CERAMICSPEEDビッグプーリーOSPWがアサゾーに在庫アリ！

様々なカスタムを導入した後たどり着く終着点の1つビッグプーリー！
様々なメーカーから色々な方式で出ていますが性能で選ぶならやはり大手セラミックベアリングメーカーCERAMICSPEEDのものが安牌！
リアディレイラーを構成する部品の1つではありますがここを変えるだけでもカスタムの完成度が非常に高くなり注目度も爆増しますよ！

CERAMICSPEED OSPW

現代バイクにマッチした角ばったデザインのプーリーゲージを持つOSPW！
デザインだけでなく剛性面でも電動コンポの強いパワーに負けないだけの剛性を持ちしっかりとした変速が可能！

ベアリング内部へのダストの侵入を防ぐアクティブデブリリムーバーや、プーリーへの異物の挟み込みを防ぐアルファディスク等細部がアップグレードされているビッグプーリーの決定版です！

 通常モデルと一見見紛うもブラックオンブラックでトライアングルのグラフィックが配されたNIRO！

 ブランドロゴがインパクト大なTEAMカラー！

エアロ仕様のOSPW！
ビッグプーリーの効果はそのままに空力の向上が可能！

商品詳細

商品：CERAMICSPEED OSPW RS ALPHA DISC SHIMANO 9250/8150

カラー：RS ALPHA, TEAM, Niro

価格：¥109,890‐税込

商品：CERAMICSPEED OSPW AERO ALPHA SHIMANO 9250/8150

価格：¥119,900‐税込

シクロクロスシーズンに向けて準備をすすめている方へ！

オススメ機材の在庫情報です！

Vittoria Air-Liner Cyclocross

王道タイヤブランドVittoriaの、シクロクロス向け機材のご紹介。
TLRタイヤの内部に入れるスポンジ、タイヤインサートです。

こちらは31c-33cタイヤに最適化されたシクロクロスの「Air-Liner Cyclocross」です。

TLRタイヤの進化と共に、2barを下回る極低圧でレースを走る場合も多いシクロクロス。
オフロードにおいては軽量化よりも耐パンク・機材保護が重要になるので注目度の高いカスタムです。

低圧でリム打ちしてパンク、DNFなんていう悔しい思いをしたことのある方も多いのではないでしょうか？
毎シーズン誰かしらリムを破壊したり、タイヤのサイドカットをするのを目撃します。

タイヤインサートのメリットとしては

①リム打ち時のタイヤ・リムの衝撃緩和
②高速時やトルクが掛かった際のタイヤ剛性確保
③コーナリング時のタイヤのヨレを防ぎ、コーナリング性能の向上

などが挙げられます。

実際昨シーズン使いましたが、売り文句通りに体感できるメリットが多いです。

33cで1.5bar未満という馬鹿げた(！？)空気圧でレースをすることもあるシクロクロスでは、やはりリム打ちの衝撃を緩和てくれるのが嬉しいポイント。
木の根っこなどでリム打ちというのは気を付けてもしてしまいますが、インサートの有る無しでは大違い。
難しいコースでパンクを防いで完走するには、絶対インサートあった方が良い、というのが個人的意見です。

重量は片輪で50gほど増えますが、なにせ路面抵抗の非常に大きい路面ではあまり重量増は気になりません。

デメリットを挙げるとすればタイヤ脱着に少々手間取る点でしょうか。
握力もテクニックもどちらも要求されるタイヤ嵌め、外しになることでしょう。
まあおそらく器用な方ならそれほど苦労しないでしょう！たぶん！自分でも1時間以内にできたし！
大丈夫大丈夫！コワクナイヨ！

1箱で1本入り、前後で使う場合は2箱必要です。

そろそろシクロクロスに向けて準備をすすめている方も多いことでしょう。
TLRタイヤを嵌める前に、ぜひインサートの存在を思い出してあげてください。

ちなみに上野アサゾー店ではVittoriaタイヤ、およびA.Dugastタイヤを取り扱っております。
シクロクロス用タイヤは店頭在庫しない予定ですが、お取り寄せで承ります。
デュガスのTLRやTU、モデルによっては品薄になりますので、お早目にご相談ください。

