手の届く最先端エアロロードBianchi OLTRE RACEがアサゾ―サマーセール！

最先端のフレームの片鱗を垣間見る事の出来るエントリークラス完成車OLTRE RACE！
ロードバイクらしい軽快感を楽しむのにはベストな一台です！

サマーセールも残すところあとわずか！
お得に入手できる機会をお見逃しなく！

Bianchi Oltre RACE

エアロロードOLTRE譲りのスピードと空力性能を持つエントリークラスOLTRE RACE！

コンポは機械式12速105！
機械式としては申し分のない変速性能です！

エアロフレームらしく薄く作られたダウンチューブ！

ヘッドチューブからフォークまで前方投影面積削減がしっかりとされているのも◎！

ハイエンドエアロモデルをよりお手軽にがコンセプトのOLTRE RACE！
レースモデル譲りの走りの軽快さを是非！

商品詳細

商品：Bianchi OLTRE RACE 105機械式完成車

サイズ：50サイズ（身長目安165cm）、53サイズ（身長目安170cm）

価格：¥437,800‐税込 →アサゾーサマーセール特価！¥368,500‐税込！

CORRATEC CCT TEAM 完成車がアサゾーサマーセール特価！

CORRATECのエアロロード CCT TEAM！
電動コンポSHIMANO 105 Di2にMAVICのカーボンホイールの組み合わせで走れる一台！
ディスク車への乗り換えや最初の一台におススメです！！

サマーセールも残すところ後2日！
お得に入手できる機会をお見逃しなく！

CORRATEC CCT TEAM

ザ・エアロロードな見た目をしているドイツブランドのCORRATEC CCT TEAMです。
エアロロードを頭で想像して多くの方がこういう形を思い浮かべると思います。
空力に優れるというのも勿論ですが、剛性が非常に高く力強いペダリングにしっかりと対応してくれるフレームとなります。

カーボンホイール装備で抜群の走行性能！

ホイールにはMAVICのカーボンホイールCOSMIC S 42を採用！
MAVICのカーボンホイールの中でもコスト重視の入門用ホイール！
廉価ホイールながらもMAVICなのでパーツの入手性は良好なので長く使えますよ！

コンポはコスパの良い105Di2！

コンポーネントはSHIMANO 105Di2！
ワンボタンで確実な変速ができる電動コンポはロードに慣れたライダーは勿論、全くのビギナーにもおススメです！

次の一台を考えているあなたにオススメ！

レース志向のフレームに電動コンポ・カーボンホイールとしっかりとした装備ながらもビギナーでも扱いやすい完成車。
ステップアップの一台にするにもロードバイクデビューするのにもおススメです！

商品詳細

商品：CORRATEC CCT TEAM 105Di2完成車 COSMIC S 42仕様

サイズ：54（適応身長175cm前後）

価格：¥704,000-税込→アサゾーサマーセール特価！￥550,000‐税込！！！

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貴重な2025年限定カラーのANCHOR RP8の完成車が上野アサゾー店に在庫アリ！！

過去、アサゾー店では即完売した限定カラー！

490サイズ(適応身長約165cm-175cm)で1台限りのご案内となっています！

BRIDGESTONE ANCHOR RP8 RACING SHINE RED

※画質悪くて申し訳ございません…(汗)

車界隈では世界的有名なジャパンブランドであるBRIDGESTONE。
ロードバイクにあたっては同社のフラグシップであるRP9を筆頭に、使用用途によって各シリーズを展開しているブランドです。

RP9がリリースされた当初は即完売で、適度な剛性と乗りやすいジオメトリー、トラックバイクから受け継がれた空力性能、軽さ、バイク全体の基本性能の高さから今でも若い方～ご年配の方まで幅広い支持を得ている車体です。

そんな大人気なRP9のカーボンの素材を変更してより受け皿が広くなったのが「RP8」！

その限定カラーの完成車です！
なお、こちらの車体は数量限定生産。
車体そのものは被っても、カラーリングであまり被る事のない珍しいRP8となっております。

SHIMANO 105Di2(電動変速)を搭載！

搭載コンポーネントは現行のSHIMANO 105Di2 12sを搭載！(R7170シリーズ)
電動変速ですので、モーターによる正確かつ安定した変速が実現しました！

変速にかかる負担も何気ないものですが回数や疲労が増えたら地味に効いてくるもの。それがボタン1クリックでシフトアップ/ダウン出来るんだから大変優れもの。
ワイヤー起因による変速トラブルも一切なくなり、ワイヤー伸びという概念もオサラバ。
変速調整も個人でアプリを介せば簡単に出来るので今のご時世、ご予算を少しオーバーしてでも頑張ってDi2にはして欲しいなと思います！

ブレーキもワイヤー引きではなく油圧！軽い力で強いブレーキが掛けられるため更に手の負担が大幅減。
更にディスクブレーキなので雨の日でも安全にブレーキをかけられますし、ダウンヒルもちょちょいのちょい。

なお、フレーム自体は電動/ワイヤー引きどちらにも対応している懐の深さ。

RPシリーズ共通のケーブル内装システム！

ステム下部を通るセミ内装仕様です。
これによってフル内装や一体型ハンドルと比較してステムの交換もしやすく、ポジションが定まっていない方でも今後の事を踏まえると選びやすいバイクです。

もちろん、アサゾーにてRP、REシリーズ専用ステムのサイズ違いもご用意いたしますので、ポジション・フィッティングに迷っている方はぜひご相談ください。

フレームの形状はフラグシップのRP9と全く同じ。つまりフレームの空力性能も同じ。
トラックバイクの開発技術を落とし込んだ空力性能はこのRP8でも実感できることでしょう。

