ＳＣＯＴＴ

ＳＰＡＲＫ　９７０

￥２２９，０００－＋税

（現金の場合は￥１８，３２０－　現金以外の場合は￥６，８７０－分のポイント付きます）

オリンピックを制した翌年も燃え尽きることなくワールドカップ全勝、世界選手権制覇とますます力を増す最強のＸＣライダー「ニノ・シューター」

その彼が愛用しているバイクが母国のＭＴＢ　ＳＣＯＴＴのフルサスバイク「ＳＰＡＲＫ」。そのハイポテンシャルを引き継いだアルミモデルがこの９７０です。

大きな、最大の特徴は２９インチモデルになったこと。

２９インチ全盛のＸＣシーンで２７．５インチで勝ちまくっていたニノ・シューターもついに２９インチに。これは技術の進歩で２９インチの欠点がなくなってきたから起きたこと。

先日の社内試乗会でもフィーリングは昔の２９インチとは比べ物にならず、２６→２９→２７．５と移ってきたＭＴＢタイヤは再び２９に集約されていきそうです。

技術の進化は同時にデザインの進化も生み出すもの。

非常にコンパクトにまとまったフレームは車輪の大きさを感じさせません。

鋭く曲がったトップチューブで足つき性も抜群。Ｍサイズですが、身長１７０ｃｍ位からいけそうな作りになっています。

リアスイングアームもコンパクトにまとまっています。最近ロード系ばっかり見ていましたがフルサスＭＴＢのメカメカしい造形は惹かれますね。

ダウンチューブはびっくりするほど横に広い。パワーをガシガシ伝えてくれそうです。

リアブレーキはチェーンステーにこんな感じのパーツを介して取り付け。ロードと違ってネジにアクセスしやすくなっているのも完成度の高さを感じさせます。

フルサスやドロッパーポストで複雑極まるラインを要求されるワイヤールーティング。

今回注目はダウンチューブからＲＤへのライン。ＢＢ下から出て、、、、

スイングアームに入ります。長さとかしっかり決めないとアームが動いたときに切れてしまいそうですね。

フロントディレーラーはシマノが新たに開発したサイドスイング。実際触ってみましたが確かにこれまでより軽い力でスムーズかつ剛性感のある変速をしてくれました。ロードでも採用しないのかな？

写真がずれてしまいましたがＦＤ台座は取り外し可能。１×への移行もスムーズです。

リアサスペンションはひっくり返っているのが印象に残ってしまいますがそれより大事なのは「トラニオンマウント」（ひっくり返っているのにも意味はあるのですが）

「トラニオンマウント」とは何かを知るためにまずはコチラが従来のマウント。

そして、こちらが「トラニオンマウント」

写真が悪くて見にくいですが従来のマウントがショック本体上側の部分で止まっているのに対して、トラニオンマウントは本体に直接ネジが切ってあるようになってリンクに固定されています。

メリットとしてはチェンステーのショート化や低重心か、ペダリング、ブレーキング性能の向上などもうあらゆる部分に効くようです。

デザインもコンパクトになりフルサスＭＴＢを新たな段階に連れて行ってくれる規格です。

 パーツ類は傘下のシンクロスで統一。

ステムがロードに比べてやたら短いのはジオメトリーの考え方が違うからです（昔はＭＴＢもロードと同じように長かったんですが。）ちなみにこのジオメトリーのアイデアを採用しているグラベルロードがＭＥＲＩＤＡのＳＩＬＥＸなんですがそれはまた別の話、、、、。

 このサドルはロードと共通。いかに優れたサドルかわかります。

サスペンションは前後とも１２０ｍｍ。ほとんどのフィールドを過不足なく走れるはずです。

 世界最速のテクノロジーを受け継いだこの傑作バイクで是非ＭＴＢデビューを果たしてい見てはいかがでしょうか。

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【ワイズロード池袋チャーリー店 アウトレット商品について】　※必ずお読みください。

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