カスタムホイール界のスタンダードモデルとして長らく愛されていたZONDA（ゾンダ）ホイール。

価格帯や役割は変わったのですが、今のZONDAも確かにZONDA（概念）だなと、考えれば考えるほどに思わされるとてつもないバランス感覚な価格設定とスペックのホイールです。

再入荷してきましたので改めてその魅力をお伝えいたします。

ZONDA CARBON 再入荷

アサゾー店でも既に好評のカンパニョーロカーボンホイールの代表的なモデルです。

見た目の美しさは勿論ですが、組立精度の圧倒的高さがカンパニョーロホイールを勧める一番の理由です。

ホイールは、パーツや素材単独で性能が決まる程簡単なものではありません。

リムとスポーク、スポークとハブ、それぞれの重量や強さ、剛性や強度、そして配置や組み方等無限に考えられる組み合わせの中から正解を導き出す途方もない試行回数によって成り立つ難しい事柄になります。

ホイールによって想定するレベルなども異なる為、必ずしもスペックが優れているから走りもそれに伴って優秀になるという事はありません。

特に重量はその最たる例で、軽くすることで失うものと得られるものの境界線が無数に存在してしまうので、開発側の想像力がものすごく問われるポイントだと思います。

特に、本気でレース活動を行っている熟練のライダーと、週末を楽しみにサイクリングを楽しんでいるホビーサイクリストではホイールに必要とされる要素が大きく異なってきます。

ホビーサイクリストにとっての機材としての適性を考えた時に必ずしもエリートライダー向けの高剛性かつ軽量なホイールが有益であるとは限りません。

※それはそうなんですが、じゃあ使っちゃダメかというとそうではないのがホイールの難しさ、、、

しなやかさという感想の罠

ホイールにかかるペダリングの出力の絶対値が異なる為、必ずしも「しなやかで走りやすいです」というインプレがどのレベルのライダーにも当てはまるわけではないです。

100のパワーがある人にとっては50の剛性のホイールはしなやかですし、10のパワーの人にとっては50のホイールは硬いホイールという印象になります。

但し、カンパニョーロホイールに限っての話では、その許容範囲がとても広い印象で、エリートライダーが乗っても速いと感じられるようなホビーライダー向けのホイールというのもあるわけです。

それがこのZONDAやSHAMAL DUAL PROFAILEといったBORA以外のカーボンホイールラインナップに言える特徴となります。 

普段は大人しい性格のホイールであるにもかかわらず、いざという時はとてつもない加速力の伸びを見せてくれ、自身の能力を最大限引き出してくれる最適なホイールになってくれます。

※しなやかという感想の質の悪いところは、走り方の癖や体重にもよったり、アッセンブルするバイクのしなやかさとの相性もあるので、本当に難しい言葉だと思います。

ホイール剛性というものがそこまで単純な話ではないのがこの話の大きなポイントです。

フィーリングという不確定要素をどれだけ意識して開発できているかというのが、カンパニョーロホイールの評価が高い理由です。

その中でも、ZONDAはしなやかという感想を多くの方に感じていただけるレンジの広い設計となっています。

ZONDAはやっぱりZONDAだった

ZONDAホイールってそもそも単純に安いというだけの存在ではなかったと思うので、ZONDAという概念っていったい何だったっけという話です。

はじめたばかりの友人からホイールのおススメを聞かれたらZONDAと答える、トレーニング用にサブホイールを探している方にもZONDAと答える。

そういうホイールだったのではないかと思います。

間違いがないから自信を持ってすすめられるホイールだと思います。

見た目の良さ

G3スポークパターンの採用で21本の少スポークという事もあり、ビジュアルがとても良いと思います。

ZONDAホイールがただバランスが良いだけであれば、当時あれほどまでに多くの方に選ばれたホイールにはならなかったと思います。

結局見た目が凄く良いんですよ。

それがカスタムホイールを買う最大の理由です。

その条件をまずは満たしています。

コストパフォーマンス

結局はコストパフォーマンスが高くないとZONDAとは言えませんよね。

¥297,000‐税込を「安価である」とは当然言えませんが、コストパフォーマンスを考えた時に、確かにZONDAって言えるよねと私は思いました。

SHAMALホイールが約38万円で8万円安いです。

BORAはもっと高いです。

その下は？実は今ないんですよ。

兄弟ブランドのFULCRUMは同価格帯にWINDシリーズやSONIC CARBONなどがあります。

FULCRUMホイールと今のCAMPAGNOLOホイールは全く異なるラインナップであったり構成のホイールになっているので、同じようなものかというと全く異なります。

