不具合は早期発見が大事！！！

ロードバイク、無料点検します！
他店舗・他社購入も歓迎！

上野アサゾー店に、ロードバイクに乗ってGO！

無料点検実施中！上野アサゾー店にお持ち込みください！

ロードバイクの傷みやすい天気が続いています。
ロードバイクは大事に乗っているつもりでも、わかりづらい場所から消耗が進んでいることも。

上野アサゾー店ではロードバイクの無料点検実施中です。

予約不要、他店・他社購入バイクも歓迎！
店内の混雑状況によっては多少お待たせする場合もありますが、基本すぐに点検できます。

・自分のバイクが安全に乗れるかどうか
・消耗品の交換時期の相談をしたい
・車体に不具合があり、修理の見積りをしたい

などといった目的の方にオススメです。

「無料」なのはあくまで点検のみとなります。
改めて修理をご希望の場合は、別途工賃をお伝えいたします。

お買い物のついででもOK！
上野アサゾー店にご相談ください。

[link 4550170443856]

[link https://ysroad.co.jp/asazo/?p=98342]

SHIMANO DURA-ACE WH-R9270-C60-TLがアサゾーオータムセール中につき特価で販売中！！

「平坦をもっと速く走りたい」
「高速巡航やレースで武器になるホイールが欲しい」

そんな方に注目していただきたいのが、SHIMANO最高峰グレード「DURA-ACE」の

WH-R9270-C60-TL

です！

軽快さを重視するC36、オールラウンド性能に優れるC50に対して、C60はよりエアロ性能と高速域での走りを重視したポジション。
平坦基調のロードレースやクリテリウム、ハイスピードなグループライドなど、速度域が上がるほど60mmハイトのメリットを活かしやすくなります！

「登りの軽さより、平坦での速さを優先したい」というライダーには非常に魅力的なホイールです！！

SHIMANO DURA-ACE WH-R9270-C60-TL

60mmの高ハイトが生み出す、高速域の伸び

C60最大の特徴は、その名の通り60mmハイトのフルカーボンリム。

C36やC50と比較してリムハイトが圧倒的に高く、空気抵抗を限界まで抑えながら高速域を維持することを得意としています。

平坦路でスピードを上げていったときの巡航性能はもちろんですが、集団走行やロードレース、クリテリウムなど、40km/h以上の高速域を多用するシチュエーションで特に魅力を感じやすいホイールです。

急加速が多い場面ではC36やC50に軍配が上がりますが、比較的流れるコースやサーキットを利用したエンデューロなどには無類の速さを誇ります。

一度スピードに乗せてしまえば、その速度を維持しやすいのを身をもって体感する事が出来るでしょう。

内幅21mm＆チューブレス対応

リム内幅は21mmで、現在主流となっているワイドタイヤとの組み合わせにも対応。

さらにチューブレス対応なので、タイヤセッティングによって転がり抵抗やグリップ、快適性を突き詰めることもできます。

高速コーナーの多いレースでは、ホイールだけでなくタイヤまで含めたセッティングを煮詰められるのも嬉しいポイント！

DIRECT ENGAGEMENTによる素早いレスポンス&スプリントでも頼れる高剛性仕様

リアハブにはDURA-ACEならではの「DIRECT ENGAGEMENT」を採用。

ペダルを踏み込んだ際の反応を高めており、コーナーからの再加速やアタックへの反応、スプリント開始時など、レースで頻繁に発生する加減速にも対応します。

60mmディープリムによる巡航性能と、DURA-ACEらしいレスポンスを備えておりその名に恥じない走りを提供してくれることでしょう。

また、WH-R9270-C60-TLでは、フロントに1.8mm、リアに2.0-1.5mmの太いスポークを採用しています。
さらにリアホイールにはOPTBAL（2:1スポークシステム）を採用するなど、C36やC50以上に高剛性を意識した仕様となっています。

従って、ゴール前のスプリントやコーナーからの立ち上がりなど、大きなパワーを掛ける場面でもライダーの入力を受け止めてくれる設計となっており、「巡航が速いだけのディープリム」ではなく、勝負どころでしっかり踏めることもC60の大きな魅力です！！

因みにWH-R9270シリーズのホイールは12速専用設計の為ご注意ください！

チューブレスバルブ、ホイールバッグが付属品で用意されており、チューブレスバルブは既にホイールにインストールされているのであとはタイヤ嵌めて、シーラント入れればOK！

