アサゾーと言えばバラ完！
今回もお客様のご要望に応えた素敵な1台を納車させていただきました！

お客様のご快諾も頂いたので、ご紹介させていただきます。

お好み仕様なカスタムのご相談は、ぜひ上野アサゾー店までどうぞ！

ANCHOR RP8 アルテグラDi2&EQUAL 手組カーボンホイール

言わずと知れた人気車体、BRIDGESTONE ANCHOR RP8。
12sアルテグラDi2の完成車はラインナップされておりませんので、今回はバラ完でのご注文となりました。

やはりRP8をアルテグラで乗りたい！という方は多いと思います。
お得な選択肢もご用意できる場合もありますので、ぜひ上野アサゾー店にご相談ください。

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ハンドル周りもスッキリ内装

油圧コンポらしく、ハンドル周りもスッキリ内装です。
ハンドルバーにはEASTONのEC70をお選びいただいたので、内装とエアロに加えてサイコンマウントも綺麗に取り付けられました。

今回はお客様の体格に合わせた100mm長のRP8、RP9、RE8系専用のステムも取り寄せ。
サイズ違いへの交換作業も承わっております！

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ホイールにはEQUAL手組カーボンホイールをチョイス！
走りに合わせたカスタマイズと、抜群の軽量コスパが人気です！

40mmハイトのカーボンリムに最新AGXEROの28cTLRと、なんでもできちゃうオールラウンド仕様となっております！

乗り出しでいきなりカーボンホイールを着けれるのもバラ完の魅力。
乗り方やお好みに応じて、さまざまなホイールのご提案をさせていただきます！

バラ完のお見積りはお気軽にご相談ください！

 あなたの思いをカタチに！

フレームと予算だけ決めて、パーツ構成はお任せもヨシ！

全てのパーツを細かく指定してオーダーするもヨシ！

他店・他社購入のバイクからのコンポ載せ替えもお見積もりいたします！！！

お気軽にご相談ください！

MAVIC定番カーボンリムホイールCOSMIC SLR45限定モデルがアサゾーアウトレット特価！

リム内幅23mmと現代のトレンドど真ん中な仕様のリムを持つCOSMIC SLR！
MAVICコーポレートカラーが印象的な限定デザインはプロ機材感増し増し！
リムハイト45mmのオールラウンドモデルなので登りも平坦もサクサク攻略出来ますよ！

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/04/20/91933]

今週末からGW期間中はCOLNAGO試乗会も開催！
人気のY1RsやV5Rsに試乗するチャンスです！

MAVIC COSMIC SLR45 SSC SMU

MAVIC COSMIC SLR 45 のスペシャルメイクアップデザイン！
ワイドリムになりより現代的なスペックになったCOSMICはカタログスペックから感じる以上に走りが良い！
完成車からワンランク上のカーボンホイールに乗せ換えるなら間違いなく選択肢に入れるべきホイールです！

リム内幅23mm、タイヤ幅は最小28mmからとワイド仕様！
29Cや30C辺りのタイヤと合わせたいところ！

リムベッドもホールレスなのでテープやフラップは不要！
ランニングコストが少なく済むのはGOODです！

MAVICハブと言えばInstantDrive360！
工具不要でラチェット部までアクセス可能！
長持ちの為には定期的なグリスアップを！

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スペシャルメイクアップ仕様のプレミアムなCOSMIC SLR 45 ！
見た目のインパクトは抜群、性能も申し分のない逸品ですよ！

商品詳細

商品：MAVIC COSMIC SLR45 SSC SMU

価格：¥374,000-税込 →アサゾーアウトレット特価！¥286,000‐税込

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最大手メーカーGIANTのレーシングブランドCADEXの極太カーボンスポークホイール 50 ULTRAがアサゾーアウトレット特価！

軽量ながらも50mmというリムハイトにより空力性能も抜群！
きしめんの様な太いスポークによる駆動効率の良さも合わさりヒルクライムにおいて非常に力強い武器になりますよ！
ハブ一体成型のMAXシリーズとは異なりある程度のメンテナンス性も確保されているのもポイントです！

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/04/20/91933]

