にいよいよ突入しようとする昨今ですが、

やっぱり

重量増

は誰もが気にするところ。

かといって、

油圧が主流になりつつある

『ブレーキキャリパー』

は、基本レバーとの

純正の組合せオンリーになるので

弄りようがないですし・・・

じゃあどこを弄りましょうかね？

やっぱり

『ディスクローター』

でしょ！

【WREN】

Ceramic Alloy Composite

Roter

（6BOLT、160㎜） 

¥12,000+税

アメリカで超軽量カーボンパーツや、

ファットバイク用の倒立サスフォークなど、

マニアックなパーツ

を多くリリースする小規模メーカー、

『レン』。

そんな彼らの、

「成る程そんな手が！」

と感心させられる軽量ローターがコチラ。

通常のローターはパッドとの摩擦に耐える為、

ステンレス板などで造るのですが・・・

なんと

一枚のアルミ板

からできています！

重量は64g！（160mm）

デュラグレードの

SM-RT900だって118g（160mm）ですよ！

約半分です！

軽量化の為に、

ステンのブレーキ面と

アルミのアーム部分の

2ピース構造

を採用するメーカーは数多くあれど、

全てをアルミで造ろうなんてメーカー

聞いたことがありません。

ではどうやって

ブレーキ面の耐久性と効きを確保するのか？

答えは、

『セラミックコーティング』！

・・・あー、むかしよく聞きましたね。

セラミックコートリムとか。

実は、最近流行りの

『PEO』

プラズマ電解酸化被膜（真っ黒いヤツですね）

もセラミック被膜の一種だそうですよ。

ブレーキ面の表面を、

超硬質のセラミックでコーティングすることにより

耐久性とブレーキ性能を確保！

というワケですね！！！

おまけに本体丸ごとフルアルミ製なら、

放熱性もピカ一でしょう！

成る程、

その手があったか！（二度目

在庫のサイズは、

CX~MTBなどにも使える160㎜（厚さ2㎜）ですが、

140㎜（厚さ1.7㎜）なら、重量なんと

55g

驚きの軽さですよ！

取扱元の問屋さんによるインプレ

では、

結構ガチなMTBライドでも使っているので、

耐久性も信頼できそうです。

そこそこお値段は張りますが、

長く使える物であるなら、

こんなカスタムも

アリではないでしょうか？

気になる方は、

池C店までお問い合わせを！