ワイドリム専用設計の29ｃタイヤございます！！ロードレースではもちろんですが、ヒルクライムにもなるべく細いタイヤで挑みたい方はいかがですか？

CORSA PRO 29c

8本だけ入荷しました！！ちょっとレアなタイヤなので必要な方はお早めにご相談ください！

タイヤ自体はコットンケーシングの日焼け対策でしまっているので札をお持ちいただくか、スタッフまでお声掛けください！

圧倒的しなやかさとグリップ力

コットンケーシングのタイヤからなる唯一無二の走行性能が魅力のVITTORIA CORSA PRO。

レース用タイヤとして非常に評価の高い決戦用のタイヤの一つです。

SPEEDという薄く軽量なモデルもありますが、対パンク性などの総合力からこのモデルを選ぶ方多いと思います。

圧倒的なしなやかさで路面とのトラクションはしっかりと感じることができ、当然コーナリングもスムーズに回ることができます。

コットンケーシングの独特なしなやかさが乗り心地を底上げして疲労の軽減にもつなげてくれることでしょう。

そして、このタイヤは29ｃというサイズのワイドリムホイール専用設計のタイヤです。

内幅25ｍｍENVEやReserveホイールなど今どきのワイドリムホイールでは各社の30ｃタイヤを選択するのが基本にはなりますが、できるだけコンパクトなタイヤを使いたい方にジャストサイズの29ｃタイヤというのが一部のブランドから出ています。

よりソリッドな乗り味を出したい方や、できるだけ軽いタイヤを使いたい方は是非CORSA PRO 29cおすすめです！

商品詳細

VITTOIRA

CORSA PRO TLR 29c

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価格：￥14,960ｰ税込→￥13,464ｰ税込

シーラントは純正が推奨です

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人気のパナレーサーTPUチューブPURPLE LITEから45mmバルブが新登場！

今までミドル向け65mmとディープリム向け85mmのラインナップでしたがローハイトでも扱いやすいのは45mm！
コアが外せバルブナットでしっかり固定できる金属バルブなのは日常使いでの利便性も良好！
TPUチューブデビューにいかがでしょうか！

PANARACER PURPLE LITE

手に取りやすい価格帯ながらもパナレーサーという信頼できるブランドのTPUチューブPURPLE LITE！

 パナレーサーのブランドカラーである紫色のTPU！
ブチルと違い非常にコンパクトにまとまるのでスペアチューブとしてツールケース等に忍ばせやすいのもポイント！

バルブは金属製なのでバルブコアの着脱が可能！
最近流行のCLIKバルブへの換装も可能なのがうれしい！

他にもバルブナットでホイールにしっかり固定可能なのでバルブ押し込みによる根元の破損にも比較的強いですよ！

商品詳細

商品：PANARACER PURPLE LITE 700×23～32C バルブ長45mm

価格：¥2,090ｰ税込

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素敵な1台を上野アサゾー店でバラ完でご注文いただきました。ありがとうございます。

お客様のご快諾も頂きましたので、ご紹介させていただきます。

バラ完もピナレロも、ぜひご相談ください。
まずは見積り、そしてサイズ計測から！アサゾー店へどうぞ！

Pinarello Dogma F バラ完

イタリアといえばピナレロ。ピナレロといえばドグマ。
超クールなカラーの一台が組みあがりました。

フレームセットを取り寄せ、こだわりのパーツをお選びいただきました。

情熱的なレッドはピナレロならではのアグレッシブなカラー。
他ブランドにはない、ピナレロらしいカラーラインナップが特徴です。

Fulcrum SHARQ 57 最新プロファイルの高性能

ホイールセットは同じくイタリアの名門Fulcrumの最新モデルSHARQ 57をお選びいただきました。
高い反応性と横風に耐性を持つ独自の波型リムが、見た目もアグレッシブに演出。

30cのTLRタイヤと組み合わせることで抜群の空力と乗り心地を両立します。
最新スペックの高性能な足回りで、ロードレースでから通勤まであらゆるシチュエーションで最高の走りを実現します。