より耐久性や強度を重視しているように思われるのがFULCRUMで、ZONDAはまた違ったコンセプトで作られているように思います。

内幅25ｍｍのリムとなると、SONIC CARBONやSHARQシリーズなどフルクラムのウェーブリムシリーズとの比較になりますが、ロングライドやエンデュランスライドを想定すると、しなやかさに勝るZONDAを選びたくなると思います。SHARQも速いですが、よりレーサー的な要素がある事と、金額は20万円以上高くなります。

他社のメジャーなホイールでリムの幅や用途を考えた時にもっと安価なホイールは確かにありますが、ZONDA程の高級感ラグジュアリーさ、オーラの様なものがあるかというとやはり違いはあると思っています。

何よりも、高品質なカップ＆コーンハブやG3スポークパターンであったり、ホールレスのカーボンリムなどカンパニョーロハイエンドホイールと同様のスペックを網羅しているのですから、妥協のないホイールを選びたい方にとって絶妙なラインのホイールであると感じます。

具体的に用途を想像する

まずは、日常的なポタリングやサイクリング、週末のロングライド的なライドに対する親和性がとっても高いです。

リムハイト50ｍｍとディープリムと呼ばれるぐらいのリムの高さがあるのですが、ワイドリムという事もあり操作性の高さや安定性に関して非常に優れたホイールとなります。

このホイールで横風に煽られる状況があるとしたら、その他の殆どのホイールで同様かそれ以上に風を受けるはずなので、日常的に使用するホイールとして考えても十分な能力を備えています。

また、速く走りたいという欲求に対しても応えてくれるのがこの50ｍｍというリムハイトの魅力です。

ロングライドもと言いましたが、距離が延びれば延びるほどに要求される速さが実は速くなるわけですが、そういったシーンでも高い巡航速度を維持したりする走りにも対応する絶妙なラインになります。

また、アッセンブルするタイヤについても具体的に想像すると、内幅25ｍｍのフックドリムという事で、30ｃ以上のTLRとCLどちらにも対応するエンデュランス系のライダーにはど真ん中のスペックを採用しています。

最近のロードバイクは30ｃタイヤはレース用とも言われるぐらいにタイヤのワイド化が進んでいます。

32ｃや34，35ｃといったタイヤもロードバイクに選ばれるように徐々に時代が変化しています。

それらのよりワイドなタイヤを選んだ際にこのZONDAは最適に運用が可能になるのでとても良いスペックを選んでいると感じます。

これからの時代、タイヤサイズは30ｃ以上だと思っている方にとってスタンダードなスペックという事です。

耐久性とメンテナンス性に優れるカップ＆コーン

長距離ライドなど本格的に走る方にとってハブの耐久性はとても重要なポイントになると思います。

昨今の面ラチェット構造はメンテナンス自体は簡単ですが、その頻度が高くなることと、サボった時の代償が急な走行不能という事もあり敬遠されている方もいるかもしれません。

カップ＆コーンのハブは３ツメ構造の従来型のフリーボディを採用している事もあり、万が一があったとしても致命傷を避けなんとか帰ってくることが出来る、、、かもしれないとてもシンプルな構造をしたホイールとなります。

もちろん定期的なメンテナンスは行うようにしてください。このハブで走行不能に陥る場合はかなりの致命傷です。

¥297,000‐税込は本当に高いのか？

高いです。

私の金銭感覚としては、当然高いです。

高級な商品を買うという覚悟のいる価格です。

一世一代の買い物になる金額帯に突入しているので、色々と検討したうえで最良の選択肢を皆さん選びたい、そんな金額となっていると思います。

そんな価格帯だからこそ、ZONDAを選ぶのが正解だ！と胸を張っていう事が出来るそれだけのクオリティと汎用性がこのホイールが改めてZONDA（概念）であると私が考える理由になります。