唯一違うのはカーボンの素材で、主要な部位の剛性はRP9と比較して約90%に留めつつ、剛性のバランスはRP9と同じにすることでRP9譲りの走行性能を実現しています。
その素材はカーボン界では世界的シェアを誇るTORAYのT800 + T700を使用しています。

より幅広い層に、足当たりをマイルドにしたのがこのRP8になります。

商品詳細

ANCHOR ロードバイク完成車
RP8 2025年台数限定仕様

カラー：レーシングシャインレッド
サイズ：490(適応身長約165cm-175cm)

価格：￥524,000‐(税込)

ANCHOR各シリーズ在庫あります！フレームセットもあります！

フレームセットも在庫アリ！
RP8の2025年もう一つの限定カラーであるレーシングディープブルーも在庫あります！！(490サイズと510サイズ)
価格は￥330.000-(税込)でございます。

今お持ちのバイクから載せ替えにオススメ！
RP8に関してはULTEGRA組みの完成車がメーカーラインナップに無いのでフレームセットで購入してバラ完ならそれが実現可能となっています！！

他の人と被りたくない貴重な限定カラーに惹かれた方は是非ご検討ください！！

8/15、16までBRIDGESTONE ANCHORの試乗会開催中です！！
RP9、RP8、RE8、RE6のサイズ違いで計5台試乗可能となっていますのでお越しください！！
貴重な機会になりますのでご検討されている方はこの機会に是非！

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/08/06/96421]

上野アサゾー店にてお待ちしております！

商品詳細

ANCHOR フレームセット

RP8 フレームセット

カラー：レーシングシャインレッド(2025年数量限定)
サイズ：490(身長目安165cm-175cm)
価格：￥330,000‐税込

カラー：レーシングディープブルー(2025年数量限定)
サイズ：490(身長目安165cm-175cm)
　　　　510(身長目安170cm-185cm)
価格：￥330,000‐税込

通常カラー↓

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BRIDGESTONE ANCHOR RE8 105Di2の完成車が現在アサゾーに在庫あり！

レースモデルであるRPシリーズの技術や性能を取り込みながらもよりエンデュランス寄りに快適性を高めたコンフォートモデルがこちら、RE8です！

高い快適性や乗りやすさを備えながらも、空力性能などはRPシリーズをベースとして設計されているのでコレでヒルクライムレースやブルベにも良しの車体です！
また、その高い基本性能からストップ＆ゴーの多い通勤や通学、週末にしか時間が取れないサイクリストにもおすすめの一台です！

8/15、16までBRIDGESTONE ANCHORの試乗会開催中です！！
RP9、RP8、RE8、RE6のサイズ違いで計5台試乗可能となっていますのでお越しください！！
貴重な機会になりますのでご検討されている方はこの機会に是非！

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/08/06/96421]

BRIDGESTONE ANCHOR RE8 105Di2完成車

より速く、より遠くへをコンセプトに空力性能と重量、適度な剛性で非常に扱いやすく、乗りやすい一台！
日本人向けのジオメトリなのでポジションも他社と比較して出しやすく、これからロードバイクデビューしようと思っている方にも最適な一台！

サイズは450(適正身長約163~176cm)

お値段はアサゾー夏のサマーセール特価￥440,000-(税込)

当店で在庫してるのは105Di2(電動変速)油圧ディスク車で、1台限りとなります！！

このフレーム、スローピング(トップチューブの下がり具合)の強いフレームなのでシートポストが結構出すことができます。
いっぱい出てた方が自転車としてのカッコよさもあるので、シートポストがの出代が欲しい方にもいいんじゃないでしょうか！

その反面、下げれる量も稼げるので止まった際などに安心して足つき出来るのは初心者にはありがたい仕様になっています！

専用ステム付属でワイヤーが飛び出ないのでヘッド回りの空力も↑↑↑

RPシリーズと共通設計の専用ステムが標準で装備されています！

中にはハンドルに付けるバッグを取付けしたいという方にも易しいのがGOOD！
ステムの途中まで内装しているのでヘッド回りの見た目もスッキリしていて、尚且つ空力向上にも一役買っています！

ゆくゆくは一体型ハンドルにするのも良しでしょう！

安心と信頼のSHIMANO 105の電動コンポーネントを搭載！

コンポーネント(変速系)には12速のSHIMANO 105Di2(電動変速)を採用！
今までの105はワイヤー引きの変速しかリリースされていなかったのでR7170になって初めて電動変速が採用されました！

ワイヤー引きと比較して、内蔵されているモーターが正確な変速を約束してくれるので安心して変速する事が出来ますし、ワイヤー関連のトラブルが一切無くなるので大変オススメです！
変速調整もアプリを使用してチョチョッとやれば出来るので簡単！

充電が無くなると変速出来なくなってしまうので、月に1度は充電してあげてくださいね(笑)

また、チェーンやスプロケットなどの消耗品系も105グレードを搭載しています！

長距離を快適に、速く走りたいならオススメ！

乗りやすいジオメトリーに快適性をプラス、そして空力性能はRPシリーズの技術を取り入れているこのバイク。

自転車を新しく趣味として初める1台にも良し、最初の1台からのステップアップにも良しなバイクとなっています！
電動変速で税込45万円を切るプライスはそうそうない代物になりますのでサイズが合えば必見の1台です！！！！

商品詳細

商品：BRIDGESTONE ANCHOR RE8 105 Di2 ストーングレー

サイズ：450（適正身長約163~176cm)

価格：¥489,000‐(税込)→アサゾー夏のサマーセール価格￥440,000-(税込)

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ドイツブランドである「corratec」からリリースされているエアロロードが特価で販売中！

レーシングモデルに生まれ変わり、エアロロードとして前作から更に突き詰めた一台となっています！
そんな「完成車」が特価で販売中です！！

CORRATEC CCT TEAM

よりレーシーなフォルムとなったCCT TEAM。　
コンポーネントは105のDi2です！(R7170)

