カーボンパーツよりも比較的にお値段抑え目で軽量化できるこんなアイテムから試してみてはいかがでしょう。

アンダー200g超軽量タイヤ

軽量化と言えばカーボンハンドルやカーボンホイール、カーボンサドル・・・など「カーボン」をイメージすることが多いかと思いますが、どれも高価。

なかでもサドルは比較的簡単に交換できるパーツですが、ホイールはギア交換に専用工具が必要であったり、ハンドルに至ってはケーブルなどが絡んでくるので交換作業は結構面倒。
・・・そこで軽量タイヤという選択肢。

【Panaracer】AGILEST LIGHT

 販売価格￥7,590-(税込)

公表重量(700x25c)：170g
実測重量(700x25c)：170g
タイヤタイプ：クリンチャー
新ETRTO基準サイズ

鬼軽の表記は伊達じゃない超軽量タイヤは公表値に偽りなし。転がり抵抗減を追求すべく表面コンパウンドとベースレイヤーを新開発したヒルクライム特化型の超軽量レーシングタイヤ。

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只今池袋チャーリー店頭では「700ｘ23cサイズ/2本」、「700ｘ25cサイズ/2本」を在庫しております(※25’5/7現在)

【MAXXIS】HIGH ROAD SL

販売価格￥10,780-(税込)

公表重量(700x25c)：180g
実測重量(700x25c)：174g
タイヤタイプ：クリンチャー
旧ETRTO基準サイズ

まさかの公表値を下回る軽量性は控えめに言って爆軽。バランス型のHIGH ROADよりもさらに12％転がり抵抗減を実現したハイパーSコンパウンドで重力を置き去りに！

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只今池袋チャーリー店頭では「700ｘ25cサイズ/2本セット」のみの在庫となります(※25’5/7現在)

200g台半ば～前半であれば軽量と言われる中で、上記2モデルは200gを切る別格モデル。耐パンク性・耐久性とトレードオフでの軽量性となるので、ここぞという場面での使用を推奨します。

軽量化は細かいことの積み重ね。中身も合わせ軽量化‼

現状、多くのカーボンホイールやアルミホイールでも上位グレードはチューブレス(TL)/チューブレスレディ(TLR)仕様となっており、多くの方がTL/TLRでお使いかと思います。
TL/TLRの場合クリンチャーに比べるとタイヤも重量増となり、TLRは空気圧保持のため片側につきおおよそ60mlのシーラントを充填する必要があります。

TL/TLRホイールを敢えてのクリンチャー仕様でタイヤの軽量化に加えてその中身「チューブ」の軽量化も併せていかが？

【Panaracer】PURPLE LITE TPUチューブ

 販売価格￥1,980-(税込)

公表重量(700x23-32/65mm)：36g
実測重量(700x23-32/65mm)：36g

一般的なブチルチューブ約100gに比べ1/3の36gという驚異の軽さは実測でも誤差ナシ。しなやかな弾力と強さを備えておりパンクにも強く回転抵抗減にも期待。ウレタン樹脂という特性上、耐熱性は高くないためリムブレーキでの長時間のブレーキングは注意。

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チューブサイズ「700×23-32」「700×32-47」の2サイズにそれぞれバルブ長65mm / 85mmを用意。シーンやホイールに応じて選べる計4種のラインナップをご用意。
只今池袋チャーリー店頭には全サイズ在庫ございます(※25’5/7現在)

【MAGENE】EXAR TPUチューブ

 販売価格￥1,650-(税込)

公表重量(700x23-28/45mm)：36g
実測重量(700x23-28/45mm)：35g

従来、高価格帯に位置づけられていたTPUチューブ市場において、度肝を抜く価格設定で一石を投じ、急速に普及を拡大したMAGENE。実測値も偽りなく、20％の転がり抵抗減・150％の対パンク向上に加え、高い耐熱性を謳っておりリムブレーキでの使用も可とされています。

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チューブサイズ「700ｘ23-28」に異なる3サイズのバルブ長45mm / 60mm / 75mmをご用意。リム高に合わせバルブ長を選択。
只今池袋チャーリー店頭には全サイズ在庫ございます(※25’5/7現在)

タイヤ、チューブを前後合わせて交換したとしても約2万円ほど。カーボンホイールなどで軽量化を図る場合20万円オーバーと比べてみても1/10でパパっと出来る軽量化。
TL/TLR＆シーラント→軽量クリンチャー＆TPUで意外と大きな効果が見込めるかもしれません。

軽量化第1歩にお手頃カスタムいかがでしょう♪