いやあ、それにしてもカッコよすぎる！

Dura-ace、高性能と信頼性

 プレミアムでベストなクオリティ。
言わずと知れたシマノのDura-aceでアッセンブル。

見た目の迫力もさることながら、Dura-aceでしか実現しない上品でダイレクトな操作フィーリングがライドのクオリティを最高のものにします。

BIKONEのBB、オススメです。

BBも最新トレンドを取り入れてます。

今まではBBカスタムといえばCeramicspeedが人気でしたが、これからはBIKONEもおススメ！
BIKONEはスペイン拠点のベアリング専門グローバル企業ForsaのBBブランドで、UAEチームエミレーツXRGも採用していることで知られています。

ねじ込みBBながら中央で篏合するDCTechで、高負荷時のベアリングの同軸性を保ち、回転性能と寿命を大幅に強化。

BBはベアリングだけでなく、カップの機能までこだわる時代ですよ！

ハンドル周り、ライト＆ベルも小綺麗に

ハンドルバーは勿論DOGMA専用品で、そこにライト・ベルをスマートに装着。
高級スポーツバイクも、スマートにルールを守って道路を走りたいところです。

ハンドルやサイコンの種類によって、灯火や警笛は組み合わせできれいに仕上がりますので、ぜひご相談ください。

ちなみにバーテープはCiclovation。
STARRY REDのDOGMA Fにおあつらえ向きなピッタリカラー。
上野アサゾー店ではバーテープ各種在庫強化中ですので、店頭でご確認いただきながらピッタリなバーテープをご案内いたします。

こだわりの1台はぜひバラ完で！

ロードバイクを買いたい場合はとりあえず完成車が一番お得に買える場合がほとんど。
ですが、やはりパーツ構成やカスタムにはこだわりたいですよね！

コンポ、ホイール、サドルやハンドルサイズに至るまで、完成車ではできないこだわりをバラ完なら実現可能！

とりあえずまずは店頭にてご相談ください。
サイズ計測、総額お見積り、納期確認、ご案内いたします。

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ホイール買うならフルクラムがおススメ！
手ごろな価格で、驚きの高性能ホイールが手に入ります！

クオリティ、走行性能、耐久性とどこをとっても隙なしです。

アサゾー店にて各種在庫中ですので、ぜひご検討ください！

最も手ごろな高性能！FULCRUM AIRBEAT 400 JAPAN CUSTOM

フルクラムといえばイタリアのカンパニョーロの姉妹ブランド。
こちらのAIRBEAT 400は手ごろでハイクオリティなカーボンリムモデルです。

ブランドカラーである赤をあしらった日本限定モデル！

完成車付属のホイールからのアップグレードに最適です。
超高額ホイールは要らないけど、走りに妥協したくないという方にぴったり！
カタログスペックに現れない、FULCRUMらしい緻密で信頼感のある走りを見せてくれます！

リムハイト40mm、リム内幅21mm、ロードバイク用オールラウンダーとして最適なリムプロファイルです。

上位モデル譲りの堅牢なハブや高い精度のリムも健在。
とりあえずこれ一本あれば様々なシチュエーションで活躍してくれます！

 フルクラムらしい高性能を手ごろな価格で！
アップグレード、カラーコーディネートにぜひどうぞ！

商品詳細

FULCRUM カーボンホイール
AIRBEAT 400  JAPAN CUSTOM

ASTMカテゴリー：2
重量：1,640g
リム：UDフルカーボン
ハイト：40mm
リム幅：28mm（外幅）、21mm（内幅）フックあり
タイヤタイプ：2-WAY FIT™ READY
ブレーキ仕様：AFS

価格：￥169,400-税込

より高性能を求める方はコチラ！FULCRUM WIND 42 JAPAN LIMITED

フルクラムのSPEEDシリーズの弟分に当たるセカンドグレードがこのWINDシリーズ。
上位モデルと全く同じリム形状で、抜群の空力性能とコスパを両立したモデルです。

