RIDLEY ASTER

メタリックブラックカラー
Sサイズ
¥330,000-

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最近のグラベルロードバイクというジャンルは初期の頃のそれとは大きくかけ離れグラベルレースというジャンルまで幅を広げていて荒れた路面での高速レースになってきています。
そのトレンドをリードするRSグレードに続きノーマルグレードはテクノロジーを継承しで仕上げられるため52㎜までのタイヤを搭載する事ができ、起伏どころかショックが伴う路面を追従するように走り抜ける姿が多くのレースで散見されます。
ノーマルのASTERは丸いシートポストにすることで一般カスタム品との互換性を多く持たせ乗り手の好みに合わせやすく作られます。
また基本設計は同じようになっているため空力的にはRSと大きく遜色がない自転車も作ることができます。

BikeCraftというバラ完のご案内があるのもRIDLEYならでは。

RSグレードと基本設計を同じくするフレームの各パイプ。
FALCONシリーズの設計で生まれたエアロディフューザーからダウンチューブのカムテールで大きく空力の向上。
シートチューブを細身に作る事でも全面投影面積を減らし抵抗を減らせます。

最近当たり前になりつつありますがドロップドシートステー採用でリア三角形を小さくすることで加速力に変換しやすく、シートステーの始まりが下がることでしなりを生み乗り心地の向上。
クランク部分より下からチェーンステーを始めることでタイヤ幅の確保と極力短く設計することでレスポンスに影響があることでしょう。

ダウンチューブにボトルケージボルトが3個は最近のエアロロード系だと多いですね。

ダウンチューブ裏やトップチューブ上部分の取り付けダボはエアロロードには基本付いていない物でしょう。

正直ここの写真じゃわかりずらいですが大きくあいていることで52Ⅽもの太さが入るということですね。

シートポストには丸パイプの物が使われます。
RSはエアロポストだったのでここは好みが分かれますね。
より空力が高いものがいいということであればもちろんRSがおすすめですが丸ポストも汎用性があって大変よろしい。

汎用性つながりで行くとリアディレーラーハンガーはUDHが使われます。
SRAM提唱で最近多くのブランドが採用してきているハンガーパーツです。
このハンガーが1本あれば多くの自転車に適合しストックしておいても安心です。

ヘッド部分ですが上のベアリングのヘッドカバーが付属してきません。
これにはステムの選択肢が多くなるので付属しておくというよりそれに合わせて買ってちょうだいということらしいです。

BikeCraftはDi2のGRXからメカニカルのGRXまで1x2xと幅広く取り寄せることが可能になっています。
ホイール、タイヤ、チューブ、ハンドル、サドル、バーテープなどなどは入っていませんが
¥589,600～¥447,700-という幅で作り上げることが可能になっております。

組立のご相談は池袋チャーリー店まで

ご案内は上山翔でした。