GIANT TCR ADVANCED PRO Gen10 F/S

ネオンフラックス、アイスエイジカラー
455S、470Mサイズ
¥308,000-

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Gen10にモデルチェンジをしたTCRが店頭入荷！
グレード帯はPROシリーズでノーマルよりもフォークのアップデートが行われているモデルとされます。
フレーム全体のシェイプアップにより空力の向上。
OverDriveAeroコラムになりステム下よりフル内装化。
などが挙げられますね。

TCRとしてのフレーム形状は大きく変化なく細かいところで細くなったりパワーアップしたりしていますね。
TCR ADVANCEDシリーズもついにGen10
Gen9が最終のリムブレーキモデルとされているところを見るとGen10はDISCブレーキに最適化が進んだのだと思います。
今までがそうでなかったのではなくより一層ということですね。

新旧でダウンチューブが細くなっているのは確認できたので多分ヘッドチューブも細くなっていますね。
背面のカムテール形状は変わらず空力の設計でした。

フォークの外観は変わったのかよくわかりませんでしたね。

ですが、コラム形状はOD2→OD AEROに変更になっています。
PROシリーズからのフォーク～ヘッド周りの剛性を持たせている通常よりも太いコラムですが
フル内装化に至るにあたって正確には平らではありませんが丸から少し削った見た目になっています。
この抜けた部分にケーブルやホースなどが入っていきます。

コラムの下にはスペーサーここに専用のステムが乗るわけですがステムの下を這わせて内装されていく構造になっております。
内装部分は切欠きのようになっていてステムの下側に余白を設けてあったと思いますので写真だけを見てもこれはいるのか？となりますが多分大丈夫でしょう。

後ろ三角形は変わらずトップチューブの後ろ当たりからスタートする形になっていて前作よりもシートステーの薄さが際立ったように感じます。

シートピラーとシートチューブはカムテール形状の形をブラッシュアップ
水玉の後方でカットしていた形から弾丸のような形に変化が加えられていますね。

また写真では少し見切れていると思いますがシートステー部分の大きな余白がありますよね。
ここがDISC専用の設計になったことで面を作りブレーキ取り付け場所を確保しなくてよくなった形状とも言えますね。

バラ完、載せ替えなどのご相談もちろんチャーリー店で承っております。
ぜひ店頭にてご相談ください。

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ご案内は上山翔でした。