ディスクブレーキ化の波はロードバイクまで押し寄せていますが、まだまだ軽さと言う点ではリムブレーキモデルも捨てたものじゃありません！

今までロードを乗られてきた方なら、まだまだ生かせるリムブレーキ用パーツも残っていると思います！それを生かすのも今が最後のチャンスです。

リムモデルが無くなる事はないと思いますが、ハイエンドモデルに関してはディスクブレーキ化の波が速いスピードで押し寄せています。

ハイエンドのリムモデルを手に入れるのは今後困難になっていくこと間違いなし！今のうちにお買い得なハイエンドモデルを手にしておいてください！

 リムモデルをお探しの方にお勧めなのがこちらの商品！

2019 BMC SLR01 MOD F/S

チームレッド 

サイズ47   

ステルス

サイズ　47 , 51

定価￥470,000+税

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池C現金特価 ASK

ヘッド周りは剛性を確保するために、ボリュームは有るもののシンプルなトラディショナルなスタイル。

ブレーキはダイレクトマウントを装備。リムブレーキながら、十分な制動を確保しています。

BMC独特のREDも、一目でBMCとわかるポイントです。

BMCロゴの入ったアルミステム（100mm）と同じくオリジナルのカーボンハンドル（c-c 400mm）が付属。(51サイズ）

写真はありませんが、バーテープも付属しています…至れり尽くせりの装備！

別に購入するとそれなりの金額がしてしまう部分なだけに、付属しているとありがたいですね。

ハイエンドモデルとしては比較的リーズナブルな価格設定になっていますが、付属品も多いフレームですので更にお買い得に感じてしまいます！

DI2ジャンクションAはダウンチューブ上部に設置。操作しやすく、シンプルにまとめられています。

ダウンチューブは少し角のある大径のラウンド形状。バイク全体の剛性感を支えている大事な部分です。

 トップチューブは上面がフラットになっておりBMCらしいデザイン。シンプルな中にもこだわりを感じる部分です。

 BMCの特徴である、シートチューブ中央にマウントされたシートステー。最近は多くのメーカーで採用されていますがBMCは早くから取り入れているメーカーの一つです。

軽量化はもちろんですが、バックの剛性アップにも貢献。太いダウンチューブと相まって、安定して描いたラインをトレースできます。

シートステーは偏平加工がなされており、素材だけで振動吸収するのではなく積極的に振動吸収を助ける手法を取り入れています。

高剛性のフレームながら、乗り心地もしっかりと確保されており、長距離のレースでも体力温存の手助けになること間違いなし。

フィジークANTARESUのカーボンレールサドルとBMCオリジナルのカーボンシートポストも付属。

新規の組み立てや、載せ替えでもコンポーネントとホイールだけあれば完成車になっちゃいます…

付属しているパーツだけでも、単品で購入したら合わせて10万円はすると思いますので、今回のスペシャルプライスで購入したらものすごくお買い得に組み立て出来る事間違いなし。

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