今週末からGW期間中はCOLNAGO試乗会も開催！
人気のY1RsやV5Rsに試乗するチャンスです！

CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

ディープリム＝重い、という概念はもう古い！
公称重量1,349gと、50mmクラスのエアロホイールとしては最高水準の軽さ！
この軽さが、斜度のきついヒルクライムでも重さを感じさせない軽快な登坂性能を実現しています！

踏んだ力が逃げない！極太カーボンスポーク！

ヒルクライムにおいて重要な剛性感も最高クラス！
上位モデルとは違い、極太カーボンスポークが別体なので扱いやすさもしっかり担保！
練習や週末ライドなどで使用頻度が多いとスポーク破断も怖いですしここが個別に交換できるのは有難いですね！

適度なワイドリムとフックレス

外幅30mm、内幅22.4mmのフックレスリム！
対応タイヤについては公式サイトに記載されていますのでご確認下さい！

商品詳細

商品：CADEX 50 ULTRA Disc Tubeless

価格：前後セット¥407,000-税込 →アサゾースペシャル特価！¥ask-！

CADEX製品の購入は契約店での店頭販売限定になりますのでご了承ください。

スペインのブランドORBEA傘下のホイールブランドOQUOの旧ハブモデルがアサゾーアウトレット！

内幅21mmのイマドキ仕様のリムにZIPPの高性能ハブが搭載された地味に完成度が高いホイール！
リムハイトも35mmとビギナーサイクリストでも扱いやすいのでカーボンホイールデビューに最適！
慣らし走行を含めると富士ヒル前のカスタムはここらがラインですよ！

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/04/20/91933]

今週末からGW期間中はCOLNAGO試乗会も開催！
人気のY1RsやV5Rsに試乗するチャンスです！

OQUO RP35 LTD 旧モデル

山岳向け低ハイトリムに、ZIPPの高性能ハブが組み合わさったハイスペックカーボンホイールRP35 LTD！
一級品のパーツを使いながらも圧倒的なコストパフォーマンスも魅力的！

ZIPP製COGNITION VS2ハブ搭載！
惰性走行中にラチェット機構を切り離すことでドラッグ（抵抗）を低減、シロマー製ウェーブスプリングによりペダリング再開時にはリングがしっかり再噛合！
ロスの少ない効率的なライドを提供してくれます！

スポークはJベンドのSAPIM CX-RAY！
スポークとしての純粋な性能と入手性・信頼性のバランスが最も優れていると感じるのがこのCX-RAY！

35mmの適度なリムハイトは週末サイクリングのようなライドには最適！
ヒルクライムイベントに参加はするけど記録を狙うわけではない、目指せ完走という目標であればこの上なく使い勝手のいいホイールですよ！

商品詳細

商品詳細：OQUO RP35 LTD カスタムカラー

価格：¥281,600‐税込 →アサゾーアウトレット特価！¥225,280‐税込！

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CAMPAGNOLOの軽量ホイールHYPERONがアサゾーアウトレット特価！

HYPERON ULTRA譲りのクライム性能をより手頃にしたホイールHYPERON！
リムハイト37mm、ホイール重量は1340gと適度なリムハイトと重量によりヒルクライムだけではなくちょっとした長距離走行にも◎！
リム内幅も21mmと最近のモデルと比べるとワンサイズ狭めの設定なのでフレームのタイヤクリアランスが心配な方にもおススメですよ！

CAMPAGNOLO HYPERON

ホイールの名門CAMPAGNOLOが送る登り特化の軽量ホイールHYPERON！
37mmというリムハイトは絶妙で登りで速いのは勿論、平坦でもしっかりと速度を乗せられるので軽いのにしっかりと進むホイールという印象！
ヒルクライムも平坦ライドも満遍なくやるという方にはピッタリなホイールですよ！

ニップルホールレスのキレイなリムベッド！
チューブレスで使うにしてもクリンチャーで使うにしても、テープやフラップに余計なランニングコストが掛からないのは有難い！

ハブはカンパ伝統のカップ＆コーン式！
廉価帯のシールドベアリングとは異なり玉当たりの調整ができるので理想的な回転を追求可能！

商品詳細

商品：CAMPAGNOLO HYPERON

価格：¥522,500‐税込 →アサゾーアウトレット特価！¥281,820-税込！

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舗装路もグラベルも！
真のオールラウンドホイールENVE SES 3.4 アサゾーに在庫あり！