各所にエアロデザインを採用し、ケーブルのフル内装に対応したことにより前作と比較して30Wも抵抗を削減しました。

気になるお値段は、アサゾー夏のサマーセール特価でなんと￥550,000-(税込)！！
サイズは54(適応身長約172～183cm)

の1台限りとなっています！！

チェーンチングの歯数は52-36T、クランク長は172.5mmと通常の完成車と比較したら少し長めの設定になっています。

ケイデンスではなく、トルクでバイクを進ませる方にとってはクランクが長い方が有利ですのでガシガシ踏んでビューンと行く感じでしょうか。

レーシングバイクなだけあって硬めに造られているので入力された力を逃すことなく、反応性も◎

Di2なので配線もスッキリしています。
スプロケットはCS-R7101の11-34Tが入っており、このコンポに入れられる一番大きいスプロケットが入っているので平坦でも山でもオールラウンドに対応できるかと思います。

その他、消耗品系(ローターやチェーン)も105グレードが装着されています。

また、最近増えて来ましたがスルーアクスルの入れる方の逆側がエアロを効果を意識して穴が塞がっています。
他社メーカだとPINARELLOのDOGMA FやCANNONDALEのLAB71とかでしょうか。こういう細かいところもちゃんと意識して作られていて好印象です！

見て分かる通り、マッシブなフロントフォーク。
下りでも安定した走りが期待できます。

また、ヘッドチューブからフォークへのつながりも段差なくシームレスになっています。

コラテックの技術の1つとして、"BOW"形状というのがあり、この新型CCTにもそれは受け継がれています。

ご覧の通り、弓なりのシートステーにする事により、路面からの衝撃、振動を軽減させ、更にドロップシートステーにもする事によりエアロ効果の向上をしつつ、ペダリングのパワーをちゃんと路面へと伝えるトラクションの向上にも一役買っています。

タイヤ幅は32mmまで対応しており、困る事はないでしょう。

シートチューブもエアロ効果を意識して細く作られています。

ご覧の様に各所にエアロ形状を取り入れることによりトータル30Wも抵抗を削減しています。企業努力感じますよね！

ハンドルにはOnebyESU(ワンバイエス)のカーボンハンドルを搭載。
ハンドル幅は実測でC-C420mmのフレア無しでした。

ステムは100mmの内装ステムを搭載。

ホイールはまさかのいきなりカーボンホイールが搭載されています！！

それも安心と信頼の「MAVIC」製の COSMIC S 42です。
フランスの老舗レースホイールブランドであるMAVICなので、性能は折り紙付き。
どんな速度域でも抜群の反応性を見せてくれます！

尚、この上位機種としてCOSMIC SLR45 DISC、最近発売されたばかりのカーボンスポークを備えるCOMETE 50などがありますので今後のカスタマイズも検討していいかもしれませんね！

真面目なエアロロードでカチッとした走りが欲しい方へ

いかがでしたでしょうか？

アルミロードからの乗換えとして、レース機材として、ロングライドやカフェライドの趣味のバイクとして、幅広い用途にご使用いただける当バイク。
特におススメなのはレース志向の方が、金額を抑えつつより良い成績を勝ち取る為には丁度いいバイクです！！

また、人と被りたくない方にも良い選択肢かと。

アサゾーに在庫としてあるのがこの1台限りとなりますので気になりましたら早めのご決断を！！

カスタマイズやお見積り、ご相談などわからない事がありましたらお気軽にお問い合わせください！
店頭に来ていただいた方がより詳しくご案内できます！

上野アサゾー店にてお待ちしております～！

商品詳細

商品：CORRATEC ロードバイク完成車
CCT TEAM

サイズ：54

価格：¥704,000-税込→アサゾーサマーセール特価！￥550,000‐(税込)！！！

今回ご紹介した完成車はコチラ(ホイールは異なる)↓

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皆さん、価格をなるべく抑えたい…でもエアロフレームの自転車が欲しい…という負の連鎖に陥ったことはありますでしょうか。

自転車の価格が高騰する中、どちらかを妥協せざるおえないのが昨今の自転車業界になっています。
※中華メーカー等は除く

そんな中、自転車業界一番の老舗である「Bianchi」が上記のお悩みを抱えた皆さんにお送りする回答がコチラになります！！

Bianchi Oltre RACE

まずは恒例のサイズとお値段を先にご紹介！

サイズは50と53！！
・50サイズ(163~168cm)
・53サイズ(168~173)

お値段は特価で￥368,500-(税込)！！！！

しかもこちらの車体は当日納車可能です！！(乗って帰れます)

見た目バリバリのエアロフレームで、如何にも速そうなルックスをしていますがなんとコチラOltre RACEはOltreシリーズの中でも廉価モデルとなります。
最上位グレードのOltre RCから→PRO→COMP→RACEの順にラインナップされており、一番お手頃で手に届きやすいバイクということですね♬

完成車で40万円を切る値段とはいえ各部の作りこみは流石老舗のBianchi。
エントリーモデルだからといって造形や細部の作りこみには妥協がありません。

コンポーネントは天下のSHIMANOの機械式105。R7120シリーズのコンポです。
現行のR7170と何が違うねんということですが、R7170が電動変速(Di2)、R7120がワイヤー引きの変速となります。
どちらも油圧ディスクブレーキなのには変わりありません。

チェーンリングの歯数は50-34T、クランク長は170mmを装備。

リアメカはご覧の通りとなっています。
ワイヤー引きですので後ろからピョコっとアウターワイヤーがこんにちはしています。

Di2と違い、ワイヤー伸びというものが発生しますので購入後に約200~300kmを目安に無料で受けれる「初回点検」を受けていただくとより快適に今後も乗る事が出来ますよ♪
※初回点検は購入店舗のみの対応となりますのでご注意ください。