「平坦で速く走りたい」なら迷わずC60！

WH-R9270-C60-TLは、DURA-ACEホイールの中でも特に高速走行を得意とするモデルです。

「60mmハイトによる圧倒的エアロ性能」
「高速巡航における伸び」
「スプリントにも対応する高剛性」
「DIRECT ENGAGEMENTによる高レスポンス」

これらを活かして、平坦路やレースで速さを追求したいライダーには非常に魅力的な一本となっています。

平坦での巡航速度をもう一段上げたい方、エンデューロやロードレースで逃げたい、若しくは勝負できるホイールを探している方、なにより愛車を更にレーシーな一台に仕上げたいなら、ぜひDURA-ACE WH-R9270-C60-TLをチェックしてみてください！

アサゾーにてお待ちしております！！

商品詳細

商品：SHIMANO DURA-ACE WH-R9270-C60-TL

価格：¥384,069‐税込 →アサゾーオータムセール！¥250,000‐(税込)！

今が買い時です！！↓

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SHIMANO DURA-ACE WH-R9270-C36-TL

がアサゾーオータムセール特価で販売中です！

在庫は1本限り！！
お値段はアサゾーオータムセール特価で¥250,000-(税込)での販売です！

「ヒルクライムで軽快に走れるホイールが欲しい。でも平坦もしっかり走りたい」

そんな方にぜひチェックしていただきたいのが、SHIMANOの最高峰グレード「DURA-ACE」にラインナップされるWH-R9270-C36-TL

リムハイト36mmで乗り味柔らか目な快適性重視、リム内幅が21mmな事もありタイヤが28cをメインで使用される方に特にオススメ！
新型が発表された今こそお買い得な旧モデルはいかがでしょうか！

ライドしやすい秋へ向けてのホイール新調に是非！

SHIMANO DURA-ACE WH-R9270-C36-TL

36mmハイトだからこその軽快な走り

最大の特徴は、C36とある通り前後ともに採用された36mmハイトのフルカーボンリム。

ディープリムほど高さを持たせず、軽量性と扱いやすさを重視した設計となっているため、登りでの軽快感はもちろん、信号からの再加速やコーナーの立ち上がりなど、スピードの変化が多い場面でも気持ちよく走れます！

それでいてSHIMANOの「D2リム」という形状を採用し、36mmという比較的ローハイトなリムながら空力性能もしっかり考えられて設計されています。

走るコースが様々だけどアップダウン、ヒルクライムの比重が多めという方はC50よりもこちら選んでおけば間違いのないモデルです！

内幅21mmで現代的なロードタイヤとも相性◎

リム内幅は21mm。

現在主流となっているワイドタイヤとの組み合わせを考えた設計で、もちろんチューブレスにも対応しています。

タイヤの性能を活かしながら、快適性やグリップを求めたい方にも嬉しいポイントです。

踏んだ瞬間の反応は流石のDURA-ACE

リアハブには「DIRECT ENGAGEMENT」を採用。

ペダルを踏み込んだ際の力を素早くホイールへ伝えることを狙った構造で、登りでダンシングに切り替えた瞬間や、コーナーから加速するときなど、ライダーが「ここで踏みたい！」という場面で特に気持ちのいいレスポンスを発揮してくれます。

メンテナンス性も良好なのが嬉しいポイントです！

「軽くて進むホイールが欲しい」ならぜひ候補に！

WH-R9270-C36-TLは、単純に軽さだけを追求したホイールではありません。

「登りの軽快感」
「加速時の反応性」
「必要十分なエアロ性能」
「扱いやすい36mmハイト」

これらを高いレベルでまとめているのが、このホイールの魅力です。

特に「今のホイールを交換して、走りをもっと軽快にしたい」「ヒルクライムもロングライドも1セットで楽しみたい」という方には注目していただきたいモデルです！！

バイクの足元をDURA-ACE C36に交換して、いつもの登りでその違いを体感してみませんか？

是非このタイミングでアサゾーにてお買い求め下さい！

商品詳細

商品：SHIMANO DURA-ACE WH-R9270-C36

価格：¥384,069-税込 →アサゾーオータムセール！¥250,000-(税込)！

ウチには在庫あります！↓

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イタリアを代表する現存する最古の老舗ブランド

「Bianchi（ビアンキ）」

そのBianchiの中でも、速さを追求したエアロロードとして存在感を放つのが「OLTRE（オルトレ）」シリーズ。

今回ご紹介する「OLTRE RACE」は、そんなOLTREらしいレーシーなデザインと走行性能を、値段は抑えながらより多くのライダーが楽しめるモデルとしてリリースされました！

「せっかくロードバイクを買うならカッコいい一台が欲しい」
「サイクリングだけでなく、将来的には速く走ってみたい」

そんな方にも注目していただきたい一台です！

Bianchi Oltre RACE

サイズは50と53の1台ずつの在庫です。
・50サイズ(適応身長約163~168cm)
・53サイズ(適応身長約168~173cm)

