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リア10速時代はロー36Tまでしかなかった

シマノのMTBスプロケット。

フロント多段であればそれで充分なのですが、

ワンバイ化した時に、

これではギアが足りない！

・・・なんて方の為に、

様々なアフターパーツメーカーが
かつて販売していたのが、

こんな『ラージコグ化キット』。

ようは、

「重い方のギアを一枚抜き取って、
かわりに

ロー側に軽いギアを一枚増やそう！」

というもの。

使用できるのは、

シマノ（または互換品）の10速用

『11-36T』スプロケット。

※15T、17Tギアが一枚ごとにばらせるものに限ります。

CS-HG50-10などはNG。

まずは、元のスプロケから、
トップ側のギアを抜き取ります。

外側から3枚目の『15T』と

4枚目の『17T』を抜き取り・・・

代わりにキット付属の16Tをセット。

1段ごとの歯数差が大きくなって
変速が悪化するのを防ぎます。

いよいよ、

ラージコグを取り付け！

元のローギアとの間には 

付属の薄いスペーサーをセット。

あとは、

通常通りスプロケットを取り付ければ、

『11-40T』または、『11-42T』の

ワイドな10速スプロケの出来上がり。

あとは、

リアディレーラーが

ラージコグに接触しなくなるまで、

B-テンションボルトを締めてあげましょう。

※現行ディオーレ（RD-M6000-GS）以外の10速用RDは、ロースプロケット36Tまでしか対応していません！

なので、いくら調整してもコグに接触したり、変速が著しく悪くなったりすることがあります。

また、スプロケの最大と最小の歯数差が増える事でキャパシティが足りなくなり、フロント変速が正常に動かなくなります。

以上を踏まえた上、取り付けは自己責任にてお願い致します。

・・・ぶっちゃけ、現在では

シマノ純正で10速の11-42Tスプロケが
販売されています（）

CS-HG500-10（11-42T）

価格は¥4,280+税で、
重量は非公開ですが、約435g程とのこと。

・・・もし、まだお手元に

10速のXTやXTRのスプロケを

お持ちであれば（）

『CS-HG500-10』より安い値段で、
より軽量な

11-42Tスプロケットが手に入ります。

12速時代も本格的に

幕を上げた昨今ですが、

まだまだ10速のMTBコンポを

お使いの方々、

いかがでしょうか？

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