スプロケットはCS-R7101の12速、歯数は11-34Tで入れられる最大のスプロケットが入っていますので平坦でも山でもどんな場所でも無理なく対応できるかと思います！

ブレーキ系や消耗品系(ローターやチェーン等)も105グレードを装備。
ローターは前後ともRT-CL700、160mmのローターです。

もし少しでも軽量化ご希望でしたらリアのローターを140mmに変更を検討しても良いかと思います！

ホイールはBianchiオリジナルブランドである「VELOMANN」の V30Rというアルミリム、リムハイト30MMのホイールが装着されています。

じゃあ同じBianchiから出している「Reparto Corse」って何？って思いますよね。これは主にプロや中～上級者が最高水準のパフォーマンスを提供できるようにそれに見合ったハイエンド製品を研究、開発、リリースしているBainchi独自の中枢部署、及びブランドとなります。

タイヤはvittoriaのRUBINO 700×28c チューブタイプが入っています。しばらくこれで使用していただいて、不満が出るようであれば交換を検討して頂ければと。

ダウンチューブの細さはこれなかなかのものかと(笑)　結構細いですよ！
刀のように空気を切り裂く形状をしています。空力は良いでしょうねぇ…

ボトルケージもエアロボトル付けたらより良さそうな気がします！

ヘッドチューブも前面投影面積を少なくしたいのが伝わってきます。
ちょっとくびれさせて、先っぽを尖らせて…

フォークとのつながりも段差なくシームレスに繋がっており、美しさが出ますよね！

BBは縦には薄く、横は肉厚になってます。

入力されたパワーをロスすることなくスピードに変換してくれることでしょう。

ハンドル周辺は先ほど説明した「Reparto Corse」ブランドのハンドル、ステムを搭載。

フレームのサイズによってステムの長さが変わり、50サイズで90mm、53サイズで100mmがついております。
ハンドルは50サイズが実測C-C380mm、ドロップ部C-C390mm、53サイズが実測C-C390mm、ドロップ部C-C400mmでした。

 ほんのちょこっとフレアハンドルですね(笑)

あとフル内装ではなく、ハンドルは外装式です。ステムまでは内装式ですね。

値段を抑えつつ、より速く

40万円以下でエアロフレームの「完成車」だと候補が中々ないのではないかと思いますし、ロードバイク業界の一番老舗ってことだけあって性能や信頼性は折り紙つきです。

また、東京都内でOltreを乗ってる方があまりいらっしゃらない印象なので人と被らないバイクが欲しいという意味でもいい選択肢かと思います。
このOltre RACEは以下に当てはまる方が特におススメになる車体かと思います！

・Bianchiに憧れがある、または乗りたいと思っていた方
・バチバチのエアロフレームに乗りたいと思っていた方
・低価格でもエアロフレームの完成車が欲しいと思っている方
・なるべく金額を安く抑えたい方
・平坦イケイケゴリマッチョメンになりたい方
・ロードバイク乗るのが初めて、始めたての方
・歴史ある有名ブランドの車体に乗りたい方
・油圧ディスクブレーキ車が欲しい方

 です！

店頭に出ている2台のみの在庫となりますので、実物を見てみたい方、ご検討の方は是非上野アサゾー店までお越しください！！

その他カスタマイズやお見積り、ご相談等ありましたらお気軽にスタッフにお申し付けください！

お待ちしております～！！

今回ご紹介した完成車はコチラ↓

50サイズ↓

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53サイズ↓

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最高級グレードのOltreRCが気になる方はコレ↓

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皆さんこんにちは！

梅雨も無事明けて走り出しやすい天気になってきました！
ただ、夏あるあるのゲリラ豪雨と熱中症には気を付けて走りましょう！

現在、上野アサゾーでは絶賛サマーセール中につきその中でも大変お得な品物をご紹介させていただきます～！
今回は完成車です！

ではどうぞ！

FOCUS IZALCO MAX DISC 9

コチラの車体、実はフルULTEGRA(R8170)を搭載した車体です！！

サイズは54(170~180cm)！！

お値段はサマーセール特価で￥498,000-(税込)！！

この一台のみの特価品です！！！！

控え目にいって爆安です。本当に！！！！
アルテグラのコンポセットで30万弱するということを考えるとプラス20万円でフレームとホイール、ハンドル、消耗品系全部ついてきますからね！！

チェーンリングの歯数は52-36Tでクランク長は170mmを搭載！　
完成車についてくる一般的な組み合わせですね。

スプロケットもULTEGRA。
CS-R8101 12s 11-30Tです。

より楽に坂を上りたい方は11-34Tという選択肢もありますのでそちらをご希望される方はご相談ください！

スプロケットはつけれる一番デカい歯数を付けとけって言われますしね(笑)

ブレーキキャリパーに関してもULTEGRAグレードであればあて効きもし易く、集団走行時やダウンヒルでも安心してブレーキ調節出来るかと。
もっと良いのを欲しければブレーキキャリパーだけDURA-ACEにしても良いかもしれません！

ハンドルはOnebyESU(ワンバイエス)のカーボンハンドルを搭載！
C-C 420mm(実測)のフレア無しの丸ハンドルです。ステムは純正品です。

今後、エアロハンドルに交換や、一体型ハンドルにしてもいいかもしれませんね！

ホイールはFULCRUMのRACING 400 DBというアルミリムホイールを搭載しています。

リムハイトは34mm、重量が前後で1710gあり軽いって訳ではないホイールですので、とりあえず車体重量を軽くしたいっていう目的で何かを交換するなら一番最初にこのホイールでしょうか。

