特徴１　チューブレス並みのグリップ性能

私自身、以前IRCのチューブレスタイヤFORMULA PRO SUPER LIGHTを使っていた事があるのですが、そのタイヤのグリップ性能には驚かされました(笑)
IRC FORMULA PRO SUPER LIGHTについては以前のブログにてレビューしておりますのでそちらをご確認ください！(7/19日に掲載)
今回のASPITE PRO SUPER LIGHT もFORMULA PRO SUPER LIGHT 並のグリップ性能を持っています！あのIRC特有の地面に張り付くようなグリップをクリンチャータイヤで実現してるとなると是非私も使ってみたいところです！

特徴２　クリンチャーなのにフックレスリム対応

フックレスリムとは？

画像(右)の通りタイヤのビードを引っ掛ける返し(フック)がありません。フックレスになる事でリムを軽量に作ることが出来ます。エアボリュームが増える事で低い空気圧(４～５気圧)でもタイヤの変形を抑えられる為、結果的に転がり抵抗の減少と振動吸収性の向上が図れます。

「そんなに空気圧低いとタイヤプニプニじゃないの？」と思うかもしれませんが、体感フックレスの５気圧=フックド７気圧程です。

※感じ方には個人差はあります

基本的にフックレスリムはクリンチャータイヤには対応していません。ですがこのタイヤは唯一のフックレスリム対応のクリンチャータイヤなんです！
チューブレスってタイヤの取り付けが凄く難しいですよね、、出先でパンクしてしまった時なんてもうタイヤのビードを上げるのなんて９９％不可能なので、(笑)
ですがクリンチャーなのでタイヤの取り付けも容易にできます！
チューブレスの性能が良くて使いたいけどパンクが面倒だな、という方に凄くオススメです！

主な性能について

今回は転がり抵抗に絞ってお話していきたいと思います。
チューブレスは転がり抵抗が一般的なクリンチャーより低いです(要するにチューブレスの方が速いということです。)
クリンチャーでも中のチューブの素材によって転がり抵抗値が変わってきます
チューブにはブチルチューブとラテックスチューブがありラテックスの方が転がり抵抗が低いです(TPUチューブについては転がり抵抗値がメーカーによってバラバラなので割愛)

ですがASPITE PRO SUPER LIGHTはブチルチューブでチューブレス並の転がり抵抗値を実現したという実験データが出ています！
なお、ラテックスチューブ＋ASPITE PRO SUPER LIGHTでチューブレスより４％転がり抵抗が低いという実験データが出ています！
もうチューブレスより良いのでは、、？？

最後に

今回ご紹介したASPITE PRO SUPER LIGHTは２５ｃ、２８ｃ、３０のラインナップがされています。
ただいま池袋チャーリー店に全サイズ在庫ございます。
お買い求めの際は是非店頭までお越しください。

価格　￥7480-税込

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