フロント39mm、リア43mmと適度なリムハイトのSES3.4！
レース用途でプロも使う4.5と比べると陰に隠れがちですが、一般的なサイクリストにはこちらがおススメ！
ハイクオリティなエンデュランス向けフレームに合わせるのにも良いですよ！

ENVE SES 3.4 NEW STRAIGHT SPOKE

ENVE SESホイールの中でも、舗装路からグラベルまでとシリーズの中でも特にオールラウンドに扱えるのがこのSES3.4になります！

SES4.5よりもハイトが低く外周が軽いのでストップ＆ゴーの多い公道を走る方やレースよりもロングライドが好きな方にオススメです！

内幅25mmのフックレスリム！
公式の推奨タイヤリストには28Cから対応しているものもありますが、おススメは30C！

2024年モデルから作用の新型ハブ！
ストレートスポーク化による横剛性の向上、標準ラチェットのノッチ数も60tと増えているので走り始めの反応がよりクイックになっています！
ラチェットのサイズ自体も大型化しているので歯一つ一つにかかる力が減り耐久性が向上しています！

旧モデルのハブと比べ、全体的にレースで求められる性能強化と言った感じですね！

SES4.5がレース向けの万能ホイールだとするとSES3.4はもっとライトな万能ホイール！
きちんとした舗装路から荒れたグラベル、ヒルクライムも平坦も一本で走破可能な正にオールロードなホイールは万人におススメです！

商品詳細

商品：ENVE SES 3.4 NEW STRAIGHT SPOKE シマノフリー

価格：¥499,950‐税込

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MAVIC COSMIC SLR45 C23アウトレット特価品がアサゾー再入荷！

リム内幅が23mmへと拡張されより現代的なスペックのレースホイールになったCOSMIC SLR！
現行品ではセラミックベアリング仕様へとマイナーチェンジが行われましたが、こちらも後々アップデート可能！
富士ヒルへ向けたホイールをお探しの場合、慣らし期間等を考えるとそろそろリミット間近ですのでお早めに！

MAVIC COSMIC SLR45 C23

MAVICのカーボンホイールCOSMIC SLRの中でも定番のリムハイト45mmモデル！
軽さ、巡行性能、空力とバランスが良く一本あればオールラウンドに戦える万能サイズ！

リムは現代的な内幅23mm！
転がり抵抗やコーナリングでのグリップに有利な太めのタイヤとの相性バッチリ！

ニップルホールレスでリムテープが不要なのもランニングコスト的にはありがたい！

ハブ周りは変わらずでフリーボディはID360方式！
ラチェット部までは工具なしでアクセス可能なのでメンテナンスしやすい！
長く使い続けるために定期的にメンテナンスをしてあげてください！

現行モデルで使用されるセラミックベアリングへの打ち換えも可能！
オーバーホール等のタイミングに是非！

カタログスペックから見える以上に実走性能が優秀なMAVIC COSMIC SLR 45！
高価なカーボンホイールで失敗したくない方に是非！

商品詳細

商品：MAVIC COSMIC SLR45 DISC C23

価格：¥363,000-税込 →アサゾーアウトレット特価！¥279,400‐税込！

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今後大きな注目を集めるであろうこのホイール！カーボンスポーク一体構造のMAX 50カーボンホイールアサゾー店にございます！！見かけや構造では癖のありそうなホイールですが、実は癖がない良いホイールなのではないかとすでに一部で話題になっております。

CADEX MAX  50

このホイールに注目です！！

値段こそ60万円弱という価格ではありますが、昨今のハイエンドホイール価格事情においては実はかなり優秀なのではないでしょうか？

私自身このMAXシリーズミドルハイト仕様のMAX 40に乗っていますが、ビックリするほど乗りやすくそれでいて全域で速い素晴らしいホイールだと思っているのですが、MAX 50は、そこに50ｍｍハイト30ｍｍワイドのエアロプロファイルリムを採用する事でレーシング性能も更にあがっている事が容易に想像できる素晴らしいホイールだと思います。

・重量がMAX40と一緒（1ｇ重い事になっている）

・リムがエアロ

・ハブなどの構造は同様

速いに決まってるじゃん。

一応、理屈から行くと、リムハイトが上がるので剛性が上がるのですが、重量が同じという事はリムにつかうカーボン材料の総重量は一緒なので、その辺どうなのかはちょっとわからないですね。