商品詳細

Vittoria タイヤインサート
Air-Liner Cyclocross

対応タイヤ：31c-33c
対応リム幅：21c-25c

1本入り(前後で必要な場合は2つお買い求めください)

インサート対応60mmTLRバルブ付属

価格：￥9,350ｰ税込み

[ysid 8022530044042]

「履けるなら 履かせてみよう ワイドタイヤ」。というわけで、ロードバイク用のレーシングタイヤにもワイドタイヤのラインナップが増えてきました！アサゾー店にも一部定番モデル在庫しているので気になる方は是非！

レーシングタイヤのワイドモデル

ワイドタイヤは走りが重たい、軽快さが失われる、、、

そう思っている方は一度最新のレーシングタイヤのワイドモデルを試してみませんか？

エンデュランスロードに乗っている方はもちろんですが、最新のレースモデルは32ｃはもちろん、34ｃも対応するフレームが増えてきています！

ホイールの内幅は21ｍｍ以上あれば問題なく使う事ができるので、是非最新のワイドタイヤお試しください！！

アサゾー店にも定番モデルの32ｃ、34ｃがあります

エンデュランス系のタイヤは様々なブランドから発売されているので使ったことのある方も多いかもしれません。

もしかしたら「走りは重いけど安定性が高く乗り心地も良い」みたいな感想だったのではないでしょうか？

あまり気にならなかったなら上手く使いこなせているのでそれはそれで何も問題はないと思います。

今回、28ｃとか30ｃとかのレーシングタイヤを普段から使っている方に、同じクラスのレーシングタイヤでワイドなモデルが展開されている商品をご紹介します。

CONTINENTAL

GP5000STR

コチラのタイヤも32ｃございます！

在庫もございます！！

大定番の一つコンチネンタルGP5000なので走行性能の不満はまずないと思います。

プロチームでは35ｃを春先のクラシックレースで使っていたりと話題になったタイヤでもあります。

35ｃは残念ながら取り寄せにはなりますが、32ｃであれば店頭在庫ございます！！

私も数年前に使用していました

DomaneAL2を異次元カスタムしていたころに選んだのがこのタイヤです。

グラベルライドまではいかないまでも、未舗装の林道を走りに行くために速いけどタフなタイヤを選択して当時は唯一ぐらいの選択肢だったこともありこのタイヤを使っていました。

走りに関しては文句はなく、峠に走りに行った時もアルミのフレームでありながらもビシッと路面にトラクションがかかる感じがあって速いと感じるほどでした。

極めつけは、日本のラルプデュエズこと車坂峠のダウンヒルで圧倒的な安定感とスピード感を体感することができました。

本人は全くスピードを出しているつもりはないのですが、後続がコーナー一つ抜けるたびに離れていってあっという間に千切ってしまう程でした。

明らかに限界が高く、自信をもって下ることができるのでそれだけでも32ｃタイヤを使う理由にはなると思います。

こればかりは体感していただかないとこの明らかな違いを説明することが難しいので、是非履ける機材をお持ちでしたらお試しいただきたいです。

商品についてはこちらのリンクから

[ysid 4019238054408]

HUTCHINSON

コチラは32ｃと34ｃどちらもございます。

新しくラインナップに加わった32ｃと34ｃのBLACKBIRD TLR。

数年前に28ｃと30ｃをワイドタイヤとして定義して今後のスタンダードになると言っていたのですが、予想以上にホイールとフレームのワイドかが進んでいき、プロチームでもワイドタイヤを試したいという要望が増えてきたことで実際の製品としても供給が始まりました。

もともとこのタイヤは高いグリップと乗り心地の良いフィーリングが特徴で、レーシングタイヤとして非常にバランスの高いモデルになります。

それが更に太くなった事で強みが更に強化されているのは想像に難くないです。

剛性の高くなりやすいワイドリムのホイールにつけていただくとスムーズな走りをより体感しやすいと思います。

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/08/07/96487]

ワイドタイヤは今後標準化される

グラベルを走るという事は抜きにしてもワイドタイヤはメリットの非常に多い選択になります。

今後は38ｃや40ｃといった更にワイドなタイヤがエンデュランスロードでは標準化の流れが生まれると予想されています。

ロードタイヤでも比較的耐パンク性の高いモデルでは40ｃぐらいまでのサイズのラインナップはすでに流通しています。

それ程までにワイドタイヤ化の動きは特に欧米では加速しています。

そういった動きからも、レーシングモデルでロングライドやツーリングを考えている方はすでに32ｃぐらいのサイズのタイヤを選ぶのはごく自然な流れになると思うので、まだ試したことが無い方は、これからのツーリングシーズンに是非お試しください。