お値段はアサゾーオータムセール特価￥368,500-(税込)！！！！

しかもこちらの車体は当日納車可能です！(当日乗って帰れます)

OLTRE RACEを見て、まず目に入るのがこの迫力あるフレーム形状。
空気抵抗を抑えることを意識した「エアロ形状」のカーボンフレームを採用しており、見た目からしていかにも速そう！

ロードバイクに詳しくない方でも、一目見れば普通のロードバイクとは違うスポーティーな雰囲気を感じていただけると思います。

そんな見た目とは裏腹に、なんとコチラOltre RACEはOltreシリーズの中でも廉価モデルとなります。
最上位グレードのOltre RCから→PRO→COMP→RACEの順にラインナップされており、一番お手頃で手に届きやすいバイクということです♬

完成車で40万円を切る値段とはいえ各部の作りこみは流石老舗のBianchi。
エントリーモデルだからといって造形や細部の作りこみには妥協がありません。

コンポーネントは天下のSHIMANOの機械式105。R7120シリーズのコンポです。
現行のR7170と何が違うねんということですが、R7170が電動変速(Di2)、R7120がワイヤー引きの変速となります。
どちらも油圧ディスクブレーキなのには変わりありません。

チェーンリングの歯数は50-34T、クランク長は170mmを装備。

リアメカはご覧の通りとなっています。
ワイヤー引きですので後ろからピョコっとアウターワイヤーがこんにちはしています。

Di2と違い、ワイヤー伸びというものが発生しますので購入後に約200~300kmを目安に無料で受けれる「初回点検」を受けていただくとより快適に今後も乗る事が出来ますよ♪
※初回点検は購入店舗のみの対応となりますのでご注意ください。

スプロケットはCS-R7101の12速、歯数は11-34Tで入れられる最大のスプロケットが入っていますので平坦でも山でもどんな場所でも無理なく対応できるかと思います！

ブレーキ系や消耗品系(ローターやチェーン等)も105グレードを装備。
ローターは前後ともRT-CL700、160mmのローターです。

もし少しでも軽量化ご希望でしたらリアのローターを140mmに変更を検討しても良いかと思います！

ホイールはBianchiオリジナルブランドである「VELOMANN」の V30Rというアルミリム、リムハイト30MMのホイールが装着されています。

じゃあ同じBianchiから出している「Reparto Corse」って何？って思いますよね。これは主にプロや中～上級者が最高水準のパフォーマンスを提供できるようにそれに見合ったハイエンド製品を研究、開発、リリースしているBainchi独自の中枢部署、及びブランドとなります。

タイヤはvittoriaのRUBINO 700×28c チューブタイプが入っています。しばらくこれで使用していただいて、不満が出るようであれば交換を検討して頂ければと。

ダウンチューブの細さはこれなかなかのものかと(笑)　結構細いですよ！
刀のように空気を切り裂く形状をしています。空力は良いでしょうねぇ…

ボトルケージもエアロボトル付けたらより良さそうな気がします！

因みに、「OLTREってレース用だから初心者には難しいんじゃないの？」

そう思われるかもしれません。

もちろん速く走ることを意識したロードバイクですが、だからといってレースに出る方だけの自転車ではありません。

週末のサイクリングからロングライド、トレーニング、そして将来的にはイベントやレースまで。

乗り手のレベルアップに合わせて、楽しみ方を広げていけるのもOLTRE RACEの魅力です。

ヘッドチューブも前面投影面積を少なくしたいのが伝わってきます。
ちょっとくびれさせて、先っぽを尖らせて…

フォークとのつながりも段差なくシームレスに繋がっており、美しさが出ますよね！

BBは縦には薄く、横は肉厚になってます。

入力されたパワーをロスすることなくスピードに変換してくれることでしょう。

ハンドル周辺は先ほど説明した「Reparto Corse」ブランドのハンドル、ステムを搭載。

フレームのサイズによってステムの長さが変わり、50サイズで90mm、53サイズで100mmがついております。
ハンドルは50サイズが実測C-C380mm、ドロップ部C-C390mm、53サイズが実測C-C390mm、ドロップ部C-C400mmでした。

 ほんのちょこっとフレアハンドルですね(笑)

あとフル内装ではなく、ハンドルは外装式です。ステムまでは内装式ですね。

初めてのカーボンロードにも、ステップアップにも！値段を抑えつつ、より速く！

40万円以下でエアロフレームの「完成車」だと候補が中々ないのではないかと思いますし、ロードバイク業界の一番老舗ってことだけあって性能や信頼性は折り紙つきです。

このOltre RACEは以下に当てはまる方が特におススメになる車体かと思います！

・Bianchiに憧れがある、または乗りたいと思っていた方
・バチバチのエアロフレームに乗りたいと思っていた方
・低価格でもエアロフレームの完成車が欲しいと思っている方
・なるべく金額を安く抑えたい方
・平坦イケイケゴリマッチョメンになりたい方
・歴史ある有名ブランドの車体に乗りたい方
・初めて本格的なロードバイクに乗ってみたい
・アルミロードからカーボンロードへ乗り換えたい
・見た目も走りも妥協したくない