こちらも赤のワンポイントをあしらった日本限定モデル。

AIRBEATシリーズよりも更に空力や、速さを追求したい方にオススメ！
ヒルクライムを含めたあらゆる状況に対応できます！

リムハイトは42mmで空力を意識したフルクラム自慢のU字リム形状。
アップダウンも含めた道路状況に加えて、向かい風でも対応できます。もちろん横風にも強いです！

リム内幅が23mmありますので、28cTLRでの使用がおススメ。
もちろんフックありですので、クリンチャータイヤも問題なく利用できます！

超高級ハイエンドにも負けず劣らずの高性能WIND 42です。
まずは店頭にてご確認ください！

商品詳細

FULCRUM カーボンホイール
WIND 42 JAPAN LIMITED

ASTMカテゴリー：2
重量：1,510g
リム：FF80フルカーボン
ハイト：42mm
リム幅：29mm（外幅）、23mm（内幅）フックあり
タイヤタイプ：2-WAY FIT
ブレーキ仕様：AFS

価格：￥292,600-税込→アサゾーホイール特価！￥263,340-税込

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 ↓57mmハイトのディープ仕様WIND57もアサゾー店頭在庫あります！↓

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 ウェーブリムがアツい！最先端仕様のSONIQ 42も超おすすめ！

時代の最先端を行く激アツホイールもあります。
ウェーブリムxワイドリムのFULCRUM SONIQ 42です！

何といっても眼を惹くウェーブリム！カッコイイ！
エアロ・反応性に優れたリムは、オールロードもグラベルも1本でこなせちゃいます！

ウェーブなカーボンリムは42-47㎜で変化。
よく見ると単調なサイン波ではなく、立体的に回転方向に対して鋭角に波が切ってあります。

この独自形状が効果を発揮し、優れた横風耐性とホイールの反応性を実現。

 またリム内幅は超ワイドな25㎜。
30cが標準になりつつあるエアロロードやオールロードに最適な仕様です。

もちろん4c-45cのグラベル用ホイールとしても完璧！ 
Vittoria Corsa 29cというシンデレラフィットなタイヤも良いですね。

 1本あれば何にでも。
最新最強のオールラウンダーで是非アナタのロードバイクを目立たせてください！

商品詳細

FULCRUM カーボンウェーブリムホイール
SONIQ 42

ASTMカテゴリー：2
重量：1,595g
リム：FF80フルカーボン
ハイト：42mm-47mm
リム幅：29.8mm（外幅）、25mm（内幅）ミニフック(フックあり)
タイヤタイプ：2-WAY FIT
ブレーキ仕様：AFS

価格：￥341,000-税込→アサゾーホイール特価！￥272,800-税込

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今年もピンクの季節！
ジロデイタリア関連入荷！

数量限定！お早めにどうぞ！

VITTORIA CORSA PRO PINK

綺麗なピンクのCORSA PROです！
今回の入荷はTLRモデルの28cとなっております。

CORSA PROといえば至上の高性能ロードバイクタイヤ。
Vittoria自慢のコットンケーシングから来るしなやかな速さがウリです。

ロードレースでピンクと言えばジロ・デ・イタリアのマリアローザ。
ジロ記念のピンクカラーはこの時期限定の、数量限定販売になります。

車体のドレスアップに最適なアクセントカラーです。
レースでもロングライドでも写真映え間違え無し！

TLR取付作業も承りますので、ぜひご相談ください！

商品詳細

Vittoria(ヴィットリア) TLRタイヤ
Corsa Pro TLR Pink SpecialEdition

サイズ：700x28c

価格：￥14,960‐税込

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コチラのタイヤの紹介まだでした！！ヒルクライムに超絶お勧めの軽量＆エアロタイヤがアサゾーに入荷！！CADEX AERO TIREで足回りの軽量化を実現しましょう！（ハルヒル参加の皆様紹介遅くなって申し訳ありません！！）

