１２速ＲＥＤの発表から僅か２ヶ月で発表、販売となったＦＯＲＣＥアクセス。

１０日に展示会がありましたのでもちろん見てきました。

気になるレッドとの一番の違いは質感でしょうか。

ＲＥＤ

ＦＯＲＣＥ

会場にはＲＥＤもおいてありましたが、表面の仕上げなどはやはり綺麗です。

変速性能に関してはローラー台のデモ車がなかったので比較はできず。ただスイッチの感触は比べてみた限りでは全く同じ。レバーフードも共通なので握りごこちもさを感じなかったです。

各パーツの大きな違いではまずクランク。

ダイレクトマウント一体型チェーンリングではなくスパイダーにアウターとインナーを別々でつける馴染みのある方式（ＲＥＤの一体型チェーンリングも取り付け可能です）。ＲＥＤとの違いは従来の５３ー３９に当たる５０ー３７の設定がないところ。５０ー３７を使いたい場合はＲＥＤの一体型チェーンリングを使います。

 フロントダブル

フロントシングル

スパイダーのＢＣＤ（シマノではＰＣＤ）は１０７とＲＥＤの１×と共通なのでチェーンリングの交換で１×にしたり、ＲＥＤの１×にＦＯＲＣＥのチェーンリングをつけて２×にすることもできます。

チェーンリングの価格はアウター、インナー合わせて￥２０、８００ー＋税。ＲＥＤ一体型チェーンリングが￥３３、３００ー＋税なのでその差は￥１２、５００ー＋税となっています。

さらに会場ではアピールされてませんでしたがＢＣＤ１０７のパワーメーター付きスパイダーも発売（￥８０、６００ー＋税）。

これを後付けすることで比較的簡単にパワーメーターを導入可能。ＲＥＤの１×にも対応しＤＵＢ・ＧＸＰ兼用。ＲＥＤ１×を注文している私も今日早速注文を出しました。

スプロケットはＲＥＤが１〜１０枚目までがクロモリワンブロックの削り出したったのに対して、ＦＯＲＣＥは１〜３枚目までが一体型削り出し、残りはピン留めとなっています。

ただ、その分価格はほぼ半額の￥２２、９００ー＋税。消耗品が安くなるのはありがたいです。

チェーンもほぼ半額の￥５、４８０ー＋税。

ＲＥＤとの差は中空ピンかどうかぐらい。チェーンは最も交換サイクルが激しいので半額なのはありがたいです。

ブレーキはエアロ形状ではなくノーマルのデュアルピボット。

ディレーラーは前後共大きな違いはなし。

密かに違うのが油圧ＤＩＳＣブレーキのキャリパー。

ＲＥＤはピストンにカシマコートが施されているので動きはよりスムーズ。単体売りもあるのでより高い性能を求めるなら将来的に交換するのもアリかもしれません。

気になる金額ですが各パーツを別々に注文すると

リムブレーキ フロントシングル仕様      

￥ ２６４、７８０ー＋税

リムブレーキフロントダブル仕様          

￥３１８、０８０ー＋税

ＤＩＳＣブレーキフロントシングル仕様    

￥２９９、２８０ーー＋税

 ＤＩＳＣブレーキフロントダブル仕様  

￥３４５、８８０ー＋税

 となりますがフルセット、つまり全て一括で注文すると

リムブレーキ フロントシングル仕様（フルセット）      

￥ ２４９、６００ー＋税

リムブレーキのフロントダブル仕様（フルセット）      

 ￥２９９、８００ー＋税

ＤＩＳＣブレーキフロントシングル仕様（フルセット）

￥２８２、１００ー＋税

 ＤＩＳＣブレーキフロントダブル仕様（フルセット）  

￥３２６、１００ー＋税

と割引価格で購入可能。セット購入で割引になること自体私が知っている限りでは初めてですが、さらにＦＯＲＣＥ ＡＸＳでは「クランク長や歯数。スプロケットの歯数も自由に選択可能」

これまでのセット販売といえばクランク長も歯数も決められていたのでこれは大変な進歩。

自分の望む仕様ですぐに組むことができます。

参考までにシマノの電動の価格は（全て充電器・ケーブル・ジャンクション・無線ユニット等込み）

デュラエースＤｉ２リムブレーキ仕様      

￥４００、２６６ー＋税

デュラエースＤｉ２ ＤＩＳＣブレーキ仕様  

￥４３０、９５２ー＋税

アルテグラＤｉ２リムブレーキ仕様    

￥２２０、１５２＋税

アルテグラＤｉ２ＤＩＳＣブレーキ仕様  

￥２５３、３６３ー＋税

となっています。

電動そのものがそもそも絶対価格が高いですし、アルテグラに比べると高価ですが、デュラエースと比べると１０万以上安い。

唯一の無線変速、１２段変速であることを考えると十分魅力的です。

当店では早速ご注文をお受けしています。

ホイールの選択肢なども含めて是非是非ご相談ください。

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