通勤や練習用に使用するのであれば問題ないと思います！

1台限りなので決めるならお早めにご検討ください！！

 大事な事なのでもう一度言います。本当に爆安です(笑)

見た目とカラーリングがお好みであれば即決でもいいかと思いますし、オールラウンドに対応した車体で、尚且つダンシングやスプリントの反応が良く、エアロバイク等にありがちな特有の癖がないバイクをお探しであれば検討してはいかがでしょうか！！

過去に同型でフルDURA-ACEの車体が2台爆速で売れてますので、こちらも直ぐに売れる可能性大です！

店頭にてお待ちしております！

もちろん気になる事や今後のカスタマイズ等のご相談も承ります！

では！！

普通であればこのお値段↓
セール価格がどれだけ安いか分かるかと！

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フルDURA-ACEご希望であればコチラ↓

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カーボンホイール検討中ならコレ↓

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これもオススメ↓

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緊張試乗！傷つけたら300万円！

LOOK JAPAN 岡部様のご厚意で、新型バイク試乗させていただきましたので、僭越ながらインプレさせていただきます。
貴重な機会を頂きありがとうございました。

買う買わないは置いといて、最新LOOKは誰もが気になるところかと思います。
既にアサゾー店の石川のインプレが上がっておりますが、体格やペダリング、経験や好みの違う人間のインプレとして参考にしていただければと思います。

【新型】LOOK 795 BLADE RS 3 & CAMPAGNOLO SUPERRECORD 13s / BORA ULTRA

いきなりの発表にスタッフもビックリ！
LOOKの新型エアロオールラウンダー795 Blade RS 3に、試乗させていただきました。

今回お借りしたBlade RS 3は、ツールドフランスにも出場中のプロチームCofidsを意識したチーム仕様。
ブレード・スーレコ・ボラウル、パワメペダル付き、総額およそ￥3,000,000少し超えるぐらいでしょうか。

この状態でサドル高740mmほど。
セットバックシートピラーにSelle Italia SLRを一番前まで出しております。

コラムスペーサーは40mm積んだ状態ですが、これでもブラケットトップまで落差90mmほどあります。
フレームのスタックはそれほど突っ込んではいませんが、専用ステム・ハンドルがかなり落差出るようです。

タムラはステムベタ下げで乗れないですが、逆にいうとポジションの自由度は高いということ。
デザインが秀逸なのでコラムを積んでもカッコイイ、というのが良いですね。

 大きく湾曲したシートステーもBladeならでは。

バイクが40km/hで進めば、リム上部の対気速度はおよそ80km/hに迫ります。
ホイールの乱気流からステーを離してエアロを最適化するのがLOOKのこだわり。

細身で湾曲したステーは路面追従性も抜群。
最大34mmまで拡張されたタイヤクリアランスも相まって、悪路を含むあらゆる路面環境に最適なデザインです。

肝心の”乗り味”は…！

見た目こそBlade 2 RSとそう大きく変わらないですが、乗り味はBlade 2 RSとは別物な印象でした。

いわゆる「硬い」バイクなのは変わらないと思います。
ペダリングの踏み込みに対してフレームのたわみがほぼない、でも跳ね返ってくるわけでもない独特な剛性感。
ダウンチューブ・BB周り・リア三角どこにも逃げがなく、均一で芯の有るLOOKらしい印象。

脚当り、フレームの質感はまるでBlade 2 RSとは別物。
Blade RS 3は明らかに「乾いた」「薄い」「軽やかな」カーボンの質感を感じます。
他社のバイクで例えるなら現行のDOGMAっぽさにも似ているでしょうか？
パワーのスイートスポットが高く、硬くて踏めば踏むほど速い、踏まされる速いフレーム、かといって踏みにくさはなく、そんな感覚を覚えました。

Blade 2 RSはトラック系ってこんな感じなんだー、という肉厚で奥行きのあるガッシリカーボン感の印象でした。似ている質感のバイクはRP9。
Blade RS 3になっていきなりパリッとしたヨーロッパ系ロードレーサーに変わった、そんな印象です。

乗ってて楽しいフレームです。
なぜ楽しいかって、硬くて軽やかで速いから。

疲れて脚が無くなると途端に乗りづらいですw

履いているホイールが60mmの硬質なディープリムなのもあると思いますが、ピュアに速く走る為のフレームだというのは間違いないと思います。

確かに気持ちよく進むための必要パワーは高いですが、176cm/60kgの細脚のタムラでも自在に進ませることが出来ました。
薄く硬質なカーボンのおかげか、マッチョにトルクを掛けなくても鋭く反応してくれました。
脚質や体重に関わらず、誰が乗っても速く進んでくれることでしょう。多分。

繰り返すようですが、気持ちよく進むために必要なパワーはかなり高いです。
決してゆるポタが出来るとは言えない、ピュアレーシーな走りです。

ダンシングは軽やか

振りは軽いです。
もちろんしなりを活かしたダンシング、という訳にはいかないですが。

カーボン積層を見直し、BB周辺やヘッド周りに剛性を集めているらしいので、つまりシート周りは軽いということ。

素早く振れて、返りも速いので思い通りに操作できるでしょう。
Blade 2 RSと比べても明らかに軽やかに素早くスウィフトネスな操作感でした。

エアロ効果は…

エアロ効果を体感する程乗り込めませんでした。すいません。
空力は良い物だと信じてます！！

LOOKといえば異形のトラックバイクP24も有名。
フランスといえば超高級スポーツカーも一流。
航空機のエアバスなんかもフランスですね。
エアロについては1流のフランス、LOOK。
前作比15Wの空力削減というのも疑いようがありません。

