そこで今のトライアスロンシーンを代表する２台に乗る機会に恵まれましたのでそのインプレをお届けいたします。（注：いずれも当店では在庫はありません）

ＦＥＬＴ　ＩＡ

トライアスロン専用設計として衝撃的な外観とそれに似合わ無い走りで多くの方の注目を集め、アイアンマンでも確実にシェアを伸ばしている注目バイク。

２０１８年モデルよりシートチューブ裏にストレージを収めるためのネジが設けられインテグレード化が進みました。

走り出して分かるのは素晴らしい直進安定性。

少しスピードに乗せるとバイクがスっと安定してコントロールをしなくてもまっすぐ走ってくれるようになります。

「トライアスロンバイクなのだからそれって当然では？」と思われるかもしれませんが、ＩＡの場合は他のバイクよりも低い速度帯からバイクが安定するのでごつい見た目とは裏腹に初めての方でも扱いやすいバイクと言えます。

そして、乗り心地がいい！！。

大ボリュームのフレームからいかにも剛性が高そうですが、むしろ剛性の高さは感じずスイスイと踏みやすい。（これはＦＲＤなどトップグレードも同じ）

そして、路面からの振動は驚くほどきれいに整理され非常に快適。ハッキリ言うと自分のロードバイクよりも快適。１８０ｋｍ走った後にランがあるトライアスロンらしい味付けだと感じました。

価格もＩＡ１０ならフレームセットで￥２９８，０００－＋税（２０１７モデル）とリーズナブル。乗り味もグレードごとに大きな差が無いので非常にリーズナブルで高性能、かつ満足感の高い超オススメバイクです。

ちなみに、トップグレードのＩＡ　ＦＲＤとセカンドグレードのＩＡ　１には３０万近い価格差がありますが、これはテクストリームカーボンは「生産台数が決められている。」、「成型の際カーボンを張り付けるのも指定の職人以外は行えない。」等、製造上の制限が非常に厳しいため。最先端素材を用いた厳選に品質管理された職人仕上げの一台を手に入れると考えれば安い方でしょうか。

ＣＥＲＶＥＬＯ　Ｐ５Ｘ

ハワイアイアンマンシェアＮＯ１。

世界で最も人気と実績のあるＣＥＲＶＥＬＯの新モデルにして近年スポーツバイクで最も衝撃的な一台Ｐ５Ｘ。

ＵＣＩルールに縛られないシートチューブレスの構造にディスクブレーキ。

フレームと完全に一体化したストレージボックスに、ＥＮＶＥの協力を経て開発した折りたためるオリジナルベースバー。そして、持ち運びのストレスを大幅に減らす専用バイクケースと正にあらゆる面でトライアスリートの事を考えつくした一台となっています。

乗って感じるのはとにかく「無茶苦茶乗り心地が良い！！！」

　シートチューブが無いため、これまでのダイヤモンドフレームが伝えていたシートチューブからサドルへの振動が本当に一切なくなり信じられないほど快適。

その快適さは世にあるエンデュランスロードの殆どを超えているかもしれません。あまりに乗り心地が良かったので乗り終わった後周りのスタッフに「いや~これとにかく乗り心地がまじですごいわ～。」と言いまくってしまいました。

ボリュームある形状から分かる通り剛性もかなり高いですが、ここもＩＡと同じでロードの高剛性バイクと違い高い剛性の中にも踏みやすさがあり、長距離でも足が残せるトライアスロンらしい味つけになっていました。

その形状と価格からどうしてもしり込みしてしまう事もあるかもしれませんが、乗ってみると快適かつ扱いやすい一台。豊富なストレージで補給関連の収納場所に困らず、専用バイクケースで輸送のストレスも限りなく少ないと考えると２００万前後の価格も高くないかな？と思えてきます。

ＣＥＲＶＥＬＯ　Ｐ３

ハワイアイアンマンでメーカーでは無くバイク単体のシェアで今でも他を引き離して圧倒的１位を獲得している名作バイク。

その魅力を一言でいうと「これってロードバイク。」

Ｐ５ＸやＩＡ。あるいはほかのメーカーのトライアスロンバイクがどんなに進歩してもコーナーのハンドリングなどは多少突っかかるような感触があるのですが、Ｐ３は本当にロードと同じようにコーナーやターンがこなせてしまう。

ブラインドテストしたらトライアスロンバイクだと分からないぐらいそのライドフィーリングはロードバイクそのままです。

そして、ブレーキ規格も含めたパーツや形状はオーソドックスで整備も簡単。「トライアスロンバイクが欲しいけどどれを買ったらいいのかよくわからない。」そんな方の為に迷いなく進めることの出来るオススメバイクです。

ＩＡ、Ｐ５Ｘと最先端のバイクを試乗した事で改めてバイクの進化をまざまざと感じることが出来ました。これ以外にもトライアスロンバイクやロードバイクに興味のある方は是非当店にご来店ください。

 おまけ

 今回試したＥ－ＴＡＰのスイッチが物凄く押しやすくてビックリ。やはり、時代は無線か。