CADEX AERO TIRE 220g

はい！

220ｇです！！

もうこれ以上ない魅力を紹介したので説明は不要でしょうかね？

TLRタイヤとしては驚愕の220ｇという重量（28ｃ）

カタログ重量だけでなく、パッと量ったら同一の重量をリアルでたたき出すのですからCADEXの誠実さと製造クオリティの高さは流石ですね。

タイヤは多分台湾の大手のあそこで作っていると思われますが、もちろんオリジナルの設計ですからCADEXブランドで買う理由があるタイヤですね。

特徴

・CADEXフックレスリムとシームレスに一体化して、クラス最高レベルのエアロ性能を実現する、サイドウォールの高いより楕円なタイヤ形状

・エアロダイナミクスを高める64箇所のショルダーマイクロチャネルと滑らかなセンタートレッドによって、空気抵抗・転がり抵抗を低減

・しなやかな240TPIケーシングに、RR-Sコンパウンドと比べ転がり抵抗を15%低減するRR-Aコンパウンドを組み合わせよりハイスピードなタイヤを実現。前世代のCADEX Aero Tireと比較して転がり抵抗を2.8W削減

・しなやかな240TPIケーシングが滑らかでスムーズな乗り心地を実現

・新設計のケーシング構造によって220gの超軽量性を実現し、優れた加速性能と登坂性能を発揮

・超軽量で耐カット性に優れたKevlar®素材を採用したRACE SHIELDプロテクションが、高い耐久性を実現

エアロダイナミクスを向上させるギミックや転がり抵抗の削減云々という事も同時に実現したタイヤという事ですが、やはり220ｇという軽さが魅力的すぎるので、軽量化を考えている方はいかがでしょうか！？

一般的な270ｇ程度のレース系タイヤと比較しても前後で100ｇもの軽量化を実現します。

ホイールの軽量化は何もホイールその物の軽量化をする必要はありません。

タイヤを軽くすれば構造の一部として等しく重力に抵抗してくれることでしょう。

お値段、¥13,750‐税込とハイエンドタイヤとしては標準的な価格で試すことが出来るのもオススメなポイントです！！

28ｃと30ｃがラインナップにございますが、店頭在庫はより軽量な28ｃのみとなります。

様々なホイールで効果を発揮する軽量＆エアロのタイヤ是非お試しください！！

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アジアブランドのタイヤも出来るんだぞというのも見せてくれるCADEXブランドのタイヤも是非アサゾー店にてご相談ください！！

今までのシリーズと比べて、より欧州のブランドに肉薄、凌駕するタイヤに仕上がったと素直に思っている石川です。TLRモデルはスペックを見ての最初の印象と使い込んだ今感じているものが違うので、できるだけ言葉に変換してみたいと思います。2月下旬ごろから結構使ったので感覚としてはかなりわかってきました。

PANARACER AGXERO TLRインプレ

サイズは28ｃを使っています。

履かせているホイールはCADEX MAX40とCORIMA 62Rというホイールで内幅が22ｍｍちょっとある比較的ワイドなホイールです。タイヤは気に入っているので追加で1セット買いました。

タイヤ幅は実測で29.5ｍｍぐらい

空気圧は共通でF,4.2、R,4.5 bar（体重81ｋｇ）

SRAMのタイヤ空気圧を教えてくれるサイトが参考になります。

https://axs.sram.com/guides/tire/pressure

超重要な話ですが

空気圧のセッティングがあまり上手くいかないパターンで、自宅のフロアポンプのメーターを基準にされている方も多くいる事だと思いますが、必ずデジタルの空気圧計を別途使用してください。