私が両方買って乗ればいいのですが（試乗レベルではなく）、流石にCADEXのMAXホイールを両方買っている人なんてそういないだろうから、比較検証がしっかりとできる人はレアです。（流石に買いませんよ、買えないです。）

ハブとスポークが一体

ハブとスポークが薄いハブフランジで繋げられることで、空力すごくいいのではないかというのが私の見立てです。

特にフロントは、フランジ幅も比較的狭く、リムにスポークが隠れる事から空力が非常にすぐれていると思います。

MAX40の外幅28ｍｍリムですら空力を実感できるのですから外幅30ｍｍのMAX 50ならなおさら良いでしょう。

更には16本という少ないスポーク本数でありながらも横方向の剛性も非常に高く、ハブもスポークの引張の影響をおそらく受けない構造により自然で滑らかな回転を実現しています。

構造的な利点が非常に高く、数値以上に高性能なホイールに仕上がっているスペシャルなホイールとなります。

MAX 40の話になりますが、、、

私自身このホイールに乗って間もない期間ではありますが、圧倒的に走りやすく、すべての地形で速いホイールだというのが今のところの感想です。

40ｍｍハイトで外幅の比較的狭いリムですが、フロントスポークとハブの構造的なものからくるエアロダイナミクスなのか、一体構造による回転体としてのロスの少なさなのか、正直判断が難しいところではありますが、とにかく平地巡行の速さ（少ないワットでいつもの速度を維持できる）、登りのかかりの良さ、旋回性能の高さなど総合力にすぐれる素晴らしいホイールだと思います。

一般的なカーボンスポークホイールとの違い

いちおう比較としてはあまり多くの種類のホイールを試していませんが、昨今のいわゆる交換式のカーボンスポークホイールとは全く異なる乗り味だと感じています。

大きなくくりでまとめると、カーボンスポークホイールはスポークの存在感が強いです。

リムとハブを強固につなげていることでより高い剛性を実現して、反応性も高く、基本的には全領域で剛性が上がっている感じです。

リム剛性が高い事が速いホイールには不可欠ですが、単純にカーボンスポークを採用するとスポークによる剛性アップも起きてしまうのできっとバランスを取るのが難しいところだと思います。

対してこのハブとスポークは

それこそホイールという構造物が一個体として存在しているかのごとき挙動のなめらかさがこのMAXホイールにはあると思います。

絶対的な剛性はおそらくかなり高いはずなのですが、その硬さを感じさせない足あたりの良い走り心地。

反発感を感じる事がないハブとスポークの一体感も特徴で、実際初めて乗った時は本当に普通のホイールのように感じて実は肩透かし感を感じたものです。

所有したカーボンスポークホイールはもっとカーボンスポーク感が強かったり、試乗で試した様々なモデルにおいても反発している感覚がすごくあったのですが、MAX40はいい意味でとてもマイルドな踏み心地で、とても紳士的なホイールだと思いました。

通常はスポークテンションを張ると踏み込んだ際に反力といいますか、踏み込みに対して反発する力を感じるのですが、そういう感じが全くないというのが今のところの感想です。

では、進まないのかというと、平地の速度も伸びますし、重いギヤを踏んでいてもスムーズに加速しますし、登りは勿論とっても速いので普通に速いホイールというのが特徴です。

登坂タイムも疲労状態でもかなり早かった

踏み込みの硬いホイールだと足が疲労していると中々加速が難しいところではありますが、このホイールは何にもあらがう事がなく自然とホイールの回転にエネルギーを変換してくれる感覚があり、キツイ時にも速度の上げ下げが自在にできるようなホイールです。

軽いというのはあると思いますが、それ以上にロスがすくないというのがとても印象的で、変に強くふみこまなくても必要な分だけトルクをかければその分だけ進むという一見すると当たり前なのですが、実は難しい事を平然とやってのけるホイールという印象です。

実は、、、、

私のMAX 40は現在店頭在庫しているMAX 50よりも重いです。リアはほぼ一緒でフロントがやや重い。

私のMAX 40よりも軽いので、じつは登りを含めた全領域で私のホイールよりも速いはずです。

でも、なぜわたしはMAX 50ではなくMAX 40 にしたのでしょうか？

気まぐれといえばそれまでですが、結局私が必要としているスピード域がそんなに高くは無いのとエアロホイールを最近買ったばかりで似たような性格のホイールで実質的な上位互換品を買ってしまうのはいかがなものかと思ったというのが本当のところです。