 です！

店頭で実際に実車を見ると、写真以上に迫力のあるエアロフォルムを感じていただけると思います。

気になった方は、ぜひアサゾー店頭でチェックしてみてください！

その他カスタマイズやお見積り、ご相談等ありましたらお気軽にスタッフにお申し付けください！

お待ちしております～！！

今回ご紹介した完成車はコチラ↓

50サイズ↓

[ysid 8059919094220]

53サイズ↓

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最高級グレードのOltreRCが気になる方はコレ↓

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夏が過ぎ、サイクリングするにはとてもいい気温になり、大変走りやすくなってきました。

が！！週末雨だったり、台風が来たりと9月中に晴れた日は指で数えるほどじゃないでしょうか…
そんな日が続いているのでサイクリストには練習しずらい日々となっています(特に自分みたいな実走派)

そんな気分がサゲな今日この頃ですが、上野アサゾーではテンアゲなアサゾーオータムセール中でございます！

昨今の高騰する自転車業界な世の中、この「完成車」はなんと！！
￥149,000-(税込)です！

サイズは54(適応身長約172~177cm)です！！

 1台のみの在庫！！！！

しかも即日納車可能です！！(当日お持ち帰り出来ます！！)

そもそも「完成車」ってなんぞやという全く知らない方に簡潔に説明すると↓

ペダルとライト、ベル買って取り付けすれば公道で走れるほぼ完成に近い状態の自転車のことをいいます

※メーカによってそこのさじ加減は変わります
※この車体を参考に説明しています

なので車体以外の追い金の出費は最低限で済みますし、自転車始めたいけど何を買えばいいか分からないという方でも上記3点を買って取り付けしたら、アナタも晴れてサイクリストの仲間入りです！

TREK DOMANE AL2 DISC Gen4

今回ご紹介する完成車はアメリカメーカー御三家の柱である安心と信頼の「TREK」
都内でもEMONDA、ガチ勢はMADONEをちょくちょく見かける事があるかと思います。

TREKの中でも「MADONE」「EMONDA」「DOMANE」と3モデルありまして(現在はEMONDAとMADONEが統合されましたが一応)、この「DOMANE」はエンデュランス系に属しており、長距離を快適に走る様に安定性に重点を置いて設計されています。

要するに、初めてロードバイク買って、折角買ったし遠い場所に行きたい！ってなった時に快適に乗れちゃう訳なんですね～

そのなかでもAL(アルミフレーム)のAL2(コンポのグレード)のGen4(第4世代)にあたるのが当車体になります。

因みに上にはSL、SLR(カーボンフレーム)とあり、ALでもAL4(Tiagra 2×10s)、AL5(105 2×12s)とついているコンポーネントが上のグレードもあります♪

今回はAL2、コンポーネントがShimanoのClaris 2×8s(R2000)の完成車です！

変速系にはSHIMANO CLARIS 2×8速(R2000)を採用。

ロードバイク入門グレードとして定番のコンポーネントで、街乗りから休日のサイクリング、ロングライドまで十分に楽しめます。

「ロードバイクって操作が難しそう…」

という方でも、基本的な操作を覚えてしまえばシンプルで扱いやすい仕様です。

前2段、後8段と合計16段もあるので普段のライドや仲間とのゆるポタライドには必要十分。

STIレバーも昔にあった横からニョキニョキではなく後出しになった事によって今風にスマートになっています。
これだけでもカッコよさUPしてると私は思います！

ハンドルとステムはTREKプロデュースの独自ブランドである「BONTARGER」のアルミハンドルとアルミステムを採用。
純正の安心感は大きいものがあります。

ブレーキ周りはこのような組み合わせとなっています。ディスクローター径は前後とも160mm。
大きなローターのお陰で十二分の制動力を発揮してくれます！

雨の中でも安心！！リムブレーキとは違い、安心してブレーキをかけて止まる事ができますよ！

尚、コチラはSHIMANO製ではなく、TEKTRO社製の紐引き(ワイヤー引き)ブレーキとブレーキローターになります。
油圧ブレーキではないのでご注意ください！！　紐引きはメンテナンスが便利なんですよね！

