RIDLEY FENIX 105 Di2

プリズマティックシルバーカラー
XSサイズ
¥495,000-

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この度チャーリー店にRIDLEYの完成車FENIX 105Di2が入荷してきました。
今現在のラインナップで見ていくと乗り出し価格でRIDLEY最安はこのFENIXの完成車になると思います。
フレームやらもう売り切れ済みのアルミ完成車など495,000よりもお安いものはありますが組上げてしまえば最低でも1.5倍くらいかかってくるのではないでしょうか？
話は戻ってFENIXはRIDLEYの中でも息の長い車体名でアップデートを繰り返しどんどんいい自転車に進化しています。
さらに50万アンダーでDi2搭載のモデルとなっております。

FENIXシリーズには伝統的にダイヤモンドシェイプチューブが使われており多角形の断面図がダイヤモンドカットのシルエットのようになっていることであらゆる方向からのよじれを抑制しダイレクトな加速力へと変換してくれるものとなっております。
昨今では当たり前になってきたカムテール形状のエアロパイプとは少し違いますがこのパイプも空力に優れた形状ですね。

フレームの形状は少し山なりになったスローピングフレームで得意とするのはパリルーベの様にゴツゴツとした石畳などをいち早く走破するために設計されたもので
車体が暴れる中で少ないトルクから力を最大化するために設計されたフレームであると言えます。

DISC化に伴ってバック三角が小型化。小さくというよりはシートステーの位置が下がることでシートチューブが大きくしなることができるようになり乗り心地の向上が望めるでしょう。
技術面からチェーンステー部分の剛性を向上させることでよじれの少ないダイレクトな加速感を得られるようになってきました。
シートステーの位置を下げたことにはもう一つ理由が挙げられてフォークの肩部分の陰に隠れることで空力的にもデメリットを減らしながらその他の能力も向上しているということですね。

フレーム販売のSLICでしたらシームレスに段差のないスペーサーでつるっとした見た目になるのですが
ポジションが決まってないと買い替えの必要も出てくるもので10万円と決して安くないでしょう。

であれば付いてこないのも悪くないポジションが動く可能性がほんの少しでもあるならばこのシステムは一番汎用的なシステムが使われているのでラクラク交換もできるでしょう。

それでもヘッドカバーはトップチューブに食い込む空力を追求したデザインハンドルをきるとこのように段差が出てきます。
直線時により段差を減らした設計になっています。

ハンドル周りに続いてシートポストも丸の物が使われます。
最近のフレームは専用品を多く使っていてパーツで軽量化が結構難しい感じになってきてしまっていたのですがこのFENIXは丸型！軽量シートポストに付け替えることも可能ではあります。臼タイプのクランプですので前後で押し付けて固定しています。稀に固定しきれずずれるシートポストもあるようです

105Di2のコンポーネントは幅広い段数に2×12段の幅広い段数で変速を行うことができワンボタンでスパッと切り替わってくれることでしょう。
油圧ディスクブレーキシステムは軽いタッチで最大限ブレーキ制動を持ちますのでより安定した制動力が期待できるでしょう。

タイヤは25Ⅽで標準的でしょう。
フレーム的には実測で28㎜までのタイヤに対応しているとのことでより地面が荒れても快適性や路面の追従性が控除していると思います。

ご案内は上山翔でした。