あとは、個人的にローハイト寄りのホイールの方が挙動が好きなので使いやすいかなと思って判断しました。

普通に速いホイールを探している方はまず間違いなくMAX 50は買いです。

というか、最新のカーボンスポークホイール全般の中でも使いやすさ含めて総合力が最も高いホイールとしても指折りの素晴らしいホイールだと自信をもっておススメ出来ます。

商品詳細

CADEX Max 50 Disc Tubeless

￥594,000‐税込

フリーボディ：HG＆XDR（両方付属しています）

スペック

Rim Material: Carbon Rim Type: Hookless Tubeless: CADEX Tubeless System (rim tape and valve kit included) Suggested Tire Size: 700 x 25C – 700 x 32C Rim Height: 50mm Rim Outer Width: 30mm Rim Inner Width: 22.4mm ETRTO: 622-22 Front Hub: CADEX R3, Centerlock, One-piece integrated hub and spokes Rear Hub: CADEX R3-C48, Ratchet Driver, Centerlock One-piece integrated hub and spokes Hub Compatibility: Shimano / SRAM XDR / 別売 Campagnolo N3W Bearing: Ceramic Front Axle: 100×12 Thru Axle Rear Axle: 142×12 Thru Axle Front Spokes: Super Aero Carbon Spoke / DBL, 16H Rear Spokes: Super Aero Carbon Spoke / DBL, 24H Nipple: Hidden Integrated Titanium Nipple Warranty: Lifetime (for registered original owners) Incident Replacement: 5 years (for registered original owners) Weight (Pair): 1250g (w/o valve & tape)

※CADEXホイールは契約店舗での販売となりますのでご来店お待ちいたしております。

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ご一緒にCADEXタイヤもいかがですか？

つい先ほど到着したので近日中に売り場に並べます。

TLRの28ｃで220ｇという事で極めて軽量なタイヤという側面もあります。

ヒルクライムシーズンだし人気でそう。

でも、トレッド幅が狭いので、、、

トレッド幅の狭さは軽量化とエアロダイナミクスの向上のため仕方ないと思います。

ロードレース向けではないものの、

富士ヒルやTT、トライアスロンなどに是非使ってみてください。

まだ、準備ができていないので、売り場には週明けぐらいにならべることになると思います。

もう少々お待ちください。

リムハイトが50ｍｍを超えるようなディープリムホイールが今とても人気です！！60ｍｍクラスのUCIギリギリのリムハイトのホイールも最近一段と注目されています！！

エアロこそ正義

最近エアロホイールを買ってからご満悦の石川です。

個人的にオールラウンドバイクにつける方が全体的なバランスが良く、走りの軽さはフレームで出せるのでホイールはエアロに全ぶりしても結構まとまった走りになる気がするなと思っている今日この頃です。

剛性バランスも勿論ですし、狭いフレアエアロハンドルと組み合わせる事で非常に優れた巡行性能を実現することが出来ます。

オールラウンドバイクこそエアロホイールを使ってその恩恵を受けるべきだと思うので、是非間違いのないホイールを選んでいただきたいと思います。

ですが、やはりエアロロードと組み合わせる事でそのポテンシャルは100％発揮されるので、エンデューロ等サーキットレースを楽しんでいる方は「エアロロード × これから紹介するエアロホイール」をお試しください。

プロレースでも近年リムハイト50ｍｍではなく60ｍｍ前後のモデルを使用している選手やチームが増えていると思うのですが、結局エアロは速いんです。

ディープリムホイールの効果

それはズバリ平地巡行速度の向上にあります。

当たり前すぎて忘れているかもしれませんが、ディープリムホイールはエアロダイナミクスに優れ、剛性が比較的高くなっているので速度域が高い状態でより魅力を発揮するホイールとなります。

横風が怖いという話もあるかもしれませんが、結論をお話しすると50ｍｍハイト越えたらどちらにせよ怖いです。

だったら割り切って更にディープなホイールにしちゃおう！！というススメになります。

総合力の話をすると50ｍｍハイトクラスは比較的軽量に設計しているものが多く、登りを考えたら当然有利ですが、平地の速さを重視するあなたに試していただきたい、うるわしのディープリムホイールの世界です。