昔のZONDAは「とりあえずホイールのカスタムをするならZONDA」という立ち位置でしたが、現行のZONDAは「一世一代のホイールカスタムを考えている方に対して、一転突破の尖ったホイールではなく、今後想定されるあらゆることに対応できる最も汎用的で所有欲も満たせデザイン性にも優れ、それ以降のメンテナンス維持に関しても間違いのない選択肢として、改めてZONDAを選べば間違いないと言わしめる、、、」そんな存在になったと思います。

ZONDAなら買った後に使用用途を考えたり変更したりしてもなんにでも対応してくれるはずです。

金額帯が高くなりましたが、とりあえずZONDAは今でも通用すると思います。

走力のある方にとっては、冬季練習など身体へのダメージを蓄積させないようにLSDを行うという事に最適だと思いますし、そうじゃない方にとっては、速くも走れ長い距離も走れるグレードアップパーツとしてこれ以上ない選択肢でもあります。

「ZONDAはやっぱりZONDAだった」

これが、私の回答です。

商品詳細

Campagnolo

ZONDA CARBON DB C25

￥297,000ｰ税込

フリーボディ：HG

タイヤタイプ：2Way-Fit（ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ対応）

リム：ハイト50ｍｍ、内幅25TC、外幅30ｍｍ（そこからちょっと膨らみます）

スポーク：21本Ｇ３組

タイヤサイズ：29ｃ～

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待望の再入荷を上野アサゾー店でも果たしております！！

Muc-offからリリースされている

Chain Wax Cleaner

です！

チェーンワックスの施工前のチェーン洗浄にはこれが一番オススメ！
これが出たことによってワックス施工の難易度がグッと下がりました。

暑さも引き、大変ライドしやすくなった季節だからこそワックス、初めてみませんか？？

それで…あれ？？再入荷したの…なんか違うぞ…？？？？

そう、液体の色が透明になったんですよね笑

9月19日、今日初めて透明になったバージョンを見た自分にとっては「うわぉ！！！！」でした笑
代理店から告知があったのは皆さんご存じだと思いますが、ちゃんと綺麗に透明になっていて感動というか、驚きですね笑

ちなみに、自分は初回入荷時に上の画像にあるピンク色のバージョンを買っていますが天気も相まってまだ未使用で家に転がっています()

公式曰く、色が変わってますが中身の成分には一切変更がないそうなのでご安心ください。

合わせるワックスは当然といえば当然ですが、同社からリリースされているDarkEnergy Chain WAX！

とても良いというのは自分でも実証済みなので再入荷した今が試すチャンス！

なにもDarkEnergy Chain WAXだけでなく、他のワックスでも施工する前の下準備としてこれで洗浄したほうが本来の性能を発揮できると思いますので上野アサゾーから推させていただきます！

んで、いい加減早く自分も使えって感じですよね…ハイ、近日これ使って洗浄してDarkEnergy Chain WAXを再施工しようと思います。

そのインプレは必ず、かならずご報告させていただきますのでもう少しお待ちくださいm(_ _)m

お値段は1本￥3,960-(税込)！ワックス施工用に家に1本いかがですか？？

さぁ、チェーンワックスの世界へ飛び込みましょう！！

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DarkEnergy Chain WAX 120ml↓

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上野アサゾー店にカーボンクランク再入荷！

よりどりみどりです！

サイズ違いの取り寄せも承ります。
取り付け作業もぜひご相談ください。
お見逃しなく！

再入荷！ワイズロードオリジナル ANT★RES SL CARBON CRANK

ワイズロードオリジナルブランド「ANT★RES」から、コスパ最強のカーボンクランク再入荷です！

カーボン製スパイダーがセットで￥79,000‐税込！

今回の店頭在庫は170mmですが、サイズ違いもワイズロードオンラインで注文可能。
店頭で取り寄せの手配もすることも出来ますので、スタッフにお申し付けください。

人気につき、一部サイズ既に完売しております。
ご検討中の方は、お早めにご相談ください！

商品詳細

ANTARES カーボンクランク
SL CARBON CRANK Ti-24

クランクスピンドル：高精度切削チタン製、24mm

スパイダー取り付け規格：EASTON CINCH規格
カーボンスパイダー付属(パワーメーター別売)

