前回の完成車編に続き今回は注目の新製品があるパーツ編です。

２０２０ジャイアントパーツ最大の注目はＣＡＤＥＸ。

１９８５年にジャイアントがカーボンロードバイクを量産するプロジェクトとその製品名に由来するコストを度外視した最高級コンポーネント類。

注目のホイールは現代では珍しくチューブレス／クリンチャーとチューブラーの両方。さらにそれぞれリムとDISCをラインナップ（ＴＴモデル除く）

チューブラーが軽いにはもちろんチューブレスもハイト４２ｍｍながらなんと１、３２７ｇと超軽量！！（しかも、ＤＩＳＣなのに！！）

この軽さを支えるのはこれまでの常識を覆す細身のカーボンスポークと

フックレスリム。

カーボンスポークは軽量、高剛性、そして形状の自由度により高い空力を併せ持った理想のスポーク。

一見整備が大変そうですが振れ取りもできるし、スポーク一本単位の交換も可能なメンテナンス性も備えています。

そして、フックレスリム。

一見するとフック式より弱く見える構造ですが実はフック式よりも薄いながらも強靭。

その理由は製造方法のよるもので、フック式のリムは大雑把に言えば一度チューブラーのリムを作ってそれを削って作るんだそうです。

そうなると当然カーボンの大敵「繊維切れ」で強度が低下。結果、強度を出すために重く仕上げなければならなくなってしまいます。

それに対してフックレスリムなら一体形成が可能で強度はもちろん抜群の軽さ、そして高い剛性を獲得可能。まさに新世代のカーボンホイールと言えます。

フックがなくて大丈夫かという意見もあると思いますが、実は車などでは当たり前の使用。GIANT以外ではENVEがすでに実用化しています。

ただ、そうは言っても現時点でGIANTが認定しているタイヤは自社のタイヤのみ。それ以外のタイヤは現時点では安全性の保証なし。今後はぜひ認定タイヤを広げていただきたいものです。

カーボンスポークにフックレスリム。さらにGIANT独自のＤＢＬテクノロジーが合わさったこのホイールは間違いなく現代の最先端を行くホイール。

価格も他社ハイエンドホイールと同じ３２万前後とテクノロジーを考えれば破格なので最高のホイールが欲しい人はご相談ください。（というか私が欲しい）

カデックスはこれ以外にショートサドル。（重量１３８ｇ）

さらにホイールに合わせたハイエンドタイヤが展開。（写真忘れました）いずれも当店でも取り寄せ可能になると重ますので是非お問い合わせください。

今年のGIANTでＣＡＤＥＸに並ぶ注目製品がパワーメーター。

なんと左右独立のオリジナルパワーメーター付きクランクを１０万円（税抜き）と過去最安値で販売開始。（クランクはアルテグラのみ）

これは左右独立式のパワーメーターとしては間違いなく過去最安値。見た目もシンプル（何故かおにぎりは無くなりました）でマグネットがいらないなど扱いやすい仕様で手軽に、すぐにパワーメーターを使うことができます。

パワーメーターというとプロ用、あるいは練習用の機材と思われがちですが、実は初めての人でもペースメーカーとして使うことでオーバーペースを防ぎ余力を持ってロングライドを楽しめるようになるなどメリットがたくさん。

ロングライド派の方にもぜひ導入していただきたいおすすめアイテムです。

近年のGIANTで忘れてはいけいないのがプロチームにも供給するなど大きな進化を遂げているウェア。

今年はトップモデルに従来のエチュオンドではなくスイスの高級アパレルメーカー「ＣＵＯＲＥ」社を採用。（ＣＣＣチームウェアは従来通りエチュオンド）

その一つがこちらの超大胆な全面メッシュのウェア。

私もここまでじゃないですがメッシュスケスケのウェアを持っていますがその涼しさはこれまでのウェアが着られなくなる異次元の涼しさ。このウェアはそれを上回る圧倒的な涼しさでワイディングをサポートしてくれそう。時期的には来年用になりそうですが今から手に入れて見てはいかがでしょうか。

また写真は忘れましたがビブショーツも「ＣＵＯＲＥ」製。

オリジナルのパッドは非常に快適性が高そうです。 

今年の展示会で私が個人的に目標にしていたのがこちらのシューズ（の試着）。

現在愛用しているＣＨＡＲＧＥの後継シューズであり、このシューズの試着をするのが今回の展示会の最も大きな目的の一つです。

このシューズは他のメーカーにないユニークな機構が満載。

一つはこちらの真ん中のＢＯＡ。

写真ではよく写せなかったのですが、このＢＯＡは外側のアッパーをしめるのではなく、シューズ内部の土踏まずサポートベルトをしめるダイヤル。

これを締めることで土踏まずがブレないようガッチリと固定され、これまでのシューズでは感じなかった絶大な固定量を得ることができます。

さらに、従来よりも広めのラストＭＥＳ２．０を用いることでパワー伝達や安定性、フィット感を向上。

 カーボンの広い一枚板でなく部分的にボリュームを絞り戦略的なねじれを持たせたソールなどほかメーカーにはないテクノロジーがたくさん。

さらにかかと部分はサメ肌加工されフィット感と高めるなど前作からさらに進化しています。

ただ、個人的に前作の大きな売りだと思っていた超独自機構つま先のフレックス機構は廃止。

ランのあるシクロクロスではこの部分が大きな力になっていただけに惜しまれる変更点です。

試着してみると先代からの進化は明らか。

前作のＣＡＨＲＧＥは当時最高のフィット感を持つシューズが１００点だとしたら８３点ぐらいのフィット感でしたが、新作は間違いなく現時点でトップクラスのフィット感を持つシューズに進化。

特に独特の土踏まず固定ベルトは圧が偏ることもなく足をしっかりサポートするように支えてくれます。

 サイズは前作は４４．５でしたがＭＥＳ２．０を採用した新型ラストだと４４が良さそう。

つま先のフレックスがなくなったのは大変残念ですが、なんだかんだ言っても走るよりペダリングしている時間の方がずっと長いのだからこちらにした方がパフォーマンスが上がるはず。近々買います。

もう一つシューズの注目作がこちら。

一見ビンディングシューズに見えますがクリートを取り付ける部分がないフラット専用シューズ。自転車用に滑りにくく硬いソールとＢＯＡクロージャーを合わせた非常にニッチな製品となっています。

これ自体は数年前からあり欲しかったのですが、試着したことがなく扱っている店舗もほぼ見たことないので今日まで買えず。

会場で試着し４３がちょうどいいとわかったので買います。

こちらはもともと定評があるローラー台のスマートトレーナー。

コンパクトかつ静かで性能の割に価格もリーズナブルなのでおススメです。

ポンプは一見スリムな見た目ながら２層構造によりチューブレスタイヤを押し上げるコンプレッサーとしても使えるポンプが登場。

この手のポンプはほかメーカーでもありましたが、大きくて重いタンクがついていたので持ち運びがしにくく正直使いにくかった。

このスリムなポンプは持ち運びもしやすく、使い勝手も上々なので自宅用のポンプとしてはベストの一本と言えるのではないでしょうか。

そのほかＮＸＴ調光レンズを採用しながら超リーズナブルなサングラスやどんどん増えるチューブレスタイヤ。

さらに豊富な明るさが揃うライトなども新商品が登場。

いずれも当店で取り寄せ可能。

細かなラインナップを知りたい方はカタログもありますのでぜひお問い合わせください。

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