TREK DOMANE AL2

CRIMSON、M.L.GRYカラー
52、54サイズ
¥165,000-

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オールラウンドロードバイクという位置づけからロードとグラベルを兼ね備えるバイクへと派生していったDOMANE ALシリーズ
前作よりリニューアルされアップライトでリーチを近く深すぎない姿勢を維持しやすく乗りやすく扱いやすい1台になっているのではないでしょうか？

新設計のジオメトリー表は数字上は特に変わってみられませんがフォークの長さは実寸では数ミリ変わっていますね。
フォークが長くなればハンドルの位置は上に上がってきますのでより体に近くなって取り回しがしやすいものになっているのではないでしょうか？

パイプの形状は少し手を加えてあり
全体的に同じ横幅だったものからテーパーして後方が細くなっているものになっていますね。

こちらも寸法的には長さは変わっていませんが直線的かボトムブラケット付近で弧を描くように曲がってくっつけられているところ
チェーンとフレームのクリアランスに余裕を持たせトラブルを防止する役割や

昨今のグラベルなどの太いタイヤを履かせる自転車の死活問題チェーンステーとチェーンリングの隙間が細すぎるといった問題を解決してくれるようになっていますね。

ちなみにタイヤのクリアランスは前モデルよりも3㎜太く38Ⅽ(フェンダー時35Ⅽ)に対応しています。
35Ⅽでもロードバイクではほとんどなかったわけですが普通に超えてきましたね。
38Ⅽなどを付けて置けば正直どんな路面が来ても困ることが少なく走破が可能でしょう。

ちなみに完成車仕様は32Ⅽが搭載されていていますのでクリアランスは結構余裕がありますね。

ハンドルは裾広がりのフレアハンドル
下側を持った際にハンドル幅が広がるため不安定な路面でもハンドルを取られずらく
自転車を振った際にも角が手首に当たりずらかったりします。

合わせてヘッドパーツ内装型
ケーブルは外出しになるのですが

・ひとまとまりになっていること
・ステムハンドルの自由が利くところ
・ハンドルバーバッグに干渉されずらいところ

こんな利点があると思います。
現状で一番自由度が高く好みのパーツに交換もしやすいところが車体とマッチしていていいですね。

ディレーラーハンガーにUDHが採用されます。
SRAM提唱のすべてのブランドでこの部分のパーツを統一規格にしようといった流れを作っていく金具ですね。

ハンガー無しで変速機を取り付けられる変速機も発売されていてカスタムの幅が広いですね。

現状まだまだ発展途上の規格ですがこれはフレームが対応してればリアディレーラーハンガーのパーツが共通部品になりますので
例えばグループで1人が持っていればトラブル時に交換し帰宅することも可能ということですね。

もともとはフレーム直付けの変速機用の規格ですがそれ以外の恩恵も結構大きいので低価格帯のフレームに投入してきているのは相当気合が入っているなとも受け取れますね。

ブレーキシステムはメカニカルのDISCブレーキになります。

店頭にて確認お願いします。
ご案内は上山翔でした。