ワイドタイヤは重たいモデルしかなかった過去とは違い、しなやかでスムーズに走れるレーシングモデルが選択できるようになったことで走りに妥協なくワイドタイヤを導入することが可能になりました。

ロードレース的なキレキレの走りをする方以外はフレームクリアランスの許す限りのワイドタイヤおススメです。

私も32ｃのレーシングタイヤに久しぶりに戻ってみることにしました。

シマノがプロデュースしているバイクアクセサリーブランド「PRO」からリリースされている「PRO STEALTH 3D PERFORMANCE」というサドルがアサゾーにていつでも試乗できるようになりました！

アサゾーでは初めての3Dプリントサドルになりますので気になっている方は是非お試しください！！※メーカーの試乗会を除く

PRO STEALTH 3D PERFORMANCE

このサドル、実はPRO初の3Dプリントサドルになりまして3Dプリントサドルならではの圧倒的な快適性を維持しつつ、ペダリングパフォーマンスを犠牲にすることなく設計されています。

ロードバイクのサドル選びで難しいのが、「快適性」と「ペダリング性能」の両立です。

パッドが柔らかいサドルなら快適そうに思えますが、実はただ柔らかいだけではペダリング時に身体が安定しにくいこともあったりします。
その一方で、レーシング系の硬いサドルは長時間のライドにおけるお尻や腰への負担が気になることがあります。

そんな悩みに対して、PROからひとつの答えを示しているのがこの「PRO STEALTH 3D PERFORMANCE」です。

このサドルのポイントは、単純に「柔らかいサドル」を作ったのではなく、身体がサドルに触れる場所やライディングポジションに合わせて、クッション性そのものを設計していること。

特徴的なのが、サドルの前・中央・後ろで密度を変えた

「3 Mesh Zones」というテクノロジー。

サドルの先端部：高密度パッドを採用し、ライダーがアグレッシブな姿勢で前傾する際に座骨を最大限にサポートしてくれます。

サドルの中央部：中密度のパッドを採用し、アップライトなポジションで走行する際、自身の体重をサドルの広い範囲に分散し、サドル上の一点に圧力がかかり続けることを軽減してくれます。

サドルの後部：低密度のパッドを採用し、サドル全体の軽量化をするとともに、スピード感、機能性、そして快適性を確保しています。

PROはこの使用密度をバイクフィッティング時の圧力マッピングデータとテストライダーからのフィードバックをもとに、この異なる密度の配置を設計しています。

上記3点の使用密度を変える事によって、「サドル全体を均一に柔らかくする」のではなく、必要な場所にはしっかり支え、負担を減らしたい場所では衝撃を受け止めるという考え方です。

これがPRO STEALTH 3D PERFORMANCEを選択する大きな魅力です！

裏はこうなっています。

サドルレール後端に空気取り入れ口みたいに正面方向に穴が開いており、サドルに当たる空気の流れも考えて設計されているものと思われます。

横から見たらこんな座面になっています。
後端にかけてなだらかに反っている形状となっています。

このPERFORMANCEは3Dプリントサドルを試してみたい人にも魅力的なものとなっておりまして、強化カーボンベース＋ステンレススチールレール＋3DプリントEPUパッドという構成で142mm幅で重量260g。

他社と比較して重量は少々重めとなっていますが、それを快適性で補っている感じでしょうか。

PRO STEALTH 3D PERFORMANCEは「柔らかいサドル」ではない

PRO STEALTH 3D PERFORMANCEの魅力を一言で表すなら、「快適性を、走るための性能として設計したサドル」と言えます。

①ロードバイクで前傾姿勢を取ることが多い

②ロングライドでサドルからの振動が気になる

③快適性は欲しいけれど、ペダリングの安定感も妥協したくない

④3Dプリントサドルを試してみたい

⑤レースだけでなく、普段のロングライドでも使いたい

以上に当てはまるライダーは、特にお試し、検討して欲しいサドルです！

また、シマノの「PROサドル」は、プログラム加盟店での購入なら30日以内、公式オンラインストアなら45日以内であれば、使用後でも全額返金が可能となっており、もし合わなかった際でも安心できるサポートがありますので導入しやすいのもポイントです！