一度使ってみるとわかるディープリムホイールの魅力興味ある方は是非アサゾー店にてご相談ください。

という事でアサゾー店にて在庫中の50ｍｍを超えるエアロプロファイルホイールを紹介いたします。

CORIMA 62R

264,000円 (税別価格 240,000円)

前後セット 重量：1,525g

チューブレスレディ（フック有り、インナーチューブ使用可）

28mmのワイドタイヤセクションに最適化されたリム（リム高:62mm　リム外幅:30mm）

Unique mat black 3k finish / Stickers under the matt varnish

まずはこちらのCORIMAホイール。

名前の通り62ｍｍハイトの極めてディープなロードホイールです。

3Kカーボンフィニッシュの美しいリムという見た目の特徴もあり、非常に格好いいホイールだと思います。

フランスの名門ブランドなのでLOOK、TIME、LAPIERRE等のフランス車との親和性は当然ですが、ビジュアルの良い欧州車全般に是非とも使っていただきたいそんなホイールです。（アメ車にももちろん合うけど）

スポークが前後共に２０本で組まれる少スポーク設計も見た目としてのインパクトがありますし、走りの柔軟さもここからきていると思われます。

リムハイトなりに剛性は高いですが、絶妙なしなやかさがある事でしっかりと踏み抜くことが出来る良いホイールだと私は思っています。

私がこれまで使ってきたのは45ｍｍや50ｍｍのホイールですが、そのどれと比べても高速域の伸びが違うので自力で上がる速度以上に高強度で走っている時はアシスト感があるのが特徴です。

この手のレーシングホイールとしてはお手頃な３０万円アンダーの価格設定もあってアサゾー店でもかなり人気のCORIMAホイールです。（もちろん45Rの方が売れていますが）

貴方もディープリムの世界を体感してみるならこのCORIMAいかがでしょうか？

冬の爆風の時期も終わったのでしばらくは履きっぱなしでも大丈夫だと思いますよ。

OQUO RA57LTD

OQUO（オークォ）

RA57 LTD HG

カラー：オーダー

重量：1460g

リム：ハイト-57ｍｍ、インナーワイド-23ｍｍ、TLR（ミニフック）

ハブ：OQUO Q10、SHARKラチェット

付属品：ホイールバッグ、チューブレスバルブ、シーラント

価格：¥347,900‐税込

豊富なカラーからご注文も！

というわけで今速いという事で話題のOQUOホイールからRA57LTDの紹介です。

OQUOホイールはこの世代から化けました。

元々コスパの良いホイールとして私自身もイチオシしていたスペインブランドのホイールですが、Q10ハブというオリジナルハブの開発に成功して欧州での評価はうなぎ上り。

その軽量で回転性能の高いハブに最新のエアロダイナミクスを実現したワイドリムを組み合わせる事でトップクラスのレーシングホイールが完成しました。

大雑把になんですごいのかを話すと

ものすごく軽量だけど回転性能や剛性のバランス、かかりの良さ、防水性能もしっかりしているエブリデイユースのハブに、軽量なスポークをアッセンブル。

でも、リムは剛性や空力が重要なのであえて軽さ目的に作っていない。（あえてなのかは想像ですが、前作は軽く作っていたのにそうしないという事はそういう事だと私は思っています。）

なので、非常に速度の伸びるホイールでありながらも、トータル重量が軽い事で登りもこなせるエアロホイールという感じに仕上がっています。

ゼロ発進はリムの重さを感じるものの、ふた踏み目からはものすごい軽快なホイールに変身して加速や切り替えしも素早くとってもレーシーなニュアンスで走れる素晴らしいホイールとなります。

しっかりと試乗したのはRP50LTDですが、57に関しても私の試した感覚としては非常に似ていて、違いは28ｃで最速なのか30ｃで最速なのかの違いだと考えています。

RA57LTDは内幅23ｍｍ外幅32ｍｍという事で、28ｃタイヤ装着でタイヤが29.5ｍｍぐらいになるので空力の観点から行くととても優れたリムプロファイルとなります。