もしくは最近は電動ポンプが空気圧をかなり正確に入れる事が出来るのでそちらを使って空気圧の設定を毎回正確に行いましょう。

ポンプの劣化具合にもよりますが、下手すると1bar近い違いが出ます。

タイヤの良し悪しは空気圧が最も支配的なので、基準値を基にタイヤの種類に応じて適宜調整を行う事がとても重要です。

TLR性能として

まずはTLRとしての大事な要素、空気漏れに関するところです。

これまでいくつものタイヤをつかってきましたが、これほどまでに空気保持に優れているタイヤはありません。

タイヤのはめやすさは当然手で取付しましたが、これよりもスムーズに取付できるタイヤを知っているので、ものすごく良いという程ではありません。普通です。一発で取付が出来る中では多少硬いかなと感じるぐらいなので私にとっては普通です。

（自分のホイールに取付した4/4全部同じ感じでした。お店での取付もすでにたくさん行っていますが、取付の個体差は極めて少ない印象です。）

ビード上げもフロアポンプで一発ですし、ゆっくりでも問題なく上がりました。

シーラントは純正ではなく、私の愛用するマックオフのMTBシーラント。

現状TLR固有の不安定さは皆無です。

走りの速さ

重量は28ｃで270ｇと標準的な重量ですが、特別軽いわけではありません。

走りも特筆する程に軽い走りがあるかというとそういう感じではないです。

というのが、ファーストインプレでした。

現状慣れたからなのか、皮むき？が完了したからなのか、転がりのスムーズさがとにかく気持ちが良く、普通に速いと思えるタイヤになっています。

加速も良いですし、登りも速いし、コーナリングも鋭く、平均速度も維持しやすいです。

ホイールが違うので純粋に比べることが出来ませんが、これまで使ってきたあまたのレーシングタイヤと比較しても、下りで自己ベストを連発していることからも相当速いタイヤであると言えるのではないでしょうか。

直進時の転がり抵抗は勿論ですが、傾けた時にグリップが変わる状況においても速さを維持しているのか、とにかく下りがめっぽう早いです。

先週は100ｋｍと100マイルで自己ベストを更新する走りをしてきましたが、タイヤの影響が全くないとは言えないので、速かったという結果が数字としても出ました。

私自身パワーの向上は特別ない状態なのでロスするエネルギーが少ないという事の一端を担っている事は間違いありませんね。

加えて言うなら、耐パンク性かなり上がっているのではないかと思う程にタイヤ表面に傷が入らなくなりました。

ゴールまでパンクしないという性能はどんな速いタイヤでも必要な要素です。

ましてや、100ｋｍ以上走るライドにおいては必須ともいえるベース性能なので、これも一つの速い性能であると言えますね。

総合力で結果的に速いというのは今のところ間違いないので、このタイヤを使わない理由がないぐらいには気に入っています。

走りの質感

これに関しては、フィーリング的な事なので、使う機材や運転技術、感覚の鋭さによっても異なる要素です。

AGXEROのクリンチャーも使っているのですが、共通しているのはコーナリングの不安感が皆無であることです。

「不安感」、、、コーナリングにビビらないという話ではなく、感覚的にグリップを感じたり、コントロールが意図している範囲内で収まっているかなど、自分の想定内で走れているという状況を私は「不安感がない」と今回表現します。

俺は無敵だぜ！とは全く思わないですし、もういい大人なので無茶なコーナリングはしないのですが、とにかくこのぐらいのペースでこのぐらいバイクを傾けて、このぐらいの路面状況でという余裕をもって走っている時にグリップ感のわかりやすさと、安心感がとにかく良いです。

コントロールで来ているからこそつまり速い、というのがおそらく本質なんだと思います。

勿論、タイヤも純粋に速いと思うのですが、この感覚的にいける気がするタイヤというのがとにかくAGXEROが良いと感じられる一番のポイントかなと思います。

ここは私が使っている限りはクリンチャーもTLRも共通です。

空気圧の設定が定まっていないとこの感覚は得られないと思うので、先ずは空気圧の設定を頑張ってみてください。

これよりも純粋に速いと感じるタイヤ勿論あるのですが、思い返すと悪い路面などでバイクを傾けた際にほんのわずかに浮遊感を感じて神経がピリッとする瞬間があったのがこのタイヤでは全然不安感ないのでコーナリング性能は本当にいいと思います。