40km/h以上で長時間巡行して確かめたいところですが、それは自分で買ってからのお楽しみ、でしょう！

特筆すべきはコーナリング！

今回一番感動したのはヘッド・フォークの優秀さ。
実測29.5mmのワイドタイヤでも鋭くフォークが切り込んでいきます。

 昨今のエアロロードはタイヤクリアランスだけ広くてもトレイル量がワイドタイヤに最適化されていないバイクも散見されます。
よくレビューで「直進安定性がいい」という言葉を見ますが、裏を返せば曲がらないということ。
今をときめくY1RSなんかも、ワイドタイヤを履くとコーナリング挙動はかなり独特です。

このBlade RS 3は、明らかにフォークがひらひらと動きます。
意識的な体重移動の必要はなく、コーナーの先を見るだけで重心より先にフォークが倒れていく。
フランス車らしい、人馬一体の思い通りのコーナリングをワイドタイヤで実現しています。

個人的な趣味嗜好で申し訳ないですが、25cを履いたRP9によく似た鋭くツッコみがいのある素敵なコーナリングです。

最新世代で30mmや32mmに最適化されたフォーク挙動、といった味付けに感動です。

代わりと言ってはなんですがフォーク・ヘッド剛性はガチガチに固め。
Corsa Pro TLR 28cをちょっと高めの4.0BARで試乗しましたが、かなり路面の突き上げは強く感じました。
ワイドタイヤ低圧TLR以外は想定していない、あらゆるコーナーに対応できるレーシーでモダンなヘッド・フォーク設計だと思います。

もちろんコーナリングはフレームサイズによっても変わります。
普段タムラが乗るバイクは54、55サイズ前後ですので、もしかするとサイズによって違う印象を受けるかもですね。

ハンドルバーも良くなってます。

ステムは続投ですが、ハンドルバーは新モデルです。
明らかに使いやすくなりました。

レバーのツノを持つエアロポジションの際に、ハンドルに前腕が当たりづらい形状になりました。
というか相当イジワルしないと当たらないですね。
上の写真でも手首は当たっておりません。かなり余裕があります。

フレアも少しつき、非の打ち所がない最新流行デザイン。

剛性、快適性、エアロ、ついに完成しちゃった素敵なハンドルです。

ステムとの互換はもちろんあるので、既にBlade 2 RSをお持ちの方はハンドルだけこちらのAero Carnon RS 3に換装するのもアリだと思います。

カンパも最高。

今回のLOOK試乗と本質的には関係ないですが、カンパ良いですね。
実はSuperRecord 13sを試乗で触るのはDogma、IDOLと次いで3回目ですが、毎回感動しております。
レバーの触感とカーボンクランクのタイトな踏み味が大好きです。

もちろんBlade RS 3はSRAMも相性抜群。
UDH、T47ということで2x、1x共に最高のマッチングです。
Shimano、Sram、Campyどれで組んでも自然で高性能！

Bora Ultra 60も当然良いです。
硬めのBlade RS 3に合わせるのに最適なホイールです。
優しい踏み味ではないですが、助けてくれる上品な踏み時です。

ただしこの組み合わせだと常に300W以上を要求される雰囲気の踏み味です。
Cofidisもステージによって選択していますが、Bora Ultra 45でも十分速く走れると思います。

Blade RS 3に合わせるならBora Ultraだったり、ENVE SESや、CORIMAのなどがバランスがいいかと思います！

LOOK KEO BLADE POWERも良い感じです

実はペダル型パワメは初めてだったのですが、KEO BLADE POWERがとてもよかったです。
お借りした際についていたのでそのまま使わせていただきました。

言葉にすると難しいのですが、とにかくどのビンディングペダルよりも硬質でダイレクト感の強いKEO BLADE。
測定したパワーも体感ですが正確そうでしたし、軽やかで気持ちよく踏めます。

見た目のカッコよさもプラスなポイント。

ペダル型パワメとしては唯一プロチーム使用実績のあるLOOK KEO BLADE POWER、使えばわかる高性能。
特に理由なく食わず嫌いしてましたが、一発で虜です。

総評：乗ったらほしくなる。

これだけ気持ちよく踏まされるバイクも中々無いと思います。
乗ってて楽しい超早いバイク、自分の限界を試されるスパルタンな乗り味。
ただひたすら硬いだけなら珍しくないですが、楽しく速いバイクって意外とないですよね。

乗ったらほしくなる、危険なバイクです。

皆様既にご存じの事かと思いますが、気軽に買える価格ではありません。
それでもLOOKらしさと最新規格が合わさった最もモダンで官能的なBlade RS 3。
価格に相応しい、いや価格以上の走りをしてくれます。
走りもデザインも一切の妥協のない、絶対に後悔しない1台が組めるはず。

ご注文、お待ちしております！
欲しくなった方は、まず上野アサゾー店にGO！

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LOOKの新製品発表会参加してきました！！アサゾーはやっぱりLOOKを一押し！！乗ってわかる速さという事がLOOKというブランドの価値を高めているところですが、そこにプラスして数値的な速さの追及もこだわりぬいた現代的なレーシングフレームの誕生です！！

LOOK 795 BLADE RS 3

国内に存在するデモバイクはまだこの一台のみ、本当に最新ホットな情報をお届けします！！

Mサイズの完成車重量はおおよそ7.1ｋｇ程度と特別な軽量パーツを使っていない状態でもかなり軽く仕上がっています。（SUPERRECORDを特別ではないと言っていいのか！？）

主な変更点は、「フレームセットでの軽量化」、「システムとしてのエアロダイナミクスの改善」、「最大34ｍｍのワイドクリアランス対応」、「UDHハンガー採用」といったところを主に前作から変更しているという事です。

基本的にはこの795というシリーズはプロロードレースの世界で勝つことが目的ではありますが、一般の方に販売することも踏まえて、過酷な試験に耐えて、疲労テストや強度テストも業界基準を大きく上回る数値で開発が進められています。

