バイクの軽量化は最も楽しく効果も高い自転車の楽しみのひとつ。今回はその中でも定番ながら最も費用対効果の高い足回りの軽量化をご紹介します。

まず取り出すのは対応範囲も広くパンクに強い当店でも人気のノーマルチューブ。（７００×１８～２８Ｃ）

重量は１１１ｇ(パーッケージは１ｇ位？）。完成車についてるチューブも概ねこれぐらいの重量です。

これを軽くて人気のコチラのチューブにするとどうなるか。

７２ｇとナント片側だけで一気に４０ｇ。前後併せて８０ｇの軽量化が可能になります。

更なる軽量化を求めるなら空気抜けは早くなりますがコチラのラテックスチューブ。

片側４８ｇなので片側だけで６３gも軽量化。前後併せて１２６ｇも軽くすることが出来ます。

さらに軽量化したいならタイヤも欠かせません。

 こちらはロードシーン定番中の定番コンチネンタル「ＧＲＡＮＰＲＩＸ　４０００Ｓ（２３Ｃ」

 タフさと転がりの軽さと耐久性と長寿命と文句のない定番レースタイヤの重量は２３１ｇ。

これを当店最軽量のヒルクライム決戦タイヤブリジストン「Ｒ１Ｓ」にしてやるとなんと１４３ｇ！！

  パッケージ値よりも軽い

その差片側８９ｇ。前後併せてタイヤだけで１７８ｇもの軽量化を果たします。

先程のラテックスチューブと併せるとノーマルな重量の物からチューブ１２６ｇ＋タイヤ１７８ｇ＝３０４ｇの軽量化。

もしミドルグレードのホイール（ＺＯＮＤＡとか）を使っていて同じぐらい軽量化しようとすればフルカーボンホイールのトップモデルなので何十万もしますが、今回紹介した最軽量の組み合わせなら大体２万ぐらい。

実にお手軽な価格で大きな軽量化が達成できます。

しかも最も外周の軽量化ですのでその効果は絶大。走りに与えるプラス効果も抜群です。

最も費用対効果の高い軽量化であるチューブ＆タイヤ。

 当店にはバリエーション豊富にそろえていますので是非ご来店下さい。

 SOYOチューブがたくさんあるのはワイズロードでもチャーリーだけ。

 軽量化はしたいけど決戦用じゃなくて多少の耐久性や耐パンク性が欲しい方はコチラもお薦めです。

５０％引きは当たり前！！

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