また、クリンチャーでの運用も可能で230ｇ程度のCLタイヤと34ｇ程度のTPUチューブという最強の組み合わせを選択する事で、TLR比較で前後セット100ｇ以上の軽量化を実現することが出来ます。

漕ぎだしの軽快さや走りのキレを出したい方はこの軽量化を一緒に取り入れていただく事でオールラウンドホイールと同じぐらいの軽さも手に入れることが出来るので、レースホイールとしても大変おススメです。

速さあたりのコストパフォーマンスは確実にトップクラスです。

４０万円を超えてしまう最近のメジャーブランドのレースホイール事情がある中で、３５万円を切ってくる価格は流石の一言です。

見た目で選んでいただくのは勿論、速さを期待して選ぶという方にも非常におすすめなOQUOホイールです！！

カーボンスポーク仕様も登場して更に軽さに磨きがかかったRA57LTD CSモデルもございます。

コチラは1373gと、もはや軽量ホイールの仲間と呼べる軽さでエアロホイールとは？と思ってしまいますが、すべての性能が欲しい方はおすすめです。

私も現物をまだ見てはいませんが、最近のOQUOホイールはホイール設計から製造までのプロセスを自社のラボと工場で一括管理しているため、先ず間違いのないホイールが出来上がっていると思います。

「速いを確約してくれる名門ホイールブランド」の仲間入りを果たしたOQUOホイール是非お試しください。

FULCRUM SPEED TEAM 57

速いを確約してくれる名門ブランドFULCRUMです。

少し特別な仕様につき入荷待ちで国内少量のホイールです。

入荷まで今しばらくお待ちください。

ですが、この中にこのホイールを入れないのは私としては違うなと思ったので店頭在庫が無いけど紹介しちゃいます。

気になる方はご予約もいただけます。

名門は走りの質にこだわる

FULCRUM

SPEED TEAM 57

フリーボディ：シマノHG

価格：¥512,600‐税込（次回入荷待ちにつき暫定価格です。店頭にてご相談ください。）

重量：1470g

タイヤタイプ：2-WAY FIT™ (Clincher & Tubeless)

タイヤサイズ：700C 幅25～65mm

ASTMカテゴリー：2

リム：FF100フルカーボン

DIMF(ダイレクト・インモールド・マット・フィニッシュ)
C-LUX™フィニッシュ

リム形状：57mm(ハイト)

29.3mm(アウター幅)
23mm(インナー幅)

ブレーキシステム：Disc brake-AFS™

アクスル：HH12-100 (フロント)

HH12-142 (リア)

スポーク：2:1 TWO-TO-ONE™

ステンレススチール-ダブルバテッド
エアロ・ストレートプル
24本 (F/R)

ニップル：アルミニウム

Mo-Mag™

ハブ：アルミニウム

ベアリング：USB™ セラミック・ベアリング

カップ&コーン

フリーボディー：軽量タイプ

USB™セラミック・ベアリング

HG11
XDR (取寄せ商品)

重量制限 ：(システム)120kg *ライダー、バイク、装備品などの総重量

というわけで、カンパニョーロの兄弟ブランドFULCRUMホイールのエアロプロファイルレースモデルです。

数々の名勝負を繰り広げたSPEEDシリーズ

RACINGSPEEDシリーズという長らくカーボンホイールのレース用として数々のプロチームに供給されてきました。

ブランドの成り立ちもあるのですが、シマノコンポを使っているけどカンパニョーロベアリングを使いたいチームが使っていたのがフルクラムホイールです。

という事は、今なら殆どのチームがフルクラムホイールを採用するべきなのですが、そういう状況ではなくなってしまっているのが残念で仕方ありません。

とは言え、ホイールの設計製造を勿論続けているフルクラムホイールは今でも最高の回転性能と絶妙な質感の高い走りを提供してくれる素晴らしいホイールブランドに違いはありません。

リムの品質に違いを見せる

数々の特別なテクノロジーを採用する唯一無二のホイールです。

同じ素材を使ったとしても、その素材の活かし方や組み合わせ方、特にカーボンは繊維なので方向性があり剛性だけではなく、強度や快適性にも大きく影響を及ぼすものです。

これまで培ってきた速く走れるカーボンリムを生み出すノウハウはトップブランドという事もありますし、ハブやスポークも独自設計のものを用意していることから理想とする走りを追求した速いホイールが実現します。