LOOKのロードバイクは速いだけではなく、長く所有できる信頼性も一緒にお届けするそんなブランドです。

数値的な速さだけでなく、強度的な面や耐久性など距離や時間を経過した際の信頼性は一般ユーザーは特に気になるところだと思うので、安心を買いたい方はLOOKのロードバイクは実はとても高いマージンを持った設計を行っているのでおススメになります。

現実世界での最速

LOOK 795のコンセプトの一つとしては、リアルでの速さの追及というところだそうです。（私が要約すると）

ある特定の条件における最速の形状というのはある程度の正解がすでに世の中に広く知れ渡っており、形状を真似することで計測器上で速いロードバイクは作れる時代になっています。

ですが、ロードレースというのはあらゆる不確定要素を想定する複雑な設計が求められるのが「リアル」。

「リアル」における最速を導き出すためには、数値的な優位性は勿論備えたうえで、感覚的な速さであるとか加速の気持ちよさみたいなところを突き詰めていかなくては本当の意味での最速は成しえません。（進む感覚と実際のデータをすり合わせる作業）

風洞実験のレベルも桁違いのLOOK

なんと、360度全方向から試験を行うことができる特別な風洞設備を使って設計しています。

LOOKはエアロ実は得意なんです。

一般的な風洞設備で作るエアロダイナミクスよりもリアルでの速さを追求して作っている為、これまではある一点の速さではビハインドが見られたかもしれませんが、今回は改めて数字にもこだわってきているように見えます。

トータルとはいえ15％の改善というと富士ヒルなどでも確実にタイムが変わるほどの圧倒的な改善となります。

LOOKは本当はやればエアロでの最速も出せるブランドなんですが、あえて実世界での速さを重視してやりすぎないというところが私の好感度が高いところです。

一点突破のバイクを作ろうと思えば、LOOKはトラックバイクにおける世界のトップのクオリティを誇るブランドである側面も持ち合わせている為、ヴェロドロームのような一定の条件下で走る事ができるバイクにおける最速はすでに知り尽くしているブランドです。

メダルの数がその裏付けで選手層や国としての取り組みもさることながら、LOOKというフランスを代表するブランドがそれをサポートしているのはいうまでもありません。

どこの剛性が速さに直結するのか、重量との差し引きはどこが正解なのか、エアロダイナミクスの最適化とのバランスとは、、、などなど、あらゆる状況を加味して最適な設計を導き出すことで、数値では図ることのできない本当の意味での速さを獲得しています。

LOOKバイクの特徴は一貫する

従来より、リアのトライアングルのしなやかさを出すことで路面へのトラクションを高めるという設計は行いつつも、現代のディスクロードにおけるフロント周りの剛性の重要性はすでに前作においてもかなりの高いクオリティを実現していましたが、とある大柄な一流ライダーがこのデモバイクに乗った感想としても、バイクを振って加速した時のレスポンスがとても良いとフロント周りの安定感、安心感にも言及していた点が、LOOKの芯のぶれないところだなと安心しております。

数値化できないしなやかさと、バイクを前進させるために不可欠なフロントの剛性のバランスというのはLOOKがこれまで長きにわたり取り組んできている延長線上にこのバイクもあるという事が言えますね。

今作もLOOKファンが納得、安心して選んでいただけるものに仕上がっていることでしょう！！（早く乗りたい！）

前作よりもシンプルなフロントセクション

ダウンチューブの太さが増しています。

トータルで15％エアロダイナミクスの改善があるとされている新しいバイクですが、横から見ると結構造形はシンプルになったかなと、前作をたくさん販売している私の眼には写ります。

フォークのえぐり込み？がなくなっています

前作はフレームにフォークがえぐり込むような形状でしたが今作はいたってシンプルな形状になっていますね。

ですが、正面から見ると

ヘッドチューブのとんがり方や、フォークのクリアランスの多さ、全面投影面積の少なさと言えばいいのでしょうか、横から見る以上に正面のエアロロード感はすごいです。

リアもすごいですよ

タイヤクリアランス以上に隙間を確保したリアステー。

60ｍｍクラスのディープリムが昨今当然になりつつあるプロロードレースの世界において実は非常に重要なのがリムやスポークが通過する際のエアロの損失。

ホイールは下側では進行方向の後ろ方向に流れていくのですが、ホイールの上部は進行方向に逆らう形でフレームに巻き込むように戻ってきます。

とんでもなくエアロ損失してるのですが、できるだけ隙間を開けてあげることで巻き込む風の流れを良くしているという感じだそうです。

この辺りはロードレースよりもさらに高い速度域で走るトラック競技におけるフレーム開発の知見が活きているところです。（LOOK P24という最速のトラックバイクなど）

BBはT47-855

しなやかには作っていると言いつつも、プロに必要とされる剛性のレベルは引き続き高いものがあるため昨今回帰しつつあるBSAではなく大口径のBB規格を引き続きの採用となります。

進むという能力の最大化をした際のバランスのとり方が各社異なるため、LOOKはBBではしっかりと剛性を出すことを大事にしているのでしょうか。

この辺は、このBB規格だからこうだ！みたいなことが完全に言える部分ではありませんが、多少の傾向はあると私自身は考えています。

LOOKは特にリアの絶妙なしなやかさをカーボン積層によって出すことができる技術があるので、固めるところはしっかりと固めた方が速いバイクを作れるのかなといった感じです。