是非お試し下さい！！！
※お貸出し時に顔写真付きの身分証明書のコピーを取らさせていただきます。
※お貸出し期間は1週間です。

スペック

PRO STEALTH 3D PERFORMANCE
ベース素材：強化カーボン
レール素材：ステンレススチール
パッド素材：3D プリント EPU
サドル幅：142㎜
重量：260g
販売価格：￥41,580-(税込)

[ysid 8717009899017]

上野アサゾー店に新商品サドル入荷です。

かなりイイ感じなので、ディティールを紹介！
見た目ヨシ、機能ヨシです！

サドルで迷ってる人は、上野アサゾーにGO！！

【新製品】Selle San Marco ShortFit ALLROAD

Selle San Marcoといえばイタリアの定番老舗サドルメーカー。
ShortFitシリーズはその名の通りショートサドルのシリーズで、オールラウンドに使いやすい万能モデルです。

今回の入荷はグラベル・オールロード向けのShortFit Allroad。
泥や雨からお尻をガードするためのソフトシールド付き、穴ありモデルです。

通常のShortFitとは異なるボウレールシステムというレール形状を採用。

このモデル専用に開発されたボウレールシステムが、衝撃や振動を吸収。

前後ではなく左右に広がるように弓なりに配置されたレール後端が、左右の回転方向にしなる事で、荒れた路面や超長距離のライドで疲労を軽減します！

レール形状で振動吸収を改善する、新しいアプローチのサドルです。

形状はいつも通りのShortFit

セミラウンドな、後端に向けて少し持ち上がったウェーブ型形状は通常のShortFitと変わらず。

 定位置に座りやすいウェーブ形状に加えて、前後移動のためのスペースも確保されており、あらゆる路面やペダリング強度に対応。 

サドル着座位置は標準的な、ほぼセンター。
(San Marcoのサドルセンターは70mm幅デザイン)

 サドルのデザイン自体はショートサドルですが、ライドポジションは前乗りでも後ろ乗りでもなく、どんなバイクにも合わせやすいデザインです。

オールロード、エンデュランス、グラベル等といった用途にピッタリです。

今回は3種類入荷しました

今回のShortFit Allroadは
「スポーツ」
「レーシング」
「レーシング スーパーコンフォート」
の3つバリエーションが入荷です。

「スポーツ」はコスパに優れた基本モデル。
マンガンレール採用で多少重いですが、昨今のサドルとしては破格の安さ。

「レーシング」は、軽量モデル。
ナイロンシェルにカーボンで補強し、大幅に軽量化。手に持つと全然違います。

「レーシング スーパーコンフォート」は、さらにパッドの肉厚なモデル。
「レーシング」のフォームパッドに、さらにゲルパッドを追加する事でより快適性を高めております。

因みに余談ですが...

ダボ穴付き！やったー！と思ったのですが...
みんな大好きRec-Mountsのマウントは取付不可でした…

というのも、ダボ穴近辺の段差が通常ShortFitとことなり、幅が足りないのです。
ボウレールシステムの弊害、といった感じでしょうか。

サドルバッグ派の方にはあまり関係ないですが、リアビューレーダー等をサドルにマウントしたい方はご注意ください。

商品詳細

Selle San Marco サドル
ShortFit Allroad

ShortFit Allroad 「スポーツ」
サイズ：S3 140x262mm
重量：294g
価格：￥15,400‐税込

ShortFit Allroad 「レーシング」
サイズ：S3 140x262mm
重量：210g
価格：￥28,600‐税込

ShortFit Allroad 「レーシング スーパーコンフォート」
サイズ：S3 140x262mm
重量：242g
価格：￥29,700‐税込

[ysid 7350072563273]