重量：330g(スパイダー含まず)

Qファクター：148mm

価格：￥79,000‐税込

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OVERFAST LIGHT CARBON CRANK より軽さを求めるならこっち！

"軽さ"にこだわるならこっち！
独特なカーボン製カスタムパーツで有名なOVERFASTの、軽量仕様LIGHT CARBON CRANKです。

重量はなんと165mmで308g！
価格帯としてはかなり軽い部類に入ってきます。

今回の在庫は一番人気の165mm。
もちろんサイズ違いや、唯一無二のエアロクランクも取り寄せ手配できますので、ご相談ください。

商品詳細

OVERFAST カーボンクランク
LIGHT CARBON CRANK

クランクスピンドル：チタン製、24mm

スパイダー取り付け規格：EASTON CINCH規格
スパイダー別売

重量：308g(スパイダー含まず)

Qファクター：151mm

価格：￥82,500‐税込

CYBREI カーボンクランクアーム こちらも人気です

CYBREIといえば某超高級パワーメータ向けのOEM生産元として有名。
国内レースでの勝利実績であったり、ワールドツアーチーム所属某選手の使用実績のあることでも良く知られたカーボンクランクです。

昨今各社出そろったカーボンクランク、ぶっちゃけ大きな違いが少ないのも事実。
選ぶなら、デザインとブランドで決めちゃうのも手です。

こちらもサイズ違い取り寄せ、及び車体への取付できますので、ご相談ください。

商品詳細

CYBREI カーボンクランク
24 AXLE CARBON CRANK

クランクスピンドル：チタン製、24mm

スパイダー取り付け規格：EASTON CINCH規格
スパイダー別売

重量：335g(スパイダー含まず)

Qファクター：148mm

価格：￥79,000‐税込

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オーバルチェーンリングと相性の良い、QOもオススメ

新進気鋭のスペインブランドQO Bikeのカーボンクランクもオススメ。
楕円チェーンリングで有名なROTORを立ち上げたスタッフが、新たに立ち上げたのがQO Bikeというブランドです。

スパイダーはROTOR互換ですので、オーバルチェーンリングの角度調整した取付も可能。

ROTOR Aldhu Carbonとの違いはクランクシャフト。
QO Raceのクランクセットは28.99mm、DUB互換となっております。

INSPIDERやQO RACE用アルミスパイダーも在庫しております。
ROTORファンの方におすすめです。ぜひご検討ください。

商品詳細

QO Bikeカーボンクランク
QO RACE ROAD CRANKSET

クランクスピンドル：アルミ、28.99mm

スパイダー取り付け規格：DIN5480 45x1規格(ROTOR DM互換)
スパイダー別売

重量：372g(スパイダー含まず)

Qファクター：149mm

価格：￥99,880‐税込

コスパの王MAGENEのカーボンクランクTEOも在庫あり！

MAGENEといえば昨今一番人気の、コスパ系中華ブランド。
こちらは
アルミクランクのPESが有名ですが、カーボンクランクのTEOもオススメ。

スパイダーのマウントがMAGENE専用となっており、実質クランクスパイダーはセット運用が基本です。
クランク単体での重量も330gを下回る軽量デザインとなっております。

クランクシャフトが29mmですので、取り付けの際はBB交換が必要な方もいるかと思いますが、この価格で軽量化とパワーメーターを同時に導入できるコスパ最強クランクです。

商品詳細

MAGENE パワーメーター付きカーボンクランク
TEO-P515

クランクスピンドル：アルミ製、29mm

スパイダー取り付け規格：格
カーボンスパイダー付属(パワーメーター別売)

重量：425g(170mmの場合、スパイダー込み)

Qファクター：148mm

クランク長：165mm(他サイズの取り寄せも可能)

価格：￥79,000‐税込

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しばらく台風の影響もあって走れなさそうなので、仕事終わり帰宅してから軽く夜練してきました。LOOK KEOペダルの新しいアイテム試しました！