形状は勿論大事ですが、カーボンの積層というのは外から見てもわからないのでLOOKの乗り味はLOOKにしか実現できないのはそういう事ですね。

UDH採用

カンパニョーロも含めてフロントシングルでの運用がロードレースでも一般的に行われるようになってきました。

厳しいヒルクライムのないステージやワンデーレースではエアロダイナミクスを高めるために、ごく自然にプロチームが採用するようになってきました。

UDHを採用することによって将来的に平坦レース専用のセッティングを行うことが簡単になるのはうれしいポイントですね。

2xで組む場合は必ずしも必要ではないので、一部のブランドでも新製品だから必ず採用するという事はないですが、エアロロードであれば確かにあってもいいですよね。

新型ハンドル

コックピットパーツにも変更があります。

Aero CarbonRS 3ハンドルバーを新しく採用することでイマドキのブラケットポジションをとった場合の快適性やスプリントにおけるドロップの握り込みやすさなどを改善しました。

ハンドルおよびステムは別売となりますので、好みに応じて幅の選択などが行えます。

ハンドルとステムは分離している構造なので、後々ポジションを変えたいとなった際も、いずれかを単品で購入することができます。

また、いわゆる一般的な丸いコラムを採用したステム構造という事もあり、コラムスペーサーを積み替えることで高さの調整が可能となります。

上に積んでおくことでポジションが決まるまではカットせずに乗ることが可能となります。

実はこの辺結構所有するにあたり最近のバイクはポジションを一発で出さなきゃいけないみたいなところがあるので、LOOKはとても親切な設計をしていると思います。

ブラケットを握り込んだ際に腕が置ける形状

バートップの形状がおそらくは選手からの要望もあって少し湾曲した形状になっています。

空力に優れるのはバイクだけでなく、空力に優れる姿勢の取りやすさというのもリアルでの速さを追求するLOOKの有言実行な部分ですね。

Iconic Prismeカラー

ツールドフランスを絶賛視聴中の皆さんはこちらのカラーを目にしているかもしれませんが、プロチームがメインで使っているカラーになります。

カーボンの透ける最小限の塗装で仕上げたProteam Black / Carbonが一番軽量なので軽さやパフォーマンスを考えている方は上のカラーがおススメです。そちらのカラーはトップチューブにモンドリアンのラインが引いてあるのが搭乗者が眺めることができるワンポイントですね。

詳しくはLOOK JAPANホームページにて

LOOKはアサゾー店一押しです！

見た目の高級感、走りの絶対的信頼性、そして所有してからの安心の耐久性など、LOOKのロードバイクはその値段に見合う絶対的な作り込みの良さが光る憧れのブランドの一つです。

これまで数々のLOOKバイクを近年組んできましたが、今回の発表会に参加してより詳しくLOOKのことを知ることができておススメしない理由がないという考えはこれまで以上に硬いものとなります。

ワイズロード上野アサゾー店が一押しするLOOKロードバイク。

その最新レーシングモデルの795 BLADE RS 3是非ご注文、ご相談お待ちいたしております！！

商品詳細

LOOK

795 BLADE RS 3

フレームセット価格：￥1,034,000ｰ税込み
→7/13価格改定 ¥998,800‐税込

専用コックピットセット：￥165,000ｰ税込み

バラ完相談お待ちいたしております。

LOOK試乗会開催予定！

最後に重大なお知らせです。

LOOKの最新モデルの試乗会は今月7/18,19,20の三連休にドドンと開催予定です！！

785 HUEZ RSはすでにメーカーさん試乗車の用意があるのでXS,S,Mサイズそれぞれ用意できる予定です。

今回の795 BLADE RS 3については詳細はまだ決まっていませんが展示車体を用意していただけるように交渉中です！

詳しくは後日お知らせのブログを書くのでそちらをご覧いただけたら幸いです。

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/07/11/95040]

↑試乗会最新情報です。こちらからご確認ください。

実は併売のBLADE 2 RS

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一部の仕様につきましてはお買い得になっています、、、

コチラもご相談ください！！

LOOKに乗るならLOOKペダル！

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LOOKの始まりはビンディングペダルからです。

元祖のビンディングペダルブランドを選ばない理由はありません！

785 HUEZ RSも絶賛販売中！

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/04/20/92200]

LOOKらしいバランスをより求める方はこちらのバイクおススメです。

ORBEAエアロロード ORCA AERO元試乗車がサマーセール！

生粋のエアロロードORBEA ORCA AEROのプロ仕様チームレプリカ！
一線級のコンポで組み上げられたガチな一台です！

ワイズロードサマーフェアは7/4～16まで！
他にもお買い得なセール商品ありますので是非店頭まで！

ORBEA ORCA AERO M10i REPLICA

TheエアロロードといったルックスのORBEA ORCA AERO！
チームレプリカモデルらしく主要パーツはプロも使うような一級品で組まれたガチレーサー！
ホイールのみ通常仕様からFULCRUM SONIQ ALへと変更してあります！

コンポーネントはDURA-ACE！
チームレプリカモデルらしくガチガチのプロ仕様！

クランクは2025年シーズンにチームが使用していたFSA POWERBOX K-FORCE TEAM EDITION！
POWER2MAX由来の高精度なパワーメーターとFSAのカーボンクランクの組み合わせはプロシーンで通用するレベル！

ハンドルは一体型のMETRON 5D EVO！
定番ながらも高クオリティ、完成度高いです！

サドルは SELLE ITARIA SLR BOOSTカーボンレール！
旧モデルながらもパッド薄めのダイレクトな乗り味でプロにも愛用者の多い銘品です！

元試乗車なので若干の使用感はあると思いますが走行距離自体は多くないのでへたりは無し！
お得に実戦級完成車を手に入れるチャンスですよ！

商品詳細

商品：ORBEA ORCA AERO OMX M10i チームレプリカカラー 試乗車

サイズ：51サイズ（適応身長170cm前後）

価格：¥1,119,641‐税込 →アサゾーサマーセール！¥980,000‐税込！

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