より良いタッチや制動力を高めたい場合は同じワイヤー引きである「EQUAL」社製のブレーキに変更をオススメいたします。

ここで一つ注意！
ブレーキローターに関しては6ボルトのタイプになりますので、現在主流の内/外セレーションのローターには非対応なのでご注意ください！！
もし内/外セレーション希望の場合はホイールを前後とも対応したものに買い替えが必要になります。

最初のロードバイクとして存分に楽しめる性能です！

リアメカはご覧の通り。
スプロケットはSHIMANO純正のCS-HG200-8というのがついており、末尾の8は8速対応(8段変速)というのを意味しています。
歯数は12-32Tとなります。

ロー側が32T、トップ側が12Tなので幅広い状況下(平坦でも登りでも)に対応できるかなと思います。

フロントは50-34Tなので、軽めの歯数が最初からついています(初心者にもってこいの仕様！！)

そしてTREKあるあるなんですがご親切に元からチェーンガードがついてます！！
これでチェーン落ちによる傷が愛車につかずに済みますね！

TREKはこういうところが親切設計なんです！\\ｱﾘｶﾞﾀﾔｰ//

サドルに関してはTREK純正のVerse Shortという型番のスチールレール仕様がついており、幅は145mmとなっています。
穴あきサドルなのでお股の痛さは軽減してくれることでしょう！

50~100km以上をこれで走って問題なければ大丈夫かと！

また、標準装備されているタイヤは700×32C。

一般的な細いロードタイヤと比べてエアボリュームがあるため、路面から伝わる細かな振動を和らげてくれるだけでなく、安定感もしっかり確保されています。

さらにフレームは最大38mm幅のタイヤまで対応しているので、将来的に太めのタイヤへ交換して、ちょっとした未舗装路を楽しむようなカスタムも可能です！

「最初の1台」に超オススメです！

TREK DOMANE AL 2 Gen 4は、単に「価格を抑えた入門ロード」というだけではありません。

乗りやすい・快適・カッコいい・使い道が広い。

ロードバイクを始めるうえで欲しいポイントがバランスよく詰まった1台です！

・「ロードバイクに乗ってみたい！」
・「クロスバイクからステップアップしたい！」
・「通勤にも休日のサイクリングにも使いたい！」

そんな方には特にオススメ！

アルミ製のフレームなので多少の傷や凹みもなんのその。

初めてのロードバイクだからこそ、速さだけではなく「乗り続けたくなる乗りやすさ」で選んでみてはいかがでしょうか？

このまま完成車でも良し、物足りなくなったらカスタマイズするのも全然良いかと！
そしてゆくゆくはカーボンフレームのバイクに…

ああ…沼って恐ろしい！！(笑)

もしこちらが気になったら是非上野アサゾー店まで足をお運びください！
ご相談～納車から定期的なメンテナンス、ご相談までしっかりサポートさせていただきます！

ご来店お待ちしております！

今回ご紹介した車体↓

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色違いがお好み？？↓

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商品詳細

TREK DOMANE AL2 DISC Gen4

カスタムホイール界のスタンダードモデルとして長らく愛されていたZONDA（ゾンダ）ホイール。

価格帯や役割は変わったのですが、今のZONDAも確かにZONDA（概念）だなと、考えれば考えるほどに思わされるとてつもないバランス感覚な価格設定とスペックのホイールです。

再入荷してきましたので改めてその魅力をお伝えいたします。

ZONDA CARBON 再入荷

アサゾー店でも既に好評のカンパニョーロカーボンホイールの代表的なモデルです。

見た目の美しさは勿論ですが、組立精度の圧倒的高さがカンパニョーロホイールを勧める一番の理由です。

ホイールは、パーツや素材単独で性能が決まる程簡単なものではありません。

リムとスポーク、スポークとハブ、それぞれの重量や強さ、剛性や強度、そして配置や組み方等無限に考えられる組み合わせの中から正解を導き出す途方もない試行回数によって成り立つ難しい事柄になります。

ホイールによって想定するレベルなども異なる為、必ずしもスペックが優れているから走りもそれに伴って優秀になるという事はありません。

特に重量はその最たる例で、軽くすることで失うものと得られるものの境界線が無数に存在してしまうので、開発側の想像力がものすごく問われるポイントだと思います。

特に、本気でレース活動を行っている熟練のライダーと、週末を楽しみにサイクリングを楽しんでいるホビーサイクリストではホイールに必要とされる要素が大きく異なってきます。

