COLOER：BLACK、TAN

SIZE：700×35c、700×40c

定価一本当たり¥9,570‐（税込）※二本で¥19,140-

→2本セット特価！¥11,000‐（税込）

CONNECTOR ULTIMATE
TUBELESS COMPLETE

COLOER：BLACK、TAN

SIZE：700×35c、700×40c

定価一本当たり¥9,570‐（税込）※二本で¥19,140-

→2本セット特価！¥11,000‐（税込）

COUNTY ULTIMATE
TUBRLESS COMPLETE

COLOER：BLACK、TAN

SIZE：700×40c

定価一本当たり¥9,570‐（税込）※二本で¥19,140-

→2本セット特価！¥11,000‐（税込）

路面コンディションで使い分けられる3種類のタイヤが特価！

自動車タイヤシェア世界第三位のアメリカンブランド、『グッドイヤー』のグラベルタイヤが特価になっています。

今回は路面コンディションによって使い分けられる3種類が入荷。

一番荒れた路面向けの『ピーク』は、MTB用のブロックパターンをそのままグラベルサイズに落とし込んでいます。

しっかりと高さのあるブロックが、ルーズな路面でもしっかりしたグリップを発揮。

センターブロックの間隔が程よく詰まっているので、スムーズな路面でも比較的転がりよく走ってくれます。

スムーズな路面と荒れた路面が入り混じった、ミックスコンディションで真価を発揮するのが『コネクター』。

ブロックはピークよりも低めながら、サイドのブロックで必要十分なコーナリンググリップを確保しつつ、隙間なく敷き詰められたセンターブロックが低転がり抵抗を実現しています。

一方、舗装路でもロードタイヤに近い転がりが期待できるのが『カウンティ』。

センタートレッドはスリックで、中間域は細かいブロックを高密度に配置。

サイドには大き目のブロックも配置しているので、オフロードでもある程度のコーナリンググリップを確保しています。

シーラントの消耗を抑えてパンク時のリスクを減らす『チューブレスコンプリート』。

グッドイヤーのハイパフォーマンスラインは、一般的なTLRタイヤよりも高機能な『チューブレスコンプリート』仕様になっています。

通常のTLRではタイヤ自体に空気を保持する機能はない為、セットアップ時に多くのシーラントがケーシングに浸透し、液体としてタイヤ内部に残る量が少なくなってしまいます。

『チューブレスコンプリート』では、タイヤのケーシング自体に“ある程度の空気保持能力を持った層”を挿入することで、セットアップ時に消耗するシーラントの量が抑えられ、パンクした際に塞がる可能性を高めてくれるそうです。

軽量なTLRタイヤでは空気抜けが早かったり、タイヤサイドからじんわりシーラントが滲んできたりすることもよくありますが、そういった症状も軽減できるならかなりありがたいですね。

気になったので実寸測ってみました。

ちょっと気になってホイールにつけた際の実寸を測ってみました。

本来、新ETRTO規格では、35cや40cのタイヤは『23c（内幅23㎜）リム』を基準に製造されていますが、最近は『25c（内幅25㎜）リム』のグラベルホイールが増えてきたので試してみましょう。

35cの『コネクター』はサイドブロックまで含めておおよそ37.5㎜くらい。

ブロックを含めないタイヤそのものの幅は36㎜くらいでしょうか。

40cの『ピーク』は、サイドブロックまで含めて42㎜くらい。タイヤそのものの太さは40㎜くらいでしょうか。

リム幅が基準値より2㎜太くなると、タイヤ幅は1㎜UPするのが定説ですが、ブロックパターンによって多少違いも出てきそうですね。

ちなみに取り付けたホイールは、入荷したてのシマノの新型グラベルホイール、『WH-RX180』です。

前後セットで3万ちょいながら、最初からチューブレステープセットアップ済みなので、とりあえずグラベル走行デビューするには結構良さそうかも。

（チューブレスバルブは別売りです）

チューブレス対応ホイールをお持ちでない方は、タイヤと一緒に是非チェックしてみてください。

気になる方はチャーリーまで！