NOGUCHI メッシュアウターケーブル

シフトタイプ

BLK、RED、BLU、GLDカラー
¥1,320-

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ブレーキタイプ

BLK、SIL、RED、BLUカラー
¥1,320-

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シフトブレーキ共にアウターの見た目がメッシュになっているアウターワイヤーが店頭に在庫してあります。
純正の物でもカラフルなものはあるのですが発色は落ち着いたものが多いですよね
発色がいいのがいい
キラキラしてた方が面白い
など自転車の色に合わせてカスタムされる部分にワイヤーの色を変えている方もいらっしゃいます。
バーテープの色を黒から別の色にみたいなイメージですね。

見分け方

正直側の見た目が一緒なので違いが判らんとなると思います。

見分けは断面です。
シフト用はSHIMANO準拠であれば写真の様にワイヤーの束の中に通り道を用意してくれています。
※日泉など例外を除き基本はこれ

ではブレーキは？
こちらはコイルのようになっていてその中に通り道をがある感じです。

なぜ違うのか？

ブレーキはシームレスに指で引っ張るシステム故に微妙に多く引っ張らなきゃいけないなどにも対応しやすいつくりだと思います。
ですがシフトは変速機のインデックス(変速の際にカチカチ言っている部分)で動き幅を決めています、シフターとディレーラーの互換のお話ですがひっぱってチェーンを動かす距離は物によって決まっています。
その決まった距離をほぼずれなく動かさなくてはならずワイヤーにつぶれてもらっては動かすたびに場所が変わり変なところで止まるようになってしまいます。
なのでストレートワイヤーを束ねたような形になっているのです。

それらを一式で作る事ができたからSHIMANOは街の一般車体から超高級車のロードバイクまで幅広くともパーツとして普及させることができたんですね。

もちろん例外として挙げた日泉はコイル式でも問題ないくらいまで変速の精度をあげられているのはブレーキと違い目の詰まったコイルになっているというのも理由にあります。

ご案内は上山翔でした。