ホビーサイクリストにとっての機材としての適性を考えた時に必ずしもエリートライダー向けの高剛性かつ軽量なホイールが有益であるとは限りません。

※それはそうなんですが、じゃあ使っちゃダメかというとそうではないのがホイールの難しさ、、、

しなやかさという感想の罠

ホイールにかかるペダリングの出力の絶対値が異なる為、必ずしも「しなやかで走りやすいです」というインプレがどのレベルのライダーにも当てはまるわけではないです。

100のパワーがある人にとっては50の剛性のホイールはしなやかですし、10のパワーの人にとっては50のホイールは硬いホイールという印象になります。

但し、カンパニョーロホイールに限っての話では、その許容範囲がとても広い印象で、エリートライダーが乗っても速いと感じられるようなホビーライダー向けのホイールというのもあるわけです。

それがこのZONDAやSHAMAL DUAL PROFAILEといったBORA以外のカーボンホイールラインナップに言える特徴となります。 

普段は大人しい性格のホイールであるにもかかわらず、いざという時はとてつもない加速力の伸びを見せてくれ、自身の能力を最大限引き出してくれる最適なホイールになってくれます。

※しなやかという感想の質の悪いところは、走り方の癖や体重にもよったり、アッセンブルするバイクのしなやかさとの相性もあるので、本当に難しい言葉だと思います。

ホイール剛性というものがそこまで単純な話ではないのがこの話の大きなポイントです。

フィーリングという不確定要素をどれだけ意識して開発できているかというのが、カンパニョーロホイールの評価が高い理由です。

その中でも、ZONDAはしなやかという感想を多くの方に感じていただけるレンジの広い設計となっています。

ZONDAはやっぱりZONDAだった

ZONDAホイールってそもそも単純に安いというだけの存在ではなかったと思うので、ZONDAという概念っていったい何だったっけという話です。

はじめたばかりの友人からホイールのおススメを聞かれたらZONDAと答える、トレーニング用にサブホイールを探している方にもZONDAと答える。

そういうホイールだったのではないかと思います。

間違いがないから自信を持ってすすめられるホイールだと思います。

見た目の良さ

G3スポークパターンの採用で21本の少スポークという事もあり、ビジュアルがとても良いと思います。

ZONDAホイールがただバランスが良いだけであれば、当時あれほどまでに多くの方に選ばれたホイールにはならなかったと思います。

結局見た目が凄く良いんですよ。

それがカスタムホイールを買う最大の理由です。

その条件をまずは満たしています。

コストパフォーマンス

結局はコストパフォーマンスが高くないとZONDAとは言えませんよね。

¥297,000‐税込を「安価である」とは当然言えませんが、コストパフォーマンスを考えた時に、確かにZONDAって言えるよねと私は思いました。

SHAMALホイールが約38万円で8万円安いです。

BORAはもっと高いです。

その下は？実は今ないんですよ。

兄弟ブランドのFULCRUMは同価格帯にWINDシリーズやSONIC CARBONなどがあります。

FULCRUMホイールと今のCAMPAGNOLOホイールは全く異なるラインナップであったり構成のホイールになっているので、同じようなものかというと全く異なります。

より耐久性や強度を重視しているように思われるのがFULCRUMで、ZONDAはまた違ったコンセプトで作られているように思います。

内幅25ｍｍのリムとなると、SONIC CARBONやSHARQシリーズなどフルクラムのウェーブリムシリーズとの比較になりますが、ロングライドやエンデュランスライドを想定すると、しなやかさに勝るZONDAを選びたくなると思います。SHARQも速いですが、よりレーサー的な要素がある事と、金額は20万円以上高くなります。

他社のメジャーなホイールでリムの幅や用途を考えた時にもっと安価なホイールは確かにありますが、ZONDA程の高級感ラグジュアリーさ、オーラの様なものがあるかというとやはり違いはあると思っています。

何よりも、高品質なカップ＆コーンハブやG3スポークパターンであったり、ホールレスのカーボンリムなどカンパニョーロハイエンドホイールと同様のスペックを網羅しているのですから、妥協のないホイールを選びたい方にとって絶妙なラインのホイールであると感じます。

具体的に用途を想像する

まずは、日常的なポタリングやサイクリング、週末のロングライド的なライドに対する親和性がとっても高いです。

リムハイト50ｍｍとディープリムと呼ばれるぐらいのリムの高さがあるのですが、ワイドリムという事もあり操作性の高さや安定性に関して非常に優れたホイールとなります。

このホイールで横風に煽られる状況があるとしたら、その他の殆どのホイールで同様かそれ以上に風を受けるはずなので、日常的に使用するホイールとして考えても十分な能力を備えています。

また、速く走りたいという欲求に対しても応えてくれるのがこの50ｍｍというリムハイトの魅力です。

ロングライドもと言いましたが、距離が延びれば延びるほどに要求される速さが実は速くなるわけですが、そういったシーンでも高い巡航速度を維持したりする走りにも対応する絶妙なラインになります。