また、実はフルクラムにとっては当たり前なのですが、外周部のニップルホールが無い完全なTLリムという事もおそらく速さに直結していますし、ずっとその構造だったので「ただふさいだだけではない」速さを追求する過程で誕生した構造という事も言えると思います。

新しいホイールブランドが沢山登場する中、間違いのないホイールブランドの間違いのないシリーズを選択する事は、長い目で見たら確実でコスパの良い選択肢とも言えると思います。

念のため理由を話すと

・速い事が確定している（好みは別にして）

・メンテナンス性が確立されている

・万が一の際に補修部品が長く手に入る

名門ブランドを選ぶ安心と信頼は買った後も勿論ですし、スペックだけでははかる事の出来ない「速いホイールとは何か？」という問いに対する答えをすでに持っているブランドであるという事が最も重要なポイントとなります。

既に実績があって、多くの勝利を飾り、ノウハウもたくさん持っているフルクライムホイールは安心して選ぶことが出来る間違いない選択肢です。

この他のモデルも勿論おすすめなのですが、今回はエアロホイールという事で、一番わかりやすいこのモデルをピックアップしました。

最速を狙うならこのタイヤがおススメ

また、こちらのホイールは新発売のPIRELLI P ZERO™ RACE TLR SL-Rという最新のエアロタイヤとの相性も良く（風洞実験で組み合わせていたらしい）最速のホイールを目指す方には一緒に選んでいただきたいホイールとタイヤになります。

タイヤとリムとの段差をなくす特別な形状のタイヤとその状態で走行性能を損ねないバランスの良いタイヤとの事です。

速さだけではないこれらのホイールと組み合わせるのに間違いのないタイヤだと思うので、、、入荷は現在待ちの状態なのでもうしばらくお待ちください。

たぶんプロへの供給が予想以上に必要なんだと思います。

まとめ

まだまだおススメのエアロプロファイルホイールはありますが、アサゾーらしい質感にこだわるチョイスをしてみました。

スペックは勿論重要ですが、走りの質にこだわる事がなんとなく日本人らしいホイールの選び方ではないでしょうか。

同じ40ｋｍ/ｈでも気持ちよく走れている方が絶対良いと思うので、そういう気持ちの良さとか全体のつながりというか、濁りの無さみたいなわびさびを感じたい方は、是非この中から選んでみてください。

FULCRUMの新時代2-ウェーブリムホイールも超おススメです！

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平坦巡行向けセカンドラインENVE FOUNDATION 65がアサゾーアウトレット大特価！

高品質なカーボン製品が魅力のENVEのセカンドラインFOUNDATION！
65mmの高リムハイトは漕ぎ出し重めながらも強いフライホイール効果により巡行性能抜群！
この世代までは上位モデル同様のMade in USAというのも魅力の一つです！

ENVE 65 INNERDRIVE

セカンドラインでありながら、製造は上位モデルと全く同じアメリカ・ユタ州の自社工場製！
スポークホールは後からドリルで穴を開けるのではなく、モールド成型で作製されているためカーボン繊維が分断されず、より軽く強靭な構造を実現！
ENVEのモノづくりへのプライドがしっかり息づいていますよ！

フックレス＆ワイドビード設計による安定感

ENVEなので当然フックレスリム！
プロファイルの近い上位グレードSES6.7だと内幅23mmなのですがこちらは21mmとやや狭め。
その為タイヤのモデルによりますが、25Cのような細いタイヤにも対応しておりタイヤクリアランスに余裕の少ないフレームでも難なく装着可能なのは上位モデルにはない利点ですね！

最新のINNERDRIVEハブ搭載

ハブには、ENVE独自のINNERDRIVEを採用！
大型ラチェット等の内部機構は上位機種と同等の設計となっており高耐久。
ペダルを踏み込んだ力をロスなく推進力へと変換します。

新型ENVE FOUNDATIONは40mmのミドルハイトにSESと同レベルのワイドリムになるので、フレームのクリアランスが心配な方や高ハイトリムが好みの方にはこの65mmおススメですよ！

商品詳細

商品：ENVE 65 INNERDRIVE

価格：¥299,860‐税込 →アサゾーアウトレット大特価！¥254,880-！

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