まとめ

AGXERO TLRの28ｃに限定されますが、結構しっかりと使い込んでみての総評はものすごくおすすめできる！というシンプルな気持ちです。

転がり抵抗や純粋な軽さではおそらく上位互換はたくさんあると思うのですが、奇麗な路面を理想的なコンディションで走り続けるわけではないと思うので、色々な路面状況で感覚が正確に伝わって自信をもって走ることが出来るタイヤというところを求めているのであればベストバイにもなることでしょう。

後は、おそらくの話ですが、空気圧の設定が現代的な低い設定の方がこのタイヤの良さを活かせると思います。

タイヤの変形が非常にニュートラルでしなやかさが前面に出ている造り込みなので、空気圧を高くしてしまうと逆に硬さを感じたり跳ねてしまったりとあまり良い感覚が得られない可能性があります。

私の場合空気圧の設定をミスする事が今は無いので「だと思います」というだけなのですが、いずれにせよ空気圧を現代的な4bar前後ぐらいのセッティングにしている現状とてもいい感触で乗れています。

他のサイズもいずれは試してみたいと思うのですが、このタイヤ2セットを履きつぶすのは秋ぐらいの事だと思うので、しばらくはこの素晴らしいタイヤを堪能していたいと思います。

商品紹介

PANARACER ( パナレーサー ) チューブレスタイヤ AGXERO TLR ( エージーゼロ TLR ) ブラック/ブラック 700×28C ( 622 )

[ysid 4931253036057]

デジタルゲージも必ず使いましょう！

[ysid 4931253206665]

これまであるようでなかった空力とグリップを両立したレーシングタイヤ。ロードレース界でも存在感を見せているピレリが理想のレースタイヤをついに実現することが出来ました！！

PIRELLI P ZERO RACE SL-R

初回入荷は黄色いロゴのTEAMエディション28ｃ、30ｃワンペアずつのみとなります。

また、それぞれペアでご購入いただいた方に限り、激レアPIRELLIポディウムキャップを差し上げています！

先着２名様限定です！

かなりレアな刺しゅう入りのキャップとなります。

アサゾー店先着で今回のSL-RタイヤTEAMエディションの28ｃ２本、30ｃ２本同時購入それぞれの方のみとなりますのでご注意くださいませ。

通常仕様のタイヤなどは今後順次入荷してまいりますので、評判を聞いてからという方はそちらもお待ちください。

タイヤサイドに整流効果をもたらす特別な設計

タイヤを組みつけた場合にこの構造がリムとの段差を埋めてくれます。

シームレスな組付けにより空力性能を向上させることに成功しています。

FULCRUM SPEED 57でテスト済み！

内幅23ｍｍのフルクラムホイールとの相性もばっちりなようで、テストホイールの一つとしてSPEED 57が選ばれています。

イタリアブランド同士でお互いの良さを知っている事だと思うので、是非フルクラムユーザーの方は新しいピレリタイヤをお試しください！

人気で希少なSPEED 57 TEAMもアサゾー店注文出しているので、夏を迎える前には来ると思います。秋のロングライドや長距離レースに使いたい方はご予約も承っています。

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/04/13/92015]

とは言え、コンセプト的に特定のホイールである必要がないのもこのタイヤの優れるポイントで、ある特定のリムサイズで最適化をしているという限定的な設計ではないという事も付け加えておきます。

安心して今お使いのホイールに取付して使ってください。

一応おススメするとしたら、内幅23ｍｍ以下のホイールでは28ｃ、内幅25ｍｍのホイールでは30ｃが空力的には最適になると思われます。もちろんETRTOに準拠する選択肢としても安全のためにその方が良いと思います。