NEW LOOK KEO GRIPクリート

LOOK KEOユーザーの方なら既に使い始めている方も一定数いるとは思うのですが、実はクリートが新しくなっています。

今年に入ってからなのですが、店舗在庫も入れ替わりのタイムラグがあるので夏前には各店の在庫としても入れ替わっていると思います。

という事もあって、ここ数カ月で買われた方はおそらくNEWクリートを手にされているものと思います。

主な変更点は

・グリップの強化

・ペダルとの接触面がつるつる滑らかに

・ペダルとの接触面積が増加

つまりは、乗っているとき安定して、歩いているときも安定するクリートへと進化しました。

新品な事もあるかもしれませんが、クリートをキャッチするときのハマる感じも洗練されているような気がします。

クリートが中途半端にグニャっとなる感じが無くキッチリとはまり込む感触があるのでとても良いフィーリングです。

固定された後の面で接触している感覚も非常に強く、その上でクリートの表面が滑らかになっているのでペダルに対して抵抗感がないのでとてもスムーズなペダリングが実現している印象です。

夜中の練習で少しの時間ではありますが、ペダリングが違うなとは素直に思いました。

LOOKペダルに変えてからペダリングが変わった気がします

面で踏めているので足当たりがよく感じるのでバイクの硬さみたいなところが感覚として和らいだように感じます。

特に、このクリートはその感覚が顕著で、力を逃がさない事でスムーズなペダリングができる自信にもつながります。

SHIMANOの新しいクリートシステムも登場しましたし、LOOKもこうしてクリートを進化させることでより安定するペダリングを実現するなど老舗のペダルブランドも新しい事にチャレンジをしています。

変わらないことは安心ですが、変わることでより良い結果を生み出せるのであればそれはとても良い事になります。

私もそうですが、人間の方が実はものすごく変化しています。

去年の自分と全く同じという人は基本的にいないですし、成長しきった大人でも骨格の関節や筋肉の柔軟性、筋力によっても身体のカタチって結構変わっていると思います。必然的にポジションや体の使い方など細かいところが変わります。

ペダルは長く愛用することでより深く理解できる反面、変化が生まれないことで進歩を阻害することにもなるかもしれません。

LOOK KEOを使ってください、とまでは言いませんが、最新のペダルが「過去のご自身」の好みではないからと言って今を含めて未来の自分自身の好みになりえないという事はないはずなので、是非色々な機材を試して感覚を育てていってください。

経験値は努力に勝る財産です。

とはいえ、なんでもいいから片っ端から試すというのはなかなか大変なことになると思うので、是非店頭でご相談いただけましたら、大まかにこういった違いがあるので、こういうものはいかがでしょうか？と、いった形でもご提案させていただきますので、ペダルは勿論その他いろいろなカスタムパーツをご相談ください。

ピックアップアイテム

LOOK ( ルック ) クリート KEO GRIP CLEATS ( KEO グリップクリート ) グレー

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新しくなったKEO GRIPクリートです。

色の違いでフローティング角度に差があるというのはこれまでと違いはございません。

クリートの位置をメモリーする機能みたいなものが廃止されてしまっていますが、最近のシューズではそもそもその構造も廃止されているものが増えているので、性能アップのための取捨選択という事でしょう。

確実に良いクリートになっていると思うので、レース前にクリートが心配な方は早めに交換してみてはいかがでしょうか。

ペダル自体もLOOK KEOシリーズ大変オススメとなっております！

ペダル交換など是非ご相談ください！

話題の新型ペダル入荷しております！

上野アサゾー店にGO！

シマノ SPD-SLR DURA-ACE PD-R9300

満を持して新型ペダル登場！
SPD-SLRシステム採用のDURA-ACE PD-R9300が入荷してまいりました！

ロード用ペダルシステムとしては23年ぶりの刷新です！

特徴は何といっても低いスタックハイトを実現したこと。
ペダル・クリート・シューズすべての構造を見直したことで、よりダイレクトなペダルフィーリングを実現しております。

ペダル角度もステップインしやすいように調整。

トータルでクオリティが上がっております！

クリートも入荷しております

クリートも入荷しております。

今回のDURA-ACE PD-R9300には黄色クリートが付属しております。
従来の黄色と同じ使い心地なので、青が好みの方は同時に青をご購入ください。

前後位置に調整幅の広い新ラインナップ灰色も在庫あります。

スタックハイトの低さと剛性を両立した新型DURA-ACE PD-R9300。

ペダリングのキホンはペダルから！
ぜひお買い求めください！

商品詳細

シマノ ロードバイク向けビンディングペダル
DURA-ACE PD-R9300

付属品：
ペダル本体(左右)
クリート
クリート取り付けボルト(SPD-SLR専用)