実は見落とされがちなタイヤの軽量化。ホイールを軽量化（ローハイト）すると剛性が落ちるので逆効果だと考えている方はタイヤで大幅に軽量化してみませんか。

CADEX AERO TIRE

CADEX取扱いのアサゾー店にて影の人気商品CADEX AERO TIRE。

軽さという武器だけでなく、名前の通りエアロ性能に優れるタイヤです。

また、タイヤの基本性能としても非常にこだわりが詰まっていて、ケブラー素材を採用した耐パンク構造もこの軽さで実現しています。

ケーシングのしなやかさと新しいコンパウンドによる組み合わせも相まって転がり抵抗も非常に低いタイヤとなります。

28ｃ220ｇ/30ｃ240ｇ

何といっても圧倒的な軽さがこのタイヤ最大の魅力です！！

必死に軽量化を行っても最近のタイヤは28ｃレースモデルでも280ｇ～300ｇぐらいに落ち着くことが多く、その昔23ｃのクリンチャーで150ｇぐらいのタイヤを使ったことがある方からするとその差は二倍。

タイヤサイズが全く異なる事と、チューブレスという構造的なメリットがあるのはわかりますが、やっぱり軽いものが欲しいという気持ちもよくわかるので、このタイヤを選ぶのに軽さというアドバンテージだけを考えても理由になると思います。

あらためて

28ｃで220ｇ

30ｃで240ｇ

というのがこのタイヤの重量です。

チューブレスレディモデルでこの重量は間違いなく最軽量クラスの逸品です。

軽さだけではない

エアロに優れるタイヤというのがもう一つの特徴です。

「64箇所のショルダーマイクロチャネルと滑らかなセンタートレッド」

により空気抵抗と転がり抵抗の低減につなげています。

軽いだけでもありがたいのに、普通に走っても速いタイヤという事で知っている人は知っている最強な軽量タイヤなのです。

特にCADEXホイール専用設計という事は無く、様々なホイールにお使いいただけます。

当然フックレスリムにも対応するので安心してお選びください。

商品詳細

CADEX AERO TIRE

¥13,750‐税込

専用のシーラントも在庫しているのでお使いください。

¥1,870‐税込

内容量120ｍｌ（1台分）

カーボンホイールやカーボンパーツだけではなく、タイヤでもすさまじいスペックのタイヤを手懸けるCADEX。

この超軽量なエアロタイヤと共に、まだ見ぬ領域に足を踏み入れてみてはいかがでしょうか？

[ysid 4931253035999]

PANARACER AGXEROシリーズ大人気です！！国産という品質への絶対的信頼と新しい領域に踏み込んだタイヤパフォーマンスが組み合わさり選んで間違いなしのパフォーマンスモデルとなります！！クリンチャーモデル再入荷です！

AGXEROシリーズ

クリンチャーモデルが再入荷しました。

人気の高い28ｃと25ｃどちらも今なら在庫ございます！！

AGXEROとAGXERO DUROのどちらもアサゾー店で大人気です！！

在庫を切らさないようにしていたのですが、予想以上の売れ行きで数日欠品させてしまいましたが、お盆休み前半突入に何とか間に合いました！！

タイヤがボロボロで心元無いとお思いの方は店頭在庫ございますのでご来店お待ちいたしております！！！

スタンダードorデューロ

クリンチャーモデルは明確に異なる両者の特徴。

ベースは同じではありつつもDUROへと発展するにあたりスペックも明確に変えてきているので、ご自身がどちらを求めているのかざっくりとわかりやすく説明します。

基本モデルのAGXERO（クリンチャー）

[ysid 4931253035999]

販売価格は¥7,920‐税込

ハイエンドタイヤとしては非常にコスパの良い万能タイヤです。

28ｃサイズで重量は230ｇと軽量であることも特徴の一つとなります。

AGXEROの基本モデルとして最初に誕生したモデルですが、とにかくバランスが良いのが特徴です。

転がりも滑らかで、コーナリングのグリップはすこぶるよく、加速性能もタイヤの軽さも相まって非常に優れています。

耐パンク性能や強度についても従来モデルから比較して数値上上がっている事も勿論ですが、実際に悪路を走った際のトレッド表面への傷なども非常に少なく、安心感が非常に高いというのが特徴となります。

速く走る事、長く走る事、安全に走る事すべてのバランスに優れる万能なモデルです。

現状純粋な速さにおいてはAGILEST FASTがいるので最速のモデルではありませんが、AGXEROはコーナリングのつながりが非常に良く路面の振動も少なく感じる事から、減速が最小限で走れる性能があると思います。