すごくしなやか！

空力だけを改善する為ではなく、ロードレース用タイヤとしてのあらゆる性能を高くすることを目標に開発されたピュアレーシングモデルです。

転がり抵抗の低減や快適性、安心して曲がれる高いグリップ性能、そこに唯一無二のエアロパフォーマンスの高さが加わったタイヤとなります。

耐パンクプロテクションは同社としては低いとなっていますが、ピレリはそもそも耐パンク性能が高いので必要なレベルは満たしていることでしょう。

商品詳細

PIRELLI

P ZERO RACE TLR SL-R TEAM EDITION

サイズ：700×28ｃ、700×30ｃ

価格：各¥17,500‐税込

初回限定2組限定で2本セットでご購入の場合に限りPIRELLIオリジナルポディウムキャップを差し上げています。

28ｃ、30ｃともに1ペアずつのみの初回入荷になります。完全先着順となりますのでお早目のご来店お待ちいたしております。

こちらもオススメ

オールラウンドに使うならRSもおススメです。

[ysid 8019227419702]

アサゾー店の店頭在庫限りでタイヤ特価です！耐パンク性に優れるオールシーズンモデル大放出！！走りにこだわりたいけど耐パンク性耐久性も大事にしたい方はこの機会に是非！

アサゾー特価コーナー

在庫限りでお安くします！

色、サイズなど在庫限りなのでペアで買いたい方はお早めにお願いいたします。

１本しかないもの等もございます。

後輪用などにスペアとしてもご検討ください。

主にTLRタイヤがメインですが、フックレスリムホイールに使う方や、普通にクリンチャーとして使っていただくのもOKです。

この他数量限定の特価タイヤ多数ございます。

この機会に走りと耐久性を両立したオールシーズンタイヤを是非お試しください！

上野アサゾー店の店頭在庫限りとなります。

お取り寄せの場合は通常の販売価格となりますのであらかじめご了承ください。

新商品を試してみたい方はこちらがおススメです

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いちばん堅牢なフロアポンプは！？

そりゃあSKSでしょ！

ゴツくて高耐久なSKS製ポンプの、CLIK口金仕様が入荷です！！！

SKS エアエクスプローラー クリックバルブ 10.0

ドイツの老舗も老舗、100年以上の歴史のあるSKSのフロアポンプ！
SKSのラインナップの中でもコンパクトなこちらのエアエクスプローラー 10.0です。
シュワルベのクリックバルブ口金を搭載したモデルが登場！

上野アサゾー店でも大人気のCLIK製品ですが、こちらのポンプを使えばスマートなCLIK環境を実現できますよ！

大きく見やすい空気圧計の文字盤に、大きな台座の踏み面が特徴です。
ビンディングシューズを履いたままでも、しっかり踏みつけられる使い勝手重視の設計です！

ロードバイクの近くで保管し、手早く空気を入れられるデザインになっております。
他社の空気入れでは安定感が無かったり、文字盤が見づらかったりするものもあるので、まさにユーザーの事を考えた真面目な設計です。

口金はクリックバルブ専用です。

最も素早く、確実な空気入れを実現できるスマートデザイン。
いいからとりあえず使ってみてください。あなたのサイクリングは確実に豊かになります！

最大空気圧は10気圧まで。

ポンプのサイズ感は他社の通常モデルと同じか少し大きいぐらいです。これでもSKSのポンプラインナップの中では最もコンパクトらしいのですが。
店頭にて展示中ですので、気になる方はぜひご確認下さい。

 また、仏式と英式互換のクリックバルブがそれぞれ付属します。
ママチャリと、ロードバイクと1台ずつ分をクリックバルブ化できますよ。

代り映えのしなかった空気入れ環境に新たな風が吹いております。
ぜひ、これからのシーズンをクリックバルブでリフレッシュしてみてください。

商品詳細

SKS フロアポンプ
エアエクスプローラー クリックバルブ 10.0

価格：￥13,200‐税込

[ysid 4002556126032]

デローザ試乗会開催します！誰でもウェルカム！

[link https://ysroad.co.jp/asazo/?p=90852]

今度の三連休、3月20～22日にてアサゾー試乗会開催！
なんと最新のデローザ アイドルと、デローザ セッタンタに試乗できるチャンス！

上記のブログに詳細があります。
ぜひぜひご確認下さい！