付属クリート：CL-SL110(黄色)

価格：￥41,787‐税込

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LOOKミドルクラス軽量フレーム785HUEZ2 プロチームブラックカラーがアサゾーオータムセール！

LOOK定番の軽量フレーム 785 HUEZ2！
軽量かつマイルドな乗り味なのでヒルクライムだけでなくロングライドなどの用途にもオススメ！
更にレーシーになったRSグレードも在庫ありますので是非！

オータムセールは10/25まで！
機材を新調するなら今ですよ！

LOOK 785 HUEZ2

今時のレース向けフレームの様なアグレッシブさは少なく大人しめのルックス！

シンプルだからこそカスタムで個性をより出していく事が可能！

ステムは珍しいTOKEN規格の内装型！

対応品がフレームに付属しています！

シートポストは丸形27.2mmの汎用規格！

超軽量モデルからサス機能付き、ドロッパーポストなんかも使えるのでカスタムの幅が広いです！

タイヤ幅は最大32mmまで対応！
軽快さ重視なら28Cですが最近だと30Cでも十分軽いモデルも増えてきており、後にさらに軽くワイドなタイヤやホイールが出る事を考えるとこの余裕はきっと役に立つはず！

BBは最近主流のT47！

SRAMのDUBや30mm軸といったの大径軸クランクとの相性がいい！
最近使用者が増え始めているカーボンクランク等、クランクの選択肢が広く持てるのは後々効いてきますよ！

商品詳細

商品：LOOK 785 HUEZ2 プロチームブラック

サイズ：XS（適応身長165cm前後）

価格：¥440,000-税込  →アサゾーオータムセール！¥352,000-税込！

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 LOOK軽量フレーム785 HUEZ2 ホワイトカラーがアサゾーオータムセール！

シンプルな軽量フレームをより現代的にブラッシュアップしたLOOK 785 HUEZ2！
レースモデルよりもマイルドな乗り味でロングライドにもオススメ！
ホワイトカラーという事もありアルマイト処理されたパーツ関係も映えるのでカスタムのベースにベストですよ！

オータムセールは10/25まで！
機材を新調するなら今ですよ！

 LOOK 785 HUEZ2 プロチームホワイト

シンプルな形状が魅力の軽量フレーム785 HUEZ2！
マットなホワイトカラーはこのシンプルさを引き立ててくれます！

レースモデルのRSグレードも登場して益々注目の一台ですよ！

ヘッドパーツはTOKEN C-BOX規格！

BB規格はT47。
最近増えているカーボンクランクには24mm軸のものも有りますがDUBや30mm軸のような大径アクスルの方が若干具合よし！
T47であれば大径アクスルでも無理のないベアリングが使用できるのでおススメです！

タイヤクリアランスは32mmと十分確保！
エンデュランス系だと34mmとかもっと太目まで対応しているものが多いですが785はあくまで軽量フレーム！
快適さにクイックな操作感や走りのキレなどを加味したベストなバランスになっています！

RSや795BLADEのようなレース向けと比べると柔らかめのフレームなので合わせるホイールは硬めのものがおススメです！

商品詳細

商品：LOOK 785 HUEZ2 プロチームホワイト

サイズ：Mサイズ (適応身長目安:175cm前後)

価格：¥484,000-税込 →アサゾーオータムセール！¥352,000‐税込！

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LOOK ハイエンドフレーム795 BLADE2 RSプラチナムホワイトがアサゾ―オータムセール！

空力重視のエアロフレーム795 BLADE2 RS！
レースマシンらしくしっかりとした剛性による加速感とLOOKらしいハンドリングの安定感が魅力的！
より空力・レースに特化させたBLADE3も在庫あり！ライドスタイルに合わせてどうぞ！