そういった意味でもトータルで見ていくと十分にレースタイヤとしても考えられるモデルとなります。

タフ速発展モデルAGXERO DURO（クリンチャー）

[ysid 4931253037566]

販売価格¥8,140-税込

スタンダードAGXEROから耐パンク性能を向上させた発展バージョンです。

役割としては、更なるタフさを求める方に速さの妥協を無く選んでいただけるタイヤとして展開されています。

AGXERO比較でDUROの方が数値上も耐パンク性能が向上しています。

サイドカットにも強くしなやかなアウターシールド構造を採用する事で強靭でありながらも走りのスムーズさを損ねないこだわりのタフモデルとなります。

28ｃサイズで重量は260ｇとなりスタンダードモデルとの差異は30ｇと無視できない重量差があります。

ですが、これが「強さ」というマージンなので、30ｇも強いと考える方はDUROは間違いなくおすすめです。

軽さだけではなく、家までノートラブルで帰ってくる事というのが本質的な早さであるというのが魅力になります。

あと大前提の確認ですが、28ｃの260ｇというのはレース系と比べて重いという話なのでエンデュランス系タイヤの中では明らかに軽いです。

その辺の比較で価格も考慮すると相当エグイタイヤになっているのがお分かりいただけると思います。

非レース系の方はもちろんですが、レースをする方のトレーニング用タイヤとしても魅力的なモデルとなります。

34ｃのタイヤとなると、、、CXタイヤが33ｃなので一昔前の感覚で言うとオフロード用のタイヤって感じですが、つまりは、そういう時代になりました。

BLACKBIRD TLR 34c

アサゾー店でもトップクラスの人気タイヤHUTCHINSON BLACKBIRDシリーズに32ｃと34ｃが追加となりました。

定番モデルで走行性能に加え耐久性や耐パンク性にも優れるタイヤという事で、現代的なオールロード、エンデュランスロードへの採用は勿論ですが、速いタイヤなのでレーシング系エアロロードのエアボリュームを上げて快適性を高めるためにベストな選択肢になると思います。

上の写真見ても34ｃ？ってなりますね

箱から出して単独で見てもおそらくそんなに違和感はないかもしれません。

というのも、バランスとして昨今のワイドリムに取り付けするようにトレッド幅が広げられ34ｃとしての最適化がなされているので、見た目のバランスとしては何もおかしいところはないわけです。

ワイドタイヤを適正に設計することで運動性能や転がり抵抗などを最適にすることができます。

ただ太いだけのタイヤは重量は勿論走りも重たくなりますが、こだわって作ることで走りに優れるワイドタイヤもこうして出来上がるわけですね。

ワイドタイヤについて詳しく知りたい方は、

国内代理店さんが公開しているハッチンソンタイヤのインタビュー記事を是非ご覧ください。

ロードタイヤ：ワイド化の先の未来｜プラネットポディウム編集部

太いというのがどのぐらい太いのか比べました

左が28ｃ、右が34ｃ

大人と子供というより、なんかカテゴリーが違う太さですね。

内幅25ｍｍのホイールが昨今増えてきていますし、タイヤサイズも35ｍｍ以上を許容するバイクもたくさん登場しています。

そういった機材をすでに手にしている方は30ｃではなく是非32ｃ、34ｃとより太いモデルを試してみてください。

路面とのコンタクトは今以上に圧倒的にソフトになりつつも転がり抵抗は変わらずコーナリングやダウンヒルの恐怖感や浮遊感は明らかに変わります。

私自身は32ｃまでしか試していませんが、登りに関しても特別重いという事は無く、重量差なりに重たくなるだけなのでツーリング的な走り方であれば気にならないでしょう。

それ以外が圧倒的に快適すぎてどうでもよくなると思います。

32ｃも入荷しています

今回34ｃと32ｃそれぞれ入荷してきました。 

現状としては多数派の選択肢ではないと思うのですが、今後発売される様々な最新ロードバイクの普及が進むことでこのあたりのサイズは当たり前になるのではないかと思っています。

ホイール自体は既に内幅25ｍｍのホイールがメジャーブランドから続々と登場し、遂にはあのZONDAがカーボンホイールになって内幅25ｍｍになったので時代はそちら方向へとシフトしていっているのが明確になりましたね。

