中心部「ハブ」と外周部「リム」、それを繋げる「スポーク」で構成される『ホイール』。その3つが絶妙のバランスで組み合わさり滑らかに回転し、僕らを前へ前と運んでくれるのですが…、

本日の愛車を修理持込のお客様は、スポークが歪んでしまったとのこと。

早速、拝見させていただきますと、キズが付いたものや曲がったものが見受けられます。

前述のとおり絶妙のバランスで組み合わさるホイール。…中でも影響を受けやすいのが「スポーク」なのですがこの数本が全体のホイールバランスを崩してしまい最悪の場合、走行中にスポークが折れてしまい重大な事故に繋がりかねません。

ONE for ALL!!　ALL for ONE!!

 (1本はみんなの為!!みんなは1本のため!!)

1本が全体のバランスを崩し、全体がその1本へと負荷を集中し寿命を速めてしまわぬよう早速交換作業を開始‼

曲がった・傷ついたスポークを真っ直ぐ正常な規格の合うスポークへ交換!!

もと組み付けられてあった位置に同じ方向で通し、

スポークテンションと全体のバランスを整え作業完了!!

余談ですが…、

スポークはホイールに合わせて『長さ』・『太さ』・『形状』が無数に存在いたします。『形状』で代表的な種類を上げるなら…、

左から「プレーン(通常)」・「エアロ（扁平）」・「バテッド(場所により太さが異なる)」などなど種類だけでも様々。

今や完組ホイールというホイールメーカー独自規格の「ハブ」・「リム」・「スポーク」が主流となり、基本的にスポーク交換はメーカー取り寄せとなりますので駆け込みでお持込いただいてもその場で交換作業が出来ない、またお預かりが出来ない場合も十分にございます。

…とは言え、スポーク折れは予期せず起こるもの。お持込の前にまずが店舗にスポークの在庫の有無を確認して頂いた方がスムーズに事が運ぶことと思われます。

お電話の際にはホイールの「ブランド」・「年式」・「モデル名」・「前輪or後輪」・「後輪の左or右」等をお伝えください。