【CANNODALE】

SUPERSIXEVO １０５

SIZE：48（適応身長163㎝前後）即納可能！！ 

¥２２０、０００-+税

（現金の場合は￥１７、６００ー 現金以外の場合は￥６、６００ーのクーポン付きます）

キャノンデールの代表バイクであるスーパーシックスＥＶＯ。

昨年は初のエアロロードであるシステムシックスに話題を奪われましたが、もちろんそのままでは黙っていません。むしろ、システムシックスを飲み込んでさらに進化したバイクとして戻ってきました。

従来はリムブレーキにもＨＩーＭＯＤとノーマルの2種類を作っていましたが、この新型SUPERSIXEVOはリムブレーキはノーマルのみ（HIーMODは開発もしてないそうです）

つまり、このバイクはプロが使っているのと全く同じもの。実際今年のツール・ド・フランスでもプロ選手はこれと同じものを使っています。

キャノンデールに限らず他社のプロ仕様はフレーム単体で安くても３０万円台前半から。それを考えるとこのバイクのコストパフォーマンスの高さは他に並ぶもののない最強レベルに到達しています。

もちろん、コスパのみが売りではありません。

新型スーパーシックスの売りはシステムシックスで得られた知見をもとに高められたエアロ性能。

ダウンチューブはもちろんカームテール化を進め空気抵抗を低減。

この形状に至るまで３０近い形を試して性能を煮詰めていったそうです。

ヘッドチューブも空力を重視した丸みを帯びた形に。

ダウンチューブとヘッドチューブのつなぎ目も段差をなくし、空気がスムーズに流れるように。

ブレーキもダイレクトマウントで表面積を減らして空気抵抗を軽減。

さらにシートステーの位置を下げてフロントフォークの肩と高さを揃えることでこれまでシートステー付近で発生していた乱れを抑え空気抵抗を軽減。

これらを全て合わせることで時速４８、７ｋｍで走った時に旧モデルと比較して３０Ｗとまるでライダーが別人になったかのような空気抵抗低減効果を発揮。

３０Ｗと数字ではイメージがしにくいかもしれませんが、もしツール・ド・フランスでライダーの間で出力に３０Ｗも差があれば１位と下位の選手ぐらいの差が生じます。それほどまでに大きな差がバイクを乗り換えるだけで得ることができると言えます。

もちろんオールラウンドバイクのスーパーシックスですから向上したのは空力だけではありません。

大きく形を変えた後ろ三角。

これまでは上部のシートステーと下部のチェンステーの両方をしならせて衝撃を吸収していましたが、今回は動き方を変えシートステーはシートチューブ（シートポストが刺さっている縦方向のチューブ）を押してしならせるように作用。

サドルに直結するシートチューブのしなりをさらに向上させることにより腰への負担を大きく軽減。

シートポストもこれまでの２５．４よりもさらに細い２２ｍｍのしなやかなポストを使用。

実際に押してみると手で押してもポストがしなるほどでこれにより乗り心地は大きく向上しています。（標準のポストはアルミ製なのでカーボンにすることでより乗り心地を向上させることができます）

もちろんパワー伝達性はプロが使うトップレベルを確保。

爆発的な加速は他の同価格帯では決して味わえないものです。

フロントフォークは細身ながら高い剛性と快適性を両立。

世界トップレベルに下りが早いことで有名なＥＶＯですがその魅力は健在です。

コンポーネントはシマノ１０５

クランクはアルテグラ相当の性能と歪みの少なさが自慢のオリジナルＳＩクランク。

タイヤは最大２８Ｃに対応します。

大きな形状チェンジとエアロ化ということでキャノンデールらしい走りが失われてしまったと感じる方もいると思いますがそこは心配無用。

私もブランドキャンプでＤＩＳＣモデルを試乗しましたが、高い剛性の中にしなやかさを持ったフィーリングは新型でも変わらず継続。

乗り心地の面も路面の凹凸を綺麗に慣らしてスムーズに走れるＥＶＯのマイクロサスペンション効果はさらに進化してあれた路面でも本当にバイクが静かで快適。もちろん下りの速さはさらに進化しています。

ツールで走っているものと全く同じバイクがエントリーカーボンの価格で手に入る最強コスパバイク

速くて快適なバイクをお探しのベストセレクトです。

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【ワイズロード池袋チャーリー店 アウトレット商品について】　※必ずお読みください。

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