バイクに関してもORCA AEROが37ｍｍのクリアランスを確保している等話題になりましたが、トップレースの世界においてもワイドへの対応が進んでいます。

レースの世界では28ｃや30ｃがメインではありますが、安定性を重視するレースを走る際は35ｃクラスのタイヤも登場するなどの動きをみせています。

特に安全に安定して走る事が大切なアマチュアサイクリストは今後はワイドタイヤの装備はより進んでいくべきだと思います。

現状全員におススメできるというものではありませんが、確実にこういう方向性が世界的には進んでいるので使用する環境が整っている方は是非お試しください。

商品詳細

HUTCHINSON

BLACKBIRD TLR

サイズ：32ｃ/34ｃ

価格：¥13,750‐税込

[ysid 3248382098759]

[ysid 3248382098711]

やっぱり28ｃが好き！という方はコチラ

[ysid 3248382094140]

HUTCHINSON ( ハッチンソン ) チューブレスタイヤ BLACKBIRD TLR ( ブラックバード チューブレスレディ ) ブラック 700X28 (28-622)

グッドイヤータイヤ、アサゾー店でも取り扱いはじめました！と言っても在庫するのは最新のトップレースモデル「Eagle F1 SuperSport RS」のみです！どうやらメチャメチャ速いらしいぞという事前情報のみでとってみたので、まだ私自身試せていませんが、気になっていた方は是非！

Eagle F1 SuperSport RS

今回初のGOODYEARタイヤ取り扱いをスタートしました。

前作の時点でかなり評価の高いタイヤだというのは存じ上げていましたが、売り場の兼ね合いで取り扱いを断念していたという過去があります。（ご存じの通りすごく狭いので）

ですが、私がタイヤコーナーを自ら拡張して、私自身が厳選したタイヤを並べる事が出来るように準備したので満を持してGOODYEARのフラグシップモデルを投入する事ができました！！

究極の速さを追求したレース専用モデル

「究極の速さを追求したレース専用モデル」Eagle F1 SuperSport RSの商品ページを見に行くと真っ先に目に入るこの言葉。

どうやらかなりの先進技術を投入したグッドイヤーの意欲作であることが紹介ページからも読み取れます。

また、ナスカーでも見かける黄色いロゴもアクセントとなり、最高峰のカーレースを意識したデザインとなっている事も今回導入に踏み切った理由の一つとなります。

平たく言うと「格好いいから」アサゾー店のラインナップに入りました。

お乗りのバイクがTREKやCANNONDALEなどのアメ車の方はもちろんですが、ご自身のバイクをこの黄色いロゴで格好良くしてみませんか！？

入荷サイズは28ｃと30ｃ

初回は少量での入荷です。

私もどちらかのサイズを試すつもりですが、あいにく直近でタイヤ交換が必要なホイールが無いので、タイミングを計っているところです。

価格はそれぞれ１本¥14,300‐税込

重量は28ｃ：260ｇ/30ｃ：275ｇ

という事でグッドイヤー史上最軽量という事もポイントとなります。

手触りが独特でこれまでこんな感じのタイヤってなかった気がしますね。

グニグニ手触りチェック

薄いと言えば薄いのですが、全体として均一に厚みがあり、ケーシングのしなやかさが独特で凄くしなやかなようでコシがあって絶妙な柔軟性ですね。

構造のCG画像を見ている限りは頂点部分が薄いので、耐パンク性能を重視する方は「Eagle F1 RS」の方をお勧めします。こちらも従来モデルから相当アップデートがなされているようなので、ご要望が多いようでしたら定番在庫もあり得ると思います。（置き場所を作るところからやるのでお時間いただきます）

現状はご注文対応にはなりますので標準グレードが気になる方は店頭にてご相談ください。

商品詳細

GOODYEAR

Eagle F1 SuperSport RS

仕様：TLR

サイズ：28ｃ（260ｇ）/30ｃ（275ｇ）

¥14,300‐税込

タイムトライアルやレース本番におススメの決戦用タイヤです。

[ysid 5060914744259]

[ysid 5060914744266]