また、アッセンブルするタイヤについても具体的に想像すると、内幅25ｍｍのフックドリムという事で、30ｃ以上のTLRとCLどちらにも対応するエンデュランス系のライダーにはど真ん中のスペックを採用しています。

最近のロードバイクは30ｃタイヤはレース用とも言われるぐらいにタイヤのワイド化が進んでいます。

32ｃや34，35ｃといったタイヤもロードバイクに選ばれるように徐々に時代が変化しています。

それらのよりワイドなタイヤを選んだ際にこのZONDAは最適に運用が可能になるのでとても良いスペックを選んでいると感じます。

これからの時代、タイヤサイズは30ｃ以上だと思っている方にとってスタンダードなスペックという事です。

耐久性とメンテナンス性に優れるカップ＆コーン

長距離ライドなど本格的に走る方にとってハブの耐久性はとても重要なポイントになると思います。

昨今の面ラチェット構造はメンテナンス自体は簡単ですが、その頻度が高くなることと、サボった時の代償が急な走行不能という事もあり敬遠されている方もいるかもしれません。

カップ＆コーンのハブは３ツメ構造の従来型のフリーボディを採用している事もあり、万が一があったとしても致命傷を避けなんとか帰ってくることが出来る、、、かもしれないとてもシンプルな構造をしたホイールとなります。

もちろん定期的なメンテナンスは行うようにしてください。このハブで走行不能に陥る場合はかなりの致命傷です。

¥297,000‐税込は本当に高いのか？

高いです。

私の金銭感覚としては、当然高いです。

高級な商品を買うという覚悟のいる価格です。

一世一代の買い物になる金額帯に突入しているので、色々と検討したうえで最良の選択肢を皆さん選びたい、そんな金額となっていると思います。

そんな価格帯だからこそ、ZONDAを選ぶのが正解だ！と胸を張っていう事が出来るそれだけのクオリティと汎用性がこのホイールが改めてZONDA（概念）であると私が考える理由になります。

昔のZONDAは「とりあえずホイールのカスタムをするならZONDA」という立ち位置でしたが、現行のZONDAは「一世一代のホイールカスタムを考えている方に対して、一転突破の尖ったホイールではなく、今後想定されるあらゆることに対応できる最も汎用的で所有欲も満たせデザイン性にも優れ、それ以降のメンテナンス維持に関しても間違いのない選択肢として、改めてZONDAを選べば間違いないと言わしめる、、、」そんな存在になったと思います。

ZONDAなら買った後に使用用途を考えたり変更したりしてもなんにでも対応してくれるはずです。

金額帯が高くなりましたが、とりあえずZONDAは今でも通用すると思います。

走力のある方にとっては、冬季練習など身体へのダメージを蓄積させないようにLSDを行うという事に最適だと思いますし、そうじゃない方にとっては、速くも走れ長い距離も走れるグレードアップパーツとしてこれ以上ない選択肢でもあります。

「ZONDAはやっぱりZONDAだった」

これが、私の回答です。

商品詳細

Campagnolo

ZONDA CARBON DB C25

￥297,000ｰ税込

フリーボディ：HG

タイヤタイプ：2Way-Fit（ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ対応）

リム：ハイト50ｍｍ、内幅25TC、外幅30ｍｍ（そこからちょっと膨らみます）

スポーク：21本Ｇ３組

タイヤサイズ：29ｃ～

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LOOKミドルクラス軽量フレーム785HUEZ2 プロチームブラックカラーがアサゾーオータムセール！

LOOK定番の軽量フレーム 785 HUEZ2！
軽量かつマイルドな乗り味なのでヒルクライムだけでなくロングライドなどの用途にもオススメ！
更にレーシーになったRSグレードも在庫ありますので是非！

オータムセールは10/25まで！
機材を新調するなら今ですよ！

LOOK 785 HUEZ2

今時のレース向けフレームの様なアグレッシブさは少なく大人しめのルックス！

シンプルだからこそカスタムで個性をより出していく事が可能！

ステムは珍しいTOKEN規格の内装型！

対応品がフレームに付属しています！

シートポストは丸形27.2mmの汎用規格！

超軽量モデルからサス機能付き、ドロッパーポストなんかも使えるのでカスタムの幅が広いです！

タイヤ幅は最大32mmまで対応！
軽快さ重視なら28Cですが最近だと30Cでも十分軽いモデルも増えてきており、後にさらに軽くワイドなタイヤやホイールが出る事を考えるとこの余裕はきっと役に立つはず！

BBは最近主流のT47！

SRAMのDUBや30mm軸といったの大径軸クランクとの相性がいい！
最近使用者が増え始めているカーボンクランク等、クランクの選択肢が広く持てるのは後々効いてきますよ！

