SIZE：54（適応身長175㎝前後）

定価¥134,200-（税込）
→決算セール特価！¥88,000-（税込）

コンパクトな車体と極太タイヤで、スポーティさと扱いやすさを両立。

10万以下で手に入る特価グラベルロードをご紹介！

こちらの『ニカシオプラス』は、先日ご紹介した『ニカシオ』と同一フレームのパーツ違いです。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2025/01/25/176205]

ちなみに、日本限定仕様のフラットバーバージョンもあります。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2025/01/25/176501]

フレーム、フォークともに頑丈なクロモリスチール製で耐久性抜群。

アルミフレームより多少重量は嵩みますが、『ニカシオ』はホイールベースが若干短めのコンパクトな造りで、重さを感じさせないキビキビした走りが楽しめます。

ノーマルのニカシオと『プラス』の一番の違いは、『650Bホイール』が装着されていること。

インチになおすと『27.5』。MTBによく採用されているサイズですね。

ホイール径が、一般的なロードの700c（29インチ）より4cmほど小さいので、その分太いタイヤを取り付けることが可能。

太いタイヤの圧倒的なクッション性＆グリップ力と、コンパクトな車体のキビキビとした走りがイイカンジにマッチして、扱いやすく楽しいバイクに仕上がっていますよ。

シンプルで扱いやすい『フロントシングル×リア9段変速』。

コンポは、『フロントシングル×リア9速』のマイクロシフト『アヴァント』。

つい先日、シマノからも新型コンポが発表されましたが、普及価格帯のグラベル＆ツーリング系バイクではフロントシングル仕様が定番になりつつあります。

フロント変速が有ると、より幅広い場面で快適なギア比が選択できますが、路面のギャップや変速ミスなどでチェーン落ちが発生しやすく、トラブルの原因になりやすい面も。

なので、割り切ってリア変速のみにしてしまうのも、良い選択肢のひとつです。

リアスプロケットは『11‐46T』、フロントギアは『42T』なので、平たん路ではそこそこ速く、急な登りでもそこそこ楽に登れますよ。

ブレーキは、ワイヤー引きの機械式ディスクブレーキ。

制動力はそこそこですが、油圧式より構造が単純なので、全て自分でメンテナンスしたいこだわり派の方々には一定の人気があります。

 極太タイヤの圧倒的クッション性とグリップ力がとにかく楽しい一台。

普通のロードタイヤとは次元の違うクッション性とグリップ力を誇り、走行シーンを問わず操るのが楽しくなる一台です。

既にロードバイクをお持ちの方の、普段使い兼遊び用2ndバイクとしてもオススメ。

気になる方はチャーリー店にてチェック！