オータムセールは10/25まで！
機材を新調するなら今ですよ！

LOOK 795 BLADE2 RS

LOOKが本気で作ったレース用フレーム795 BLADE2 RS！
良好な空力特性とペダリングをしっかりと支える剛性はハイエンドに相応しいレーシーな乗り味！
最新の超軽量バイクと比較すると数値的には重めになりますが、それを感じさせない程機敏に走るフレームです！

BBは近年主流になりつつあるT47！
外側に出っ張らないので空力に優れ、30mm軸やSRAM DUBの様な大径スピンドルのクランクとの相性も良好！
圧入ではなくねじ切りなのでBBが不調の際にもフレームに負荷をかけずに交換できるのが良い！

独自規格のフル内装ですがステム、ハンドルは専用のものが付属！

タイヤの最大クリアランスは32mm！
プロレースではタイヤ幅30mmが主流になりつつあるので多少余裕のあるクリアランスは今後もガンガンやって行けそうです！

最近だと快適さ重視のフレームも増えてきてはいますがロードバイクらしい軽快さを味わうならこういったレースモデルが一番！
最新のハイエンドフレームを割安で入手するチャンスですよ！

商品詳細

商品：LOOK 795 BLADE2 RS

サイズ：XSサイズ (身長目安160cm前後)、Sサイズ（身長目安170cm前後）

価格：¥880,000-税込 →アサゾーオータムセール！￥733,334‐税込！

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BRIDGDESTONE ANCHOR RP8レーシングディープブルーがアサゾーに在庫アリ！

レーシングフレームRP9の設計をより身近にしたミドルグレードRP8！
日本人に合わせたジオメトリで設計されているからこその乗りやすさ！
限定カラーですのでお早めに！

BRIDGESTONE ANCHOR RP8 レーシングディープブルー

ハイエンドフレーム譲りの走行性能がお手頃価格になったANCHOR RP8！
国内メーカー設計らしく日本人に合わせたジオメトリでポジションも出しやすい！

ラメ感のある深いブルーは黒とはまた違った趣があります！

汎用規格のステムが使用可能な内装方式！
専用のステムや一体型ハンドルもありますが、汎用規格の超軽量ステムなどが可能なのは捨てがたい！

タイヤクリアランスは最大で30mm程と控えめ。
最近増えている内幅25mm級のワイドリムと組み合わせる際には29Cの物がベスト！

 初登場から3年たちますが今だに性能のバランスに優れた良いフレームですよ！

商品詳細

商品：BRIDGESTONE ANCHOR RP8 レーシングディープブルー

サイズ：510（ 身長目安180cm前後）、490（身長目安170cm前後）

価格：¥330,000ｰ税込

BRIDGESTONE ANCHOR RP8がアサゾーオータムセール！

レーシングフレームRP9の設計をより身近にしたミドルグレードRP8！
日本人に合わせたジオメトリで設計されているからこその乗りやすさ！
高性能な一台を低予算で組みたい方にオススメのフレームです！

オータムセールは10/25まで！
機材を新調するなら今ですよ！

BRIDGESTONE ANCHOR RP8 レーシングブラック

国内メーカーのハイエンドレースフレームRP9を元に素材変更により性能を損なうことなく安価で乗りやすくしたモデルRP8！
速いフレームが欲しいけどハイエンドフレームまでは手が届かないという方にマッチした丁度いい高性能！
国内メーカーモデルなのでジオメトリも日本人向けでポジションが出しやすいのは◎！

レースフレームの遺伝子を感じるBB周りのボリューム感！
wishboneやsuginoのパワースリーブのような左右締結型のBBを使うと足回りが更に剛性アップ！

汎用規格のステムが使用可能！
専用のステムや一体型ハンドルもありますが、超軽量ステムなどで自分らしいカスタムが可能なのは捨てがたい！

発売からだいぶ経ちましたがスペックの丁度よさやポジションの出しやすさ等から根強く人気のRP8！
ロングライド向けのRE8、プロレーサー向けのRP9、ホビーレーサー向けのRP8と立ち位置が鮮明化したこともあり今後にも期待の一台です！

商品詳細

商品：BRIDGESTONE ANCHOR RP8 レーシングブラック

サイズ：530 (適応身長目安180cm前後)

価格：¥330,800-税込 →アサゾーオータムセール！¥231,000‐税込！

[ysid 4977716118236]