アサゾー店新規取り扱いのタイヤブランドとなります。

定番ブランドと比べてのご相談も店頭にて承っておりますのでご来店お待ちいたしております。

アサゾー店タイヤコーナーはパワーアップして拡張しましたので是非お気に入りのタイヤを探しに来てください。

評判の旧モデルもまだ買えます

[ysid 0810432032261]

価格も魅力的なのでGOODYEARタイヤをまずは試してみたい方はコチラもおすすめです。

幅広い互換性と、高い信頼性で人気のBBブランドWISHBONE！

8月6日現在の上野アサゾー店在庫まとめです。

取り付け作業も承っております！

WISHBONE BB86

まずはBB86用から。
BianchiやGinatをはじめとした多数ブランドで採用されております。

BB86-SHI

BB86用
24mmスピンドル用(シマノホローテック、アンタレスカーボンクランク等)
価格：￥19,800ｰ税込み

BB86-386

BB86用
30mmスピンドル用(ROTOR BB386、FSA BB386等)
価格：24,200ｰ税込み

BB86DUB

BB86用
DUB用(SRAM DUB、MAGENE TEO等)
価格：￥24,200ｰ税込み

WISHBONE BB386

BB386はORBEAやTIME、De Rosaなどで使われています。
年式や世代によって異なるBBが使われていることも多いので、今一度フレームのBB規格をご確認ください。

BB38624

BB386用
24mmスピンドル用(シマノホローテック、アンタレスカーボンクランク等)
価格：￥19,800ｰ税込み

BB386F

BB386用
30mmスピンドル用(ROTOR BB386、FSA BB386等)
価格：￥19,800ｰ税込み

WISHBONE BB30

キャノンデール等に採用されるBB30。
中央篏合式のWISHBONEなら、剛性アップに加えて異音の解消につながる場合も多いのでおススメ！

BB3024

BB30用(シェル幅68mm、シェル内径42mm、左右対称)
24mmスピンドル用(シマノホローテック、アンタレスカーボンクランク等)
価格：￥19,800ｰ税込み

WISHBONE PF30

こちらはPF30専用BB。
BB386の親戚のような規格ですが、WISHBONEならワンピース構造なので剛性、メンテナンス性良好！

PF3024

PF30用(シェル幅68mm、シェル内径46mm)
24mmスピンドル用(シマノホローテック、アンタレスカーボンクランク等)
価格：￥19,800ｰ税込み

WISHBONE BB30A

BB30Aは、左右非対称でBB30の進化系のようなBB。

BB30A24

BB30A用(シェル幅73mm、シェル内径42mm、左右非対称)
24mmスピンドル用(シマノホローテック、アンタレスカーボンクランク等)
価格：￥19,800ｰ税込み

BB30A386

BB30A用(シェル幅73mm、シェル内径42mm、左右非対称)
30mmスピンドル用(ROTOR BB386、FSA BB386等)
価格：￥22,000ｰ税込み

WISHBONE PF30A

PF30AもPF30の進化系。
スーパーシックス等のカーボンフレームに採用されていました。

PF30A24

PF30A24用(シェル幅73mm、シェル内径46mm、左右非対称)
24mmスピンドル用(シマノホローテック、アンタレスカーボンクランク等)
価格：￥19,800ｰ税込み

WISHBONE BPF30

こちらはBBright用のBB。
CerveloやFactorの一部車体に使われています。

BPF3024

BBright用(シェル幅79mm、シェル内径46mm、左右非対称)
24mmスピンドル用(シマノホローテック、アンタレスカーボンクランク等)
価格：￥19,800ｰ税込み

WISHBONE T47

こちらはねじ切りのT47用。
近年多くのフレームで採用されている規格です。

T47855-24

T47用
24mmスピンドル用(シマノホローテック、アンタレスカーボンクランク等)
価格：￥22,000ｰ税込み

WISHBONE Italian用

最後はイタリアンBB用。
Pinarelloといえばこれです。

ITA70SH

Italian用(シェル幅70mm、ねじ切り)
24mmスピンドル用(シマノホローテック、アンタレスカーボンクランク等)
価格：￥19,800ｰ税込み

各種WISHBONE取り寄せます！

DUB軸やCampagnolo用など、取り寄せ手配承ります！

パーツ注文は店頭でのみ承りますので、ご来店の上スタッフにご相談ください。

[ysid 4712899710156]