BIANCHI SPECIALISIMA DISC ULT

CEB/MMDカラー
53サイズ
¥880,000-
↓池Ⅽ店頭限定特価
¥598,000-

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BIANCHIの作る軽量オールるアンドバイクスペシャリッシマ
このころの形状はまだ空力に優れるようなつくりにはなっておらずシンプル故に軽量高剛性といった特徴を持ちます。
多くのヒルクライムユーザーに愛されたスペシャリッシマも新型に切り替わり丸パイプに近かったころが少し遠くなったように感じます。
でもチャーリー店にならまだ手に入れられる軽量高剛性があります。

BIANCHIのオリジナル素材CounterVailカーボンパイプの層に1層組み込むことで微細な振動を除去しライダーに伝わるノイズを軽減してくれます。
この微細な振動は体感できるかと言われると多分できないジャンルの物になっているため伝わりずらいのも苦しいところ。
ですがワールドツアーを走られる多くの選手が極限状態になるまで追い込みレースに挑んで多くの選手が体調不良でリタイアするのもよく見ると思います。
そんなリタイア者が極端に少ないチームが使っているバイクがBIANCHIのバイクであることが非常に多いです。
2週間ほぼ毎日走り続けるような過酷なレース、翌日に疲れが蓄積してしまえば盛り返してくるのはかなり難しいでしょう。
我々一般人にそんな過酷な環境は多分ない…ですが週末の日曜日翌日は仕事疲れを残してはいけませんね。
そんな時に陰ながらあなたを支えてくれるのがCounterVailという素材なのです。

BIANCHIパーツによく使われるレパルトコルサのカーボンシートポスト

クランクにはROTORのVEGASTが使われ

ULTEGRAの世代はR8020と11速モデル
このレバーはショートリーチになっていて相対的に手の小さな日本人でも使いやすくなっていることでしょう

もちろん油圧式ディスクブレーキ
ディスクローターも手裏剣みたいになっているころですね。

内装システムはFSAのCRシステムを使っていてブレーキホースを内装化ワイヤーは直角に入ると折れてしまうのでフレームより入ります。

ホイールはRACING400ト完成車付属モデルではちょっといいやつですね。
リムハイトや肉抜きそこそこの重さなどで速度域を維持しやすいかもしれないです。

ご案内は上山翔でした。