータムセール中！！

軽量モデルとしてフレームの完成度の高さ、他社にはない無二のルックスが魅力のXELIUS SL！
コンポｰネントには現行のシマノ電動105(R7170)、ホイールはワイズロードオリジナルカーボンホイールのANTARESホイールをアッセンブリしています！
かつてのレース用ハイエンドフレームを使い現代的なセッティングながらもアンダー80万円を切る非常にお買い得になってます！

LAPIERRE XELIUS SL DISC ULTIMATE アサゾーオリジナル完成車

時代を彩ったフランスの名車！最後の「FDJ」レプリカ

LAPIERREといえば、フランスのプロチーム「FDJ」と長きにわたってタッグを組んできた名門中の名門。
現在チームは別のバイクに乗っており、チームの大黒柱であったティボー・ピノ選手の引退も重なり、この2023年モデルが「最後の市販FDJレプリカモデル」となりました。

歴史的にも実力的にも、まさに胸が熱くなる特別なカラーリング！
思い入れのあるファンにはたまらない1台です！

フル内装の性能を引き出す「SHIMANO 105 Di2」を搭載

コンポーネントにはSHIMANO 105 Di2(R7170)をアッセンブル！
現代のフル内装フレームにおいて、ハンドリングの軽さや運動性能を100%活かすためには、ワイヤーの抵抗がない「電動シフト（Di2）」であることが大変重要です。

また、ヘッド周りがスッキリする事で前面投影面積が減り、空気抵抗の削減にも貢献しています。
レースクオリティで使える確実な変速性能を備えつつ、でもリーズナブルに組み上げるためのベストな選択をしました。

コスパとルックスを両立！「ANTARES 4521」カーボンホイール

足回りには、当社オリジナルの「ANTARES カーボンホイール 4521」を採用！
「実用的で楽なやつ」をコンセプトに、毎日のサイクリングを確実に楽しめる耐久性と、ピュアレースバイクの剛性に負けないバランスを持ったホイールです。
同価格帯のアルミホイールを入れるよりも、圧倒的に「レースバイクらしい格好良いルックス」に仕上がっています！

コスパ重視アッセンブルの理由

フレームの格を考えれば、DURA-ACEや超ハイエンドホイールで組むのが本来の姿かもしれません。
しかし、今回あえて105 Di2やANTARESホイールを選んだ理由はただ一つ。
「この素晴らしいバイクの良さを濁らせない範囲で、コストを抑えて気軽に乗っていただきたかったから」です。

まずはこの仕様でハイエンドフレームの乗り味を体感していただき、将来的に「ENVE」や「BORA」といった極上のホイールへアップグレードする余白を残しています。
(※展示の兼ね合いもあり、初期装備のタイヤはコストを抑えた軽量モデルを入れています。より上質な走りを求める方は、納車後お早めのハイエンドタイヤへの交換がおすすめです！)

商品詳細

商品名： LAPIERRE XELIUS SL DISC ULTIMATE FDJ（2023年モデル）アサゾーオリジナル完成車

サイズ： 49/Mサイズ（適応身長目安 175cm前後）

価格： 参考価格 ¥950,000‐税込 → アサゾーオータムセール！¥798,000‐(税込)！

(※上野アサゾー店限定の価格および販売となります。)
(※長期保管フレームにつき微細な傷などがある場合がございます。特価商品につきあらかじめご了承ください。リコール対応済みです。)

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DEROSA 838 アサゾーオリジナル完成車がオータムセール中につき特価で販売中！！

シンプルで無駄のない洗練されたフォルムをもつDEROSA 838に現行の12速機械式105(R7120)を組み合わせた完成車！

コクピット周りにはDEDA、ホイールはフルクラムでイタリアンバイク感がより一層増しています！
今後のカスタマイズにもピッタリで末永くお使いいただける1台です！

DEROSA 838 アサゾーオリジナル完成車

価格は￥475,000-(税込)で販売中です！

サイズは54サイズ(適応身長目安176～182cm)なので少し身長がおおきめの方がねらい目となっています！！

カムテール形状のような現代のエアロバイク的要素こそありませんが、丸型フレームを採用する事によって軽さと強度を確保。

DEROSAの中ではエントリーグレードに位置するバイクで、メーカー曰く「速さだけではなく、長く楽しく走れること」を重視して開発されたそう。

乗りやすさと走りの良さをバランスよく備えたカーボンロードバイクです！

コンポーネントには最新の機械式12速 SHIMANO 105(R7120)をアッセンブル！
電動シフトの圧倒的手軽さも大変魅力的ですが、自らの手でワイヤーを引き、変速機を動かしている「自分で変速している感覚」は機械式ならではの醍醐味となっています！

電動だとそこがモーターになっちゃいますからね(笑)

イタリアンブランド「DEDA」で統一された美しいコクピット/シートポスト

ステムにはケーブル内装に対応しつつメンテナンス性も高い「DEDA SUPER BOX」、ハンドルとシートポストには軽量なアルミモデル「DEDA ZERO100」を採用しました！
イタリアンフレームのDE ROSAには、同じくイタリアンブランドのDEDAパーツが視覚的にも性能的にもバッチリ似合っていてGOOD！

足回りはコスパが高く巡航に強いFULCRUM RACING 400 DB

ホイールは完成車向けの定番であるフルクラムのRACING 400 DBをチョイス！

ピナレロの完成車にも採用されるホイールになります。
少し高めに設計されたリムハイトのおかげで平坦での巡航性能が高く、見た目の迫力もアップ！

ただ、アルミホイールの為足回りをもっと軽くしたいならカーボンホイールをご検討されるとより一層気持ちよく走れるかと思います！

細部まで抜かりなし！DE ROSAロゴ入りサドル

サドルには、純正の完成車でも採用されるSELLE ITALIA製 DE ROSAロゴ入りサドルをしっかり装備！
細部のルックスまで一切の妥協はありません！

トップチューブには「838」の文字が刻まれています。

・完成車でアンダー50万円台の価格帯を検討されている方
・乗り心地が優しめの方がお好きな方
・初めてイタリアンバイクに乗りたい方
・値段を抑えながらも見た目や所有感も重視される方
・仲間とのカフェライドや、ロングライドを楽しみたい方
・レースよりも「走る楽しさ」を重視される方

以上の方に特にオススメな車体となっています！

シンプルながらも性能のバランスに優れたDEROSA 838！
スポーツバイクが初めての方からある程度乗っているライダーまで幅広い層におススメの一台ですよ！

838に乗ってオシャカフェライドでもいかがですか？^^

スポーツ自転車乗り始めたいけど何を準備して、何を買えばいいか全く分からない方でもアサゾーにて丁寧にご案内させていただきますのでお気軽にお越しくださいませ！！

DEROSA公式の見やすいHPも見てみてください！↓

DE ROSA 838 取り扱い店舗拡大 | DE ROSA JAPAN

商品詳細

 商品：DEROSA 838 アサゾーオリジナル完成車

サイズ：54サイズ（適応身長目安176~182cm前後）

価格：¥601,557‐税込 →アサゾーオータムセール！¥475,000‐税込！

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