商品詳細

商品：LOOK 785 HUEZ2 プロチームブラック

サイズ：XS（適応身長165cm前後）

価格：¥440,000-税込  →アサゾーオータムセール！¥352,000-税込！

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 LOOK軽量フレーム785 HUEZ2 ホワイトカラーがアサゾーオータムセール！

シンプルな軽量フレームをより現代的にブラッシュアップしたLOOK 785 HUEZ2！
レースモデルよりもマイルドな乗り味でロングライドにもオススメ！
ホワイトカラーという事もありアルマイト処理されたパーツ関係も映えるのでカスタムのベースにベストですよ！

オータムセールは10/25まで！
機材を新調するなら今ですよ！

 LOOK 785 HUEZ2 プロチームホワイト

シンプルな形状が魅力の軽量フレーム785 HUEZ2！
マットなホワイトカラーはこのシンプルさを引き立ててくれます！

レースモデルのRSグレードも登場して益々注目の一台ですよ！

ヘッドパーツはTOKEN C-BOX規格！

BB規格はT47。
最近増えているカーボンクランクには24mm軸のものも有りますがDUBや30mm軸のような大径アクスルの方が若干具合よし！
T47であれば大径アクスルでも無理のないベアリングが使用できるのでおススメです！

タイヤクリアランスは32mmと十分確保！
エンデュランス系だと34mmとかもっと太目まで対応しているものが多いですが785はあくまで軽量フレーム！
快適さにクイックな操作感や走りのキレなどを加味したベストなバランスになっています！

RSや795BLADEのようなレース向けと比べると柔らかめのフレームなので合わせるホイールは硬めのものがおススメです！

商品詳細

商品：LOOK 785 HUEZ2 プロチームホワイト

サイズ：Mサイズ (適応身長目安:175cm前後)

価格：¥484,000-税込 →アサゾーオータムセール！¥352,000‐税込！

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BRIDGDESTONE ANCHOR RP8レーシングディープブルーがアサゾーに在庫アリ！

レーシングフレームRP9の設計をより身近にしたミドルグレードRP8！
日本人に合わせたジオメトリで設計されているからこその乗りやすさ！
限定カラーですのでお早めに！

BRIDGESTONE ANCHOR RP8 レーシングディープブルー

ハイエンドフレーム譲りの走行性能がお手頃価格になったANCHOR RP8！
国内メーカー設計らしく日本人に合わせたジオメトリでポジションも出しやすい！

ラメ感のある深いブルーは黒とはまた違った趣があります！

汎用規格のステムが使用可能な内装方式！
専用のステムや一体型ハンドルもありますが、汎用規格の超軽量ステムなどが可能なのは捨てがたい！

タイヤクリアランスは最大で30mm程と控えめ。
最近増えている内幅25mm級のワイドリムと組み合わせる際には29Cの物がベスト！

 初登場から3年たちますが今だに性能のバランスに優れた良いフレームですよ！

商品詳細

商品：BRIDGESTONE ANCHOR RP8 レーシングディープブルー

サイズ：510（ 身長目安180cm前後）、490（身長目安170cm前後）

価格：¥330,000ｰ税込

BRIDGESTONE ANCHOR RP8がアサゾーオータムセール！

レーシングフレームRP9の設計をより身近にしたミドルグレードRP8！
日本人に合わせたジオメトリで設計されているからこその乗りやすさ！
高性能な一台を低予算で組みたい方にオススメのフレームです！

オータムセールは10/25まで！
機材を新調するなら今ですよ！

BRIDGESTONE ANCHOR RP8 レーシングブラック

国内メーカーのハイエンドレースフレームRP9を元に素材変更により性能を損なうことなく安価で乗りやすくしたモデルRP8！
速いフレームが欲しいけどハイエンドフレームまでは手が届かないという方にマッチした丁度いい高性能！
国内メーカーモデルなのでジオメトリも日本人向けでポジションが出しやすいのは◎！

レースフレームの遺伝子を感じるBB周りのボリューム感！
wishboneやsuginoのパワースリーブのような左右締結型のBBを使うと足回りが更に剛性アップ！

汎用規格のステムが使用可能！
専用のステムや一体型ハンドルもありますが、超軽量ステムなどで自分らしいカスタムが可能なのは捨てがたい！

発売からだいぶ経ちましたがスペックの丁度よさやポジションの出しやすさ等から根強く人気のRP8！
ロングライド向けのRE8、プロレーサー向けのRP9、ホビーレーサー向けのRP8と立ち位置が鮮明化したこともあり今後にも期待の一台です！

商品詳細

商品：BRIDGESTONE ANCHOR RP8 レーシングブラック

サイズ：530 (適応身長目安180cm前後)

価格：¥330,800-税込 →アサゾーオータムセール！¥231,000‐税込！

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