自転車の選定・カスタマイズ・納車までお手伝いさせていただきました♪

【池袋チャーリー本日の作業日記】
TREK DOMANE SL シクロカスタム＆納車

約半年前からご相談が始まり、
幾つかのご提案と候補を経て・・・

お話を頂いたのは昨年の夏ころ。シクロクロス競技に参戦しいる家族のためサポートも兼ねてご自身も始めてみたいというご相談を受け、車体の検討を進めてまいりました。

シクロクロスという事もあり「BIANCHI ZOLDER」や「Liv BRAVA」に「GHISALLO GX-110」などのシクロ車をはじめ、元々キャノンデールのロードバイクをお乗りになられていたという事もあって「SUPER SIX EVO SE」などのグラベルなどなど候補が幾つかありましたが、、、

最終的に小柄な身長という事もありオフロードでの乗り降りしやすいサイズ感や、シクロクロス用途に限定しないモデルという事でTREKのエンデュランスロード「DOMANE SL5」をベースにカスタマイズするという事になりました。

※シクロクロスカテゴリー「ME1、ME2、WE1、MM1、MJ、WJ」内では競技規則に則ったシクロクロスバイクで出走すること(フラットバーや規則外タイヤでの参加は不可)という規定がありますが、それら以外についてはあくまでシクロクロスバイクでの出走を強く推奨でありグラベルやMTBでの出走も可能。タイヤ幅が実測33mmを越えないことが競技規定となっております。

カスタマイズ開始

まずは競技規定の「タイヤ幅実測33mmを越えない」に従ってシクロタイヤ「シュワルベ X-ONE ALLROUND33」に換装。ドライでもウェットでもあらゆるコンデイション下で軽快なステアリングと確実なグリップ力を発揮。

タイヤを変えるだけでもシクロクロスバイク度合が強まりましたね 。シクロと言えばチューブラーというイメージが以前強いのですが、チューブラー店頭在庫の少なさやレース会場でのトラブルの際に対処が難しい点でチューブレスという選択肢。

オフロード競技、しかも冬場に開催が多いシクロクロスは過酷な部類の競技という事もあってレースにおける疲労感は相当なもの。

疲労が溜まていてもスイッチ操作で確実に変速をする電動シフトは強い味方に。小柄で手が小さめという事もあってコンパクトなDi2レバーはしっかり握れて安心感もバッチリ。

リアスプロケは最大34Tをそのまま活かしたGS仕様のアルテDi2ディレイラーに変更。

通常シートポスト部に配置されるDi2 のバッテリーですが、ストレージ機能があるDOMANE SLはダウンチューブ側にバッテリーを配置(・・・といってもすぐに取れるわけではありませんが)。サドルの上げ下げでケーブルが外れたりするリスクも少なく、僅かながらも低重心に貢献。

通常前後とも160mmディスクローターは組み込まれている車体ですが、コントロールを重視した140mmローターに。

ヘッドキャップにワンポイント♪グロスブラックにブロンズロゴの渋めな車体にワンポイント差し色が入りイイ感じ！

いつも元気もらってます♪

ご家族全員で自転車を楽しんでおり、そのお話や姿にはいつも楽しく元気をもらっています♪
今回、お母様からシクロクロスのお話を頂いた時には少し驚きもありましたが新たなジャンルへの挑戦をお手伝いする事が出来、大変嬉しく思います。

「泥んこ遊びを楽しむ♪」という事もおっしゃっており、楽しみの幅を制限しないお客様の姿にまた元気をもらうカスタム＆納車でした(お怪我だけないように‼)
また何かお困りの際にはお気軽にご相談ください。引き続き、池袋チャーリー店をよろしくお願い申し上げます！