BIANCHI AQUILA F/S

GRA/CK16カラー
XSサイズ
¥858,000-
↓池Ⅽ店頭限定特価
¥514,800-
店頭にて確認お願いします。

前後のホイール部分の食い込みは大きめにとってありより強くエアロを利かせるための設計になっています。
フロントフォークの分厚さもさることながらリア三角形の緩やかな傾斜とシートステーとシートチューブのくっつく部分が流線形を考えて全面投影面積を減らす形になっていることもポイントが高いでしょう。

ホイールの取り付けは正爪タイプでチェーン引きがついています。
今でこそDISC化してスルーアクスルになっていますのでこのように取り付ける自転車は減ってしまいましたがリムブレーキの頃はタイムトライアル自転車と言えば正爪でしたね。

少し前の方が高くなってしまったかな？
組上げた際の角度はざっくりとこんな感じボトムブラケットとフロントフォークの角度からフレーム状態だといまいち形がつかみずらいと思いますのでこの角度からの写真も残しておきます。

ブレーキシステムはこちらもタイムトライアルならではVブレーキです。
大体こうした特殊な自転車を作る際にロードバイクに使われるキャリパーブレーキは形的に取り付けができないことが多いです。
そうした際に使われるのが棒2本で完結できるVブレーキということですね。

もちろんフロントもVブレーキです。
フォークカバーがつけられていて隠れるように取り付けられているブレーキとなっています。

カバーは外すと少し不格好になってしまいますので展示ももちろん取り付けた状態です。

ハンドルとDHバーは付属してきます。もちろん肘置きとクッションもついてきます

シートピラーまですべてレパルトコルサグレードでVISIONが制作しています。

ピラーの櫓は前後回転させることができより深い姿勢のタイムトライアルやリラックスポジションに当たるトライアスロンポジションも一応実現可能です。

ハンドルの高さ変更は正直厳しいです。
そのため落差をDHバースペーサーで何とかするわけですがどこまでできるかはユーザーによるとしか言えませんね。
落差が大きすぎるとトライアスロンとしては休みのパートで休めなくなり本末転倒になってしまいがちですのでトライアスロンの為に！という方はご注意ください。

それでも単純にタイムトライアルが欲しいぜ！という方はぜひ店頭にてご相談ください。

今乗っているタイムトライアルの乗り換えや新規組み立てももちろん承っております。

ご案内は上山翔でした。